איום מיוחד מהווה טורפדו עם נתיכי קרבה המתפוצצים מתחת לקיל של ספינה נעה. יתר על כן, הכל ברור. מים הם אמצעי שאינו ניתן לדחיסה. כל כוח הפיצוץ מופנה כלפי מעלה לכיוון הגוף. הוא לא יכול לעמוד בזה. המכה שוברת את הרגל והספינה נופלת לשניים.
כך מתארים מי ש"מבין את הנושא "את המצב, ומביא דוגמאות צבעוניות לבדיקות של טורפדו מודרני.
באופן רשמי, כלי זה סווג כפריגטה נגד צוללות "טוראנס". למעשה, דרגת הפריגטה "טורנס" הייתה רחוקה. עקירה 2700 טון. הרוחב של ספינות הביניים הוא 12 מטר. זה הרבה או קצת?
לדוגמה, למשחתת הזמבולט יש גוף רחב ברוחב 24.6 מטר במשך 60% מאורכו. הגדל נפשית את הטורנס פעמיים ודמיין כיצד הוא יישבר על ידי פיצוץ של טורפדו דומה. או שאולי זה לא נשבר …
למה שוב "זמולט"? כי זוהי הראשונה מבין הספינות המודרניות, שאפשר לעקוב אחר אמצעי התכנון שלהן לשיפור ההגנה נגד טורפדו (PTZ).
לכל פעולה, אם תראה טוב, תהיה התנגדות. עובדת הופעת נתיכי הקרבה רק מעידה על כך שתוכנית ה- PTZ הקלאסית עם כדורי נגד טורפדו מיושנת. יש צורך בפתרונות חדשים. איזה? הכל מסודר.
ראשית, הגוף הרחב בצורה יוצאת דופן. ההארכה היחסית של "זמולט" היא 7, 4. זה לא נראה מאז ימי ספינות הקרב. לשם השוואה, ל- "Moskva" GRKR יש התארכות יחסית של גוף הגוף = 9. באורך כמעט שווה, "Moskva" כבר צר יותר מ -4 מטרים מאשר "Zamvolta".
באשר למקביליו האמריקאים, אין על מה לדבר. כולם "סיגרים" צרים על רקע משחתת חסון ומוצק. התארכות הגוף "טיקונדרוגי" היא מעל 10. עם אותו אורך, הוא צר פי חצי וחצי מה"זמוולטה "!
בצד שמאל נמצאת רפאל פרלטה הנבנית (מהסוג "בורק"), מימין "מייקל מונסור" (המשחתת השנייה של הסדרה "זמולט").
אפילו המשחתת "בורק" המחוספסת "המחוספסת" יותר היא ילד קטן ורזה על רקע "זומה". למרות הפרופורציות הדומות, יש לו צורת "ציר" וקווי מתאר קלאסיים. בעל רוחב של 20 מטר ביניים, הוא במהירות "יורד במשקל" בגפיים.
וכמובן, קנה המידה משנה. במלים מוחלטות, זמבולט רחב יותר ב -4 מטרים, ארוך יותר ב -30 מטר וגדול ב -4,000 טון. והגודל חשוב כאן.
לכן הטביעה הבאה של "ספרונס" על ידי טורפדו מארק 48 אינה מעניינת מדעית. "Spruance" הוא אותו "Ticonderoga" שעליו כתוב הכל למעלה.
היכן שהוא דק, שם הוא נקרע
האם זה התפרק יפה? ושמת לב ל … עם זאת, כאן הכל ברור.
הגוף נשבר במקום נוקשותו הפחותה. הפיצוץ או קורע מהחרטום או נשבר באמצע, בין החלק הקדמי והאחורי של מבנה העל.
בניגוד ל"שפרינים "הצנומים, עיצובו של" זמולט "מתאפיין במאפיין מעניין - התאמה רציפה בצורת פירמידה קטומה, בגודל של בניין בן 9 קומות! לא צריך להיות גאון בהתנגדות כדי להבין שנוכחותו של אלמנט כזה מעניקה לגוף נוקשות כיפוף / פיתול נוספת בכל המישורים.
הקיפול לחצי של "זומה" יהיה בבירור קשה יותר מהפריגטה האוסטרלית המשתרעת על 2700 טון עם רוחב חסר משמעות של גוף הגוף ואותו מבנה-על מיניאטורי.
עם זאת, הכל היה מילים. יישבר, לא יישבר … מניעת פגיעה קריטית במבנה היא קריטריון חובה, אך לא מספיק.פיצוץ מתחת למים יפגע בהכרח בעור התחתון בשטח של עשרות מטרים רבועים. מטרים. מה שיגרום לפגיעה במנגנונים ולהצפת תאים.
לא ניתן לפתור את הבעיה עד שהיא נפתרת.
יוצרי "זמולט" סיפקו מספר אמצעים פשוטים וברורים.
1. תחתית כפולה עבה עד לגובה שני מטרים. נראה בבירור בכל תצלומי המשחתת הנבנית.
2. גיוס כוח תכוף יותר בהשוואה למשחתות של הדורות הקודמים.
3. חומר מעטפת.
בוקר 12 באוקטובר 2000, מפרץ עדן. הבזק מסנוור האיר את המפרץ לרגע, ושאגה כבדה הפחידה את הפלמינגו הניצבים במים. שני אנוסים מסרו נפשם במלחמה עם הקפירים, לאחר שדחפו את המשחתת קול בסירת מנוע. פיצוץ מכונה גיהנום מלאת 200 ק ג חומרי נפץ קרע את צידה של המשחתת, מערבולת לוהטת מיהרה בין התאים ובתא הטייס של הספינה והפכה את כל דרכה לוויניגרט מדמם. לאחר שחדר לחדר המכונות, גל הפיצוץ קרע את מעטפות טורבינות הגז, כופף את פיר המדחף והמשחתת איבדה את מהירותה. האש התחילה. בפיצוץ נהרגו 17 מלחים, 39 נוספים נפצעו.
לדברי אלה שתכננו את המשחתת, השלכות חמורות קשורות לחישוב מוטעה בתכנון שלו. שימו לב לקצה העליון של החור: הסדינים נקרעים לאורך הריתוך העובר לאורך כל החרוז (סטראק). אין כמעט נזק למעלה. למטה - הלוח נקרע לגזרים. זאת בשל העובדה כי החלק העליון של הצד עשוי פלדת סגסוגת HY-80 באיכות גבוהה (חוזק תשואה 80 אלף psi ~ 550 MPa, קליפות צוללות חזקות מיוצרות ממנו). הכל למטה עשוי פלדה מבנית זולה.
ייצור הגוף לחלוטין מ- HY-80 לא יעזור להבטיח את בטיחותה המלאה של הספינה במקרה של פיצוץ של 200 ק ג חומרי נפץ. מעטפת עובי קטנה יחסית, בנוסף, בשל קשיחותה הבלתי מספקת, HY-80 לא יכול להיחשב לאנלוגי של פלדת שריון. עם זאת, פתרון כזה יצמצם משמעותית את הנזקים. לכל המפקפקים - יש צילום של החור.
הם מבטיחים לחסל את המחסור במשחתות חדשות. עבור סדרת המשנה השלישית "ברקוב" נקבעת האפשרות לייצר את החיפוי מ- HY-80 או אפילו מ- HY-100. באשר לזמבולט, הוא עשוי כמעט כולו מפלדת סגסוגת HSLA-80 עם חוזק תפוקה של 550 מגפ"ס. כאשר עובי העור החיצוני הוא 12-14 מ"מ. לתחתית הכפולה שלה יש אותו עובי.
כתוצאה מכך, יש לנו ספינה גדולה ורחבה באופן חריג עם מבנה -על רב עוצמה "מצד לצד", המשתרע על חצי אורך גוף הגופה. עם מעטפת עמידה באופן בלתי צפוי ואמצעים מיוחדים להבטחת PTZ.
כמה להיטי טורפדו יכול להרוס כזה?
ראוי לציין כי אפילו לספינות המלחמה "החד פעמיות" של תקופת המלחמה הקרה הייתה עמידות גבוהה באופן בלתי צפוי בפני השפעות הידרודינמיות. בשל גודלם (כל ספינה ענקית) ומערכת הכוח המפותחת, במהלך בדיקות הלם, הם עמדו בפיצוצים תת -ימיים קרובים עם קיבולת של טון חומרי נפץ!
מבחני הסיירת "ארקנסו". אגב, הוא היה קצר יותר מ"זמבולט "וכבר בחמישה מטרים.
כדי לא לקבל תמנונים או סרטנים …
בניגוד לחוות הדעת המוסמכות של "מומחים", הספינות, כמו בעבר, זקוקות להגנה נגד טורפדו. מפגש עם טורפדו אין פירושו מוות מיידי במעמקי הים. הספינה ניזוקה. לפניו מאבק ארוך ועקשן על המשחתת, חייהם של מאות מאנשי הצוות שלה ושמירה על פוטנציאל הלחימה של המשחתת.
מידת היעילות של הקרב תלויה במידה רבה בעיצוב הספינה עצמה וביכולות ה- PTZ שלה, שספגה ופיזרה את מרבית אנרגיית הפיצוץ.
מי שמדבר על "שבירת ספינות לשניים" פשוט לא רוצה לשים לב למובן מאליו. "ספרואנס" ו"טוראנס "האומללים - רק מקרה מיוחד, בשל העיצוב הדקיק. ותן לטורפדו המודרני לירות אי שם מתחת לתחתית. החזקים שבהם (USET-80, Mark-48) מכילים 70% פחות חומרי נפץ מאשר ה"אורך ארוך "היפני האגדי (ראש נפץ 490 ק"ג).חדירתם, כידוע, לא תמיד הובילה למותם של ספינות.
סיירת מיניאפוליס לאחר הקרב בטאסאפרונגה. "האן הארוך" הראשון קרע את קצה החרטום למגדל הראשון של הסוללה הראשית, פיצוץ חדר הדוד השני שנהרס מספר 2. למרות הנזק שנגרם, "מיניאפוליס" ביצעה מעבר טראנסו -סיני בכוחה. תשעה חודשים לאחר מכן, הוא שוב השתתף בקרבות באוקיינוס השקט.
