בעשור הראשון שלאחר המלחמה, חטיבות האנטי-טנקים של כוחות היבשה היו חמושים באקדחי ZIS-2, 85 מ"מ D-44 ו -100 מ"מ BS-3. בשנת 1955, בקשר עם הגדלת עובי השריון של הטנקים של אויב פוטנציאלי, החלו להגיע לחיילים תותחי D-48 באורך 85 מ"מ. בעיצוב התותח החדש נעשה שימוש בכמה אלמנטים של אקדח D-44 באורך 85 מ"מ, כמו גם במוד תותח 100 מ"מ. 1944 BS-3. במרחק של 1000 מ ', הטיל Br-372 85 מ"מ חודר שריון שנורה מחבית D-48 יכול בדרך כלל לחדור 185 מ"מ של שריון. אבל באמצע שנות ה -60, זה כבר לא הספיק כדי להביס בביטחון את השריון הקדמי של גוף הצריח של הטנקים האמריקאים מסוג M60. בשנת 1961 הוכנס לתפעול תותח 100 מ"מ מסוג T-12 Rapier 100 מ"מ. בעיית ייצוב הטיל לאחר היציאה מהחבית נפתרה באמצעות הזנב הנפתח. בתחילת שנות ה -70 הושקה לייצור גרסה מודרנית של ה- MT-12, הכוללת עגלת אקדח חדשה. במרחק של 1000 מטרים, הטיל תת-קליבר של הרפייר היה מסוגל לחדור לשריון בעובי 215 מ"מ. עם זאת, החיסרון של חדירת שריון גבוהה היה המסה המשמעותית של האקדח. לצורך הובלת ה- MT-12, ששקלה 3100 ק"ג, נעשה שימוש בטרקטורים עם מסלול MT-LB או ברכבי אוראל 375 ואוראל 4320.
כבר בשנות ה -60 התברר כי עלייה בקוטר ובאורך החבית של אקדחים נגד טנקים, אפילו עם שימוש בקליעים תת-קליבריים ומצטברים יעילים ביותר, היא דרך ללא מוצא ליצירת מפלצתיות, זזות איטיות., מערכות ארטילריה יקרות, אשר יעילותן בלחימה מודרנית מוטלת בספק. נשק חלופי נגד טנקים היה טילים מונחים נגד טנקים. אב הטיפוס הראשון, שתוכנן בגרמניה במהלך מלחמת העולם השנייה, ידוע בשם X-7 Rotkappchen (כיפה אדומה). הרקטה הזו נשלטה על ידי תיל והיה לה טווח טיסה של כ- 1200 מטר. מערכת הטילים נגד טנקים הייתה מוכנה ממש בסוף המלחמה, אך אין עדות לשימוש הקרבי האמיתי שלה.
המתחם הסובייטי הראשון, שהשתמש בטילים מונחים נגד טנקים, היה הדבורה 2K15, שנוצרה בשנת 1960 על בסיס מערכת ה- ATGM הצרפתית-גרמנית SS.10. בחלקו האחורי של מרכב הרכב הקרבי 2P26, המבוסס על רכב השטח GAZ-69, היו ארבעה מדריכים מסוג רכבת עם 3M6 ATGM. בשנת 1964 החלה ייצור הרכב הקרבי 2K16 Bumblebee על שלדת ה- BDRM-1. רכב זה צף, וצוות ה- ATGM היה מוגן על ידי שריון חסין כדורים. עם טווח שיגור של 600 עד 2000 מ ', טיל עם ראש נפץ מצטבר יכול לחדור 300 מ"מ של שריון. הנחיית ATGM בוצעה במצב ידני באמצעות חוט. משימתו של המפעיל הייתה לשלב את נותב הרקטה, המעופף במהירות של כ -110 מ 'לשנייה, עם המטרה. מסת השיגור של הרקטה הייתה 24 ק"ג, משקל ראש הקרב 5.4 ק"ג.
"דבורה" היה קומפלקס טיפוסי נגד טנקים מהדור הראשון, אך לחימוש חיל הרגלים, בשל המסה הגדולה של ציוד ההנחיה וה- ATGM, הוא לא היה מתאים וניתן היה להניחו רק על שלדה מונעת עצמית. על פי המבנה הארגוני והאיוש, כלי רכב קרביים עם ATGM הופחתו לסוללות נגד טנקים המחוברות לגדודי רובים ממונעים. בכל סוללה היו שלוש מחלקות עם שלושה משגרים. עם זאת, חיל הרגלים הסובייטי נזקק נואשות למתחם נ"ט לביש המסוגל לפגוע בכלי רכב משוריינים של האויב בהסתברות גבוהה במרחק של יותר מ -1000 מ '.בסוף שנות ה -50 ותחילת שנות ה -60, יצירת ATGM לביש הייתה משימה קשה מאוד.
ב- 6 ביולי 1961 פורסמה צו ממשלתי לפיו הוכרזה תחרות על ATGM חדש. בתחרות השתתפו ATGM "Gadfly", שתוכננה בלשכת העיצוב המרכזית Tula-14 ו- ATGM "Baby" של ה- SKB Kolomna. על פי תנאי ההתייחסות, טווח השיגור המרבי היה אמור להגיע ל -3000 מ ', חדירת שריון - לפחות 200 מ"מ בזווית מפגש של 60 °. משקל הטיל - לא יותר מ 10 ק"ג.
בניסויים, ה- ATGM Malyutka, שנוצר בהנהגתו של B. I. שבירין, עלה על המתחרה בטווח השיגור וחדירת השריון. לאחר שהוכנס לשירות בשנת 1963, קיבל המתחם את מדד 9K11. בתקופתו, ה- Malyutka ATGM הכיל הרבה פתרונות חדשניים. על מנת לעמוד בגבול מסה הטילים נגד טנקים, החליטו המפתחים לפשט את מערכת ההנחיה. ATGM 9M14 הפך לטיל הראשון בארצנו עם מערכת בקרה חד-ערוצית, שהובאה לייצור המוני. במהלך הפיתוח, על מנת להפחית את העלות ואת עוצמת העבודה בייצור הרקטה, נעשה שימוש נרחב בפלסטיק; תיק-מזוודה עשוי פיברגלס, שנועד לשאת את הרקטה.
למרות המסה של ה- 9M14 ATGM חרג מהערך שצוין והיה 10, 9 ק"ג, המתחם בוצע נייד. כל האלמנטים של ה- 9K11 ATGM הונחו בשלוש מזוודות תרמיל. מפקד הצוות נשא חפיסה מס '1 במשקל 12.4 ק"ג. הוא הכיל לוח בקרה עם ציוד ראייה והכוונה אופטית.
המראה החד -עיני 9Sh16 בעל הגדלה של שמונה ושדה ראייה של 22.5 ° נועד להתבוננות במטרה ולהנחיית הטיל. שני חיילי צוות נ"ט העבירו מזוודות-תיקי גב עם טילים ומשגרים. המסה של משגר המיכלים עם ATGM היא 18, 1 ק"ג. משגרים עם מכשירי טרקטורונים חוברו באמצעות כבל ללוח הבקרה ויכולו להיות ממוקמים במרחק של עד 15 מ '.
הטיל המודרך נגד טנקים היה מסוגל לפגוע במטרות בטווח של 500-3000 מ '. ראש נפץ במשקל 2, 6 ק"ג חדר בדרך כלל ל -400 מ"מ שריון, בזווית מפגש של 60 °, חדירת השריון הייתה 200 מ"מ. מנוע ההנעה המוצק האיץ את הרקטה למהירות מרבית של 140 מ ' / ש'. המהירות הממוצעת במסלול היא 115 מ / ש. זמן הטיסה לטווח המרבי היה 26 שניות. נתיך הרקטות נדבק 1, 5-2 שניות לאחר ההתחלה. נתיך פיזואלקטרי שימש לפיצוץ ראש הקרב.
כהכנה לשימוש קרבי, האלמנטים של הרקטה המפורקת הוסרו ממזוודת הפיברגלס ועגנו באמצעות מנעולים מיוחדים לשחרור מהיר. במצב ההובלה, כנפי הרקטה היו מקופלות זו לזו, כך שעם טווח כנף נפרש של 393 מ"מ המידות הרוחביות לא עלו על 185x185 מ"מ. במצב המורכב, לטיל יש מידות: אורך - 860 מ"מ, קוטר - 125 מ"מ, מוטת כנפיים - 393 מ"מ.
ראש הקרב היה מחובר לתא הכנף, שבו נמצא המנוע הראשי, ציוד ההיגוי והג'ירוסקופ. בחלל הטבעתי סביב מנוע ההנעה, יש תא בעירה של המנוע ההתחלתי בעל מטען רב-תאי, ומאחוריו סליל של קו תקשורת תיל.
גשש מותקן על המשטח החיצוני של גוף הטילים. ברקטת 9M14 ישנו רק היגוי אחד המניע את החרירים על שני חרירים אלכסוניים מנוגדים של המנוע הראשי. במקרה זה, בשל סיבוב במהירות של 8, 5 סיבובים / שניות, מתבצעת לסירוגין שליטת המגרש והכותרת.
סיבוב ראשוני ניתן בעת הפעלת מנוע המתנע עם חרירים אלכסוניים. בטיסה נשמרת הסיבוב על ידי הצבת מטוס הכנפיים בזווית לציר האורך של הרקטה. כדי לקשר את המיקום הזוויתי של הרקטה למערכת קואורדינטות הקרקע, נעשה שימוש בג'ירוסקופ עם סיבוב מכני במהלך השיגור.לרקטה אין מקורות חשמל משולבים משלה, ציוד ההיגוי היחיד מונע מציוד קרקעי דרך אחד המעגלים של חוט בעל שלושה ליבות עמיד בפני לחות.
מכיוון שאחרי השיגור נשלטה הרקטה באופן ידני באמצעות ג'ויסטיק מיוחד, ההסתברות לפגיעה ישירה תלויה באימון המפעיל. בתנאי מצולע אידיאליים, מפעיל שהוכשר מצוין פגע בממוצע ב -7 מטרות מתוך 10.
הופעת הבכורה הקרבית של "בייבי" התקיימה בשנת 1972, בשלב האחרון של מלחמת וייטנאם. יחידות וייט קונג, באמצעות מטוסי טרקטורונים, נלחמו בטנקים דרום-וייטנאמיים התקפת נגד, הרסו נקודות ירי לטווח ארוך ופגעו בעמדות פיקוד ומרכזי תקשורת. בסך הכל, החישובים הווייטנאמיים של ה- 9K11 ATGM גילו עד תריסר משאיות M48, M41 ו- M113.
צוותי הטנקים הישראלים ספגו הפסדים משמעותיים ביותר מתמ"ג תוצרת ברית המועצות בשנת 1973. במהלך מלחמת יום הכיפורים, הרוויה של מערכי הקרב של חיל הרגלים הערבי בנשק נגד טנקים הייתה גבוהה מאוד. על פי הערכות אמריקאיות, יותר מ -1,000 טילים מונחים נגד טנקים נורו לעבר טנקים ישראלים. צוותי הטנקים הישראלים כינו את צוותי ה- ATGM "תיירים" בשל המראה האופייני של תיקי המזוודות. עם זאת, "התיירים" הוכיחו את עצמם ככוח אדיר מאוד, שהצליח לשרוף ולשבש כ -300 טנקים מסוג M48 ו- M60. אפילו עם שריון פעיל בכ -50% מההתקלות, הטנקים ספגו נזקים חמורים או עלו באש. הערבים הצליחו להשיג יעילות גבוהה של מערכת הטילים נגד טנקים מליוטקה בשל העובדה שמפעילי ההדרכה, לבקשת יועצים סובייטים, המשיכו בהכשרה על סימולטורים גם באזור החזית.
בשל עיצובו הפשוט ועלותו הנמוכה, מערכת הטילים נגד טנקים 9K11 הפכה נפוצה והשתתפה ברוב העימותים החמושים הגדולים של המאה ה -20. הצבא הווייטנאמי, שהיה בעל כ -500 מתחמים, השתמש בהם נגד טנקים סיניים מסוג 59 בשנת 1979. התברר שראש הקרב ATGM פוגע בקלות בגרסה הסינית של ה- T-54 בהקרנה החזיתית. במהלך המלחמה האיראנית-עיראקית, שני הצדדים השתמשו באופן פעיל ב"תינוק ". אבל אם עיראק קיבלה אותם באופן חוקי מברית המועצות, אז האיראנים נלחמו עם עותקים סיניים ללא רישיון. לאחר הכנסת הכוחות הסובייטים לאפגניסטן, התברר שבעזרת מטוסי טרקטורונים ניתן להילחם ביעילות בנקודות הירי של המורדים, מכיוון שעד אז התקבילים טרקטורונים עם הדרכה ידנית נחשבו מיושנים, הם שימשו ללא הגבלות. ביבשת אפריקה, צוותים קובנים ואנגולים הרסו מספר כלי רכב משוריינים של הכוחות המזוינים בדרום אפריקה על ידי "תינוקות". מטוסי טרקטורונים שהיו מיושנים למדי בתחילת שנות ה -90, שימשו את המערכות החמושות הארמניות בנגורנו-קרבאך. בנוסף לנשאיות משוריינות, כלי לחימה של רגלים וחיילי T-55 ישנים, הצליח צוות נ"ט לדפוק מספר מטוסי אזרבייג'אן מסוג T-72. במהלך העימות המזוין בשטחה של יוגוסלביה לשעבר הרסו מערכות הטנקים מליוטקה מספר T-34-85 ו- T-55, וגם מטוסי טרקטורונים ירו לעבר עמדות האויב.
במהלך מלחמת האזרחים בלוב נצפו טילים ישנים סובייטיים ישנים נגד טנקים. החות'ים התימנים השתמשו במערכת הטילים נגד טנקים מליוטקה נגד כוחות הקואליציה הערבית. משקיפים צבאיים מסכימים כי ברוב המקרים, האפקטיביות הקרבית של טילים נגד טנקים מהדור הראשון בסכסוכים של המאה ה -21 היא נמוכה. למרות שראש הקרב של רקטת 9M14 עדיין מסוגל לפגוע בביטחון בכלי לחימה מודרניים של רגלים ובמשאיות, וכאשר הוא פוגע בטנקים הקרביים ובמרכזי הקרב העיקריים, עליך להיות בעל כישורים מסוימים כדי לכוון את הטיל במדויק למטרה. בתקופה הסובייטית, מפעילי ה- ATGM הוכשרו מדי שבוע על סימולטורים מיוחדים כדי לשמור על ההכשרה הנדרשת.
ה- ATGM Malyutka מיוצר במשך 25 שנה והוא נמצא בשירות ביותר מ -40 מדינות ברחבי העולם. באמצע שנות ה -90 הוצע המתחם המודרני "Malyutka-2" ללקוחות זרים.עבודת המפעיל הוקלה על ידי החדרת שליטה חצי אוטומטית נגד חסימה, וחדירת השריון גברה לאחר התקנת ראש נפץ חדש. אבל כרגע, המניות של טרקטורונים ישנים סובייטיים בחו"ל צומצמו מאוד. כעת במדינות העולם השלישי יש הרבה יותר ATGM סיני HJ-73 שהועתקו מה"תינוק ".
באמצע שנות ה -80 אומץ במתחם עם מתחם עם מערכת הדרכה חצי אוטומטית. כרגע, PLA עדיין משתמש בשינויים מודרניים של HJ-73B ו- HJ-73C. על פי חוברות פרסום, ה- HJ-73C ATGM יכול לחדור לשריון של 500 מ מ לאחר שהתגבר על הגנה דינאמית. עם זאת, למרות המודרניזציה, באופן כללי, הקומפלקס הסיני שמר על החסרונות האופייניים לאב טיפוס שלו: זמן הכנה ארוך למדי לשימוש קרבי ומהירות טיסה נמוכה של רקטות.
למרות ש- 9K11 Malyutka ATGM היה נפוץ בשל מאזן העלות, הלחימה והתכונות המבצעיות הנוחות, היו לו גם מספר חסרונות משמעותיים. מהירות הטיסה של הטיל 9M14 הייתה נמוכה מאוד, הטיל כיסה את המרחק של 2000 מ 'תוך כמעט 18 שניות. במקביל, הרקטה המעופפת ואתר השיגור נראו בבירור מבחינה ויזואלית. במשך הזמן שחלף מאז ההשקה, המטרה יכולה לשנות את מיקומה או להסתתר מאחורי הכיסוי. ופריסת המתחם לעמדה קרבית ארכה יותר מדי זמן. בנוסף, היה צריך להציב משגרי טילים במרחק בטוח מלוח הבקרה. במהלך כל הטיסה של הרקטה, על המפעיל לכוון אותו בזהירות למטרה, תוך התמקדות בנגרב בקטע הזנב. בשל כך, תוצאות הירי במטווח היו שונות מאוד מהסטטיסטיקה של השימוש בתנאי לחימה. יעילות הנשק תלויה ישירות במיומנותו ובמצבו הפסיכו -פיזי של היורה. לחיצת יד של מפעיל או תגובה איטית לתמרוני מטרה הביאו להחמצה. הישראלים הבינו מהר מאוד את החסרון הזה של המתחם ומיד לאחר גילוי שיגור הטילים הם פתחו באש כבדה לעבר המפעיל, וכתוצאה מכך דיוק ה"תינוקות "ירד משמעותית. בנוסף, לצורך שימוש יעיל ב- ATGM, על המפעילים לשמור באופן קבוע על כישורי ההדרכה שלהם, מה שהפך את המתחם לבלתי מסוגל ללחימה במקרה של כישלון מפקד הצוות. בתנאי לחימה, לעתים קרובות התפתח מצב כאשר היו זמינות מערכות נגד טנקים, אך לא היה מי שיוכל ליישם אותן במיומנות.
הצבא והמעצבים היו מודעים היטב לחסרונות של מערכות הדור הראשון נגד טנקים. כבר בשנת 1970 נכנס ה- 9K111 Fagot ATGM לשירות. המתחם נוצר על ידי מומחי הלשכה לעיצוב כלי טולה. היא נועדה להשמיד מטרות נעות שנצפות ויזואלית הנעות במהירות של עד 60 קמ"ש במרחק של עד 2 ק"מ. בנוסף, ניתן להשתמש במתחם להשמדת מבנים הנדסיים קבועים ונקודות ירי של האויב.
במתחם נ"ט הדור השני, נעשה שימוש במאתר כיוון אינפרא אדום מיוחד לבקרת טיסת הטיל נגד טנקים, ששלט על מיקום הטיל והעביר מידע לציוד הבקרה של המתחם, והאחרון שידר פקודות לטיל דרך חוט דו חוטי שנפרש מאחוריו. ההבדל העיקרי בין ה"פגות "ל"תינוק" היה מערכת ההדרכה האוטומטית למחצה. כדי לפגוע במטרה, המפעיל פשוט היה צריך לכוון אליו את מכשיר הראייה ולהחזיק אותו לאורך כל טיסת הטיל. טיסת הרקטות נשלטה במלואה על ידי האוטומציה המורכבת. במתחם 9K111 נעשה שימוש בהנחיית ATGM חצי אוטומטית למטרה - פקודות הבקרה מועברות לטיל באמצעות חוטים. לאחר ההתחלה, הרקטה מוצגת אוטומטית על קו הכוונה. הרקטה מיוצבת בטיסה על ידי סיבוב, והסטת הגה האף נשלטת על ידי אותות המועברים מהמשגר.בחלק הזנב יש מנורת פנס עם מחזיר מראה וסליל עם חוט. עם השיגור, המחזיר והמנורה מוגנים על ידי וילונות שנפתחים לאחר שהטיל יוצא מהמיכל. במקביל, תוצרי הבעירה של המטען המפלט במהלך ההפעלה חיממו את מראה הרפלקטור, למעט אפשרות של ערפול בטמפרטורות נמוכות. המנורה עם הקרינה המרבית בספקטרום ה- IR מכוסה בלכה מיוחדת. הוחלט לנטוש את השימוש במעקב, מאחר ובמהלך שיגורי הבדיקה הוא לפעמים שרף את חוט הבקרה.
כלפי חוץ, "פגות" שונה מקודמיו על ידי מיכל הובלה ושיגור, שבו הרקטה ממוקמת לאורך כל תקופת "חייה" - מהרכבה במפעל ועד לרגע השיגור. TPK האטום מספק הגנה מפני לחות, נזקים מכניים ושינויי טמפרטורה פתאומיים, ומקצר את זמן ההכנה להפעלה. המיכל משמש מעין "חבית" שממנה נורה הרקטה בפעולת המטען הגורש, ומנוע ההנעה המוצק מופעל מאוחר יותר, כבר על המסלול, מה שלא כולל את פגיעת זרם הסילון על משגר והחץ. פתרון זה איפשר לשלב את מערכת הראייה והמשגר ביחידה אחת, לחסל את המגזרים הבלתי נגישים להביס הגלומים באותה "מליוטקה", להקל על בחירת המיקום בקרב ולהסוואה, וגם לפשט את שינוי העמדה.
הגרסה הניידת של ה"פגות "כללה מארז במשקל 22.5 ק"ג עם משגר וציוד בקרה, וכן שתי חבילות 26.85 ק"ג, כשכל אחת מהן שתי ATGM. מתחם נ"ט בעמדה קרבית בעת שינוי עמדה נושא שני לוחמים. זמן הפריסה של המתחם הוא 90 שניות. משגר 9P135 כולל: חצובה עם תומכי קיפול, חלק מסתובב על סיבוב, חלק מתנדנד עם מנגנוני סיבוב והרמה של בורג, ציוד בקרת טילים ומנגנון שיגור. זווית ההנחיה אנכית - מ -20 עד 20 °, אופקית - 360 °. מיכל ההובלה והשיגור עם רקטה מותקן בחריצים של עריסת החלק המתנדנד. לאחר הירי, ה- TPK הריק יורד ידנית. קצב אש קרבית - 3 סיבובים לדקה.
המשגר מצויד בציוד בקרה, המשמש לאיתור ויזואלי של המטרה וניטורו, הבטחת שיגור, קביעת אוטומטית קואורדינטות הטיל המעופף ביחס לקו הראייה, יצירת פקודות בקרה והנפקתן לקו התקשורת ATGM. איתור ומעקב אחר מטרות מתבצע באמצעות מכשיר ראייה חד-עיני פריסקופי בהגדלה פי עשרה עם רכז אופטי-מכני בחלקו העליון. למכשיר שני ערוצי חיפוש כיוונים - עם שדה ראייה רחב למעקב אחר ATGM בטווחים של עד 500 מ 'ואחד צר לטווח של יותר מ -500 מ'.
הרקטה 9M111 מיוצרת על פי העיצוב האווירודינמי "קנארד" - בחרטום מותקנים הגהות אווירודינמיות מפלסטיק בעל הנעה אלקטרומגנטית, ומשטחי הנושא מפלדת דקה שנפתחת לאחר ההתחלה מותקנים בזנב. גמישות הקונסולות מאפשרת לגלגל אותן סביב גוף הרקטות לפני הטעינה לתוך מיכל ההובלה והשיגור, ולאחר עזיבת המיכל הן מתיישרות בכוח אלסטי משלהן.
הרקטה במשקל 13 ק"ג נשאה ראש נפץ מצטבר של 2.5 ק"ג המסוגל לחדור 400 מ"מ של שריון הומוגני לאורך הנורמלי. בזווית של 60 °, חדירת השריון הייתה 200 מ"מ. זה הבטיח תבוסה אמינה של כל הטנקים המערביים של אותה תקופה: M48, M60, Leopard-1, Chieftain, AMX-30. הממדים הכוללים של הרקטה עם הכנף הפרושה היו כמעט זהים לזו של "התינוק": קוטר - 120 מ"מ, אורך - 863 מ"מ, מוטת כנפיים - 369 מ"מ.
לאחר תחילת המשלוחים ההמוניים התקבל ATGM Fagot היטב על ידי הכוחות. בהשוואה לגרסה הניידת של "בייבי", המתחם החדש היה נוח יותר לתפעול, נפרס מהר יותר במיקום והיתה לו סבירות גבוהה יותר לפגוע במטרה. מתחם "פגות" 9K111 היה נשק נגד טנקים ברמת הגדוד.
בשנת 1975, אומצה עבור פגות רקטת 9M111M פקטוריה משודרגת עם חדירת שריון מוגברת ל -550 מ"מ, טווח השיגור גדל ב -500 מ '. למרות שאורך הטיל החדש עלה ל -910 מ"מ, ממדיו של ה- TPK נותרו זהים - אורך 1098 מ"מ, קוטר - 150 מ"מ … ב- ATGM 9M111M שונה עיצוב גוף הגוף וראש הקרב כדי להתאים למטען של עלייה במסה. הגידול ביכולות הלחימה הושג עם ירידה במהירות הטיסה הממוצעת של הרקטה מ -186 מ 'ל -177 מ' / ש ', כמו גם עלייה במסה של ה- TPK וטווח השיגור המינימלי. זמן הטיסה לטווח המרבי עלה מ -11 ל -13 שניות.
בינואר 1974 אומצה מערכת הטילים נגד טנקים מונעת עצמית ברמת הגדוד והמחלקה 9K113 "קונקורס". הוא נועד להילחם ביעדים משוריינים מודרניים במרחק של עד 4 ק"מ. פתרונות העיצוב המשמשים בטיל נ"ט 9M113 התאימו בעצם לאלה שעברו בעבר במתחם פגות, עם מאפייני משקל וגודל גדולים משמעותית בשל הצורך להבטיח טווח שיגור ארוך יותר וחדירת שריון מוגברת. מסת הרקטה ב- TPK עלתה ל -25, 16 ק"ג - כלומר כמעט הוכפלה. גם מידות ה- ATGM גדלו באופן משמעותי, עם קליבר של 135 מ"מ, האורך היה 1165 מ"מ, מוטת הכנפיים 468 מ"מ. ראש הקרב המצטבר של טיל 9M113 יכול לחדור 600 מ"מ של שריון הומוגני לאורך הנורמלי. מהירות הטיסה הממוצעת היא כ 200 מ / ש, זמן הטיסה לטווח המרבי הוא 20 שניות.
טילים מסוג "תחרות" שימשו בחימוש של רכבי הלחימה של חיל הרגלים BMP-1P, BMP-2, BMD-2 ו- BMD-3, וכן במערכות ATGM 9P148 מיוחדות בעלות הנעה עצמית המבוססות על BRDM-2. ועל "הרובוט" BTR-RD לכוחות המוטסים … במקביל, ניתן היה להתקין TPK עם טרקטורון 9M113 ATGM על משגר 9P135 של מתחם Fagot, אשר בתורו נתן גידול משמעותי בטווח ההרס על ידי נשק נ"ט של הגדוד.
בקשר להגברת ההגנה על טנקים של אויב פוטנציאלי בשנת 1991, אומץ ה- ATGM המודרני "Konkurs-M". הודות להכנסת מראה הדמיה התרמית 1PN86-1 "מולאט" לציוד הראייה, ניתן להשתמש במתחם ביעילות בלילה. הטיל בכלי הובלה ושיגור במשקל 26.5 ק"ג במרחק של עד 4000 מ 'מסוגל לחדור לשריון הומוגני של 800 מ"מ. כדי להתגבר על ההגנה הדינאמית ATGM 9M113M מצויד בראש קרב טנדם. חדירת שריון לאחר ההתגברות על ה- DZ כאשר פגיעה בזווית של 90 ° היא 750 מ"מ. בנוסף, נוצרו טילים עם ראש נפץ תרמובי למערכת ATGM Konkurs-M.
ATGM "Fagot" ו- "Konkurs" ביססו את עצמם כאמצעי די אמין להתמודדות עם כלי רכב משוריינים מודרניים. "בסונים" שימשו לראשונה בקרב במהלך מלחמת איראן-עיראק ומאז הם משמשים בצבאות של יותר מ -40 מדינות. מתחמים אלה שימשו באופן פעיל במהלך העימות בצפון הקווקז. חמושים צ'צ'נים השתמשו בהם נגד טנקים T-72 ו- T-80, וגם הצליחו להשמיד מסוק אחד של Mi-8 על ידי שיגור ATGM. הכוחות הפדרליים השתמשו בטילים מונחים נגד טנקים נגד ביצורי האויב, הם הרסו נקודות ירי וצליפים בודדים. בעימות בדרום מזרח אוקראינה נרשמו "פאגוטים" ו"תחרויות ", כשהם בוחנים בביטחון את שריון הטנקים המודרניים מסוג T-64. נכון לעכשיו לוחמי טרקטורונים תוצרת ברית המועצות נלחמים באופן פעיל בתימן. על פי נתונים רשמיים של סעודיה, עד סוף 2015 נהרסו 14 טנקים מסוג M1A2S אברמס במהלך הלחימה.
בשנת 1979, חוליות נגד טנקים של חברות רובים ממונעים החלו לקבל 9K115 מטוסים טרקטורונים. המתחם, שפותח בהנהגתו של המעצב הראשי א.ג. שיפונוב בלשכת העיצוב לייצור מכשירים (טולה), שנועדה להרוס נייחים נראים ונעים בזוויות מסלול שונות במהירות של עד 60 קמ ש מטרות משוריינות בטווחים של 40 - 1000 מ '.
על מנת להפחית את המסה, הגודל והעלות של המתחם, החליטו המפתחים לפשט את עיצוב הרקטה, ולאפשר את מורכבות ציוד ההנחיה הניתן לשימוש חוזר.בעת תכנון הרקטה 9M115 הוחלט לנטוש את הג'ירוסקופ היקר המשולב. תיקון הטיסה של ה- 9M115 ATGM מתבצע על פי הפקודות של הציוד הקרקע, העוקב אחר מיקום ה נותב המותקן על אחת הכנפיים. בטיסה, עקב סיבוב הרקטה במהירות של 8-12 סיבובים / שניות, העקובן נע בספירלה, וציוד המעקב מקבל מידע על מיקומה הזוויתי של הרקטה, מה שמאפשר להתאים כראוי את פקודות שהונפקו לבקרות באמצעות קו התקשורת החוטית. פתרון מקורי נוסף שאיפשר להפחית משמעותית את עלות המוצר היה הגהים בחרטום עם הנעה אוויר דינאמית פתוחה באמצעות לחץ האוויר של הזרימה הנכנסת. היעדר מצבר לחץ אוויר או אבק שריפה על גבי הטיל, השימוש בדפוס פלסטי לייצור רכיבי הכונן העיקריים מפחית את העלות באופן משמעותי בהשוואה לפתרונות טכניים שאומצו בעבר.
הרקטה משוגרת מכלי הובלה ושיגור אטום. בחלק הזנב של ה- ATGM יש שלוש כנפיים טרפזיות. הכנפיים עשויות לוחיות פלדה דקות. כשהם מצוידים ב- TPK, הם מגולגלים סביב גוף הרקטות ללא עיוותים שאוריים. לאחר שהרקטה עוזבת את ה- TPK, הכנפיים מיושרות בהשפעת כוחות אלסטיים. כדי להשיק את ה- ATGM, נעשה שימוש במנוע הפעלה מונע מוצק בעל מטען רב-כיווני. משקל ATGM 9M115 עם TPK 6, 3 ק"ג. אורך הטיל - 733 מ"מ, קליבר - 93 מ"מ. אורך TPK - 784 מ"מ, קוטר - 138 מ"מ. מהירות הטיסה הממוצעת של הרקטה היא כ -190 מ / ש. הוא עף מרחק של קילומטר אחד ב -5, 5 שניות. ראש נפץ במשקל 2.5 ק"ג חודר לשריון הומוגני לאורך הנורמלי עד 500 מ"מ.
משגר 9P151 עם חצובה מתקפלת כולל מכונה עם מנגנון הרמה ופנייה, שעליה מותקן ציוד בקרה - מכשיר הדרכה ויחידת חומרה. המשגר מצויד במנגנון מיקוד מדויק, המאפשר את עבודת הלחימה של המפעיל. מיכל עם טיל מונח מעל המראה.
המשגר וארבעה טילים נישאים בשתי חבילות על ידי צוות של שני אנשים. חבילה מספר 1 עם משגר ואחד TPK עם רקטה שוקל 17 ק"ג, חבילה מספר 2 - עם שלושה ATGM - 19.4 ק"ג. "Metis" הוא די גמיש ביישומו; ניתן להשיק אותו ממצב נוטה, מחפירה עומדת, כמו גם כתף. בעת ירי מבניינים, כ- 6 מטרים של שטח פנוי נדרשים מאחורי המתחם. קצב האש עם פעולות מתואמות של החישוב הוא עד 5 התחלות לדקה. הזמן להביא את המתחם לעמדת לחימה הוא 10 שניות.
עם כל היתרונות שלה, ל- "Metis" עד סוף שנות ה -80 הייתה סיכוי נמוך לפגוע חבטות טנקים מערביים מודרניים. בנוסף, הצבא רצה להגדיל את טווח השיגור של ה- ATGM ולהרחיב את האפשרויות לשימוש קרבי בחושך. עם זאת, הרזרבות למודרניזציה של ה- Metis ATGM, שהיתה בעלת משקל שיא נמוך, היו מוגבלות מאוד. בהקשר זה, המעצבים היו צריכים ליצור רקטה חדשה מחדש תוך שמירה על אותו ציוד הדרכה. במקביל הוכנס למתחם מראה הדמיה תרמית "Mulat-115" במשקל 5.5 ק"ג. מראה זה איפשר לצפות במטרות משוריינות למרחק של עד 3.2 ק"מ, מה שמבטיח שיגור מטוסי טרקטורונים בלילה בטווח ההרס המרבי. ATGM "Metis-M" פותחה בלשכת עיצוב מכשירים ואומצה רשמית בשנת 1992.
התוכנית המבנית של ה- 9M131 ATGM, למעט ראש הנפץ המצטבר, דומה לטיל 9M115, אך גדלה בגודלה. קליפת הרקטה עלתה ל -130 מ"מ, והאורך היה 810 מ"מ. במקביל, המסה של TPK מוכן לשימוש עם ATGM הגיעה ל -13, 8 ק"ג ואורך של 980 מ"מ. חדירת השריון של ראש קרב טנדם במשקל 5 ק"ג נמצאת 800 מ"מ מאחורי ה- ERA. חישוב המתחם של שני אנשים נושא שתי חבילות: מס '1 - במשקל 25, 1 ק"ג עם משגר ומיכל אחד עם רקטה ומס' 2 - עם שתי TPK במשקל 28 ק"ג.כאשר מחליפים מיכל אחד ברקטה עם צילום תרמי, משקל החבילה מצטמצם ל -18.5 ק"ג. פריסת המתחם לעמדה קרבית אורכת 10-20 שניות. קצב אש קרבית - 3 סיבובים לדקה. טווח שיגור תצפית - עד 1500 מ '.
כדי להרחיב את יכולות הלחימה של ה- Metis-M ATGM נוצר טיל מונחה 9M131F עם ראש נפץ תרמובי במשקל 4.95 ק"ג. יש לו אפקט נפץ גבוה ברמה של מעטפת ארטילריה בגודל 152 מ"מ והוא יעיל במיוחד בעת ירי לעבר הנדסה וביצורים. עם זאת, המאפיינים של ראש קרב תרמובי מאפשרים להשתמש בו בהצלחה כנגד כוח אדם ורכבים משוריינים קלות.
בסוף שנות ה -90 הושלמו בדיקות של מתחם Metis-M1. הודות לשימוש בדלק סילוני הצורך יותר אנרגיה, טווח הירי הוגדל ל -2000 מ '. עובי השריון החודר לאחר ההתגברות על ה- DZ הוא 900 מ"מ. בשנת 2008 פותחה גרסה מתקדמת עוד יותר של Metis-2, הכוללת בסיס אלמנטים אלקטרוני מודרני ומצלמה תרמית חדשה. באופן רשמי "Metis-2" הוכנס לשירות בשנת 2016. לפני כן, מאז 2004, מתחמי Metis-M1 המשודרגים סופקו לייצוא בלבד.
מתחמים של משפחת "מטיס" משמשים באופן רשמי בצבאות 15 מדינות ומשמשים צבאיים שונים ברחבי העולם. במהלך פעולות האיבה ברפובליקה הערבית הסורית, "מטיס" שימשו את כל הצדדים לסכסוך. לפני תחילת מלחמת האזרחים היו לצבא הסורי כ- 200 טרקטורונים מסוג זה, חלקם נלכדו על ידי האסלאמיסטים. בנוסף עמדו לרשות הקבוצות החמושות הכורדיות מספר מתחמים. קורבנות ה- ATGM היו גם ה- T-72 של הכוחות הסורים הממשלתיים, כמו גם ה- M60 הטורקי ותותחי הנעה עצמית 155 מ"מ T-155 Firtina. טילים מונחים המצוידים בראש קרב תרמובי הם אמצעי יעיל מאוד להתמודד עם צלפים וביצורים ארוכי טווח. כמו כן, ATGM "Metis-M1" נראו בשירות עם צבא DPR במהלך העימות המזוין עם הכוחות המזוינים של אוקראינה בשנת 2014.
עד כה, בכוחות המזוינים הרוסים, מרבית ה- ATGM הם מתחמי הדור השני עם הכוונת טילים למחצה אוטומטית והעברת פקודות שליטה באמצעות חוט. ב- ATGM "Fagot", "Konkurs" ו- "Metis" בזנב הטילים יש מקור לאות אור מאופנן בתדר הנפלט בטווח הנראה והקרוב לאינפרא אדום. רכז מערכת ההנחיה ATGM קובע אוטומטית את סטיית מקור הקרינה, ולכן הטיל מקו הכוונה, ושולח פקודות תיקון לטיל באמצעות חוטים, המבטיח את טיסת ה- ATGM בקפדנות לאורך קו הכוונה עד לפגיעה במטרה. עם זאת, מערכת הנחייה כזו חשופה מאוד לעיוור על ידי תחנות חסימה אופטי -אלקטרוניות מיוחדות ואפילו פנסי חיפוש אינפרא אדום המשמשים לנהיגה בלילה. בנוסף, קו התקשורת החוטית עם ה- ATGM הגביל את מהירות הטיסה המרבית וטווח השיגור. כבר בשנות ה -70 התברר כי יש צורך בפיתוח ATGM עם עקרונות הנחייה חדשים.
במחצית הראשונה של שנות ה -80 החלה פיתוח של קומפלקס נ ט ברמה גדודית עם טילים מונחי לייזר בלשכה לעיצוב מכשירי טולה. במהלך יצירת ה- ATGM לביש של קורנט, נעשה שימוש בבסיס הקיים למערכת נשק הטנקים המודרכת רפלקס, תוך שמירה על פתרונות הפריסה של קליע הטנק המודרך. תפקידיו של מפעיל ה- ATGM של קורנט הם לזהות מטרה באמצעות מראה הדמיה אופטית או תרמית, לקחת אותו למעקב, לשגר טיל ולהשאיר את שער השיער על המטרה עד לפגיעה. שיגור הרקטה לאחר השיגור לקו הראייה ושמירה נוספת עליה נעשית באופן אוטומטי.
ניתן להציב ATGM "Kornet" על כל נושאים, כולל אלה עם אחסון תחמושת אוטומטי, בשל המסה הקטנה יחסית של המשגר המרוחק, ניתן להשתמש בו גם באופן אוטונומי בגרסה ניידת.הגרסה הניידת של ה- Kornet ATGM ממוקמת על משגר 9P163M-1, הכולל מכונת חצובה עם מנגנוני כיוון מדויקים, מכשיר להנחיית ראייה ומנגנון שיגור טילים. ללוחמה בלילה ניתן להשתמש במכשירים שונים עם הגברה אופטית אלקטרונית או דימוי תרמי. מראה הדמיה התרמית 1PN79M Metis-2 מותקן בשינוי הייצוא של Kornet-E. עבור המתחם "Kornet-P", המיועד לצבא הרוסי, נעשה שימוש במראה הדמיה תרמי משולב 1PN80 "Kornet-TP", המאפשר לירות לא רק בלילה, אלא גם כאשר האויב משתמש במסך עשן. טווח הזיהוי של מטרה מסוג טנק מגיע ל -5000 מטר. הגרסה העדכנית ביותר של ציוד ההדרכה ATGM Kornet-D, בשל הכנסת רכישת מטרות אוטומטית ומעקב, מיישמת את הרעיון "אש ושכח", אך המטרה חייבת להישאר בטווח ראייה עד שהטיל יפגע.
מכשיר הכוונת הראייה הפריסקופית מותקן במיכל מתחת לעריסה של מיכל ההובלה והשיגור של ATGM, העינית הסיבובית נמצאת בפינה השמאלית התחתונה. כך, המפעיל יכול לצאת מקו האש, להתבונן במטרה ולהנחות את הטיל מכסה. גובה קו הירי יכול להשתנות במידה רבה, מה שמאפשר שיגור טילים מעמדות שונות והתאמה לתנאים המקומיים. אפשר להשתמש בציוד הדרכה מרחוק לשיגור טילים במרחק של עד 50 מטרים מהמשגר. על מנת להגדיל את הסבירות להתגבר על ההגנה האקטיבית של כלי רכב משוריינים, ניתן לשגר בו זמנית שני טילים בקרן לייזר אחת ממשיקים שונים, עם עיכוב בין שיגור טילים פחות מזמן התגובה של מערכות ההגנה. כדי להוציא את זיהוי קרינת הלייזר ואת האפשרות להקים מסך עשן מגן, במהלך רוב טיסת הטילים, קרן הלייזר מחזיקה 2-3 מטרים מעל המטרה. לצורך הובלה, המשגר במשקל 25 ק ג מקופל למצב קומפקטי, מראה ההדמיה התרמית מועבר בתוך מארז אריזה. המתחם מועבר מנסיעה לעמדה קרבית תוך דקה אחת. קצב אש קרבית - 2 שיגורים לדקה.
טיל 9M133 משתמש בעקרון הנחייה המכונה "שובל הלייזר". מצלמת פוטו של קרינת לייזר ואלמנטים אחרים של בקרה ממוקמים בחלק הזנב של ה- ATGM. ארבע כנפיים מתקפלות מיריעות פלדה דקיקות, הנפתחות לאחר ההשקה בפעולת כוחות אלסטיות משלהן, מונחות על גוף החלק הזנב. התא האמצעי מכיל מנוע סילון מונע מוצק עם תעלות כניסת אוויר ושני חרירים אלכסוניים. ראש הקרב המצטבר העיקרי ממוקם מאחורי מנוע ההנעה המוצק. לאחר שהטיל עוזב את ה- TPK, שני משטחי היגוי מתגלים בחזית הגוף. הוא מכיל גם את המטען המוביל של ראש הקרב הטנדם ואלמנטים של הכונן הדינאמי-אוויר עם כניסת אוויר חזיתית.
על פי נתונים שפרסמה הלשכה לעיצוב מכשירי טולה, משקל הטיל 9M133 הוא 26 ק"ג. משקל ה- TPK עם הרקטה הוא 29 ק"ג. קוטר גוף הטילים הוא 152 מ"מ, האורך הוא 1200 מ"מ. מוטת הכנפיים לאחר עזיבת ה- TPK היא 460 מ"מ. ראש נפץ מצטבר במשקל 7 ק"ג מסוגל לחדור צלחת אבזור 1200 מ"מ לאחר שהתגבר על שריון תגובתי או 3 מטרים של מונולית בטון. טווח הירי המרבי בשעות היום הוא 5000 מ '. טווח השיגור המינימלי הוא 100 מ'. רקטת השינוי 9M133F מצוידת בראש נפץ תרמובי, בעל השפעה נפץ גבוהה, כוחו בהיקף TNT מוערך בכ -8 ק"ג. כאשר טיל עם ראש קרב תרמברי פוגע בחבוקה של ארגז בטון מזוין, הוא נהרס כליל. כמו כן, טיל כזה, במקרה של פגיעה מוצלחת, מסוגל לקפל בניין סטנדרטי בן חמש קומות. מטען תרמוברי רב עוצמה מהווה איום על כלי רכב משוריינים, גל הלם בשילוב עם טמפרטורה גבוהה מסוגל לפרוץ את השריון של רכב לחימה רגלי מודרני.אם הוא ייכנס לטנק קרב ראשי מודרני, סביר להניח שהוא לא יהיה כשיר, שכן כל הציוד החיצוני ייסחף מעל פני השריון, מכשירי תצפית, מראות וכלי נשק ייפגעו.
במאה ה -21 הייתה בנייה עקבית של מאפייני הלחימה של ה- ATGM של קורנט. לשינוי ATGM 9M133-1 יש טווח שיגור של 5500 מ '. בשינוי 9M133M-2 הוא גדל ל -8000 מ', בעוד שמסת הטיל ב- TPK גדלה ל -31 ק"ג. כחלק ממתחם Kornet-D, ה- 9M133M-3 ATGM משמש לטווח שיגור של עד 10,000 מ '. חדירת השריון של טיל זה היא 1300 מ"מ מאחורי ה- DZ. טיל 9M133FM-2 עם ראש קרב תרמברי השווה ל -10 ק"ג TNT, בנוסף להשמדת מטרות קרקעיות, יכול לשמש כנגד מטרות אוויר שטסות במהירות של עד 250 מ ' / ש' (900 קמ"ש) וגובה של עד 9000 מ '. עד 3 מ'.
גירסת הייצוא של ה- Kornet-E ATGM מבוקשת בהתמדה בשוק הנשק העולמי. על פי מידע שפורסם באתר הרשמי של KBP, נכון לשנת 2010 נמכרו יותר מ -35,000 טילים נגד טנקים של משפחת 9M133. על פי הערכות מומחים, מעל 40,000 טילים יוצרו עד כה. משלוחים רשמיים של מתחם נ ט רוסי מונחה לייזר האחרון בוצעו ל -12 מדינות.
למרות שמכלול נ"ט קורנט הופיע לאחרונה יחסית, יש לו כבר היסטוריה עשירה של שימוש קרבי. בשנת 2006, ה- Kornet-E הגיע כהפתעה לא נעימה לצבא ההגנה לישראל, שערכו מבצע "עופרת יצוקה" בדרום לבנון. לוחמי התנועה החמושה של חיזבאללה הודיעו על השמדת 164 יחידות כלי רכב משוריינים ישראלים. על פי הנתונים הישראליים, 45 טנקים קיבלו נזקי לחימה מטוסי טרקטורונים ומט"מים, בעוד חדירת שריון נרשמה ב -24 טנקים. בסך הכל היו מעורבים בעימות 400 טנקי מרכבה מדגמים שונים. כך, ניתן לטעון כי כל טנק עשירי שהשתתף במערכה נפגע. כמו כן נפגעו כמה דחפורים משוריינים ומשאיות כבדות. במקביל, מומחים הסכימו כי ה- ATGM 9M133 מהווה את הסכנה הגדולה ביותר לטנקים הישראלים של מרכבה. לדברי מזכ"ל חיזבאללה חסן נסראללה, מתחמי קורנט- E התקבלו מסוריה. בשנת 2014, הצבא הישראלי אמר כי במהלך מבצע "סלע בלתי שביר" ברצועת עזה, של 15 טילים ששוגרו לעבר טנקים ישראליים ויירטו על ידי מערכות הגנה על טנקים פעילים, רובם שוגרו מטיל הגרעין קורנט. ב -28 בינואר 2015, רקטה 9M133 ששוגרה משטח לבנון פגעה בג'יפ צבאי ישראלי וגרמה למותם של שני חיילים.
בשנת 2014 השתמשו האיסלאמיסטים הקיצוניים ב- Kornet-E כנגד המשוריינים של כוחות הממשלה העיראקית. נמסר כי בנוסף לטנקים מסוג T-55, BMP-1, משאיות M113 והומרים משוריינים, נהרסה לפחות אברמס מסוג M1A1M מתוצרת אמריקאית.
ה- ATGM של Kornet-E שימש עוד יותר באופן פעיל במהלך מלחמת האזרחים ברפובליקה הערבית הסורית. נכון לשנת 2013 היו בסוריה כ -150 ATGM ו -2,500 ATGM. חלק מאספקה זו נתפסו על ידי מיליציות אנטי-ממשלתיות. בשלב מסוים של פעולות איבה, "קורנות" שנכבשו גרמו אבדות כבדות ליחידות המשוריינות של הצבא הסורי. לא רק ה- T-55 וה- T-62 הישנים, אלא גם ה- T-72 המודרניים יחסית התגלו כפגיעים מאוד כלפיהם. יחד עם זאת, הגנה דינאמית, שריון רב שכבתי ומיגון לא הצילו טילים עם ראש נפץ טנדם. בתורו, כוחות הממשלה הסורית שרפו טנקים איסלאמיסטים עם "קורנטים" והשמידו "ג'יהאדמוביל". במהלך שחרור ההתנחלויות מהלוחמים, טילים עם ראש קרב תרמובי הוכיחו את יעילותם, ופוצצו בניינים שהפכו ג'יהאדיסטים לנקודות ירי לעפר.
