אם יורי אלכסביץ 'גגרין היה חי עד היום, ב -9 במרץ 2019, הוא היה חוגג את יום השנה הבא שלו, הקוסמונאוט הראשון על כדור הארץ היה בן 85. במציאות, יורי גגרין עזב אותנו מוקדם, שכן אנשים נהדרים באמת עוזבים לעתים קרובות. חייו הסתיימו באופן טראגי ב -27 במרץ 1968. בזמן האסון החרוץ של לוחם ה- MiG-15UTI באזור ולדימיר, הוא היה רק בן 34. מותו של גיבור, ויורי אלכסביץ 'היה גיבור אמיתי, חלוץ בחקר החלל החיצון, הותיר לנצח צלקת פעורה בנפשם של קרובי משפחתם וחבריו של הקוסמונאוט הראשון, ומצאה תגובה בלבם של אזרחים מן השורה. של ברית המועצות ומדינות אחרות.
כיום יורי גגרין הוא סמל אמיתי של ארצנו, אדם שמוכר ומכובד בכל רחבי העולם, הוא ממש כבש את כולם בחיוכו הרחב ובפניו האדיבות. על ידי טיסה לחלל, הוא רשם לנצח את שמו בהיסטוריה, והבטיח את חיי האלמוות שלו. לא במקרה נחגג היום ה -12 באפריל לא רק ליום הקוסמונאוטיקה בארצנו, אלא גם ליום הבינלאומי של טיסת חלל אנושית. ההחלטה המקבילה התקבלה בישיבה ה -65 של העצרת הכללית של האו ם, שהתקיימה ב -7 באפריל 2011. היום, יום אפריל זה קשור לנצח וללא הפרדה בשמו של בחור רוסי פשוט יורי אלכסביץ 'גגרין.
יורי אלכסביץ 'גגרין נולד ב -9 במרץ 1934 בבית החולים ליולדות בעיר ג'אצק. בשנת 1968, שמה של העיר הזו באזור סמולנסק שונה לכבודו לגגארין. הקוסמונאוט העתידי נולד למשפחה פשוטה של איכרים רוסים. אביו, אלכסיי איבנוביץ 'גגרין, עבד כנגר, ואמו, אנה טימופייבנה מטבבה, עבדה במשק חלב. המשפחה הייתה גדולה, ליורי היו שני אחים ואחות, והוא עצמו היה הילד השלישי הבכור.
כל ילדותו של הקוסמונאוט העתידי עברה בכפר הקטן קלושינו, שם גרו הוריו, כאן ב -1 בספטמבר 1941 עלה לכיתה א ' - בשנה הראשונה למלחמה הנוראה, שהשפיעה הן על חייו והן על חייו של כפר הולדתו, שכבר נכבש על ידי הגרמנים ב -12 באוקטובר. משפחת הגאגרינים גורשה מהבית על ידי הפולשים יחד עם ילדיהם הקטנים, כך שחיו כל החורף הקשה של 1941/42 בחפירה קטנה שנחפרה בגינה. על פי עדי ראייה, היא לא הייתה גדולה מ- תא רכבת רגיל. בכיבוש בחפירה צפופה בגינת בית משלהם, בה לא יכלו להתגורר (הגרמנים פתחו שם בית מלאכה), חיו הגאגרינים כמעט שנה וחצי, עד שחיילי הצבא האדום שחררו את הכפר קלושינו מהנאצים ב- 9 באפריל 1943. עד לרגע זה נחטפו אחיהם הבכור של יורי גגרין ולנטינה ואחותו זויה על ידי הגרמנים לעבודות כפייה בגרמניה. זיכרונות מהחוויה יכלו להשאיר את חותמם ביורי, לגרום לו להיות חסר חברותיות, סגור, אך זוועות הכיבוש, וקשה לקרוא לזה אחרת, לא שינו את הקוסמונאוט הראשון. הוא, על פי זכרונותיהם של יקיריהם, נשאר אותו אדם פתוח וחביב. אך בעתיד הוא ניסה לא להזכיר את המלחמה ואת חוויותיו בראיונות ובמאמרים.
בסתיו 1943 נמשכו הלימודים שהופסקו על ידי המלחמה, בשנת 1949 סיים יורי גגרין את כיתה ו 'בבית הספר ג'צ'צקאיה (המשפחה עברה לכאן בשנת 1945, היה קל יותר למצוא עבודה בעיר) והחליט להמשיך את לימודיו. השכלה נוספת כבר במוסקבה, הוא באמת נמשך לעולם הגדול. לא שכנוע של הוריו, או שכנוע המורים, שביקשו ממנו להישאר בג'אצק, לא עזרו.לאחר שבחר לעצמו מטרה, יורי גגארין הלך בהתמדה לקראתו, הוא היה אדם מאוד תכליתי ומעולם לא הוריד את דרישותיו כלפי עצמו. לאחר שעבר למוסקבה, למד במקביל בבית הספר המקצועי לליברצי מס '10 ובבית הספר לערב לנוער עובד. לאחר שסיים את לימודיו בהצטיינות במכללה בשנת 1951, סיים את לימודיו בתור אמן טוחן מאומן. אבל הצמא לידע לא הסתפק, לאחר שסיים את לימודיו במכללה באותה שנה, נכנס יורי גגרין למחלקת היציקה של המכללה התעשייתית סראטוב.
מאוחר יותר, בתו של הקוסמונאוט אלנה גגרינה נזכרה שאביה השתייך לדור של אנשים שלא היו להם הרבה הזדמנויות, במיוחד בגלל המלחמה והקשיים של התקופה שלאחר המלחמה, כך שהוא תמיד ניסה לפצות על כך. התעניין בהכל, היה סקרן מאוד, אהב ללמוד. לדברי אלנה גרנינה, יורי אלכסביץ 'התעניין בהיסטוריה וספרות כל חייו. מילדותה נזכרה בסיפור כיצד לקח אביה את בנותיו לשדה הקרב של בורודינו וסיפר להן את סיפור הקרב, והפתיע אותן בפרטים מעניינים על קרב צבאות נפוליאון וקוטוזוב. גגארין אהב שירה, הכיר היטב את פושקין, כמו גם שירה הקשורה למלחמה, למשל, שירתו של טברדובסקי. הוא אהב ספרות שונות וקלאסיקות רוסיות ויצירות סנט אקסופרי. למשל, הוא אהב את הרומן "טיסת לילה" מאת הסופר הצרפתי המפורסם.
באופן מפתיע, לראשונה יורי גגרין התקרב לתעופה רק בשנת 1954, כאשר באוקטובר הגיע למועדון המעופפים של סראטוב ב- DOSAAF. כבר בשנה הבאה, טייס טירון משיג לעצמו הצלחה משמעותית בתחום חדש, שמדבר על יכולת הלמידה המעולה והפתיחות שלו לתפיסת מידע חדש. בשנת 1955 מבצע הקוסמונאוט העתידי את טיסתו העצמאית הראשונה במטוס אימון יאק -18. כאן, בשדה התעופה דובקי (שדה תעופה בעיר סראטוב), הוא מבצע את קפיצת המצנח הראשונה בחייו, זה קרה ב -14 במרץ 1955, אז הוא שלט במהלך הטיסה לא רק, אלא גם בצניחה הַדְרָכָה. בקיץ של אותה שנה הוא מסיים את לימודיו בהצטיינות במכללה לתעשייה בסראטוב, ובסתיו הוא מסיים את לימודיו במועדון המעופף עם ציון סופי כולל של "מצוין" מצוין ", מעופף" מצוין ").
אין זה מפתיע שעם הערכות והצלחה כזו בטיסות, לאחר שגויס לצבא באוקטובר 1955, הועבר יורי גגרין לצ'קלוב (כיום אורנבורג), שם הפך לצוער של בית הספר הטייס הצבאי הראשון על שם ו '. ק 'ו וורושילוב. גגרין סיים בהצטיינות את לימודיו בבית הספר לתעופה, כמו לימודיו במועדון המעופפים DOSSAF, וכאן תוכלו להיזכר בסיפור צמיחתו. כשהוא זוכר את הקוסמונאוט הראשון של כדור הארץ, החיוך שלו תמיד צץ בראש שלי, שכבש את כל העולם, אבל כדי לדמיין טוב יותר את יורי גגרין, צריך לזכור גם שהוא איש קטן. בסטנדרטים של היום, הוא היה קטן, גובה האסטרונאוט לא עלה על 165 ס מ, אבל עבור גברים שילדותם נפלה על המלחמה ועל השנים הראשונות שלאחר המלחמה, זה לא היה משהו יוצא דופן.
לפחות סיפור מעניין אחד קשור לצמיחתו של יורי גגרין. בבית הספר לטיסה בצ'קלוב, הטייס התמודד היטב עם תחומים רבים, הצוער היה במצב טוב והמורים רשמו את הצלחותיו ואת ביצועיו האקדמיים המעולים. עם זאת, אלמנט אחד ניתן ליורי בקושי, היו לו בעיות עם הנחיתה הנכונה של המטוס, המטוס הנהן כל הזמן. הסיפור הזה אוהב מאוד להזכיר בתקשורת ההמונים הרוסית, משם הוא נדד לוויקיפדיה. הוא האמין כי בעיה זו עם הנחיתה עלולה לשים קץ לקריירה של הטייס, אך ראש בית הספר הבחין בזמן כי הצוער גגארין בולט בשל קומתו הקטנה.מכאן הוא הגיע למסקנה שצמיחה קטנה מביאה לשינוי בזווית הצפייה מתא הטייס ומשנה את תפיסתו של הטייס ואת תחושת הקרקע המתקרבת. לכן הומלץ לגגארין לטוס עם בטנה עבה, מה שיגדיל את גובהו וישפר את הנראות מתא הטייס, הדבר הניב בסופו של דבר פירות, ויורי אלכסביץ 'סיים את לימודיו בהצטיינות מבית הספר. נכון, קשה מאוד לומר זאת או על אופניים יפים כיום, אך בהחלט ניתן לומר שעבור הקוסמונאוט צמיחה קטנה לא הייתה בעיה, אלא הכרח, וכאן הוא היה שימושי במאה אחוזים לגגארין, והפך להיות שלו כָּבוֹד.
עם שחר הקוסמונאוטיקה המאוישת בברית המועצות, היו דרישות מחמירות למדי לאסטרונאוטים, כולל גובה, שלא יעלה על 170 ס מ. בעתיד השתנו הדרישות והחלו להישלח אנשים גבוהים בהדרגה לחלל, אך ב בתחילת שנות השישים, קורולב העלה דרישה כזו. עם זאת, גם כעת הכנסת סנטימטר או גרם מטען נוספים למסלול אינה משימה קלה, שלא לדבר על השלב הראשון של חקר החלל. במקביל, יורי גגרין היה שבע רצון מלא מהוועדה שבחרה מועמדים להרכב הראשון של חיל הקוסמונאוטים.
יתר על כן, קומתו הקטנה לא מנעה מגגארין לשחק כדורסל וכדורעף ולאהוב את המשחקים האלה. בעודו לומד בבית ספר מקצועי, קיבל את תג TRP ללא בעיות, לאחר שעבר את כל התקנים הדרושים. יורי אפילו הצליח להפוך למחזיק שיא מקומי. ביום הספורט של בית הספר שנערך בשנת 1951, הוא רץ במרוץ ל -100 מטר תוך 12.8 שניות, ושיפר את הישגיו שלו במהלך מרוץ הממסר 4 x 100 מטר, כאשר רץ את הבמה שלו תוך 12.4 שניות. את העובדה שיורי גגרין חיבב ענפי ספורט שונים ובאופן כללי היה אדם אתלטי מאוד, אנו יכולים לשפוט לפי התצלומים הרבים שירדו אלינו, המוכרים לכולם. למשל, התמונה המפורסמת שבה הוא עומד עם משקולות במרפסת ביתו, או תמונות שבהן הוא עושה סקי מים, אפילו בתמונה הכללית של החוליה הראשונה של הקוסמונאוטים הסובייטים, יורי עומד עם מחבט טניס בידיו.
הספורט תפס מקום גדול בחייו. בכדורסל, הפוינט גארד הקצר אפילו הצליח להשיג את הציון הראשון למבוגרים. על פי זכרונותיה של בתו של הקוסמונאוט אלנה גגרינה, אביה העריץ את הכדורסל והבין היטב את המשחק הזה. הוא היה קפטן הקבוצה ושומר מוכשר במהלך שנות לימודיו, בתקופה מסוימת אף השתתף באימוני קבוצת הכדורסל של אדוני צסק א, היה חברו של אלכסנדר גומלסקי האגדי. בקרב ספורטאים ושחקני כדורסל הייתה אפילו סוג של בדיחה (עם הרבה מאוד אמת) שב -12 באפריל 1961 הפך לפתע יורי אלכסביץ 'גאגרין לשחקן הכדורסל המפורסם ביותר בעולם.
סקי מים וגאגרין הם גם סיפור אחר לגמרי. יורי אלכסביץ 'הפך לאחד האנשים הראשונים בברית המועצות שנסחפו ברצינות מהספורט החדש, האקזוטי באותה תקופה וספורט אקסטרים משהו - סקי מים. פעמים רבות הקוסמונאוט המפורסם התגבר על השביל מיאלטה לאלושטה על מגלשי מים תוך כ -1.5 שעות, ואילו מהירות התנועה הממוצעת על פני המים הייתה מתחת ל -100 קמ"ש. לאחר הטיסה הראשונה לחלל, יורי גגרין עשה מאמצים רבים להבטיח שהתאחדות הכלים של ספורט ימי תופיע בברית המועצות, שעצם הרעיון שלה לא נתמך על ידי מנהיגי ספורט רבים ונתפס כ" זיוף בורגני ", אך הם נכשלו.
אף אחד לא יתווכח עם העובדה שיורי גגארין היה איש אמיץ מאוד. אנשים אחרים פשוט לא הולכים ללמוד להיות טייס, לא קופצים עם מצנח, ובטח לא עפים לחלל. אפילו עכשיו, תמיד יש גורם סיכון בחקר החלל המאויש, ובשחר של עידן זה היה כיבוש מסוכן מאוד שדרש אומץ עצום.הקוסמונאוט עצמו הבין זאת היטב, ולפני הטיסה הראשונה, ליתר ביטחון, הוא כתב מכתב נוגע לאשתו ולבנותיו. אשתו של הקוסמונאוט, ולנטינה איבנובנה, קיבלה הודעה זו רק 7 שנים לאחר שבעלה מת בתאונת מטוס. יורי גגארין עצמו, כמו סרגיי קורולב, הבין היטב את הסיכון שאיתו קשורה הטיסה הראשונה.
ולמעשה, הטיסה המאוישת הראשונה לחלל ב -12 באפריל 1961 לוותה במגוון בעיות טכניות, בסך הכל אירעו לפחות 10 מצבי חירום במהלך הטיסה וכל אחד מהם עלול להוביל לטרגדיה, החל מהשיגור ועד מסלול מחוץ לעיצוב (גבוה יותר מ- 85 ק מ מהמתוכנן) ומסתיים בבעיות במהלך הנחיתה (נקודה מחוץ לעיצוב, בעיות בשסתום של חליפת חלל אטומה, אותה היה צריך לפתוח על מנת לעבור לנשימה באוויר אטמוספרי וכו '.). בנפרד, אפשר לייחד את העומס שחווה הקוסמונאוט ברכב הירידה, הוא הגיע ל -12 גרם, במשך זמן מה כמעט ואיבד את הכרתו, עיניו החלו להיות אפורות, וקריאות המכשיר החלו להיטשטש מול עיניו. עם זאת, הטייס התמודד עם כל מצבי החירום, שרד, וטיסתו נכנסה להיסטוריה לנצח כטיסה המאוישת הראשונה לחלל. האם זה יכול היה להיעשות על ידי אדם שלא היה בעל אומץ יוצא דופן, כמובן שלא.
המאפיינים הקליניים והפסיכולוגיים שנאספו בחיל הקוסמונאוטים הראשון יכולים גם הם לומר רבות על הקוסמונאוט הראשון. מומחים הדגישו חסינות לרעש גבוהה, תגובה מהירה ויכולת ניווט בסביבה חדשה, היכולת לשמור על שליטה עצמית. במהלך המחקר נחשפה היכולת להירגע אפילו בהפסקות הזמן הקטנות ביותר, יורי גגרין יכול להירדם במהירות ואז להתעורר בזמן נתון מבלי להשתמש בשעון מעורר. מאוחר יותר, בתו של הקוסמונאוט הראשון דיברה על כך בראיונות רבים. לדברי אלנה גגרינה, האב יכול לבוא אחרי העבודה עייף, לספר למשפחתו שהוא יישן במשך 40 דקות, ולישון בדיוק 40 דקות, ולאחר מכן הוא יכול לקום דקה. תכונות האופי של הקוסמונאוט הראשון כללו גם נוכחות של חוש הומור, נטייה לבדיחות וטבע טוב. בין תכונות דמותו הבדילו סקרנות, התחשבות, עליזות, ביטחון עצמי. קשה להתווכח עם זה, בהתבוננות בתצלומי הקוסמונאוט הראשון כיום.
עבורנו, יורי גגרין יישאר לנצח חוקר חלל חסר פחד, חוקר, חותר לידע, מוכן היטב מבחינה פיזית, אוהב ספורט שונים, אך הכי חשוב אדם חביב, כן וקורן בכל מובן, אדם שחיוכו עדיין מוכר לו מיליוני אנשים בכל רחבי העולם …
