גלב יורביץ 'מקסימוב הוא מעצב חלל מוכשר והמוערך ביותר בברית המועצות. הוא זה שיצר את הלוויין המלאכותי הראשון של כדור הארץ וחלליות רבות אחרות, כולל החללית הבין-כוכבית הסודית ביותר, שהייתה אמורה לשגר למאדים ב -8 ביוני 1971.
בן האויב
מקסימוב הפך למדען מצטיין לא בזכות, אלא למרות הכוח הסובייטי. כל פרטי הביוגרפיה שלו מעידים על שרשרת של תאונות מדהימות שאפשרו לו להתרחש כיוצר טכנולוגיית החלל. סבא, ניקולאי מקסימוב, יליד חורד חאן מקסוד, שהתגייר לאורתודוקסיה וקיבל שם משפחה בעיצור בטבילה - מקסימוב, הוא מייסד הוצאת הספרים הראשונה באופה, הבעלים של בית דפוס הספרים הראשון. כלומר, בסטנדרטים סובייטיים, המנצל של האנשים העובדים. אביו, יורי מקסימוב, היה סוציאליסט-מהפכן שמאלי שירת בשירות הגולאג משנות השלושים ועד לחנינת חרושצ'וב ב -1956. אף על פי כן, בנו של "אויב העם" הצליח לסיים את לימודיו במכון התעופה במוסקבה, בשנת 1949 קיבל עבודה במכון המחקר מס '4 של משרד ההגנה של ברית המועצות, הממוקם בבולשב, ליד מוסקבה. שם הוא חישב את המאפיינים הבליסטיים של נתיב הטיסה של טילים בעלי טווח מוגבל (למשל ממוסקבה ללונדון).
אודיסיאת החלל שלו החלה לאחר דיווח של האקדמאי בלגונרבוב, שם הציע מקסימוב לעגון את הרקטות יחד (כלומר להפוך את הרקטות לרב -שלביות). כך, טווח הטיסה גדל, וניתן כבר לשגר את הרקטה הרב -שלבית לחלל. סרגיי קורולב, שאז התייסר ללא הצלחה על ידי כפילות של ה- V-2 שנתפס (רקטת R-1), בא להאזין לדיווח של מקסימוב. ועד מהרה קיבל מקסימוב מינוי ל- OKB-1 המלכותי (RSC Energia של היום), שם החלו עבודות מעשיות על חקר החלל.
אלגה לנוחות
בשנת 1956 מעצב מקסימוב את הלוויין המלאכותי הראשון של כדור הארץ - אותו כדור מפורסם עם אנטנות, ששמו נכנס לכל שפות העולם. אחר כך הוא עובר לפרויקטים של משלחות בין -פלנטריות. האוטומט הראשון עם חתימה קצרה "ג. מקס "על המארז:" ירח "," מאדים -1 "," ונוס -1 "," Venera-2 "," Venera-3 ". המנגנון של מקסימוב הוא הראשון שצילם את הצד הרחוק של הירח. אבל המעצב באותה תקופה כבר חלם על טיסות בין -כוכביות מאוישות.
ובשנת 1959 החלה קבוצתו בעבודה על הפרויקט השאפתני ביותר של המאה העשרים - פרויקט טיסה מאוישת למאדים. מה שמכונה החללית הבין-כוכבית הכבדה (TMK) עם מנוע גרעיני, המוגן מקרינת השמש, עם מודולי נחיתה, עם חממות, המספקות טיסה אוטונומית למשך שנים רבות. "באותה תקופה עדיין לא היה ידוע שאדם יכול לחיות באפס כוח הכבידה", נזכר אולג טיכונוב, משתתף בפרויקט זה. - לכן, אפילו כוח משיכה מלאכותי היה צפוי. הספינה מסתובבת סביב הציר שלה וכוח המשיכה המלאכותי מתעורר ".
ספינת האנוסים הייתה אמורה להיבנות במסלול, ולשיגורה נוצרה רקטה מיוחדת - "שבע" (N -7). כמו כן, הוצגה אפשרות ביניים: מעבר של מאדים וחזרה לכדור הארץ במסלול אליפטי מוארך. "בסופו של דבר החלטנו להסתדר בלי חממות וקטעים עם ארנבות", אומר ניקולאי פרוטאסוב, עמיתו של מקסימוב, שהיה מעורב במערכות תמיכה לחיים של החללית הבין -כוכבית.- השארנו רק אצות כלורלה, המייצרות חמצן, וגם אז כמרכיב של נוחות פסיכולוגית. אחרי הכל, הטיסה לכוכבי לכת אחרים שונה מהטיסה במסלול כדור הארץ. עכשיו האסטרונאוטים רואים את כדור הארץ, הירח, מרגישים שאנחנו קרובים. וטיסות למאדים, ונוס שונות לגמרי ".
המסיבה נשלחה לחלל
הם התכוננו לטיסה למאדים ברצינות רבה. בהתאם לצו של הוועד המרכזי של ה- CPSU ומועצת השרים של ברית המועצות מס '715-296 מיום 23 ביוני 1960, נקבע מועד ההתחלה - 8 ביוני 1971. היום לא נלקח מהתקרה, אלא מחישובי האסטרונומים: אז הייתה התקופה הנוחה ביותר של מה שנקרא ההתנגדות הגדולה של כוכבי הלכת, כאשר המרחק בין כדור הארץ למאדים צומצם למינימום. החזרה המנצחת לכדור הארץ תוכננה ב -10 ביוני 1974.
הדיבורים הנוכחיים על איטיות הכלכלה הסובייטית מוגזמים במקצת. היה כל מה שטמון בכלכלת המדינות המפותחות, עד למרכיבי התחרות: כמה מוסדות עובדים במקביל על טילים כבדים. בנוסף למלכה, הרקטות נוצרות על ידי צוותי יאנג'ל וצ'לומיי. ועל הפרויקט עצמו, במקביל למקסימוב, הקבוצה של קונסטנטין פוקטיסטוב מתחילה לעבוד. ואז ההישגים של קבוצות אלה נדחסים לגרסה הסופית. גלב מקסימוב הופך לראש צוות גדול ומתואם היטב, המחלקה ה -9 המפורסמת.
בתחילת 1964, OKB-1 כבר הכינה פרויקטים לשישה מודולי עגינה ליצירת TMK (אם כי מודולים אלה הופיעו במתכת רק 25 שנים מאוחר יותר, כאשר נוצרו תחנות המסלול מסוג Salyut). כמו כן נבנה הדגמה של ספינה בין -כוכבית כבדה - מודול קרקע, שבו התגוררו הבוחנים בתנאי שהות ממושכת בחלל סגור.
הדבר העיקרי הוא הירח
אולם עד מהרה נשכח מאדים. והירח היה אשם בכך, ליתר דיוק, גזע הירח שנפתח בין ברית המועצות וארצות הברית. בשלב זה, האמריקאים משגרים את הרקטה הכבדה שלהם (שבתאי -1) עם פריסת אפולו הירח. בהתאם לצו של חרושצ'וב "תפוס ותעקוף את אמריקה!" כל הכוחות הועברו מיד לפרויקטים לחקר הירח, ופרויקט המאדים נדחק לרקע על פי פקודה. ואחרי עקירת חרושצ'וב, הם החלו להסתכל על הפרויקטים של משלחות מאדים כאילו הם תירס בחוג הארקטי. עידן "מלחמת הכוכבים" מתקרב, הפוליטבירו (בהצעת אוסטינוב) מתרכז בתחנות מסלול.
עם זאת, נשיא האקדמיה למדעים של ברית המועצות מסטיסלב קלדיש בשנת 1969 הציע לחזור לפרויקטים המאדים של גלב מקסימוב. אבל הוא לא קיבל תמיכה. בהדרגה נהרסו כל הציורים והחישובים לחקר מאדים, אפילו יומניו האישיים של המעצב והמסמכים שכותרתם "סודיים" נשרפו.
- ומה עם החללית? האם זה גם נגרם? - אני שואל את פרוטאסוב.
- לא ממש, מודול אחד עדיין חי - כעת זהו קומפלקס ניסוי מבוסס קרקע במכון לבעיות רפואיות וביולוגיות. זו הספינה של מקסימוב.
בניגוד לקורולב, שזכה לתהילה עולמית, אם כי לאחר מותו, מעטים יודעים על גלב מקסימוב אפילו עכשיו. רק פעם אחת קיבל המעצב כמה שורות במגזין "נובוסטי קוסמונבטיקי": "ב -26 באוגוסט 2001 נפטר גלב יוריביץ 'מקסימוב. במשך יותר מחצי מאה עבד באופן פעיל, בהתלהבות ובמסירות יצירתיות רבה בתעשיית הרקטות והחלל, ראשית, מאז 1949, ב- NII-4 בקבוצת ח"כ טיחונרבוב, על הבעיות התיאורטיות של שיגור לווייני כדור הארץ המלאכותיים.. לאחר מכן, מאז 1956, ב- OKB-1 SP Korolev, שם עמד בראש תחום העיצוב והמחלקה שפיתחה את התחנות האנט-פלנטריות האוטומטיות הראשונות לחקר הירח, ונוס, מאדים וספינות בין-כוכביות, שבגינן הוענק לו פרס לנין..
