בנובמבר 2016, רוב החדשות בנוגע ליצוא נשק רוסי קשורות לתעופה. תעשיית המטוסים הצבאיים הרוסים היא אחד מהקטרים של התעשייה הביטחונית במדינה. מטוסי קרב תוצרת בית מבוקשים באופן מסורתי בשוק הבינלאומי, בניגוד למוצרי מטוסים אזרחיים, שרק מנסים לעמוד על הרגליים. אבל החדשות החשובות ביותר בנובמבר קשורות לנשק יבשתי. הודו, אחת הרוכשות העיקריות של נשק רוסי, מאשרת הסכם גדול נוסף. דלהי מוכנה לרכוש 464 טנקי קרב עיקריים מסוג T-90MS.
משרד ההגנה ההודי אישר רכישת 464 טנקים מסוג T-90MS
על פי דיווחים בתקשורת ההודית, מועצת רכש ההגנה של הודו, בראשותו של מנוהר פאריקאר, שר הביטחון במדינה, אישרה בפגישה ב- 7 בנובמבר 2016 רכישת 464 טנקים מסוג T-90MS מרוסיה. מידע על כוונת הצד ההודי לרכוש טנקים אלה שפותחו על ידי JSC "NPK" Uralvagonzavod "הופיע זמן קצר לפני כן. עלות הרכישה המורשית של טנקים חדשים היא 13,488 קרון רופי (כ -2 מיליארד דולר).
רכישת 464 טנקים מסוג T-90MS מרוסיה תאפשר, תוך זמן קצר יחסית (3-4 שנים), לצייד איתם 10 גדודי טנקים של הצבא ההודי, הפרוסים על הגבול המערבי הבעייתי עם פקיסטן השכנה. נכון לעכשיו, לכוחות המזוינים ההודים כ -850 טנקים מסוג T-90S, המצוידים ב -18 גדודי טנקים מהצבא ההודי. אולי, בתגובה לעסקה זו, החליטה פקיסטן לבצע את המודרניזציה של הטנקים הקיימים באוקראינה מסוג T-80UD, ההסכמים המתאימים הושגו ב -23 בנובמבר 2016. צבא פקיסטן חמוש ביותר מ -300 טנקים מסוג זה, שהתקבלו בסוף שנות התשעים.
על פי הבלוג של bmpd, הרכישה המיועדת של טנקים רוסיים חדשים מסוג T-90MS קשורה בקצב האיטי של ייצור טנקים מורשים במפעל HVF באוואדי. בסך הכל, במסגרת שלושה הסכמים עם רוסיה, רכשה הודו 1,657 טנקים מסוג T-90S בשנים 2001, 2006 ו -2007, מתוכם 248 כלי רכב קרביים סופקו על ידי אורלווגונזובוד מוכנים לחלוטין, עוד 409 נאספו באוואדי ההודי מערכות רכב רוסיות, ו -1,000 מתוכננים לייצר כאן ברישיון (עם תאריך סיום מתוכנן למשלוחים בשנת 2020). אך, בהתחשב בכך שלצבא ההודי יש כיום כ -850 טנקי T-90S, ניכר כי במהלך הייצור המורשה מאז 2009 הצליח מפעל HVF לייצר כ -200 טנקי T-90S בלבד. על פי מקורות הודים, עד 2020 תוכל החברה להעביר לא יותר מ -400 טנקים לצבא ההודי. כך, כדי להאיץ את חידוש צי הטנקים של הכוחות המזוינים ההודים, המדינה, כמו בשנת 2007, נוקטת בנוהג של רכישות ישירות ברוסיה (כיום השינוי האחרון של טנק T-90-T-90MS). סביר להניח שחלק מהטנקים יימסרו מוכנים, וחלקם יורכבו בארגון HVF מערכות רכב המסופקות מ- UVZ.
הודו רכשה עוד שני מטוסי AWACS A-50EI
הודו חתמה על שני חוזים בשווי 1.4 מיליארד דולר עם החברה הממשלתית הישראלית התעשייה האווירית - תעשיה אווירית, כך לפי מגזין אייר אנד קוסמוס.על פי החוזה הראשון בשווי מיליארד דולר, שתי מערכות מכ"ם פאלקון (IAI Elta EL / W-2090) נרכשות להתקנה על שני מטוסי Il-76 (A-50EI) שנרכשו בנוסף. החוזה השני, בשווי 400 מיליון דולר, כרוך ברכישת הצד ההודי של 10 מזל"ט ישראלי ארוך טווח IAI Heron TP המצויד במנועי טורבו-פרופ. ההסכם המקביל נחתם בניו דלהי ב- 16 בנובמבר 2016.
A-50EI היא גרסה מודרנית של מטוס הסובייטי A-50 AWACS, שנוצר על בסיס מטוס ההובלה הצבאי Il-76MD. A-50EI היא גרסה מודרנית של המטוס עם מנועי PS-90A-76 ומכ ם דופלר דופלר רב תכליתי EL / W-2090 שפותח על ידי חברת אלטה הישראלית. דגם המטוס נוצר במיוחד עבור חיל האוויר ההודי. חיל האוויר ההודי חמוש בשלושה מטוסים אלה, אשר נמסרו על פי חוזה משנת 2004 (הושלם בשנת 2010). הקבלנים במסגרת חוזה זה היו Rosoboronexport ו- JSC Taganrog Aviation Science and Technical Complex על שם GM Beriev (TANTK).
סין רכשה שני מטוסים אמפיביים מסוג Be-200
לדברי שר התעשייה והמסחר של רוסיה דניס מנטורוב, במסגרת המופע האווירי שנערך בזוהאי, נחתם חוזה עם הצד הסיני לאספקת שני מטוסים אמפיביים מסוג Be-200. לדברי וודומוסטי, נחתם הסכם לאספקת 2 + 2 Be-200, המסירה הראשונה בשנת 2018. נציגי UAC הבהירו כי הסכם לאספקת שני מטוסים ושני כלי רכב נוספים באופציה נחתם עם החברה הסינית Leader Energy Aircraft Manufacturing Co Ltd.
"אנו מקווים שזהו רק הסימן הראשון שיוכל לתת תנופה לרכישות נוספות. אנו מתכננים להעמיס כושר ייצור ולקבל פנקס הזמנות כולל לכ- 20-25 מטוסים אמפיביים ", אמרה דניס מנטורוב. הוא גם אמר לכתבים כי אינדונזיה מעוניינת לרכוש שני מטוסים כאלה. על פי גורם ב- UAC, העלות של מטוס אמפיבי אחד מסוג Be-200 היא כ -40 מיליון דולר.
מטוס האמפיבי הרוסי Be-200 פותח בשנות התשעים וכעת נרכש על ידי משרד החירום של רוסיה (6 יחידות) ואזרבייג'ן (מטוס אחד), המטוס משמש אותם כמטוס כיבוי והצלה. נכון לעכשיו, קיימת הזמנה נוספת של משרד החירום הרוסי על - 8 מטוסים ומשרד ההגנה הרוסי - על 6 מטוסי Be -200. ייצור המטוסים האמפיביים הושק בתחילה במפעל בניית המטוסים של אירקוטסק של תאגיד אירקוט, אך לאחר מכן הועבר למפעל מטוסי הטאגנרוג TANTK im. בריב. מטוס ה- Be-200ES המורכב מטגנרוג ביצע את טיסת הבכורה שלו ב -16 בספטמבר 2016.
בלארוס קיבלה ארבעה מאמני לחימה Yak-130
ב- 23 בנובמבר 2016, בשדה התעופה בלידה, התקיימו אירועים חגיגיים המוקדשים להצגת ארבעה מטוסי אימון קרב חדשים מסוג ייק -130, הרוסים, לאנשי צוות הבסיס לתקיפת משמרות 116 של חיל האוויר והגנה אווירית של בלארוס, מדווח שירות העיתונות של משרד ההגנה של הרפובליקה של בלארוס. האלוף אולג דוויגלב, מפקד חיל האוויר וכוחות ההגנה האווירית במדינה, הציג בפני אנשי הבסיס את המפתחות לציוד התעופה החדש. עם הכללת הקישור השני של כלי טיס מסוג זה להרכב הלחימה של בסיס האוויר בלידה, הושלמה קבלת השירות של מטוסי אימון הקרב Yak-130 המסופקים ליחידה צבאית זו, בהתאם להסכם שנחתם בין משרד ההגנה של הרפובליקה של בלארוס ותאגיד המדע והייצור הרוסי של JSC אירקוט.
המטוס הראשון מסוג טכנולוגיות תעופה חדשות לגמרי עבור בלארוס נכנס לשירות עם בסיס התעופה לידה בשנת 2015. לפיתוח והפעלת מטוסי האימון הקרביים Yak-130 בבסיס האוויר נוצרו כל התנאים הדרושים, ואנשי הבסיס מכוונים ליחס מצפוני לביצוע המשימות שהוקצו לפיתוח ותפעול של מטוסים חדשים.טייסי הבסיס כבר הצליחו להעריך את איכות המכונות שנמסרו בעת ביצוע משימות מסוגים שונים, כולל בשטח האימון.
על פי משרד ההגנה של הרפובליקה של בלארוס, צוותי מטוסי האימון הקרביים יאק -130 התאמנו בהצלחה בשימוש כמעט בכל סוגי הנשק הסטנדרטי - טילים של מטוסים ללא הכוונה של קליברים שונים, פצצות אוויר. באוגוסט 2015, בפעם הראשונה בהיסטוריה של התעופה הבלארוסית, התאמן השימוש בכלי נשק מדויקים במיוחד-פצצות האוויר המודרכות KAB-500Kr-ממטוסי יאק -130. ובשנת 2016, לראשונה בהיסטוריה של מאמן הלחימה יאק 130, בוצעה נחיתה "על קטע שדה התעופה בכביש בחושך".
משרד ההגנה של הרפובליקה של בלארוס חתם בעבר על שני חוזים לאספקת מטוסי אימון קרב Yak-130. החוזה הראשון לאספקת 4 מטוסים נחתם על ידי הצדדים בדצמבר 2012. המכונות הראשונות הללו נמסרו במלואן בתחילת 2015. חוזה נוסף לאספקת 4 מטוסי Yak-130 נוספים נחתם ב -26 באוגוסט 2015 במהלך התערוכה האווירית MAKS-2015. המטוסים על פי חוזה זה נמסרו ללידה בספטמבר 2016.
רוסיה תעניק לסרביה 6 לוחמי מיג -29 מהנוכחות
על פי הפורטל opex360.com, סרביה מצאה הזדמנות לעדכן איכשהו את צי הלוחמים שלה. בהתייחסות לתקשורת הסרבית והרוסית, נמסר כי נשיא הפדרציה הרוסית ולדימיר פוטין הסכים להעברת 6 לוחמי רב-תכלית מיג 29 לסרביה בנוכחות משרד ההגנה הרוסי. במקביל, ההכנה מראש של לוחמים אלה, כמו גם מודרניזציה קטנה של המטוס, תתבצע על חשבון סרביה. כתוצאה מכך, העלות הכוללת של חוזה זה מוערכת בכ -50 מיליון דולר.
עדיין אין מידע רשמי על אישור המסירה. מכיוון שאפילו 50 מיליון דולר הם סכום די משמעותי לתקציב הביטחון הסרבי. במקביל, במהלך מלחמת 1999, ספג חיל האוויר הסרבי הפסדים כבדים. נכון לעכשיו, יש להם רק טייסת קרב אחת ורק 4 מטוסים מוכנים ללחימה-3 מטוסי מיג -29 (אחד "תאומים") שיוצרו בשנת 1987 ואחד מיג -21 ביס, שהועברו ליוגוסלביה בשנת 1983. מטוסים אלה מיושנים מבחינה מוסרית ופיזית ואם לא נעשה דבר, הם יכולים לאבד את הביצועים שלהם תוך 2-3 שנים. לכן, בעיית חידוש צי הקרב מתמודדת עם סרביה בצורה די חריפה.
איראן מגלה עניין בלוחמי Su-30
בסוף נובמבר 2016 דיווחה סוכנות הידיעות רויטרס כי איראן מעוניינת לרכוש לוחמי דו-מושבים רוסיים דו-מושביים על מנת לחדש את חיל האוויר שלה. שר ההגנה האיראני, חוסיין דהגאן, אמר זאת ביום שבת, 26 בנובמבר, והדגיש כי איראן עשויה לאפשר שוב לפדרציה הרוסית להשתמש בבסיס האוויר שלה לפעולות אוויריות בסוריה. לדברי חוסיין דהגן, רכישת לוחמים רוסים עומדת על סדר היום של משרד ההגנה האיראני. יחד עם זאת, הדגיש כי כל רכישת מטוסים ברוסיה צריכה להיות מלווה בהעברה טכנולוגית ובהשקעות משותפות. לדבריו, הצד הרוסי מסכים לתנאים אלה.
הופעתה של כל אחת מהגרסאות הקיימות של לוחם ה- Su-30 בשירות בחיל האוויר האיראני תגדיל ברצינות את הפוטנציאל שלהן, שכן הן מורכבות בעיקר ממטוסים מיושנים של ייצור אמריקאי, סובייטי וסיני. מוקדם יותר בעיתונות כבר הופיע מידע כי טהרן עשויה להזדקק לאחת הגרסאות המתקדמות של הלוחם, בדומה לאלה שכבר השתמשו בכוחות האוויר של הודו, אלג'יריה, מלזיה ורוסיה. או שהצבא האיראני יבחר ב- Su-30M2. רכישת לוחמים בשינוי זה תעלה לאיראן פחות, מה שכנראה תהיה החלטה סבירה, בהתחשב במצב הכלכלי הקשה במדינה הזו. יחד עם זאת, עסקה כזו עדיין תצטרך לקבל את אישור מועצת הביטחון של האו ם, מציינת סוכנות טסנים.
