ערב יום השנה ה -55 ליצירת כוחות הטילים האסטרטגיים (RVSN), החימוש מחדש בעיצומו. הקצב הנוכחי, כמובן, אינו דומה לזו של הסובייטים במחצית השנייה של שנות ה -70 ותחילת שנות ה -80, כאשר הכוחות קיבלו יותר מ -200 טילים בשנה-SS-17, SS-18, SS-19 בינוני, בינוני. -סדר SS-20. אבל אלה כבר לא הפירורים של שנות ה -90, אז הוזמנו ארבע טופול-מ 'בשנה.
החל מינואר 2014, כוחות הטילים האסטרטגיים היו חמושים ב -311 משגרים (PU) של טילים בליסטיים בין יבשתיים (ICBM). המין כולל שלושה צבאות טילים: משמרות 27 (מטה בוולדימיר), 31 (באורנבורג), משמרות 33 (באומסק). המשמרות ה -27-96 טילי Topol-M המבוססים על המכרה והניידים החדשים וחצבי RS-24 מצוידים במתחמים המודרניים ביותר. הצבא מורכב מחמש אוגדות, החזקה והמספרת ביותר היא אוגדת הטילים ה -60, החמושה במאה משגרי ICBM ו -300 ראשי נפץ גרעיניים.
RS-26 היא הסנונית הראשונה בדור החמישי החדש. הרשה לי לציין מיד: כל ההערכות הנוגעות לתכנון ולמאפיינים הטקטיים והטכניים של הטיל החדש הינן השערות ומבוססות על מידע נדיר למדי שהודלף לעיתונות מנציגי משרד הביטחון, הממשלה או הנשיא. החישובים הם כיוונים פשוטים ותיאורטיים לפיתוח נשק טילים, שאנו צופים בהם כעת, ידועים זה מכבר הן בארצות הברית והן בברית המועצות, הם נוצרו מאז שנות ה -60.
"אוטובוס" ו "מלאכים כחולים"
בנובמבר 1962, משרד הפרויקטים המיוחדים של הצי האמריקאי (SPO), יחד עם חיל האוויר, החלו בהכנה רעיונית של ציוד קרבי חדש למטוסי ICBM וטילים בליסטיים צוללים (SLBM). תוכניות שתי המחלקות היו ליצור יחידה קרבית יחידה (CU) מסוג חדש עבור ICBM "Minuteman" ו- SLBM "Polaris" B-3. נבדקו שתי אפשרויות, השונות בשיטת גידול ראשי המלחמה. הראשון קיבל את שם הקוד מיילמן והניח על יצירתו של מה שנקרא אוטובוס - פלטפורמה עם מערכת הדרכה ומערכת הנעה, שממנה הופרדו ראשי הקרב ברצף בנקודות המחושבות של המסלול ולאחר מכן ביצעו טיסה בלתי מבוקרת ל המטרה.
השיטה השנייה, המכונה המלאכים הכחולים, כללה לצייד כל ראש נפץ במערכת הנעה והכוונה משלו. הגרסה הראשונה הפכה מאוחר יותר לעיצוב הקלאסי של MIRV MIRV, השנייה נשכחה בבטחה. כמובן, לאופציה של המלאכים הכחולים יש חסרונות, שאחד מהם הוא חוסר האפשרות לחלק ראשי נפץ, כמו אופציית האוטובוס, עד 10-14, ותיאורטית עד 30 ראשי נפץ. באמצע שנות ה -80 האמריקאים הניחו ברצינות למדי שיש גרסה של טיל ה- SS-18 הסובייטי עם שלושים ראשי נפץ בעלי תשואה נמוכה (150 ק ט). מבחינה טכנית, ניתן לעצב את גרסת המלאכים הכחולים עם לא יותר מארבעה ראשי נפץ אישיים. היתרון העיקרי של טיל כזה ושיטת ההתנתקות של ראש הקרב היה היכולת לתמרן באופן פעיל לאורך כל הטיסה, כולל החלקים החוץ אטמוספריים ואטמוספריים. בנוסף, היו הזדמנויות לתקוף מטרות לאורך מסלולים שטוחים בגובה נמוך (NT).
בשנת 1988 ביצעה חברת לוקהיד, שהוזמנה על ידי חיל הים, חישובים תיאורטיים של מסלולי שיגור שטוחים ל- Trident -2 SLBM למרחקים קצרים - שניים עד שלושת אלפים קילומטרים למטרות "רכות".החישובים בוצעו בהתאם לסוגי המסלולים מ- NT-60 ל- NT-180 במרחק של 2000 קילומטרים ומ- NT-95 ל- NT-370 ב -3000 (המדד פירושו גובה האפוג'י של המסלול). תוצאות המחקר פורסמו באופן חלקי והתוצאה המקבילה הושגה: ירי רקטות D-5 לעבר NT למרחקים קצרים אפשרי גם עם הפחתת זמן הטיסה ב -40 אחוזים. אבל הזדמנות כזו תצטרך לשלם ביוקר. מכיוון שרוב טיסת הרקטה לאורך NT תתבצע בשכבות אטומות של האטמוספירה, יש צורך להגדיל את מהירות האצת הרציף מ -6.5 ל -8.7, ובמקרים מסוימים אף ל -9.2 קילומטרים בשנייה. ואת זה אפשר לעשות רק עם מספר מופחת של ראשי נפץ, כלומר מאחד לשלושה. יחד עם זאת, דיוק הירי מתדרדר משמעותית, ה- CEP עולה בסדר גודל - עד 6400 מטר בעת ירי לעבר 2000 קילומטרים ו -7700 מטר - ב- 3000.
במונחים של שימוש רציונלי או אופטימלי במשקל היציקה, מעגל האוטובוס נראה טוב יותר מאשר המלאכים הכחולים. באחרונה, יש צורך לצייד כל ראש נפץ במערכת הנחיה אישית, מערכת שלט רחוק משלה, מיכלי דלק וחמצון. בהיעדר אמצעי הגנה פעילים במרחב העל-אטמוספרי, תכנית המלאכים הכחולים לא הייתה כה קשה מבחינה טכנית או בלתי ניתנת למימוש, אלא מיותרת לתקופה ההיא. למעשה, זו הסיבה היחידה לכך שהמעצבים הניחו אותו על השולחן לפני חצי מאה. בשל העקרונות הפיזיים שעליהם בנויה הבמה העליונה של הטיל החדש, הוא נטול החסרונות הגלומים ב- ICBM ו- SLBM מודרניים עם טילי MIRVed קלאסיים.
מכשירי ICBM המבוססים על טכנולוגיית SLBM
הטיל הפנימי קיבל שם רשמי משלו להסכמים בינלאומיים RS-26 "Rubezh". במערב, על פי המסורת שהתפתחה במשך עשרות שנים, הוקצה לו מדד SS-X-29. שם זה ניתן ל"רובז '"בירושה מה- RS-24, לאחר ש"החצבים" בנאט"ו נקרא SS-27 Mod 2.
טיוטת עיצוב לרקטה חדשה הוכנה על ידי המכון למוסקה להנדסה תרמית (MIT) במוסקבה. פיתוח בקנה מידה מלא מתנהל בין 2006 ל -2009. בשנת 2008 חתמו MIT ומפעל טרקטור הגלגלים של מינסק (MZKT) על חוזה להכנת הטרנספורטר MZKT 79291 עבור PU נייד של המתחם החדש. מסוע גלגלים זה קטן בהרבה מ- MZKT 79221 הקודם, שנוצר במיוחד עבור Topol -M ו- Yars, ובעל כושר נשיאה מעט נמוך יותר - 50 טון מול 80. לא קשה לחשב את משקל ההתחלה של הרקטה החדשה: זה לא יעלה על 32 טון. באשר למידות מיכל ההובלה והשיגור: אם אין הגבלות מיוחדות על הקוטר, אורך שלו לא יעלה על 13 מטרים. ככל הנראה, מידות הטיל החדש, ולא טווח שיגורי הניסוי, הם שגרמו לצד האמריקאי לדאוג לעמידה של רוסיה בהסכם על טילים בינוניים וקצרים (INF). כמה מומחים הציעו כי פותח ICBM חדש בגודל הפדרציה הרוסית על בסיס פרויקט המהירות, שנסגר בשנת 1991. טווח שיגורי הניסוי הוא שהסב את תשומת הלב לתקשורת הזרה.
מאז תחילת הבדיקות, הרקטה עברה ארבעה ניסויי טיסה. השניים הראשונים - מההתחלה בקוסמודרום פלסצק על המטרה באתר הבדיקה קורא. הצמד השני - 24 באוקטובר 2012 ו -6 ביוני 2013 - מההתחלה במגרש האימונים של קפוסטין יאר מול המטרה במגרש האימונים של סארי -שאגן. במקרה הראשון, טווח השיגור הוא 5800 קילומטרים, בשני - קצת יותר מ -2000 קילומטרים. אולי אלה היו שיגורי הניסוי לאורך מסלול שטוח על מנת לבדוק את מאפייני הרקטה. אין צורך ליצור IRBM באופן ספציפי ובכך לסגת באופן חד צדדי מחוזה INF, אם כל משימה שהוגדרה על ידי ה- IRBM יכולה להתבצע על ידי ICBM. נזכיר לך שטווח השיגור המינימלי ל- RSD-10 (SS-20) הוא 600 קילומטרים, לטופול (SS-25)-1000 קילומטרים.
טילים בליסטיים משתמשים בדלק מוצק משני סוגים - 1.1 ו -1.3.תכולת האנרגיה של סוג דלק 1.1 גבוהה מ -1.3, כך שבמשקל נתון וזריקה נתונה, טווח שיגור הטילים במקרה הראשון יהיה גדול יותר. לדלק מסוג 1.1 יש גם תכונות טכנולוגיות טובות יותר, חוזק מכני מוגבר, עמידות בפני סדקים ויצירת גרגירים. לפיכך, הוא פחות רגיש להצתה בשוגג. יחד עם זאת, 1.1 דלק נוטה יותר להתפוצצות והוא קרוב לחומרי נפץ רגילים. מכיוון שדרישות הבטיחות בתנאי ההתייחסות למכשירי ICBM מחמירות בהרבה מאלה של מכשירי SLB, לשעבר משתמשים בדלק מסוג 1.3 (Minuteman וטופול). ב- SLBMs - 1.1 ("Trident -2" ו- "Bulava").
סביר להניח כי MIT השלימה ICBM חדש המבוסס על טכנולוגיות SLBM. הרקטה אינה מיועדת להתקנה במכרה (סילו), רק פותחה גרסה ניידת. כתוצאה מכך, תנאי ההתייחסות לא הטילו עליו דרישות להגברת עמידות בפני זעזועים, שכן אין צורך לעמוד בעומס הזעזועים על ממגורה עם טיל בפיצוצים גרעיניים קרובים, כמו טילי MX, Minuteman או SS-24., אשר פותחו בשתי גרסאות - מובייל (BZHRK) ושלי. משקל יתר של "טופול" הוא גם תוצאה של הבסיס הדו-כיווני.
זהו אותו טיל ICBM ו- SLBM מאוחד המבוסס על Bulava שהובטח לפני מספר שנים. ממנו שני המדרגות הראשונות, השלישי מורכב משלושה מדרגות נפרדות בקוטר קטן יותר (עד 0.8 מ '), המחוברות באריזה המתאימה לאמצע הביניים הנפוץ של הבולבה, באורך שני מטרים. יותר מ -3, 6 מטרים לא אמורים להיות בכדי שה- ICBM המשופר יתאים למיכל תחבורה ושיגור סטנדרטי. הם עשויים להיות ארוזים במעטפת סיבי פחמן אחת, אם כי אין בכך צורך כלל. די להזכיר את טיל ה- SS-20. אפילו עבור SLBM, זהו תנאי אופציונלי (בואו נסתכל על ה- R-27U). ככל הנראה, כל שלב מצויד במנוע דלק נוזלי 3D39 המונע על ידי רכיבי דלק רותחים במיוחד. דלק - דימתילהידרזין (הפטיל, UDMH), חומר חמצון - חנקן טטרוקסיד.
בעבר, מנוע זה שימש כיחידת שלט רחוק ליחידת הרבייה R-29 RM SLBM, לאחר שהוכיח את עצמו היטב. הוא בעל כל המאפיינים הדרושים ויתאים לאמצע הביניים של 0.8 מטר. באופן כללי, יש לציין כי למנועי טילים מונעים נוזליים יש מספר יתרונות שאין להכחישה ביחס להנעה מוצקה (מנועי טילים מוצקים). זוהי קודם כל האפשרות של הפעלה מרובה, שינוי כמות הדחף בטווח רחב ושליטה בגלילים. מכשירי ה- SLBM המפורסמים ביותר-"Trident-1" ו- "Trident-2" בתחום הפעולה של השלב הראשון והשני אינם נשלטים כלל על ידי גליל. השליטה מתבצעת רק בשני מישורים בהגבהה ובפה. השלב השלישי כבר עוסק בתיקון השגיאות שהצטברו בגליל במהלך 120 השניות הראשונות של הטיסה, מה שעושה סיבוב לזווית הנדרשת.
יש להאריך את החלק הפעיל של הרקטה עד לכניסה לשכבות הצפופות של האטמוספירה עד 25-27 דקות. אבל זה לא אומר שהמנוע הראשי של שלב הלחימה השלישי פועל כל הזמן. רק לזמן קצר יופעלו מנועי הכיוון כדי לתת את הדחף הדרוש כדי להתחמק מטילים נגד טילים GBI ו- SM-3 בגבהים שנעים בין 300 ל -100 קילומטרים. התפתחות ראש הקרב במטוס בניצב לווקטור המהירות, בכל מקרה, אפילו בערכים קטנים מאוד, תוביל לשיבוש ההנחיה נגד הטילים. כשנכנסים לשכבות הצפופות של האטמוספרה מכ -80 קילומטרים ומטה, שלב הלחימה אינו נשלט עוד על ידי מנועי רקטות, אלא על ידי משטחים אווירודינמיים - מייצבים. מגובה זה מתרחשת בלימה פעילה של ה- RV BR עם ערכים גדולים של האצות שליליות. תוך זמן קצר - פחות מדקה - מהירות ראש הקרב יורדת משבעה ליותר משלושה קילומטרים בשנייה. לכן, יהיה נחמד להפעיל את השלט לזמן קצר להאצה נוספת על מנת לחרוג ממצבי ההפעלה המרביים של מערכת ההגנה האווירית מהדרגה השנייה THAAD.
המתחם החדש מסוף השנה הזו יתחיל להיכנס לחיילים רק בגרסה ניידת.השומרים השביעיים מוויפולזוב והמחלקות ה -29 באירקוצק יקבלו אותו בהחלט במקום הטופול הישן. החל משנת 2020 תחל החינוך מחדש של חטיבות דומברובסקאיה ה -13 ו -62 אוזורסקאיה עם ה- RC RS-28 החדש "סרמת" (SS-X-30). בסך הכל, הוא מתוכנן לפרוס לפחות 50 ICBM חדשים.
לדברי מומחים מערביים, הקבוצה הרוסית תכלול קצת פחות מ -250 משגרי ICBM, מתוכם רק 78 משגרים עם טילי חד חסימה. שאר המשגרים יקבלו ICBM משלושה סוגים חדשים-RS-24, RS-26 ו- RS-28, מצוידים ב- MIRV. טילים בין יבשתיים סובייטים ישנים יהיו עד אז היסטוריה. בתורו, ארצות הברית מתכוונת להשאיר בשירות 400 משגרי ICBM מגיל פרימנט עם ראשי נפץ עד 2040.
