במהלך השנתיים האחרונות, פעילות שירותי המודיעין האלקטרוניים עלתה באופן ניכר לא רק בתיאטראות הסורים והעיראקיים, דבר שנראה הגיוני, אלא גם באזור הבלטי, בו שני הצדדים הלוחמים צופים זה בזה
ב -25 באפריל טסו שני לוחמי F-35A Lighting-II מטייסת 34 מ- Lakenheath AFB במזרח אנגליה לאמרי AFB שבצפון אסטוניה, והגיעו לשם בשעה 11:00 GMT. בהודעת חיל האוויר נמסר: "טיסה זו תוכננה מראש ואינה רלוונטית לאירועים עכשוויים. זה איפשר ללוחמי ה- F-35A במהלך טיסת אימונים להכיר טוב יותר את תיאטרון הפעולות האירופאי ובמקביל להרגיע את בעלות הברית ושותפי המחויבות האמריקאית לשמירה על שלום ויציבות באזור ". למדינות הבלטיות המובהקות לא היה נוח מאז סיפוח קרים לרוסיה והתערבות מוסקבה במלחמת האזרחים באוקראינה במרץ 2014.
עם זאת, פריסת מטוסי F-35A לא הייתה האירוע היחיד בחודש אפריל שאילץ את סוררי התעופה לתפוס מצלמות ומצלמות וידאו, כפי שמעידים כמות עצומה של חומר המחשה. הגעתם של לוחמי F-35A לאסטוניה לוותה בפעילות אינטליגנציה אלקטרונית מעניינת (ELINT) מעניינת. חומרים שנאספו על ידי צופים המשווים בין להקות רדיו תעופתיות ועוקבים אחר שירותי מידע על תעבורה אווירית מצביעים על כך שהפריסה של לוחמי F-35A התרחשה במקביל לטיסות של מטוס סיור אלקטרוני אחד אמריקאי ואחד בריטי בואינג RC-135W Rivet Joint / Airseeker ומטוס RC אמריקאי אחד..130U לחימה נשלחה. פלטפורמות אלה מבצעות משימות לאיסוף, זיהוי, מציאת כיוון וניתוח של מקורות RF. על פי מקורות פתוחים, מטוס RC-135W מתרכז בעיקר באיסוף נתוני מודיעין רדיו, בעוד שה- RC-130U אוסף בעיקר נתוני סיור אלקטרוניים, כלומר אותות מתחנות מכ ם. כל שלושת המטוסים טסו במסלול הטבעת; שני מטוסי RC-135W מצפון מערב אזור קלינינגרד לצפון מזרח פולין, בעוד RC-135U טס מעל אסטוניה עצמה ליד הגבול הרוסי-אסטוני. לוחמי F-35A השלימו את משימתם תוך 4 שעות וחזרו לבסיס בבריטניה הגדולה, מטוסי RC-135U / W עזבו את האזור מיד אחריהם.
תככים בלטיים
לא ארה"ב וחיל האוויר הבריטי לא דיווחו על טיסות מטוסי RC-135U / W אלה, וזה לא מפתיע כלל. מטרת הפריסה שלהם יכולה להיות כפולה. ראשית, מסעו של ה- F-35A לאסטוניה היה חלק מהפריסה הראשונה באירופה של לוחם מהדור החמישי, שתוכנן מלכתחילה עם אזור השתקפות יעיל נמוך. הטסת לוחם בדרגת קושי זו ליד שטח רוסיה אפשרה לחיל האוויר האמריקאי והבריטי (שיקבל את לוחמי ה- F-35B מאוחר יותר בעשור זה) לאסוף נתוני מודיעין אלקטרוניים על אופן שילוב מערכת ההגנה האווירית הרוסית, במיוחד המרחב האווירי הקרקעי. מכ"מי מעקב ומערכות תקשורת רדיו כחלק ממערכת הגנה אווירית זו מגיבים לפריסת מטוסים כאלה.שנית, כמה מנתחי תעבורה אווירית מציעים כי פריסת מטוסים אלה נועדה כאמצעי זהירות - לשכנע את הרוסים שלא להפעיל את המכ"מים שלהם בזמן שה- F -35A היה באסטוניה. כמה משקיפים ציינו כי כל שלושת כלי הטיס RC-135U / W שמרו על שידור תדרי הרדיו ADS-B שלהם (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) כשהם מאפשרים לעקוב אחר מטוסים אלה באמצעות שירותים כאלה. כמו FlightRadar24. עדות ברורה לכך שחיל האוויר האמריקאי והבריטני רצו שמטוסיהם יהיו גלויים. אותם משקיפים אומרים שכאשר מטוסים כאלה אוספים מודיעין על עיראק וסוריה, הם בדרך כלל אינם מפעילים את משדרי ה- ADS-B שלהם על מנת להפחית את סימני החתימה.
המזרח הקרוב
מחוץ לבלטי, קיימת מודיעין אות פעיל באולמות המלחמה הסוריים והעיראקיים כאשר הקואליציה בראשות ארה"ב (המכונה כוח משימות משותף-מבצע-מהותי או CJTF-OIR) נלחמת במדינה האיסלאמית (דאעש, אסור ב- RF). שוב, קהילת המידע על התעבורה האווירית ממלאת תפקיד חשוב במעקב אחר הפעילות הנוכחית. לדוגמה, בפברואר ומרץ, האמריקאים חיפשו באופן פעיל אחר מנהיג דאעש, אבו בכר אל בגדאדי, שהסתתר באותה תקופה בעיר מוסול בעיראק. נמסר כי מטוסי הובלה טורבו-פרופ סופר קינג אייר -300 עם ציוד RTR הסתובבו באופן קבוע במהלך קרב מוסול, שהחל ב- 16 באוקטובר 2016. מטוסים אלה חיפשו אחר אותות רדיו שיכולים לחשוף את מיקומו של אל-בגדאדי. בנוסף, נראו עוד כמה מטוסים מעין צבאיים מעניינים בשמי מעל מוסול. לדוגמה, זהו מטוס הטורבופרופ Pilatus PC-12M5 עם מספר רישום N56EZ, שבבעלות תאגיד סיירה נבדה. חברה זו ידועה באספקת מערכות לוחמה / RTR אלקטרוניות למטוסים והסבתן למשימות אלה. כמה מטוסי סיור של פרויקט ליברטי של צבא ארה"ב MC-12W נצפו גם מעל מוסול, ואספו נתוני RTR טקטיים ומבצעיים, בעיקר ערוצי תקשורת רדיו.
כפי שצוין לעיל, השימוש בנתוני מודיעין אלקטרוניים למעקב והשמדת דמויות מפתח של דאעש בתיאטראות עיראק וסוריה הפך לאחד מתחומי עבודתו העיקריים של צוות המשימה CJTF / OIR. כפי שציין פרופסור דיוויד סטאפלס, ראש המחלקה למחקר לוחמה אלקטרונית באוניברסיטת לונדון: "רמות התקשורת ב- IG הן הטלפונים הניידים הפשוטים והסטנדרטיים הנמצאים בשימוש נרחב, בין היתר בטווח VHF (30-300 מגהרץ)) ובחלקו על הלוויין ". הרעיון של שימוש לחימה בציוד לוחמה אלקטרונית במבצע CJTF / OIR בתיאטראות אלה מספק שימוש בפלטפורמות כגון RC-135V / W על מנת "למצוץ" את הספקטרום האלקטרומגנטי, בדרך כלל בטווח שבין 3 מגה-הרץ עד 300 גיגה -הרץ, על מנת לזהות את אותם אותות תדר רדיו שעשויים להגיע מחברי קבוצת ה- IS. ביסודו של דבר, זו העבודה של איסוף מטא נתונים (מערך נתונים המתאר ומספק מידע על נתונים אחרים) של מודיעין אלקטרוני. לאחר מכן יש לנתח נתונים אלה על מנת להפריד בין האותות האפשריים מהלוחמים לבין הרקע האלקטרומגנטי הכללי. עבור Stupples, זוהי משימה לא פשוטה, שכן IS הוכיחה כי היא יכולה להצפין את ההודעות שלה. לדוגמה, ידוע כי חמושים משתמשים בהצפנת תקשורת זמינה מסחרית יחד עם פרוטוקולי הצפנת הנתונים האלקטרוניים (AES) סטנדרטיים של הצפנה אוטומטית (AES) שהוגדרו על ידי המכון הלאומי לתקנים וטכנולוגיה של ארה"ב. בנוסף, סטאפלס ציין כי לכל הטלפונים הסלולריים יש הצפנה משלהם בצורה של מפתח הצפנה ייחודי הנדרש לחיבור לרשת מסוימת, אך המפתח של הטלפונים עצמו אינו ייחודי. מקשים אלה משולבים ליצירת מפתח ייחודי לטלפון בכל פעם שהוא מתחבר לרשת. ניתן לאסוף מידע זה על ידי מטוסים, כגון RC-135W, ולאחר מכן לנתח אותו על הקרקע.
מצד שני, אנליסטים פנימיים מצוות המטוס יכולים לקבל מידע רב ומעניין מסוג מידע קצת אחר.לדוגמה, אם נקבע כי נעשה שימוש בטלפון מסוים ב -30 באוגוסט 2015, כאשר בריוני דאעש הרסו את מקדש בלה (נוסד בשנת 32 לספירה בעיר פלמירה הסורית), ואותו טלפון זוהה שוב במהלך הקרב על ראקה בנובמבר 2016, אז תמונת הנתונים המצטברים של המודיעין האלקטרוני מאפשרת לך לקשר את הטלפון הזה עם חבר בקבוצת ה- IS. זיהוי נוסף של מפגשי תקשורת מסוג זה יכול להיות שימושי למיקום גיאוגרפי של הטלפון הסלולרי הזה ולאחר מכן לתקוף ישירות את הבעלים. זהו אחד המנגנונים המאפשרים לך לעקוב ולהשמיד את מנהיגי IS.
איום
בשנים האחרונות מדינות רבות הקדישו תשומת לב רבה לפיתוח כספי ה- RTR שלהן. ההשקעות זורמות לרכישות של מערכות ופלטפורמות RTR. כספים גדולים מוציאים גם על מערכות לוחמה אלקטרוניות מוטסות להגנה עצמית על מטוסים ומשימות מבצעיות וטקטיות, למשל דיכוי ההגנה האווירית של האויב. יחד עם זאת, מיטב המוחות מתמקדים לא רק בטכנולוגיות חדשות כגון לוחמה אלקטרונית קוגניטיבית, אלא גם כיצד להתמודד עם כמות הנתונים העצומה של RTR שנאספת על ידי פלטפורמות מוטסות, כאשר הספקטרום האלקטרומגנטי הופך להיות יותר ויותר פקוק בכל מקום, לא פחות מהתורם תורם לריבוי הסמארטפונים האזרחיים. על פי הערכות האתר, מספר משתמשי הסמארטפונים ברחבי העולם יגדל מ -2.32 מיליארד עד 2.87 מיליארד עד 2020. והגידול הזה בשימוש בסמארטפונים והשימוש האקטיבי בכלי איסוף הנתונים של RTR בעימותים שוטפים ממחיש, לדברי חברת אלטרוניקה האיטלקית, כי "לוחמה אלקטרונית נותרה משאב חשוב על גבי פלטפורמות מוטסות, הן נגד איומים מסורתיים והן נגד דור חדש. איומים ".
השקפת החברה מבוססת על ציפיות בנוגע לאיומים עתידיים, שהביעו שר ההגנה האמריקאי לשעבר, אשטון קרטר, בהקדמתו לבקשת תקציב הביטחון לשנת 2017. קרטר אמר אז שהתוקפנות הרוסית באירופה, עלייתה של סין באזור אסיה-פסיפיק, האיומים של צפון קוריאה, תוכנית הגרעין האיראנית ופעילות דאעש הם אתגרים אסטרטגיים עבור ארצות הברית ובעלות בריתה לשנים הבאות.
רכישת מכ"מים חדשים ברחבי העולם מעוררת את שוק המכ"מים הצבאיים ויכולה לתרום גם לגידול מקביל בהיקף הרכישות של פלטפורמות RTR מוטסות.
אינטליגנציה מעל הממוצע
חלק תדרי הרדיו של הספקטרום האלקטרומגנטי הופך למקום צפוף יותר ויותר. תקשורת אזרחית וצבאית, תחנות מכ"ם … יש קרב עז בכל רחבי העולם על רצועות התדרים הזמינות
ספקטרום הרדיו מכסה את טווח אורך הגל שבין 3 הרץ ל -3 טרהרץ. במבט ראשון זה אולי נראה עצום, אבל בתוך הספקטרום האלקטרומגנטי הזה, מכ"מים צבאיים ואזרחיים, רדיו חובבני, תקשורת אזרחית, תקשורת צבאית, שידור טלוויזיה ורדיו, תקשורת מקצועית, בקרת רדיו, תדרי רדיו רפואיים, תעשייתיים ומיוחדים חייבים להתקיים בדו קיום… הם רבים. הפתרון לבעיה כלל לא מקל על ידי העובדה כי היקף השימוש האזרחי והצבאי בטווח הרדיו אינו מצטמצם לפחות, אלא להפך. כפי שצוין קצת קודם לכן, על פי אתר הסטטיסטיקה, מספר הסמארטפונים בעולם יגדל לכמעט 3 מיליארד עד 2020. בנוסף, הדו"ח "שוק למכ"מים צבאיים" מעריך את היקף השוק הזה עד 2020 ב -13 מיליארד דולר (בשנת 2015 זה היה 11 מיליארד דולר). בעוד שחלקם רוכשים מערכות מכ"ם להחלפת מערכות קיימות, יבשתיות ואוויריות קיימות, אחרות רוכשות מערכות חדשות ובכך עלולות להגדיל את מספר המכ"מים הצבאיים בשירות כיום. חברת המחקר Strategy Analytics העריכה והגיעה למסקנה כי שוק התקשורת הצבאית עשוי לצמוח ל -35 מיליארד דולר עד שנת 2024.בסופו של דבר, נראה כמעט בלתי נמנע שצמיחת שוק כזו תוביל לגידול מקביל בשימוש בספקטרום תדרי הרדיו, למלא אותו ולהפוך את זיהוי אותות העניין במרחב הצפוף הזה לבעייתי עוד יותר. מגמות כאלה עשויות בהחלט לתרום לרכישת יותר ויותר פלטפורמות ומערכות RTR על ידי מספר גדל והולך של מדינות.
אזור אסיה-פסיפיק
אחד האזורים בהם חלה עלייה משמעותית ברכישות מטוסי RTR בתקופה האחרונה הוא אזור אסיה-פסיפיק. בנובמבר 2016 הודיע חיל האוויר האינדונזי כי מערכת התמיכה האלקטרונית מסוג SAGE-600 ESM (Electronic Support Measure) של לאונרדו הותקנה על סיפון חמישה מטוסי סיור מסוג איירבוס CN-235MPA. על פי הדיווחים, עבודת שילוב המערכות בוצעה על ידי ארגון ה- RT המקומי Dirgantara Indonesia בשיתוף עם החברה האמריקאית Integrated Surveillance and Defense. לדברי לאונרדו, כל משפחת SAGE ESM מכסה את טווח התדרים שבין 0.5 ל -40 גיגה -הרץ. דובר לאונרדו אמר כי המוצר "מטשטש את הגבול בין מערכות ESM מסורתיות ו- ELINT: ניתן להגדירו כ"מערכת RTR טקטית".
טווח התדרים של המערכת מאפשר זיהוי פליטות ממגוון רחב של מכ"מים, כולל מכ"מים ימיים מעקב, הפועלים בדרך כלל ב- S (2.3-2.5 / 2.7-3.7 GHz), C (5.25-5.925 GHz) ו- X (8.5-10.68) להקות. GHz). רצועות אלה משמשות גם בדרך כלל מכ"מי מעקב חופי מבוססי קרקע. SAGE-600 מכסה גם את החלק העליון של ספקטרום המכ"ם, כולל רצועות Ku (13.4-14 / 15.7-17.7 GHz), K (24.05-24.25 GHz) ו- Ka (33.4-36 GHz). שלוש הלהקות הללו חשובות במיוחד מכיוון שהן מסתירות את אותות תדר הרדיו המשמשים טילים נגד ספינות כדי לכוון אותן. יחד עם מטוס ה- CN-235MPA האינדונזי, משפחת SAGE נמצאת על סיפוני מסוקי AgustaWestland AW-159 Wildcat הדרום קוריאנים (הוזמנו שמונה). מעניין שלדברי לאונרדו, משפחת SAGE זו יכולה לאסוף נתוני SAGE בתדרי VHF (30 MHz עד 300 MHz) ו- UHF (300 MHz עד 3 GHz).
בנוסף לרכישת מערכות SAGE ESM, קוריאה מתכוונת להחליף את צי מטוסי הסיור האלקטרוניים הקיים שלה, המבוסס על ארבעה מטוסי הובלה טורבו-פרופיים Hawker / Beechcraft 800SIG / RC-800. מטוסים אלה יוחלפו בשני טורבו-פרו של דאסו פאלקון 2000, המוגדרים למשימות RTR. מטוסים אלה היו אמורים להיכנס לשירות עם חיל האוויר הקוריאני השנה, אך טרם התקבלו דיווחים. יש מעט מאוד מידע בנוגע למערכות ה- RTR המותקנות במטוסים אלה, למרות שייתכן כי מערכות כאלה יכולות להיות מסופקות על ידי סמסונג-תאלס או LIG Nex1.
