בחלק זה, נשקול את הצורך ביצירת אוגרים צבאיים מיוחדים והתחרות שלהם עם כלי רכב גלגלים ומעקבים.
מבעד לבוץ הביצי
אולי, רבים לא יסכימו עם זה, אך חדירותם של סוגים קיימים של כלי גלגלים ומסלול מוגזמת מעט ובאופן כללי ניתנת בדרך כלל ללא התייחסות מספקת ליכולת הנשיאה של הקרקע. לכן, קשה למדי להעריך את העבירות המעשית של ציוד צבאי.
בתרגול כריתת עצים, התמודדות עם ציוד שונים ונאלץ כל הזמן לקחת בחשבון את העמידות שלו על קרקעות שונות, הקרקע מתחלקת לארבעה סוגים בהתאם ליכולת הנשיאה שלה:
אני מייבש, עם כושר נשיאה של 3-4 ק"ג / ס"מ (בעיקר חול).
II לחות נמוכה, עם כושר נשיאה של 1, 4-2 ק"ג / סמ"ק (ליים וחול חולי).
III רטוב, בעל כושר נשיאה של 0.5-1.4 ק"ג / ס"מ (כיכר רטובה וחימר רטוב).
IV בוץ נוזלי מיובש מדי, בעל כושר נשיאה של פחות מ- 0.5 ק"ג / סמ"ר (ביצות, שטחי כבול, שטחים רטובים מאוד).
בסיווג זה, החימר תופס מקום מיוחד, שכן, בהתאם לתכולת הלחות, יש לו כושר נשיאה שונה בתכלית. חימר יבש וצפוף בעל כושר נשיאה של 6 ק"ג / סמ"ק, חימר יבש בצפיפות בינונית - 2.5 ק"ג / סמ"ק, ורטוב ופלסטיק - רק 1 ק"ג / סמ"ק. באופן כללי, העמידות של קרקעות חרסית תלויה מאוד במזג האוויר: אותה דרך יכולה להיות קלה בקלות במזג אוויר יבש ממושך, ועלולה להיות בלתי עבירה לאחר גשמים ארוכים.
על פי נתוני החוטבים, קרקעות יבשות ולחות נמוכות מהוות 43% משטח הכריסה. השאר מיוצג על ידי קרקעות רטובות או לחות מדי. זהו גורם חשוב ליערות, שכן יערות רטובים וביצה מאוד דורשים שימוש ברכבים עם מסלול.
דוגמא אופיינית ליער ביצה
כעת, נתונים על לחץ הקרקע הספציפי של ציוד צבאי מסוגים שונים:
T -64 - 0.8 ק"ג / סמ"ר, T -72B - 0.9 ק"ג / סמ"ר, T -80 - 0.9 ק"ג / סמ"ר, T -90 - 0.87 ק"ג / סמ"ר, MT -LB - 0.46 ק"ג / סמ"ר, BMP -2 - 0.63 ק"ג / סמ"ר
BTR-80A-2-3, 7 ק"ג / ס"מ.
ה- MT-LB הוא בעל יכולת הנעימות הטובה ביותר, שתעבור על כל אדמה של קטגוריות I-III. הבא הוא BMP-2. עבור טנקים (בהם הלחץ הספציפי על הקרקע משתנה בין 0.8-0.9 ק"ג / סמ"ר), הקרקע של קטגוריות I-II ניתנות להסרה, אך על קרקעות מקטגוריית III אתה יכול לשבת על הבטן. לבסוף, BTR-80A מיועד רק לנהיגה על קרקעות יבשות, כלומר על חול, ובכן, אתה יכול לצאת אל כיכר יבשה, רצוי בצפיפות רבה יותר.
נוסיף את רכב השטח DT-30P "ויטיאז"-0.3 ק"ג / סמ"ר. רכש טוב מאוד, עם העבירות של קרקעות שטופות מים בעיקר מדי. עם זאת, יכולותיו אינן מספיקות לביצת כבול, המאפשרת לחץ של לא יותר מ -0.25 ק"ג / סמ"ר.
לכן, עבור רוב סוגי הציוד הצבאי, קרקעות רטובות וגלגליות, קרקעות רטובות מקטגוריית III מייצגות מכשול רציני ומסוכן למדי. באופן עקרוני, קרקעות כאלה ניתנות להסרה הן לטנקים והן לרכבי לחימה של רגלים, אך קשה למדי להעריך את תכולת הלחות ויכולת הנשיאה שלהן בעין. אתה יכול לטעות. קרקע צפופה ומראה קשה עשויה להיות חלשה מדי לציוד כבד. מדשאה ירוקה חלקה, שבמבט ראשון אינה מהווה כל סכנה, עלולה להתברר כמלכודת בוץ.הסיבות עשויות להיות שונות, למשל, באזור זה הקרוב לפני השטח של מי התהום, ולכן הקרקע למטה רטובה, ומעליו יבשה וגדלת דשא. בגלל זה, אירועים שונים מתרחשים כל הזמן.
MT-LB נחשבת לטכניקה בעלת יכולת קרוס-קאנטרי גבוהה, מה שלא מפריע לפחות להכניס אותו לבוץ על בטנו. "ליגת האופנועים" הזו התיישבה במחוז וסבולוז'סק שבאזור לנינגרד בכריתה ישנה.
אותו MT-LB, מבט קדמי. אתה יכול להעריך את הבגידה של הנוף, אשר במבט ראשון נראה כי הוא פשוט עביר. עם זאת, פחות מחצי מטר מפני השטח, מי תהום ואדמה עמוסת מים, שבהם ישב הרכב השטח.
יתר על כן, כפי שכבר צוין, תנאי מזג אוויר וגשמים ממושכים יכולים לשנות באופן דרמטי את כושר הנשיאה של הקרקע לכיוון הירידה החזקה שלה. חרס הספוג במים מפחית את כושר הנשיאה שלו פי 5-6 פעמים, טלה וחול חולי פי 2-3. נסיבה זו כבר מספיקה כדי להפוך את הכביש לבלתי עביר.
אבל זה לא הכל. כאשר מכוניות וטנקים רבים עוברים לאורך הכביש, הם בהכרח מתפרקים ומשחררים את האדמה, ויוצרים שכבה של אדמה משוחררת מאוד על הכביש. כושר הנשיאה של הקרקע תלוי בצפיפותה, כפי שצוין כבר לגבי חימר. אם נוסיף לזה גשם מתמשך, שיעשה בוץ נוזלי מחרס או אבק דל, וגם יספוג ויחליש את השכבה הבסיסית, דחוסה על ידי גלגלים וזחלים, אז נקבל את הכביש הבוצי המפורסם, עם ים של בוץ שבו טנקים שוקעים במורד המגדל.
צוותי טנקים פולנים מהחטיבה ה -9 במגרש אימונים ליד העיירה אוז'יש. הנה החתרנות של הקרקע הרטובה, שעליה כבר חלפו כמה טנקים. עבור ה- T-72 הבא, האדמה המשוחררת הייתה חלשה מדי.
ומה לגבי המזווה? הסופגנית עם שני מקדחים באורך 6 מטר וקוטר 1 מטר, במשקל כולל של 17 טון, לחץ הקרקע הספציפי הוא רק 0.09 ק"ג / סמ"ר. עבור ברגים בגודל זה, עד למחצית השקוע באדמה, שטח התמיכה יהיה 18, 8 מטרים רבועים. מטרים, שהם הרבה יותר מכל מסילות או כל גלגלים. יתר על כן, על קרקע מוצקה, הלחץ הספציפי על הקרקע בסופח גבוה מאוד: הוא מונח עליו רק עם רכסים צרים. ככל שצפיפותו ויכולת הנשיאה של הקרקע יורדים, פני התמיכה של האוורים גדלים עד שמגיעים למקסימום על הקרקע החלשה ביותר, בביצת כבול.
0.09 ק"ג / סמ"ר הוא אפילו פחות מזה של הרכב השלג והביצה של גורנוסטיי, בעל לחץ קרקע ספציפי של 0.15 ק"ג / סמ"ר.
נראה שזוהי הוכחה משכנעת למדי לעליונותו של המנעול ביכולות השטח על פני כל סוגי הציוד, ואפילו רכבי שטח מיוחדים. הקציצה יכולה ללכת בחופשיות היכן שגם "ליגת האופנועים", הנחשבת לטכניקה סבירה מאוד, תשב על בטנו.
חפרונית הבורגרים האוקראינית עובדת על הקרקע ביותר נגד טנקים, וחופרת תעלות ניקוז
מסיבה פשוטה זו, המזווה לא יכול להתחרות רק ברכבים עם גלגלים ומסלולים, אלא גם להיות הרבה יותר טוב מהם. יתר על כן, זה אבסורד ומגוחך לומר שלטענתם, לרכב הסופגנית יש מהירות נמוכה, שכן על קרקעות שבהן יכול רכב הקצף לעבור, לא טנק, לא רכב שטח עם מסלול, וגם לא נושאת כוח משוריין. יכול להראות כל מהירות בכלל. הם פשוט יושבים על הבטן ומחכים לאיזה טרקטור.
מקום לסרגל
בארצנו העצומה יש לאן להחליק ולערבב את הלכלוך. מתוך 1709.8 מיליון דונם מסך שטחה של רוסיה (נתוני 2005, למעט קרים), 1104.8 מיליון דונם היו יערות, מתוכם 57% היו קרקעות יער רטובות ושטופות מים (596 מיליון דונם). קרקע חקלאית, כלומר אדמות עיבוד ומרעה (שהם, ככלל, קרקעות בעלות יכולת נשיאה נמוכה, במיוחד לאחר גשמים) - 401 מיליון דונם. בתוך שטח עצום זה של יערות ושטחים חקלאיים, 225.2 מיליון דונם הם למעשה מים וביצות (110 מיליון דונם).דונם כחלק מקרן היער ו -25 מיליון דונם כחלק משטחים חקלאיים).
בסך הכל, קרקעות וביצות לחות ברוסיה, על פי הערכה כוללת, 621 מיליון דונם (36% משטח המדינה) ועוד 376 מיליון דונם (22%) הופכים לבלתי אפשריים או בלתי עבירים לאחר גשמים עזים או התכהות שלג. ב -58% משטחה של המדינה, בזמן המלחמה, השימוש באוגרים הוא מאוד שימושי, שכן אפילו רכבים עוקבים עוברים דרך קרקעות כאלה או בקושי או בכלל לא.
לשם השוואה, השטח הכולל של הכבישים, כלומר כל השטח המוקצה לכבישים, רחובות, שטחים, עד לכבישים המניעים בקר, הסתכם ב -7, 9 מיליון דונם נכון לשנת 2005. לא כל האזור הזה תופס משטח כבישים קשה. עוד 5, 5 מיליון דונם היו בבנייה. בסך הכל, רק 0.7% משטחה של המדינה, שם לא ניתן לעשות שימוש נרחב במכשיר החריצה, בשל תכונות העיצוב שלו.
לדעתי, מספיק להשוות בין שני נתונים - 58% ו -0.7% כדי להבין כי רכב הבורגמה הכרחי בהחלט להגנה על המדינה, שכן הוא מאפשר שימוש באותו מחצית שטח המדינה לצרכים צבאיים, אשר או שהוא בלתי נגיש לחלוטין או שקשה להגיע אליו אפילו עבור רכב מסורתי. ציוד צבאי. לדעתי, לחזור ולהדגיש כי המזווה אינו מתאים רק משום שאינו יכול לנסוע בכבישים פירושו לחתום על אי הבנה מוחלטת ומוחלטת של המציאות הגיאוגרפית של ארצך, שבה יש יותר ממספר ביצות וקרקעות רטובות. ואפשר גם להוסיף את צפיפות רשת הנהרות. בממוצע ברוסיה, צפיפות רשת הנהרות לאזור היער היא 0.4-0.6 ק"מ / מ"ר. ק"מ. כלומר, על כל קילומטר מרובע של האזור ישנם 400 עד 600 מטרים של נהרות. חלק ניכר מנהרות אלו מהווה מכשול לרכבים עם מסלול וגלגלים.
אם דורשים מהטכניקה להיות טובה בכבישים סלולים, זה אומר לנעול אותה בשטח של לא יותר מ -1%, זה אומר לשלול ממנה את כושר התמרון שלה ולהפוך אותה לתלוייה בחסרונות הטבע ומזג האוויר היבש.
צריך להבין דבר פשוט בבירור: המלחמה מתנהלת בבוץ. אם בהתחלה מניחים כי פעולות האיבה יתקדמו בנוחות, לאורך כבישי אספלט, בתנאים הקרובים ככל האפשר לחזיתות, אזי האויב, על ידי מעשיו, מכריח אותם בהכרח להיכנס לבוץ. האויב, באש ובתנועתו, מאלץ אותו לפנות את הכביש לדרך עפר, אדמה לעיבוד או ביצה, בחיפוש אחר דרך לעקוף, לכסות ולתמרן. המאפיינים הגיאוגרפיים של רטוב ולחות הקרקע מראים שצורך זה להיכנס לבוץ יהיה נפוץ מאוד.
לכן ההכנה למלחמה אמיתית מרמזת על הכנה מוקפדת ללוש את הבוץ בצורה טובה ויעילה יותר מהאויב יכול לעשות. כל צד שיכול לשים בוץ ובוץ בצד שלו ינצח בסופו של דבר. עדיף לעשות זאת לא בעזרת אלתורים, אלא בעזרת טכניקה שפותחה, נבדקה ומיוצרת בעבר - אוגרים.
נושאת כוח אדם משוריינת
על בסיס שלדת המזלטת, מגוון רחב של כלי רכב לחימה, הובלה והנדסה אפשריים. אבל לעת עתה, נשקול מכונת קציצה קלה יחסית וקטנה יחסית, עם משקל כולל בטווח שבין 7 ל -20 טון, שהיתכנות הטכנית שלה אין ספק. עבור מכונות כבדות יותר, ברור שיהיה צורך במחקר וחישובים.
רכב כזה קטן יחסית, כך נראה לי, צריך להיות שילוב של נושאת כוח משוריין ומשאית המסוגלת לשאת נשק (DShK או KPVT, AGS, ATGM, בנוסף גם מרגמה 82 מ מ), כמו גם הובלה אנשים וסחורות. בפריסה שלו, הוא עשוי להיות דומה ל- BTR-50.
מארז BTR-50. כמעט סיימתי, כל שנותר הוא להוסיף אוגרים.
בשל העובדה שהפחתת המשקל משמעותית מאוד עבור האוגרים, לא רק כדי לשפר את היכולת ומהירות הקרוס-קאנטרי, אלא גם את הציפה, ייתכן שההזמנה לא תהיה יריעות פלדה, אלא יריעות מפיברגלס משוריין. אך בחלקו הפנימי של גוף הגוף יש לכסות את הפיברגלס ביריעות פלדה על מנת להגן על הצוות מפני שברי שריון טקסטוליט.
למה רכב כזה? ראשית, מכיוון שבאזורים ביצהיים, סביר להניח שלא יהיה לו יריב רציני חמוש במשהו כבד יותר ממקלע בעל קליבר גדול. סביר להניח כי אלה יהיו יחידות אויב או מסכים קטנים של האויב, בדרך כלל יישארו על הגבול עם שטח ביצי, ונחשב בלתי עביר. מקלע בעל קליבר גדול בשילוב עם AGS מספיק למדי, יחד עם חימוש של כוח תקיפה של חי ר, להתמודד עם אויב כזה.
שנית, משימתו של נושאי כוח השריון היא יותר הובלה מאשר לחימה: הובלת חיילים, תחמושת, מזון דרך הביצה, ביצה או פשוט רטובה מהגשמים. לכן יש לשים דגש על כושר נשיאה.
המאפיינים של כל ציוד צבאי נקבעים על פי טקטיקות השימוש בו. אולם לעיתים מפותחות טקטיקות לרכב ספציפי ויכולותיו. ביחס למוביל כוח המשוריין, תצטרך ללכת בדרך השנייה, כלומר להציע טקטיקות מסוימות לשימושו.
ישנן מספר אפשרויות.
האפשרות הראשונה ודי אופיינית. האויב מחזיק אשת יבש בין ביצות או אגמים, או מניח את צלעותיו על ביצות כבולות וביצות מאוד שאינן נגישות לטכנולוגיה. במקרה זה, ניתוק של נושאות כוח משוריינות קציצה עם צד נחיתה נחת עליה עשוי לנסות להיכנס לאגף האויב ולחזור דרך הביצה. סביר שלא יהיו הגנות אויב לאורך שולי ביצות, וניסיון כזה עשוי להצליח.
האפשרות השנייה היא לאלץ נהר עם מישור שיטפונות רחב וביצי. אופציה לא כל כך נדירה, מישורי הצפה של ביצות או מוצפים של נהרות יכולים להיות ברוחב של עד 2-3 ק מ, בשילוב עם סבך שיחים וצפוף של ערבות יכול להיות כמעט בלתי עביר. במקרה זה, ישנן עבודות רבות ושונות עבור נושאת כוח האדם המשוריינת. ראשית, השתתפות במעבר ובתפיסה של ראש גשר בצד השני, שנית, תמיכה תחבורתית של הכוחות החצויים לפני הנחיית המעברים, קודם כל, אספקת תחמושת ופינוי פצועים, ושלישית, סיוע. בבניית פונטונים וגשרים, הגנה עליהם מפני מתקפות נגד האויב, רביעית, הובלת עזר של אנשים וסחורות דרך מישור ההצפה הביצי לנקודות המעבר.
חשיבותם של נושאי כוח משוריינים במעברים עולה בחדות במהלך שיטפונות, כאשר נהרות עולים יכולים להציף שטחים עצומים במישור ההצפות ולבלום את הקמת המעברים.
האפשרות השלישית היא לחימה בשטח מיוער. למרות שהשטחים נחשבים כבלתי כשירים ללחימה, הם בכל זאת מספקים כמה הזדמנויות מעניינות. ראשית, אתה יכול להתנתק מהאויב; מספיק להיכנס 3-4 ק"מ לעומק לתוך היער הביצה כדי להיות בטוח יחסית. שנית, אם האויב שולט על הכבישים וההתנחלויות על שפת יער ביצה, אז במעמקי הגוש הביצי הזה, אתה יכול לשלוח ניתוק על משאיות קציצה משופרות כדי לפגוע באויב ב"להיט וללכת " "סגנון. אם האויב רוצה לרדוף אחרי החוליה, גרוע מכך בשבילו. אם לאויב יש דרך אחת שעוברת ביער ביצה גדול, ויש ניתוקים על נושאי כוח משוריינים, אז לאויב הזה יש בעיות חמורות.
האפשרות הרביעית היא פעולות במהלך תקופת ההפשרה. זה הזמן הטוב ביותר להשתמש באוצרות משוריינים למגוון משימות. אלה עשויים לכלול: פריקת שיירות תקועות בבוץ וסיוע בפינוי ציוד; הובלת סחורות והעברת כוחות לאורך הנתיבים הקצרים ביותר מחוץ לכביש; השתלשלות בדרכי עפר על ידי מעבר חוזר על ידי חצילים. בפעולות קרביות, נושאי כוח משוריינים עם כוח תקיפה בכבישים בוציים יכולים לבצע סיבובים, כמו גם דרך ביצות.
כפי שאתה יכול לראות, לנשאיות משוריינות קציצות יש הרבה הזדמנויות טקטיות פתוחות.תכונה נפוצה של הטקטיקה של מכונות מסוג זה היא שימוש בגורם ההפתעה הנובע מהעובדה שהתנתקות על נושאות כוח משוריינות קציצה יכולה לחצות שטח בלתי עביר לחלוטין לכל ציוד אחר ואפילו לחיילים רגליים. האויב כיסה את עצמו בביצה, בהתחשב בכך שאי אפשר להגיע אליו - המקום הנוח ביותר לפגוע בו. גם אם האויב יודע, באופן עקרוני, על נושאי כוח השריון, בכל זאת, הוא לא ינחש את מקום הפריצה. או שהוא יצטרך לחזק את המחסומים בשולי ביצות, כלומר לפזר את כוחותיו, או לשמור על הביצות במעקב וסיור מתמיד. וגם זה טוב. עצם הופעתם של נושאי כוח משוריינים, מעמידה את האויב, שאין לו את אותם רכבים, במצב צפוף.
היתרונות של המזווה למלחמה בשטחי ביצות או קרקעות עמוסות מים ברורים למדי. אין אפילו הרבה מה להוכיח כאן. דבר נוסף הוא שנושא המשוריין המסונף יופיע רק במהלך המלחמה. זה לגמרי לא מתאים למצעדים, לצילומי יחסי ציבור אכזריים, להופעות הפגנה במגרשי אימון ושימוש דומה אחר בציוד צבאי בזמן שלום. הזמן והמקום לספיגה קרבית היא מלחמה כוללת בכל הבוץ.
