כרגע קזחסטן לא יכולה להתפאר בתעשייה ביטחונית מפותחת, וחוץ מזה אין לה בית ספר לעיצוב משלה. אף על פי כן, צבא המדינה עדיין זקוק לציוד שונה, ולכן נאלץ לפנות למדינות שלישיות לעזרה. לפני מספר שנים, התוצאה של שיתוף פעולה בינלאומי הייתה הופעתה של מכונית משוריינת חדשה "ארלן".
ללא ייצור מכוניות משוריינות משלה, פנתה קזחסטן לעזרה ממומחים זרים. הצבא הקזחי למד הצעות ידועות בשוק הבינלאומי וזיהה את המעניינות ביותר. עד מהרה היו מספר חוזים לרכישת ציוד מוגמר או ארגון ייצור מורשה בקזחסטן. אחד החוזים החדשים נחתם עם קבוצת Paramount (דרום אפריקה), הידועה בהתפתחויות שלה בתחום כלי הלחימה המשוריינים על גלגלים.
מכוניות משוריינות של מרודר. צילום: Paramount Group / paramountgroup.com
החוזה קבע ארגון של מיזם משותף, שאמור היה לבצע הרכבה של מכוניות משוריינות מסוג Marauder. יחד עם זאת, הצדדים החליטו לשנות את הפרויקט הקיים של הרכב הלוחם, תוך התחשבות במאפייני האקלים של מדינת הלקוחות. בצורה שונה, מכונית המשוריינת נקראה "ארלן" ("זאב"). צוין כי הכוחות המזוינים ומבנים אחרים של קזחסטן יכולים להזמין, בסך הכל, לא פחות ממאתיים מכוניות משוריינות חדשות.
נזכיר כי המכונית המשוריינת הרב -תכליתית Paramount Marauder נוצרה באמצע העשור האחרון ועמדה כרכב מוגן להובלת אנשים או מטענים קטנים. המכונה, שהייחדה ברמת הגנה גבוהה מספיק, הצליחה לעניין כמה לקוחות זרים. במשך כמה שנים נשלחו יותר ממאה מכוניות משוריינות לאלג'יריה, אזרבייג'ן, ירדן וקונגו.
בעבר האחרון גילה קזחסטן עניין במכונית המשוריינת של מאראודר. התוצאה הראשונה של זה הייתה הופעת הסכם בין הארגונים Paramount Group לבין קזחסטן הנדסה, לפיו נוצר המיזם המשותף קזחסטן Paramount Engineering. בתחילת דצמבר 2013 התקיים טקס הנחת מפעל חדש באסטנה, ובסוף נובמבר 2015 הושק המפעל המוגמר בחגיגיות. לקח כשנה להרכיב את המנה הראשונה של מכוניות משוריינות.
על פי נתונים ידועים, ייצור מכוניות המשוריין "ארלן", שהחלו בסוף 2015, נמשך עד היום. במקביל, מספר המכוניות שנבנו נותר עלום. מקורות שונים נותנים הערכות שונות, מכמה עשרות עד מאות. גורמים רשמיים טענו בעבר כי העבודה המשותפת של המפעל בדרום אפריקה והמיזם המשותף יאפשרו בנייה של עד 120 מכוניות משוריינות בשנה, והעברת הייצור לשתי משמרות תאפשר להגדיל את הקצב ל -200 כלי רכב בשנה. לא ידוע עד כמה הפוטנציאל של מפעל ההנדסה הפרמאונט בקזחסטן ממומש.
מקום העבודה של הנהג. צילום: Paramount Group / paramountgroup.com
העיתונות הקזחית בעבר האחרון סיפקה כמה פרטים על הזמנות עתידיות. לפיכך, נטען כי מבני הכוח של קזחסטן צריכים לפחות מאתיים "ארלאנים". כך, לאחר השלמת בניית הרכב המשוריין ה -200, עשויים להופיע חוזים חדשים לשחרור קבוצות הציוד הבאות ללקוחות מסוימים. עם זאת, מידע מדויק בנושא זה טרם הופיע.מכוניות משוריינות מורכבות בקזחסטן מסופקות כעת רק למבנים מקומיים.
באביב השנה חשפה הנדסת פרמאונט קזחסטן כמה מתוכניותיה להיכנס לשוק הבינלאומי. לפני מספר שנים סיכמה אזרבייג'ן עם קבוצת Paramount על אספקת ערכות הרכבה לרכבים משוריינים של Marauder. ההרכבה הסופית של ציוד זה מתבצעת על ידי מומחים אזרבייג'נים. המיזם המשותף קזחסטן פרמאונט הנדסה ביקש להיכנס לשיתוף פעולה כזה ולקחת על עצמו הרכבת מכונות מוגמרות לאזרבייג'ן.
בעתיד, האפשרות להרכבה מורשית של מכוניות Marauder לאזרבייג'אן הוזכרה שוב ושוב בהצהרות חדשות, אך הנושא לא הרחיק לכת מדיבורים. שתי מדינות של החוץ הקרוב עדיין מרכיבות כלי רכב משוריינים בכוחות עצמם ורק לצרכיהם. יתרה מזאת, יש מקום לפקפק בעצם האפשרות לארגן שיתוף פעולה תלת -צדדי בין דרום אפריקה, קזחסטן ואזרבייג'ן.
על פי נתונים ידועים, המיזם המשותף באסטנה ממשיך בימים אלה בהרכבת מכוניות משוריינות של ארלן למבני הכוח של קזחסטן. רכבים חדשים נבנים בהוראת הכוחות המזוינים והמשמר הלאומי. מכוניות משוריינות ללקוחות שונים כמעט ואינן שונות זו מזו. אולי ההבדל המשמעותי ביותר הוא הצבע שלהם. המשמר הלאומי מקבל כלי רכב בשחור, בעוד הצבא מקבל כלי רכב בצבע ירוק.
גרסת המשטרה של המשוריין. צילום: Paramount Group / paramountgroup.com
מוקדם יותר דווח כי קזחסטן פרמאונט הנדסה לא רק מקבלת יחידות מוכנות מחו"ל, אלא גם מייצרת באופן עצמאי מוצרים מסוימים. בפרט, התעשייה הקזחית שלטה בהרכבת גוף המשוריין וכמה חלקים אחרים. במנות הראשונות של "ארלאנס" מידת הלוקליזציה של הייצור הייתה 39%בלבד. עם המשך הבנייה של כלי רכב משוריינים, מתוכנן להגדיל נתון זה ל-60-70%.
המצב מעניין עם היצע המנועים. פרויקט Marauder / Arlan מספק שימוש במכוניות דיזל של קאמינס בעיצוב אמריקאי. תחנות הכוח הללו שימשו כלי רכב משוריינים של המנות הראשונות. מאוחר יותר, נמצא ספק חדש בדמותו של אחד המפעלים הרוסים. הוא הציע את המנוע שלו, שעונה באופן מלא על דרישות הפרויקט. החל מהאצווה השנייה, מכוניות משוריינות של ארלן מקבלים בדיוק מנועים כאלה.
כרגע מפעל הנדסה פרמאונט קזחסטן בונה רק מכוניות משוריינות של ארלן. בעתיד הקרוב יהיה צורך לחדש את מגוון המוצרים בכמה דוגמאות חדשות. על פי הצהרות קודמות של גורמים רשמיים, קזחסטן תחל בהרכבה מורשית של מספר כלי קרב משוריינים נוספים שפותחו על ידי מעצבי קבוצת Paramount.
"ארלן" הוא רכב משוריין רב תכליתי המסוגל להוביל כוח אדם עם נשק או ציוד נחוץ. בהתאם לדרישות הקיימות ולמשימות שהוקצו להם, ניתן להשתמש במכונית המשוריינת לסיור אזורים, ליווי שיירות, כמו גם להובלה ומתן תמיכה באש ליחידות חי"ר. פרויקט Marauder המקורי מספק שימוש ברכב משוריין בסיסי כבסיס לרכבים ייעודיים.
מכוניות משוריינות של ארלן בצבא הקזחי. תצלום IA "נשק של רוסיה" / arms-expo.ru
בשל התקנת ציוד או נשק נוספים כזה או אחר, התחבורה המוגנת יכולה להפוך לרכב אמבולנס או פיקוד. אפשר גם להתקין מודול לחימה עם תותח או נשק טילים. בעבר הדגימה חברת הפיתוח מכונית משטרה המיועדת לבקרת מהומות.
המרכיב המבני העיקרי של הרכב מארודר / "ארלן" הוא גוף משוריין נושאת עומס העונה על דרישות מודרניות לרכבים עם גלגלים צבאיים.הגוף בעל שריון מרווח, המספק הגנה בליסטית לרמה 3 של תקן STANAG 4569. כך, התאים הפנימיים מוגנים מפני כדורי רובה חודרי שריון. אומרים שהשריון מסוגל לעמוד בכדור 12.7 מ"מ ללא ליבה מחוזקת. מוצהרת האפשרות לצייד את המכונית המשוריינת במודולים צירים המגבירים את רמת ההגנה הבליסטית.
בדומה למכוניות משוריינות מודרניות אחרות, שנוצרו תוך התחשבות באיומים הנוכחיים, "ארלן" מצויד בתחתית אופיינית בצורת V. גוף כזה מסוגל להגן על הצוות מפני פיצוץ מטען חבלה של 8 ק"ג הן מתחת להגה והן מתחת לתחתית.
לגוף המשוריין תצורת מצנפת, מסורתית לטכניקה זו. בחלקו הקדמי ממוקמות יחידות תחנת הכוח, והתא האחורי הגדול הופך למגורים - הוא מיועד לצוות ולחיילים. אפשר להעביר כמה סחורות מבלי להשתמש בחלל הפנימי של המכונה, שלגביה נמצאות כמה ארגזים גדולים מחוץ לגוף הראשי.
"ארלן" על הקרקע. תצלום IA "נשק של רוסיה" / arms-expo.ru
בעיצוב המקורי של המכונית המשוריינת, הוצע להשתמש במנוע דיזל Cummins של 300 כ ס המחובר לתיבת הילוכים אוטומטית אליסון 3000SP. האחרון מספק העברת כוח לכל ארבעת הגלגלים. כמו כן פותחה תת קרון דו-ציר, המספקת יכולת חוצה שטח גבוהה בשטח מחוספס.
את המכונית המשוריינת של ארלן יש לנהוג על ידי צוות משלה. הנהג והמפקד נמצאים מול תא הצוות. מאחוריהם שמונה מושבי נחיתה: ארבעה מכל צד. לרשות כל אנשי הצוות והצנחנים יש מושבים סופגי אנרגיה המפחיתים את ההשפעה השלילית של גל ההלם.
המכונה פיתחה זיגוג, המספק מבט מלא על האזור שמסביב. מוצע לעקוב אחר הכביש בעזרת זכוכית חזיתית חסינת כדורים, המורכבת מלוח אחד או שניים גדולים. ניתן להשיג זיגוג קטן יותר בדלתות הצדדיות. דפנות תא הכוחות מצוידות בזוג פתחי זכוכית מלבניים. ניתן לצפות בחצי הכדור האחורי דרך חלון בדלת האחורית. הזגוגיות הצדדיות של מכוניות משוריינות לקזחסטן מצוידות בחיבוקים לירי מנשק אישי.
אחד השינויים המרכזיים בפרויקט המקורי, שבוצע בהתעקשות הצד הקזחי, היה שיפור ציוד האקלים. מבחינת האקלים, לדרום אפריקה ולקזחסטן אין הבדלים קרדינליים, אך לקוח מכוניות המשוריין ארלן דרש שימוש במזגן חדש. המכשיר בהספק של 14 קילוואט מספק עבודה נוחה לצוות ולחיילים בטמפרטורות הסביבה מ -50 ° C עד + 50 ° C. כדי להתקין מחליפי חום ומאווררי מיזוג אוויר, נאלצו כותבי הפרויקט להקריב חלק מתיבות המטען החיצוניות.
טיפוס על מכשול. תצלום IA "נשק של רוסיה" / arms-expo.ru
מול גג המכונית המשוריינת, ניתן מקום להתקנת מודול לחימה בשלט רחוק. ציוד לקזחסטן מצויד במודולים המצוידים במקלעים כבדים של NSVT. על פי מידע רשמי של מפתח הפרויקט הבסיסי, ניתן להשתמש במערכות אחרות, עד משגרי טילים נגד טנקים. בכל המקרים, החימוש נשלט מלוח הבקרה המותקן במקום העבודה של המפקד.
משוריינים של מרודר ו"ארלן "אורך כולל של כ- 6.5 מ 'עם רוחב גוף של 2.66 מ' וגובה (על הגג, לא כולל כלי נשק) - 2.75 מ '. משקל המדרכה נקבע על פי תצורת הרכב ויכול משתנים בין 11 ל -13.5 טון. עם מטען של עד 4 טון, המשוריין יכול לשקול עד 17 טון. במקביל, הוא מסוגל להגיע למהירות של עד 120 קמ"ש בכביש המהיר. המרכבה מספקת תנועה על פני שטח מחוספס והתגברות על מכשולים שונים.מוצע לחצות את המאגרים לאורך פורדות עד לעומק של 1, 2 מ '.
עד כה הצליחו כלי רכב משוריינים שפותחו ונבנו ברפובליקה של דרום אפריקה להיכנס לשירות עם מספר מדינות זרות. קזחסטן גם גילתה עניין בציוד כזה, אך לא רצתה לרכוש מוצרים מוגמרים ויזמה הרכבה מורשית של מכוניות משוריינות בשטחה. כעת בכוונת המיזם המשותף קזחסטן פרמאונט הנדסה להיכנס לשוק הבינלאומי על ידי הצעת כלי הרכב המשוריינים שלה למדינות שלישיות. האם יהיה אפשר לעשות זאת, וכיצד, במקרה זה, תתארגן עבודות החברות בדרום אפריקה וקזחסטן - הזמן יגיד.
