ברגע שצ'כוסלובקיה נכבשה על ידי כוחות גרמנים, כל מטוסי ה- LT-35 נשלחו לדרזדן, שם שינו הגרמנים את אופטיקתם, התקינו מכשירי רדיו גרמניים מסוג Fu5 VHF ותלו כלי עבודה משלהם. אך מתוך 150 טנקים שהוזמנו על ידי ČKD, היא הצליחה לייצר רק תשעה רכבים. הגרמנים לקחו אותם מיד למגרש ההוכחה בקומרסדורף ובחנו אותם במקביל עם טנק סקודה. אז התברר ש- Pz. II שלהם בכלל לא טוב יותר, ובהיבטים רבים אפילו גרוע יותר מה"צ'כים ". יתר על כן, מסקנה זו נגעה רק ל- LT-35. אך בנוגע ל- LT-38, הגרמנים החליטו מיד כי הוא אינו נחות כמעט מהפז. III, שעדיין יוצר בכמויות קטנות באותה תקופה. לפיכך, הפכה חברת ČKD, שאותה קראו הגרמנים מיד ל- BMM (מפעל לבנייה של מכונות בוהמיות-מורביות), להיות חשובה מאוד עבור גרמניה. היא קיבלה הוראה להשלים בדחיפות סדרה של 150 טנקים, ולאחר מכן למלא שלוש פקודות רצופות נוספות עבור 325 כלי רכב, שנקראו כעת 38 (t).
1 בספטמבר 1939. טז 35 (ט) טנקים מהגדוד הראשון של גדוד הטנקים ה -11. ניכר בבירור עד כמה הטנק הזה הדוק. מכלית גרמנית בקושי יכולה להשתלב בו.
במהלך התקופה ממאי עד אוגוסט 1939 ייצרה BMM 78 38 (t) רכבי Ausf. A, אשר, במסגרת מכוניות ה- BTT הגרמניות, השתתפו במערכה לפולין. הגרמנים חגגו את הצלחתם ובינואר 1940 דרשו עוד 275 טנקים מסוג זה. בנוסף, הם קיבלו 219 35 (t) רכבים מסקודה. "טנקים של חברים" שימשו באופן הפעיל ביותר בשטחה של נורבגיה, בצרפת, כמו גם בפעולות איבה בבלקן.
ובכן, כאשר ב- 22 ביוני 1941 כל 17 חטיבות הטנקים של הוורמאכט הגרמני היו על אדמת ברית המועצות, שש ממספר זה, כלומר. יותר משליש היו חמושים בטנקים צ'כוסלובקים. בסך הכל היו מעורבים 160 טנקים מסוג 35 (t) וגם 674 מתוך 38 (ט) טנקים. אבל … במהלך ששת החודשים של המערכה הצבאית ברוסיה, רוב 35 (t) ו- 38 (t) נהרסו. פיאסקו כזה תרם לכך שהגרמנים העבירו את מיכלי ה- BMM החדשים לבעלות הברית, אך על בסיס שלדת המכונות הללו החלו לייצר רובים מונעים עצמית למטרות שונות.
LT-35 בהסוואה של הצבא הצ'כוסלובקי.
אבל אפילו בסוף ספטמבר 1944, מספר גדול למדי של 38 טנקים (t), כלומר 229 כלי רכב, המשיך להילחם בחזית המזרחית. נכון, הם שימשו בעיקר נגד פרטיזנים ובתפקיד יוצא דופן למדי כחלק מרכבות משוריינות. כלומר, הם פשוט הועלו על פלטפורמות, והאמינו שזה מספיק. ייצורם של 38 (ט) טנקים ב- BMM נמשך עד יוני 1942, אז יוצרו רק רובים מונעים עצמית. בסך הכל יוצרו 6,450 רכבים קרביים שונים על השלדה (t) - עבור כלי הרכב המשוריינים הגרמניים המספר משמעותי ביותר.
טנק LT-35 [פאנצר 35 (ט)] במוזיאון הצבא בזיזקוב. מבט לחזית הצריח עם סקודה vz. 34, קליבר 37 מ"מ (סימן מפעל A-3). עקבות של כדורים ושברי פגזים שפוגעים בשריון נראים היטב, מודגשים על ידי צבע. צילום: אנדריי זלאטק.
באשר לתכונות העיצוב, הן LT-35 והן LT-38, גם אם היו שייכות לחברות שונות, היו דומות במובנים רבים. אלה היו טנקים אופייניים של שנות השלושים, שנועדו לשמש למטרות סיור, לתמיכה ישירה של חיל הרגלים ופעולות משותפות עם פרשים. הרכבת המגדל והגוף בוצעה על מסמרות, והחלקים הוצמדו למסגרת העשויה מפרופילים פינכיים. משקל הטנק LT-35 היה 10, 5 טון, ו- LT-38-9, 4 טון. צוות הטנק הראשון כלל ארבעה אנשים, והשני מורכב משלושה. ל- LT-35 היה מנוע סקודה T-11, קרבורטור, שישה צילינדרים, בהספק של 120 כ"ס. עם.(1800 סל"ד), שבזכותו הוא יכול לנוע לאורך הכביש המהיר במהירות של 34 קמ"ש, וזה די הגון לטנק. עתודת הכוח שלה הייתה 190 ק"מ. עם אספקת הדלק הזמינה של 153 ליטר, שנחשבה למקובלת למדי עבור מדינה כה קטנה כמו צ'כוסלובקיה. הטנקים היו קלים מאוד לנהיגה הודות לתיבת הילוכים בת שלוש הילוכים.
גלגל שיניים עם דיסק בקרת מסילה ומנקה בוץ. מוזיאון הצבא בזיזקוב. צילום: אנדריי זלאטק.
התותחים המותקנים על טנקים אלה A3 מול 34 - עם קליבר של 37.2 מ"מ (אורך חבית האקדח ב -40 קליברים) ו- A9 מול 38 - עם קליבר של 47 מ"מ (אורך חבית האקדח בקליברים 33, 7), נחשבו מודרניים למדי. הפגזים עבורם שקלו 850 גרם ו -1650 גרם בהתאמה, במהירות הראשונית של 675 ו -600 מ 'לשנייה. על שריון בעובי 32 מ"מ, הם יכלו לירות בביטחון ממרחק של 550 מ ', אך הוא עשה את דרכו רק אם זווית ההשפעה של הטיל לשריון הייתה 90 מעלות. אך שנה לאחר תחילת המלחמה ברוסיה, התותחים הללו חדלו לספק את הצבא. הזמן אזל, והם החליטו לייצר אקדחים חדשים, אך עבור תחמושת ישנה, אך עם תשלום מוגבר של אבק שריפה. אורך החבית של האקדח החדש הוגדל ל -47.8 קליבר, בהתחשב בסימון A-7.vz.37 והונח על טנקים LT-38. תותח A-9.vz.38 מ"מ 47 מ"מ פותח עבור טנקים בינוניים ניסיוניים צ'כיים. אך מכיוון שהם לא נכנסו לייצור, הגרמנים השתמשו בו בשם המותג של 4, 7 ס"מ PaK (t) גם בגלגלת וגם בגרסת מסילה מונעת עצמית. תחילה על שלדת LT -35 - כך הופיע משחתת הטנקים הגרמנית 4, 7 ס"מ Pa (t) Pz. Kpfw. 35 R (F) ולאחר מכן ב- Pz. Kpfw. I Ausf. B. בשני המקרים הוסרו המגדלים מהרכבים, והאקדח עצמו הותקן ומכסה אותו במגן שריון קל. אף על פי כן, חדירת השריון של רובים אלה ביחס לטנק T-34 לא הייתה מספקת, אך אי אפשר היה לשים אקדח כבד יותר על טנקים צ'כיים, מכיוון שהם לא נועדו לכך.
LT-35 עם סימני הצבא הבולגרי.
לטנק LT-35 היו 72 סיבובים ו 1800 סיבובים של תחמושת. ל- LT -38 היו מעט יותר תחמושת - 90 סיבובים ו -2,250 סיבובים. שריון הטנקים הללו תואם את כלי הרכב של אמצע שנות ה -30: עובי לוחות השריון האופקיים היה 8-10 מ"מ, עובי השריון הצדדי 15 מ"מ, ועובי התחזיות הקדמיות היה 25 מ"מ. האיכות של שריון זה הופחתה מאוד בהיעדר כמעט מוחלט של שיפוע לוחות השריון. לשם השוואה, שים לב שהגנת השריון של טנקי ה- T-26 וה- BT הסובייטיים העיקריים הייתה 20 מ"מ, כלומר היא הייתה דקה יותר, אך רק במעט, אך היו להם תותחים של 45 מ"מ, אשר יכולות חדירת השריון לא היו ניתנות להשוואה עם תותחים צ'כיים. אז, פגזים חודרי שריון בוטים של האקדח הזה במרחק של 1000 מ 'בזווית פגיעה של 60 ו -90 מעלות שריון מנוקב בעובי של 28 ו -35 מ"מ-כלומר מובטחת תבוסת התחזיות הקדמיות של טנקים צ'כיים!
LT-38 בהסוואה של הצבא הצ'כוסלובקי.
שני הטנקים יכלו להתגבר על אותה זווית של הרמה מקסימלית, שווה ל -60 מעלות. LT -35 יכול לכפות על מערכה של 0.8 מ ', להתגבר על קיר בגובה של 0.78 מ' ולעלות מעל תעלה ברוחב 1.98 מ '. תעלה -1, 87 מ'.
טווח תחנות הרדיו של שני הטנקים היה כ -5 ק מ. לא הייתה מערכת תקשורת קולית בין הנהג למפקד, אך הומצאה עבורם מערכת אזעקה עם נורות צבעוניות. החיסרון הגדול של שני הטנקים היה מספר המצומצם - שניים בלבד. לנהג יש אחד מעל הראש ועוד אחד על גג הכיפה של המפקד. למפקד LT-35 היו ארבעה גושי תצפית על הכיפה של המפקד ומראה אקדח. ל- LT-38 היה גם מראה פריסקופ; וכמובן, פתחי בדיקה עם טריפלקסים. אבל הטנקים הצ'כיים היו מצוידים פחות בציוד תצפית מאשר בגרמניה Pz. II ו- Pz. III. הגרמנים לא שינו את ה- LT-35, הוא התיישן כל כך מהר, אך ה- LT-38 וכאשר הוא החל להיות מסומן בדרך חדשה 38 (ו) שונה מספר פעמים. השינוי הראשון - Ausf. A - הוא ממש 150 הטנקים שהוזמנו על ידי הצבא הצ'כוסלובקי, אך לא בוצעו בזמן. הטנקים היו מצוידים במכשירי רדיו גרמניים ועליהם הותקנה אופטיקה גרמנית מצוינת, ונעשה גידור לתושבי כדור מקלע.בנוסף, מכלית רביעית נדחקה לתוך הטנק הצפוף הזה, והציבה אותו במגדל.
גרמנית 38 (t) עם מספרים טקטיים אדומים.
ה- Ausf. B יוצר מינואר עד מאי 1940, ונעשו 110 מכונות, שהבדלו במעט מהדגם המקורי. ואז הגיעה סדרת Ausf C, וגם של 110 מכוניות. הם יוצרו ממאי עד אוגוסט 1940. האנטנה הותקנה עליהם בצורה שונה, והותקן מצנן אחר. אוסף D הופק בכמות של 105 יחידות בחודשים ספטמבר-נובמבר של אותה שנה. הלוח הקדמי עליו כבר היה 30 מ מ.
לאחר מכן, מנובמבר 1940 עד מאי 1941, יוצרו 275 טנקים מסוג Ausf E. לוחית השריון הקדמית עליה התיישרה, עוביה הוגדל ל -50 מ מ, וארגז כלים חדש בגודל הרבה יותר גדול הונח על הפגושים השמאליים.
עובי לוחיות השריון בצידי הגוף והצריח גדל ב -25 ו -15 מ"מ ושוב, כל אנשי הצוות היו מצוידים במכשירי תצפית חדשים ומשופרים. ה- Ausf F הופק ממאי עד אוקטובר 1941, והוא לא היה שונה מה- Ausf E. סדרת "S" יוצרה בכ -90 טנקים. הם נועדו להישלח לשוודיה בפברואר 1941, אך הלכו אל הוורמאכט.
TNH NA מנוסה. 1942 גרם.
האחרונים של מכלי הייצור 38 (t) היו בעלי הכיתוב Ausf G. 500 שנעשו עבורו, ובתקופה שבין אוקטובר 1941 ליולי 1942 מספר זה 321 מהם הלכו לטנקים. כלומר, בסך הכל נבנו 1414 טנקים (1411 ו -3 אב טיפוס), ו- BMM ייצרה גם 21 טנקים LT-40, שנכנסו לצבא הסלובקי, ו -15 טנקי TNH NA בשנת 1942. פלוגתו הציעה את הוורמאכט כ- High- מיכל סיור מהירות עם אקדח 37 מ"מ ומהירות של 60 קמ"ש. עובי השריון שלו היה 35 מ"מ. הטנק נבדק, אך הוא לא התקבל לסדרה. אז ייצר BMM רק אקדחים המניעים את עצמם, אך ההיסטוריה של ה- LT-35 ו- LT-38 לא הסתיימה בכך. ייצור המפקד Pz. BefwG.38 (t) של המפקד נמשך, המהווה 5% מכלל כלי הרכב המיוצרים. מגדלי טנקים שנהרסו ולא גמורים שימשו לציוד בונקרים. משנת 1941 עד 1944 התקינו הגרמנים 435 מגדלים מטנקים צ'כיים עם כל החימוש הסטנדרטי שלהם על קווי ההגנה. אז עשו השוודים את אותו הדבר והתקינו מגדלים מטנקים שהוצאו לחוף הים.
וכך צוירו "החצרים" המפורסמים בחזית המזרחית. לא תמיד, כמובן, אבל לעתים קרובות.
הטנקים של הצבא הצ'כוסלובקי הראשי נצבעו בתחילה בצבע אדום חלוד, ולאחר מכן הוחל הסוואה צבאית על צבע זה. הצבעים הבאים הותקנו: RAL 8020 (חום כהה), RAL 7008 (אפור שדה), RAL 7027 (אפור כהה). ואז, בשנת 1941, הם הוסיפו להם עוד RAL 8000 צהוב-חום והשתמשו בו לטנקים שפעלו באפריקה. מעניין שאם הצבא הצ'כוסלובקי השתמש בהסוואה בשלושה צבעים, אז הוורמאכט צייר אותם באחד הצבעים האלה. ניתן להשתמש גם בהסוואה דו-גונית של שני הצבעים לעיל. השלט המחייב היה צלב לבן גדול, שנצבע בחזית המגדל, כמו גם בצדדים ובחלק האחורי. לפיכך, סימנים אלה הוחלו על 35 (t) באוגדות השריון הגרמניות. ואז "הצלב הגרמני" הפך לא בהיר ומורגש כמו קודם. שלטי חטיבה צויירו על הגופה הן מלפנים והן מאחור, אחר כך על הצריח מאחור, ובנוסף, בצדדים. לפעמים המכסה היה מכוסה בבד נאצי כדי להקל על הזיהוי מהאוויר. עד 1940 הונחו מספרים טקטיים על לוחות מעוין שחורים בחזית, בגב ובצדדים, אך אז הוחלפו במספרים גדולים שצוירו על המגדל בלבן כולו, או שהם נצבעו בצבע ויצרו קווי מתאר לבנים. טנקים של הצבא הרומני נצבעו בצבע של "זית משובשת" והיו להם צלב לבן רומני ומספרים טקטיים גרמניים על המגדל.
ACS "חצר", שהיה בשירות ROA. אני תוהה מדוע היה צורך לקשט את המכוניות הללו במעידות טריקולור הנראות כה ברורות מרחוק? אפילו הגרמנים בסוף המלחמה נטשו סימנים וסמלים טקטיים בהירים. והנה … מסיבה כלשהי, ההפך הוא הנכון.
באשר למארז, על בסיסם יצרו הגרמנים מספר מדהים של רכבי ניסוי, כולל SPG עם אקדח 75 מ"מ עם רתיעה קשה, טנק סיור Pz.38 (ד), משחתת טנקים 38 מיט פאק 43. עם אקדח 88 מ"מ, ו- SZU "קובלבליץ", מספר סוגים של אקדחים המניעים את עצמם עם אקדחים חסרי רתיעה של קליברים שונים, טנק בינוני עם צריח מהפז. IV על שלדה 38 (t), משוריינים "קצצ'ן", רובים מונעים עצמית "Great 547" ועוד דגמים רבים ושונים. שלדות רבות שודרגו בשבדיה ובשוויץ. אבל זה סיפור אחר לגמרי …
אורז. א שפסה
