אולי המתחם הצבאי-תעשייתי של רוסיה הפך לאחרונה לאחד הענפים המתפתחים באופן דינמי ביותר במדינה. בחומרים קודמים, כבר דיברנו על כמה התפתחויות מבטיחות בתחום זה. עם זאת, חידושים כלשהם, גם אם הם מגיעים לקו הסיום, אך טרם הושקו בסדרה, משאירים למבקרים נאיבים מקום לביקורת על התעשייה הביטחונית הרוסית - הם אומרים, כל אלה הם לא יותר מפרויקטים מעניינים, אבל ב למעשה, הצבא עדיין משתמש בטכנולוגיה שנולדה עדיין בברית המועצות. כן, ולא המצב של מדיניות החוץ הידידותית ביותר גורם לנו לפעמים לחשוב אם למדינה שלנו יש זמן שיחלוף לפני אימוץ מודלים מודרניים לשירות. האם יהיה עליך להשתמש במודלים מיושנים בקרב אם יהיה עימות בעתיד הקרוב? לכן, הפעם נדבר על ציוד העונה על הדרישות של היום, שכבר מסופק לכוחות המזוינים הרוסים.
הובלת מטענים צבאיים
הלחימה היא לא רק קרבות יריות, תקיפות אוויריות והתנגשויות של כלי רכב משוריינים. זהו מכלול שלם של אמצעים, שאחד מהם הוא העברת כוחות מבצעית לנקודה הרצויה. לשם כך יעיל להשתמש במטוסי תובלה צבאיים. במשך זמן רב, משימה זו בוצעה על ידי מטוסי Il-76, שיוצרו מאז שנות ה -70 של המאה הקודמת. הם הצליחו להוכיח את עצמם בצורה הטובה ביותר בעסקים לא רק כחלק מהצבא שלנו, אלא גם בכוחות המזוינים של מדינות אחרות במרחב הפוסט-סובייטי, כמו גם באלג'יריה, הודו, איראן, עיראק, לוב, סוריה, סין ומדינות אחרות.
אף על פי כן, מבחינה קונסטרוקטיבית, איל-76 בקושי יכול להיקרא מטוס מודרני. אבל זו אפילו לא הבעיה העיקרית. כפי שקרה לעתים קרובות עם ציוד צבאי של תקופת ברית המועצות, עם קריסת האיחוד, ייצור שנות ה -76 נשאר מחוץ לרוסיה - במקרה זה באוזבקיסטן. בשנת 2005, למשל, ניואנס זה לא איפשר לנו למלא את חובותינו לייצר ולספק 38 מטוסים אלה לסין. במקביל, ההנהגה הרוסית דאגה לארגן את הרכבת הגרסה המשודרגת של ה- Il-76 בשטחה שלה, ומאז 2006 עוסק בכך מפעל אוליאנובסק "Aviastar-SP".
יחד עם זאת, לא הייתה שאלה של העברת ייצור, יצרנו מטוס חדש, המבוסס על הציורים ששימשו בטשקנט בשלבים המוקדמים של הייצור Il-76, ועל הדגם הנוכחי של המטוס, שנמסר במיוחד עבור מדידות שונות. "היו כמה רגעים מצחיקים", נזכר סגן ראש הפרויקט, סרגיי בונדרנקו. - אנטנת המכ"ם, הממוקמת מתחת לתא הטייס, והכריכה שלה נעשו בהתאם למידות שהעתקנו מה"עילה "הקלאסי. אך ברגע שהחלו טיסות המבחן, התברר שהרדאר בתנועה "מתגרד" כנגד הגורש ומנגב אותו בהדרגה. לא ניתן היה לברר מדוע לא הייתה לבעיה כזו של המטוס הישן, אך חברת "קוטלין-נובאטור" מסנט פטרסבורג, שיצרה אוויוניקה לשינוי החדש, קיבלה את המשימה להרים מעט את עקב האיתור. נדרש זמן נוסף לשינוי ולפעולות הסמכה שלאחר מכן, אך פתרנו את הבעיה ".
אין זה מפתיע שבסופו של דבר המטוס החדש, ששמו Il-76MD-90A, דומה לאביו הטשקנטיים דווקא כלפי חוץ. התחבורה עוצבה מחדש בהרחבה.עקב השימוש בלוחות ארוכים מחלק אחד, ניתן היה ליצור כנפיים ללא מפרק באמצע, מה שלא רק הגדיל את המשאב שלהם, אלא גם, יחד עם מנועים חדשים ומארז מחוזק, הגביר את כושר הנשיאה של מַנגָנוֹן. משקל ההמראה המרבי עלה ב -20 טון-עד 210, והמטען האפשרי החל להגיע ל -60 טון מול 48 ב- IL-76.
המנועים החדשים חסכוניים ב -12 אחוזים מהקודמים, מה שמספק גידול משמעותי בטווח הטיסה ללא תדלוק (מ -4,000 ל -5,000 קילומטרים בעומס של 52 טון). ואורך ריצת ההמראה של מטוס אוליאנובסק במשקל ההמראה המרבי, להפך, הופחת ב -150 מטר.
מתחם טיסות וניווט אנלוגי, מערכת בקרה אוטומטית ומכשירים בתא הטייס הוחלפו לחלוטין במערכות דיגיטליות. הופיעה מערכת לווין.
השנה, אביאסטאר כבר ייצרה שני מטוסים בהוראת משרד הביטחון, השלישי הבא בתור. בשנת 2016 מובטחת כי כושר הייצור יוצא על ידי 6 מטוסים בשנה, ובשנת 2018 - על ידי 18 יחידות בשנה. בסך הכל, בהתאם לתנאי פקודת המדינה, הכוחות יקבלו 39 מטוסים כאלה. בנוסף, על בסיס ה- Il-76MD-90A, מפותחת מכלית אוויר חדשה, כמו גם מטוס ריגול מבית Premier.
האנלוגי הזר הקרוב ביותר של מטוס אוליאנובסק הוא C-17 האמריקאי גלובמאסטר השלישי, שהייצור שלו החל בשנת 1991 ויסתיים רשמית בדיוק בשנת 2015. במהלך השנים התגלגלו מאתיים וחצי ממטוסים אלה מפס הייצור, אותו ניתן למצוא בצבאות ארה ב, אוסטרליה, קנדה, הודו, בריטניה ומדינות נוספות.
המכשירים דומים מאוד ביכולותיהם. לאמריקאי יש כושר נשיאה גבוה יותר - המטען המרבי הוא כ -78 טון. עם זאת, העומס הסטנדרטי של 56 טון דומה לזה שלנו - 52 טון. יחד עם זאת, למרות כושר הנשיאה הגדול של ה- S -17, הוא נחות מעט מהאוליאנובסק אילו מבחינת כושר הרגלים: 102 צנחנים מול 126 או 144 חיילים מול 145 (ובעת התקנת הסיפון השני - 225!), בהתאמה. בעת שימוש במטוסים כבתי חולים ניידים, היחידה שלנו תתאים גם לקצת יותר נפגעים.
אך היתרון העיקרי של המטוס הרוסי הוא בפשטותו. נחיתה על קרח או קרקע ללא הכנה, בהעדר ניווט קרקעי ובתנאי אקלים קשים היא משימה שאפשר לאזרח אוליאנובסק, אך לא נגישה לדגימות זרות עדינות.
אלמנט בשירות
בירידה משמים לארץ, כדאי לדבר על מערכות הרקטות החדשות החדשות המרובות - תמיכת האש העיקרית של כוחות הרובה הממונעים. המדינה שלנו תמיד הייתה מפורסמת בזכות ה- MLRS שלה, שעלתה רק קטיושה. עם זאת, עם הזמן התחלנו לאבד מנהיגות בתחום זה, ומערכות הגראד, שיוצרו בשנים 1960 עד 1988, נותרו הציוד הטוב ביותר בשירות הצבא הרוסי. MLRS "טורנדו" נקראים לגשר על הפער הגדל ולהשתלט על שרביטם.
טורנדו היו מוכנים עוד בשנת 2012, אך שר הביטחון דאז אנטולי סרדיוקוב סגר את הפרויקט, בהתחשב בכך שגרסאות הגראד מיושנות ולא מודרניות מדי ברצינות. כוחות היבשה הגיבו בהפתעה להחלטה זו. הדרגים וההוריקנים בשירות כמעט ולא יכלו לעמוד בדרישות המודרניות, ולא ניתן היה להשתמש בסמרצ'ס ברמה הגדולה ברמת החטיבה.
קריאה למערכות טורנדו, שעם זאת הוכנסו לשירות בשנת 2014, כ"גרסאות מודרניות מעט "של ה- MLRS הקודמות, אינה מעזה. המתקנים נועדו להרוס כוח אדם פתוח ומוגן, כלי רכב משוריינים, סוללות ארטילריה ומרגמות ותפקידי פיקוד של אויב פוטנציאלי. המבנים הם בעלי מבנה מודולרי ומיוצרים בשלוש גרסאות: U "בקוטר" הוריקן "של 220 מילימטרים וה-" Tornado-S "עבור הפגזים הגדולים ביותר של 300 מילימטר ש"המרץ" יורה.המודולים הדרושים למשימה מסוימת ממוקמים על שלדה מאוחדת, מה שמקל מאוד על תחזוקת המערכות (לפני שהיו שלדות נפרדות ל"טורנדו "ו"הוריקן", וכבר היו שלוש מהן ל"דרגות ").
מערכות ראייה אנלוגיות ומכניות של ה- MLRS הישן ב"טורנדו "מוחלפות במערכות דיגיטליות, מה שמקל על חילופי מידע בין המפקד לצוות המשגר. המחשב המשולב מאפשר לך לירות ללא התייחסות מוקדמת טופוגאודטית של המכונה, מכוון ישירות מתא הטייס. צוות ה- MLRS הופחת לשני אנשים.
אבל השינויים בקטלניות נראים מעניינים עוד יותר. לדברי המפתחים עצמם, Tornado-G יעיל פי 15 מגראד. אפשר היה להשיג תוצאות כה מרשימות על ידי עבודה על הקונכיות: במקום בודקי דלק, הם החלו להשתמש בדלק מרוכב. בעיקר בשל כך, ניתן היה להגדיל את טווח הירי פי 2, 5 פעמים - מ -40 קילומטרים ל -90-100. הקליפות עצמן, שהגוף שלה הוא צינור בעל קירות דקים בעוצמה גבוהה, הפכו לזולות וקלות יותר לייצור.
הזמן הנדרש למטח הבא צומצם משמעותית: משבע לשלוש דקות. תחמושת מספיקה לשלושה מטחים. באשר לכל אחד מהם, טורנדו-G יורה 40 טילים תוך 38 שניות, וההכנה לירי רכב שתפס עמדה אורכת דקה אחת. יחד עם זאת, חבילת התחמושת ששוחררה מסוגלת לכסות שטח של 840,000 מ ר מול 40,000 שהגראד יכול היה לפגוע בעבר.
וכדי לא להיפגע בעצמו, "טורנדו" מצליח לפרוש 4-5 קילומטרים מרגע הירי ועד הזמן שהפגז האחרון מגיע ליעד. המכונית יכולה לנוע במהירות של 60 קילומטרים לשעה ולסוע 650 קילומטרים בעזרת תדלוק אחד.
המתחרה העיקרי של "טורנדו" בחו"ל הוא 227 מ"מ MLRS HIMARS מארצות הברית. תומכי ההחלטה של סרדיוקוב לסגור את פרויקט טורנדו הסבירו את עמדתם בדיוק בנוכחותו. לדעתם, ההתפתחות המקומית הייתה נחותה מהאמריקאית בשני פרמטרים עיקריים. ראשית, הוא השתמש בחצי קליבר. ושנית, היה לו טווח ירי לא מספק - HIMARS, בעת שימוש בתחמושת מסדרת ATACMS, מסוגל לפגוע במטרה במרחק של עד 270 קילומטרים, שזה יותר מפי שניים מהטווח המרבי של זריקה של טורנדו.
אולם הספקנים מפספסים שתי נקודות חשובות. ראשית, קליבר של עמיתו האמריקאי הוא השני רק ל- Tornado-G, בעוד Tornado-U דומה לו, וה- Tornado-S אפילו עדיף עליו. שנית, הטווח הקצר יותר הופך את ה- MLRS הרוסי לא למגוון כל כך, דבר שניתן לפצות עליו בקלות על ידי עבודה בזוג עם אותו איסקנדר, שעל פי אינדיקטור זה יעניק HIMARS האמריקאי חבטה.
אם ניקח בחשבון את ה- MLRS מנקודת המבט של המשימות שלשמן הן נתפסו, כלומר הפגזת שטח גדול, אזי זמן הטעינה הוא חשוב ביותר כאן. וכאן המערכת הרוסית משיגה את העליונה - ההתקנה מארצות הברית דורשת הפסקה של שבע דקות בין מטחים, ובמהלך הזמן הזה הטורנדו יספיק לירות שלוש פעמים ולפרוש למרחק ניכר.
