בסתיו 1945 אישרה ברית המועצות תכנית ל -10 שנים לבניית ספינות צבאיות. ב- 22 באפריל 1946 ניתנה הוראה להפוך את סניף ה- TsKB-17, הממוקם בשטחו של Severnaya Verf בימינו, ללשכת עיצוב מרכזית נפרדת תחת מספר 53. מתאריך זה היסטוריה של לשכת העיצוב הצפונית, שהייתה חלק מתאגיד בניית הספינות המאוחדת.
פעילות הלשכה שהוקמה לאחרונה נועדה לתכנן משחתות וספינות סיור. כמעט כל הצי האוקיאני של ברית המועצות נוצר על ידי המומחים שלו, ורבים מהפרויקטים הפכו באמת לעידן עידן. למספר פרמטרים, הם מוכרים כסטנדרט בתחום בניית הספינות העולמית. מומחים מערביים ציינו שוב ושוב כי ספינות רוסיות הן דוגמה מצוינת לעיצוב תעשייתי, שכן הן משלבות כוח מכה ריסוק, הגנה מצוינת, יעילות פתרונות הנדסיים ומראה אדריכלי אגרסיבי דינאמי.
יצירת ספינת מלחמה מודרנית היא העבודה והאינטלקט של צוותים רבים ואלפי מומחים בענפים שונים של בניית ספינות. ובכל זאת את התפקיד העיקרי בעיצוב הספינה ממלאת לשכת העיצוב, יוצרת המבנה ההנדסי. ו- PKB Severnoye פתר בהצלחה את כל המשימות שהוטלו עליו במשך 70 שנה.
על מה השרתים שרים
פרויקטים של הלשכה תמיד הקדימו את זמנם - כמעט כל אחד מהם הפך לאבן דרך בהיסטוריה של לא רק בניית ספינות צבאיות ביתיות, אלא גם עולמיות, ויחד עם זאת סימן ההיכר של לשכת העיצוב הצפוני. כיום, כל פרויקט חדש, שנוצר לא על לוחות ציור, אלא בעזרת טכנולוגיית המחשב המודרנית ביותר בעזרת מערכת עיצוב בעזרת מחשב, מכיל את האמצעים הטכניים והנשק המתקדמים ביותר. בסך הכל, לאורך שנות קיומה של לשכת העיצוב הצפוני, נבנו כ -500 ספינות וכלי ים על פי הפרויקטים שלה.
ה- PKB הצפוני תכנן את הספינה הראשונה בעולם עם נשק טילים נגד ספינות (במינוח של אז "ספינה עם נשק רקטות") - משחתת פרויקט 57 -ביס (מעצב ראשי - אורסט יעקב). שם נוצרו גם משחתות פרויקט 58 (המעצב הראשי - ולדימיר ניקיטין). בשל כוחם הבולט העצום לזמנם, לאחר הבנייה, הם סווגו מחדש לסיירות טילים - סוג חדש של ספינות.
ספינות גדולות נגד צוללות מפרויקט 61 (המעצב הראשי - בוריס קופנסקי) הפכו לספינות הקרב הגדולות הראשונות בהן שימשו טורבינות גז כתחנת הכוח העיקרית. לצליל האופייני של תחנת הכוח הפועלת במלוא העוצמה, הם זכו לכינוי "פריגטות שרות".
לשכת העיצוב הצפונית היא ספינות אנטי -צוללות שאין כמותן בעולם של פרויקטים 1134, 1134A, 1134B (מעצבים ראשיים - וסילי אניקייב ואלכסנדר פרקוב), 1155 ו -11551 (מעצבים ראשיים - יבגני טרטניקוב ולנטין מישין) ו"רוצחי נושאות מטוסים " " - סיירות טילים מפרויקט 1164 (המעצבים הראשיים - אלכסנדר פרקוב ולנטין מוטיכין).מהנדסי הלשכה יצרו משחתות פרויקט 956 בעלות כשירות ים יוצאת דופן, חמושות במערכות טילים נגד ספינות וארבע יחידות תותחנות אוניברסאליות של 130 מ"מ (המעצבים הראשיים וסילי אניקייב ואיגור רוביס), וספינות סיור של פרויקט 1135 (המעצב הראשי ניקולאי סובולב). כיום, פרויקט 11356, שנוצר על בסיסם, נבנה עבור הצי הרוסי.
ולבסוף, גאוותו של הצי הרוסי היא סיירת הטילים הגרעיניים הכבדים של פרויקט 1144 (המעצב הראשי בוריס קופנסקי). האחרונה בסדרה של ארבע סיירות "פיטר הגדול" (פרויקט 11442) היא ספינת הדגל של הצי הצפוני.
כחלק מצו ההגנה הממלכתי נמשכים עבודות ליצירת משחתת חדשה מיסודה, מפותחים תיעוד לתיקון ומודרניזציה של סיירת הטילים הגרעיניים הכבדים של אדמירל נחמיוב (פרויקט 11442M), המופעלת על ידי סבמאש.
אדמירלים של ים שחור
כיום הלשכה עובדת על תכנון ובנייה ומשלוח של ספינות סיור ופריגטים של פרויקטים 11356 ו- 22350. ספינות סיור מפרויקט 11356 (מעצב ראשי - פיטר וסילייב) נבנות במספנת Yantar של תאגיד בניית הספינות המאוחדת. הספינה המובילה "אדמירל גריגורוביץ '" הועברה לצי הים השחור ב -11 במרץ 2016.
שתי ספינות נוספות מהסדרה "אדמירל" - "אדמירל אסן" ו"אדמירל מקרוב " - יוזמנו עד סוף 2016.
הבסיס לנשק התקיפה של ספינת הסיור של הפרויקט הזה הוא משגר אנכי המיועד לטיל הפגיעה של מתחם "קליבר". הספינה חמושה גם בהר ארטילריה אוטומטית 100 מ"מ אוניברסלית, מערכת טילים נגד מטוסים Shtil-1 ושני מתלים מסוג AK-630M בגודל 30 מ"מ. נשק נגד צוללות ואנטי טורפדו מיוצג על ידי שני צינורות טורפדו ומשגר רקטות.
יצירת הספינה בוצעה תוך התחשבות בטכנולוגיית ההתגנבות (טכנולוגיית התגנבות). בנוסף, ננקטו אמצעים להפחתת החתימה האקוסטית ולהגנה מפני נשק להשמדה המונית.
אחד המאפיינים של הספינה הוא תחנת הכוח העיקרית שלה. היא מורכבת מארבעה מנועי טורבינת גז, אך מתוכננת באופן שניתן להניע את הספינה על ידי טורבינה אחת בלבד. זה משיג יעילות גבוהה של תחנת הכוח, מגדיל את משאבי הפעולה שלה. פעם ההחלטה לבנות ספינות סיור מסוג זה גרמה לתגובה מעורפלת. מספר מומחים הצביעו על העובדה שהצי הרוסי מזמין במקביל שני סוגים של ספינות סיור - 11356 ו- 22350. עם זאת, יש לכך סיבות אובייקטיביות. קודם כל, ספינות הסיור של פרויקט 11356 נשלטו על ידי התעשייה המקומית. שש אוניות מפרויקט זה נבנו עבור הצי ההודי והן מופעלות בהצלחה. זה הפחית מאוד את הסיכונים בעת יצירת ספינות לצי הביתי. יש לזכור כי ספינות אלה מיועדות לצי הים השחור, ואילו פריגטות פרויקט 22350 מתוכננות תוך התחשבות בפעולה בצי הצפון והאוקיינוס השקט.
פריגטות פרוייקט 22350 (המעצב הראשי איגור שרמקו) הן ספינות באיכות טכנולוגיה חדשה לגמרי של המאה ה- XXI. הבנייה הסדרתית שלהם מתבצעת ב- Severnaya Verf. פריגטות פרויקט 22350 הפכו לספינות המלחמה הגדולות הראשונות שהונחו במספנות רוסיות לאחר קריסת ברית המועצות. הספינה המובילה "אדמירל צי ברית המועצות גורשקוב" כבר עוברת ניסויים ממלכתיים. הפריגטות "אדמירל הצי קסטונוב", "אדמירל גולובקו" ו"אדמירל צי ברית המועצות איסקוב "נמצאות בדרגות נכונות שונות.
הפריגטה רב תכליתית פרוייקט 22350 מצוידת במתחמים המשולבים המודרניים ביותר ובמערכות נשק ומספקת פתרון יעיל ביותר למגוון רחב של משימות קרביות. בעת תכנון הספינה הוכנסו נרחב אלמנטים של טכנולוגיית התגנבות, מה שהבטיח ירידה ברמת השדות הפיזיים ובהתאם לכך את נראות הספינה בטווחים המתאימים. הספינה מצוידת במכ ם יעיל ביותר, מערכות אופטואלקטוריות לתאורת מצב האוויר והשטח, מערכות סונאר עוצמתיות, הדור האחרון של מערכות מידע ובקרה קרביות, מערכות לוחמה אלקטרוניות משולבות מודרניות, וכן מערכות תקשורת.
מתחם התעופה מספק מיקום של מסוק ואספקת דלק תעופה. הספינה מצוידת ביחידת טורבינת דיזל-גז יעילה ביותר. השליטה על תחנת הכוח, החשמל ומערכות הספינות הכלליות מתבצעת על ידי יחידת בקרה משולבת לאמצעים טכניים, מצוידת במתקני חילופי נתונים ומהווה מרכיב במערכת בקרת ספינות משולבת.
בעת העיצוב הוקדשה תשומת לב רבה למיקום כוח האדם. כשירות הים של הפריגטה מאפשרת לה לשרת בכל אזורי האוקיינוס העולמי, אך קודם כל, ספינות אלה מיועדות לצי הצי הצפוני.
הימור על מודול
פריגטה פרוייקט 22350 "אדמירל גורשקוב". באדיבות חברת Severnoye PKB JSC
עוד פרויקט חדש מיסודו המיושם עבור הצי הרוסי במפעל זלנודולסק על שם V. I. א.מ. גורקי, - ספינות סיור של אזור הים הרחוק של פרויקט 22160 (המעצב הראשי - אלכסיי נאומוב). זוהי הספינה הרוסית הראשונה שתוכננה באמצעות תפיסת נשק מודולרית. חלק ממנו מותקן כבר בשלב הבנייה ואינו משתנה במהלך כל השירות. שטחים וכמויות נשמרו, אשר במהלך התיקון או המודרניזציה ניתן להשתמש בהם כדי להכיל נשק נוסף. בנוסף, ישנם מקומות מיוחדים למודולים נשלפים למטרות שונות, אותם ניתן לשנות במהלך הפעולה בהתאם למשימות שיש לפתור. ממדי המודולים נבחרים במיוחד למידות מכולות משלוח סטנדרטיות. ניתן להתקין בהם מגוון רחב של ציוד וכלי נשק: טילי תקיפה, מודולים רפואיים, מערכות הצלה ומכרות צלילה ועוד ועוד. בנוסף, מסופקים האנגר מסוקים ואספקת דלק תעופה על הסיפון. ספינות של פרויקט 22160 מובחנות באוטונומיה טובה ובכושר ימי - עם עקירה של אלפיים טון, תהיה להן אותה מיומנות כמו פריגטה של פרויקט 11356 שגדולה פי שניים.
גבולות ים
לשכת העיצוב הצפונית ממשיכה לבנות ספינות עבור משמר הגבול הרוסי. בחברת בניית הספינות אלמז ובווסטוצ'ניה פאלב מתבצעת בנייה סדרתית של ספינות גבול של פרויקט 22460 (המעצב הראשי - אלכסיי נאומוב).
שבע ספינות: "רובי", "יהלום", "פנינה", "אמרלד", "אמטיסט", "ספיר" ו"קורל " - כבר הועברו לשירות הגבול, חמשת האחרים נמצאים בבנייה. מתוכנן להזמין עוד שתי יחידות מהסדרה. על יצירת הפרויקט של ספינה זו זכתה קבוצת המעצבים בפרס ממשלת הפדרציה הרוסית.
החימוש מורכב מאחד ארטילריה של 30 מ"מ מסוג AK-306 ושני מקלעי קורד של 12.7 מ"מ. הרכב כזה של נשק מספיק לביצוע המשימות שהוטלו על ספינות ממעמד רובין.
אחד המאפיינים העיקריים של הפרויקט הוא אזור הנחיתה האחורי למסוק קל מסוג Ka-226 או לרכב אווירי בלתי מאויש של תוכנית מסוקים.יש גם האנגר רב תכליתי עם החלקה ירכונית, שיכול להכיל ציוד מיוחד או סירות מתנפחות קשיחות במהירות, שנועדו למשל למסור צוות בדיקה במהירות לפולש. כל זה מרחיב באופן משמעותי את הפונקציונליות של ספינות קטנות. כיום משרתת ספינה אחת של הפרויקט בים הכספי, ארבע בים השחור ושתי באוקיינוס השקט. ספינות מסוג "רובי" יכולות להיחשב בצדק כסירות סיור מהדור החדש. הם הוכיחו את עצמם במבחנים הקשים ביותר.
עתיד תלת -ממדי
בפיתוח כל הפרויקטים המודרניים, נעשה שימוש פעיל במערכת המתקדמת ביותר של דוגמנות תלת ממדיות אוטומטיות. הפריסות הראשונות של שלושה חדרים בטכנולוגיה זו נעשו בהזמנה 11356. כמו כן נרכשו מודולים טכנולוגיים של מערכת FORAN, המאפשרים חיתוך מתכת למבני גוף במצבים אוטומטיים וחצי אוטומטיים וקבלת סקיצות של צינורות למכונות כיפוף צינורות אוטומטיות.
הפרויקט הראשון, שהושלם עם פירוט מרבי בתלת מימד, הוא הפריגטה המובילה של פרויקט 22350. הכנסת טכנולוגיית עיצוב תלת מימד וניהול שינויים המבוססים על מודל תלת מימד אפשרה, למשל, להפחית את כמות החומרים שנרכשו, לצמצם בסדר גודל מספר השאלות במהלך בניית הצו המוביל, להבטחת הצבה רציונלית ונוחה של מנגנונים ומערכות בגוף, תחזוקה גבוהה של הספינה, מועדים הדוקים לתכנון שלה ושיעורי בנייה גבוהים.
כדי ליצור אינטראקציה עם מפעל הבנייה בנושאים שונים, פותח ספר אלקטרוני של שאלות ותשובות. פורמט ההודעות איפשר להפוך את התקשורת לאוטומטית ולשפר את יעילות קבלת ההחלטות. בשנת 2015 יושם פרויקט לחילופי נתוני תכנון בין הלשכה למפעל הבנייה באמצעות ערוץ מאובטח. זה אפשר לקבוצה המבצעית של הלשכה במפעלים בסוורודווינסק ובזלנודולסק להישאר במרחב מידע אחד עם המעצבים בסנט פטרבורג. בעתיד, זה יספק הזדמנות ליצור סביבת מידע מאוחדת עם מפעל הבנייה.
שיעורי גיאוגרפיה
נושא שיתוף הפעולה של סחר חוץ של הלשכה עם לקוחות זרים ראוי לתשומת לב מיוחדת. מאז 1957, ספינות שתוכננו בלשכת העיצוב הצפוני סופקו לבולגריה, פולין, הרפובליקה הדמוקרטית הגרמנית, מצרים, אינדונזיה, פינלנד ועם סין. ביניהם משחתות של פרויקטים 30-bis (30BA, 30BK), 31 ו- 56A, כמו גם ספינות סיור של פרויקט 50. חלקן נבנו ב- PRC על פי תיעוד של TSKB 53.
יש לציין במיוחד שיתוף פעולה עם הרפובליקה של הודו. לא תהיה הגזמה לומר שיצירת חיל הים ההודי נובעת במידה רבה ממומחי לשכת העיצוב הצפוני. בשנים 1974-1976, על בסיס הפרויקט המקומי 61M, פיתחה הלשכה את הפריגטה 61ME (המעצב הראשי - אלכסנדר שישקין). הפריגטה המובילה מסדרת Rajput נמסרה ללקוח בשנת 1981, והאחרונה (חמש ספינות בסך הכל) בשנת 1987. הספינות של פרויקט 61ME עוברות כעת מודרניזציה, המורכבת מצייד אותן במתחם האנטי-ספינות ההודי-רוסי ברהמוס, כמו גם מערכות טילים מודרניות נגד מטוסים.
לבקשת ממשלת הודו קבעה לשכת העיצוב הצפונית, יחד עם נציגי חיל הים, את הרכב הנשק וציוד צבאי מתוצרת סובייטית להתקנה על ספינות שתוכננו בהודו. במספנות הלקוח, בסיוע טכני של הצד הרוסי, נבנו ספינות של פרויקטים 15, 15A, 16, 16A, 25 ו- 25A שנמסרו לצי. מאז 1999, לשכת העיצוב הצפוני סיפקה סיוע טכני ביצירת מומחים הודים של ספינת פרויקט 17. העברת הפריגטה המובילה שיווליק לצי הצי ההודי התבצעה ב -21 באפריל 2010.ספינות כאלה יהפכו לעמוד השדרה של הצי ההודי במחצית הראשונה של המאה ה -21. בסוף שנות ה -90 פותח תיעוד טכני עבור פריגטה חדשה של פרויקט 11356 לצי הצי ההודי (המעצב הראשי - ויליאור פרבלוב). לאחר מכן, קיבלו מלחים הודים שתי סדרות של שלוש ספינות כל אחת.
בשנת 1999, ספינת הסיור והסיור של פרויקט PS -500 (המעצב הראשי - ולנטין מוטיכין) הועברה לכוחות הימיים של הרפובליקה של וייטנאם. בשנות ה -90, בתקופה קשה ביותר למדינה שלנו, כל הצווים הללו מילאו תפקיד עצום לא רק בלשכה, אלא גם בתעשיית בניית הספינות המקומית כולה, ואיפשרו לנו להחזיק אנשי הנדסה ועבודה מוסמכים. הכשרון העיקרי בכך שייך ל ולדימיר יוכנין, אשר באותה תקופה מילא את תפקיד הראשי והמעצב הראשי של לשכת העיצוב הצפוני.
נוצר על ידי מומחים מה PKB הצפוני ובסיס הכוחות הימיים של צבא השחרור העממי של סין. בסוף שנות השמונים החלה לפתח דוקטרינה ימית במדינה זו. סין נזקקה לטכנולוגיה מודרנית שאין לה. זה חל גם על טכנולוגיה ימית.
בשנים 1999-2000 קיבלה ה- PRC שתי משחתות פרויקט 956, שהשתנו בהתאם לפרויקט 956E (המעצב הראשי - איגור רוביס). הספינה הראשונה ביצעה מעבר חסר תקדים של 13 ים ושלושה אוקיינוסים. יחד עם זאת, כל הציוד התנהג ללא דופי. כתוצאה משיתוף פעולה מוצלח, בינואר 2002 נחתם חוזה חדש לאספקת שני משחתות נוספות של פרויקט 956EM (המעצב הראשי - ולנטין מישין). הספינות נבנו ונמסרו לידי הצי הסיני בשנים 2005 ו -2006. בסוף פברואר 2001 נחתם חוזה למתן סיוע טכני להתקנת מתחמי נשק וציוד על המשחתות הסיניות של פרויקט 052B. הנושא נקרא "968". מספר רב של מערכות המותקנות על ספינות של פרויקט 956 שימשו באוניות, בהקשר זה, במערב, הוא כונה "סיני מודרני". שיתוף הפעולה הושלם בשנת 2005. ספינת הפרויקט 052B הפכה לפלטפורמה לעיצוב המשחתת הסינית כבר של פרויקט 052C. באפריל 2002 נחתם הסכם בין ממשלתי וחוזה למתן סיוע טכני להתקנת ציוד רוסי על המשחתות הסיניות של פרויקט 051C.
בשנים 2004-2005, בהוראת קזחסטן, פיתחה הלשכה פרויקט לסירת אספקה מפרויקט 22180 (המעצב הראשי - אלכסיי נאומוב), שנועד להעביר מטען ואנשי כוח לרציף הקידוח הכספי.
קישור חזק
יחד עם תכנון ספינות לחיל הים, לשכת העיצוב הצפונית ממשיכה לפתח תכנון ספינות לצי האזרחי.
נכון לעכשיו, העבודה המבטיחה והעתירת המדע בכיוון זה היא יצירת פרויקטים של ספינות להובלת גז טבעי נוזלי. הושלמו עיצובים טכניים ורעיוניים של נושאי גז בעלי יכולות שונות באמצעות מערכות אחסון מטען שונות (המעצב הראשי - דמיטרי קיסלב). הספינות, שיצרו מעצבי הלשכה, מבצעות את שירותן הקשה בכל ציי האוקיינוס העולמי ומבטיחות כראוי את יכולת ההגנה של רוסיה.
כאחד החוליות המהותיות במבנה תאגיד בניית הספינות המאוחדות, לשכת העיצוב הצפוני תומכת ומשתפת בתכניתה להמשך פיתוח תעשיית בניית הספינות המקומית, התעצמות ההתקדמות הטכנית בתחום הנשק הימי והיווצרות רוסיה. כמעצמה ימית גדולה.
