מאז אמצע שנות השלושים, הצבא הגרמני, בהתאם לתפיסת הלחימה שאומצה על ידם ("בליצקריג"), בעת קביעת הדרישות לפיתוח טנקים, הדגש העיקרי לא היה על כוח האש של הטנק, אלא על יכולת התמרון שלה על מנת להבטיח פריצות דרך עמוקות, עקיפה והשמדת האויב … לשם כך החלו פיתוח וייצור של טנקים קלים Pz. Kpfw. I ו- Pz. Kpfw. II וטנקים קצת יותר מאוחרים Pz. Kpfw. III ו- Pz. Kpfw. IV.
עם פרוץ מלחמת העולם השנייה נלחמו טנקים גרמנים בהצלחה נגד טנקים של האויב, אך עם הופעתם של טנקים מתקדמים יותר ממדינות הקואליציה נגד היטלר, נאלצה גרמניה לנטוש טנקים קלים ולהתמקד בפיתוח טנקים בינוניים ולאחר מכן כבדים..
טנק בינוני Pz. Kpfw. III Ausf. (G, H, J, L, M)
הטנק הבינוני Pz. Kpfw. III פותח בשנת 1935 כחלק מהתפיסה המקובלת של לוחמה כאמצעי יעיל להילחם בטנקים של האויב ועד 1943 היה הטנק הראשי של הוורמאכט. יוצרו משנת 1937 עד 1943, יוצרו בסך הכל 5691 טנקים. לפני תחילת המלחמה, שינויים ב- Ausz. (א ב ג ד ה ו). ובמהלך תקופת המלחמה 1940-1943, שינויים ב- Pz. Kpfw. III Ausf. (G, H, J, L, M).
הטנקים של המנה הראשונה של PzIII Ausf. A היו בעלי פריסה "גרמנית קלאסית" עם תיבת הילוכים באף הטנק, במשקל 15.4 טון, צוות של חמישה, עם הגנה חסינת כדורים בעובי שריון של 10-15 מ"מ, עם תותח קצר 37 מ"מ KwK 36 L / 46, 5 ושלושה 7, 92 מ"מ MG-34 מקלעים, מנוע 250 כ"ס, המספק מהירות כביש 35 קמ"ש וטווח שיוט של 165 ק"מ. לפני המלחמה ובמהלך המלחמה היא עברה מספר שינויים. מבין השינויים הגדולים לפני המלחמה בשינויי Ausf. E, השריון הראשי הוגדל ל -30 מ"מ והותקן מנוע של 300 כ"ס.
בשנת 1940 הושק שינוי של טנק Pz. Kpfw. III Ausf. G לייצור המוני, בו הותקן תותח 50 מ"מ KwK38 L / 42 בקוטר 50 מ"מ על הטנק, מכיוון שהתותח הקנה הארוך לא היה עדיין הושלם ואחד הותקן במקום שני מקלעים קואקסיאליים. משקל הטנק עלה ל -19.8 טון.
בשינוי Ausf. H, שיוצר מסוף 1940, ההבדל העיקרי היה חיזוק השריון. עורכת הצריח הייתה עשויה מלוחית שריון מעוקלת בהיקף אחד בעובי 30 מ"מ, ולוח שריון בעובי 30 מ"מ נוסף רותך על החלק הקדמי של הגוף, בעוד שההגנה על מצחו של הגופה הוגברה ל -60 מ"מ.
בשינוי Ausf. J, שהופק ממרץ 1941, ההבדל העיקרי היה ההגנה המוגברת על מצחו של גוף המשקוף. עובי לוחית השריון הראשית הוגדל ל -50 מ"מ, ומדצמבר 1941 הותקן תותח 50 מ"מ KwK 39 L / 60 מ"מ ארוך עם חדירת שריון מוגברת.
בשינוי Ausf. L, הגנה על גוף המצח והצריח מוגברת ל -70 מ"מ עקב התקנת לוחות שריון נוספים בעובי 20 מ"מ, משקל הטנק עלה ל -22.7 טון.
שינוי Ausf. M, שיוצר מאז אוקטובר 1942, לא שונה בהרבה, שישה מרגמות לשיגור רימוני עשן הותקנו בצידי הצריח, תחמושת האקדח הוגברה, ותושבת מקלע נגד מטוסים הונחה על מפקד המפקד. כיפה.
השינוי של Ausf. N, שיוצר מאז יולי 1943, מצויד בתותח 75 מ מ KwK 37 L / 24 קוטר קצר, בדומה לזה שהיה בשימוש ב- Pz. Kpfw. IV Ausf. (A - F1), משקל הטנק עלה ל -23 טון.
עם תחילת המלחמה, ה- PzIII הצליח להתנגד לטנקים הקלים הצרפתיים, D2 בינוניים, S35 ו- B1bis כבדים, הוא הפסיד, תותחיו 37 מ מ לא יכלו לחדור לשריון הטנקים הללו.המצב היה אותו דבר עם טנקים קלים ובינוניים בריטיים שלפני המלחמה, שלא היו להם שריון מספיק והיו מצוידים בנשק קל. אך מסוף 1941, הצבא הבריטי בקרבות בצפון אפריקה כבר היה רווי בטנקים מתקדמים יותר Mk II Matilda II, Mk. III Valentine, Mk. VI הצלבני והגנרל M3 / M5 האמריקאי סטיוארט ו- Pz. Kpfw. III החל להפסיד להם. אף על פי כן, בקרבות טנקים, הצבא הגרמני זכה לעתים קרובות בזכות שילוב מוכשר יותר של טנקים ותותחים, הן במתקפה והן במגננה.
בחזית המזרחית בשנת 1941 היוו טנקים PzIII I בחטיבות טנקים 25% עד 34% מכלל הטנקים ובכלל, הם היו יריבים שווים לרוב הטנקים הסובייטים. מבחינת חימוש, כושר תמרון והגנה על שריון, הייתה לו עדיפות משמעותית רק על ה- T-26, ה- BT-7 היה נחות ממנו בהגנה על שריון, וה- T-28 ו- KV ביכולת התמרון, אך בכל המאפיינים ה- Pz. Kpfw. III היה חלש יותר מה- T-34.
במקביל, Pz. Kpfw. III עלה על כל הטנקים הסובייטיים מבחינת הנראות הטובה ביותר מהטנק, מספר ואיכות מכשירי התצפית, אמינות המנוע, ההילוכים והשלדה, כמו גם הפצה מוצלחת יותר. תפקידים בין אנשי הצוות. נסיבות אלה, בהעדר עליונות במאפיינים טקטיים וטכניים, אפשרו ל- PzIII לצאת כמנצחים בדו קרבי טנקים ברוב המקרים. עם זאת, כאשר נפגשים עם ה- T-34 ואף יותר מכך עם ה- KV-1, לא קל להשיג זאת, שכן אקדח הטנקים הגרמני יכול לחדור לשריון הטנקים הסובייטיים רק ממרחק של לא יותר מ -300 מ '.
בהתחשב בכך שב -1941 היווה Pz. Kpfw. III את עמוד השדרה של כוחות הטנקים הגרמניים והיה רחוק מלהיות עדיף על הטנקים הסובייטיים, מהם היו פי כמה יותר, גרמניה סיכנה הרבה בעת תקיפת ברית המועצות. ורק עליונות טקטית בשימוש בתצורות טנקים אפשרה לפיקוד הגרמני לזכות בניצחונות משכנעים בשלב הראשוני של המלחמה. מאז 1943, העומס העיקרי בעימות עם טנקים סובייטים עבר לפז.פפ.י.וו עם תותח 75 מ מ ארוך, והפ.פ.פ.וו.י התחיל לשחק תפקיד תומך, בעוד שהם עדיין ממציאים בערך מחצית מהטנקים של הוורמאכט בחזית המזרחית.
באופן כללי, Pz. Kpfw. III היה רכב אמין, נשלט בקלות עם רמת נוחות צוות גבוהה ופוטנציאל המודרניזציה שלו בתחילת המלחמה הספיק למדי. אך, למרות אמינות הטנק ויכולת הייצור שלו, נפח תיבת הצריח שלו לא היה מספיק כדי להכיל אקדח חזק יותר, ובשנת 1943 הוא הופסק.
מיכל בינוני Pz. Kpfw. IV
הטנק Pz. Kpfw. IV פותח בשנת 1937 בנוסף למיכל Pz. Kpfw. III כמיכל תומך אש עם תותח לטווח ארוך יותר עם קליע פיצול רב עוצמה המסוגל לפגוע בהגנות נגד טנקים מעבר להישג ידם של טנקים אחרים.. הטנק המאסיבי ביותר של הוורמאכט, שיוצר סדרת משנת 1937 עד 1945, יוצרו בסך הכל 8686 טנקים בשינויים שונים. שינויים בטנק Ausf. A, B, C יוצרו לפני המלחמה. שינויים Ausf. (D, E, F, G, H, J) במהלך מלחמת העולם השנייה.
לטנק Pz. Kpfw. IV הייתה גם פריסה "גרמנית קלאסית" עם תיבת הילוכים קדמית וצוות של חמישה. עם משקל השינוי של ה- Ausf. מ -19, 0 טון, הייתה לו הגנה על שריון נמוך, עובי השריון של המצח של הגופה והצריח היה 30 מ"מ, והצדדים היו 15 מ"מ בלבד.
גוף הגוף והצריח של הטנק רותכו ולא נבדלו במדרון רציונאלי של לוחות השריון. מספר גדול של פתחים הקל על הצוות לעלות ולגשת למנגנונים שונים, אך יחד עם זאת הפחית את חוזק הגוף. למגדל הייתה צורה רב פנים ואפשרה לשדרג את החימוש של הטנק. על גג המגדל מאחור הותקנה כיפת מפקד עם חמישה מכשירי תצפית. ניתן לסובב את המגדל באופן ידני וחשמלי. הטנק סיפק תנאים טובים לגור ולראות לצוות הטנק, היו התקני תצפית וכיוונון מושלמים באותה תקופה.
החימוש העיקרי בשינויים הראשונים של הטנק כלל תותח 75 מ"מ KwK.37 L / 24 בקוטר קצר ותחמושת נוספת משני מקלעי 7, 92 מ"מ MG-34, אחד קואקסיאלי עם תותח, השני קורס בגוף.
תחנת הכוח הייתה מנוע מייבאך HL 120TR 300 כ"ס. שניות, המספקות מהירות של 40 קמ"ש וטווח שיוט של 200 ק"מ.
השינוי של טנק Ausf. D, שיוצר מאז 1940, נבדל על ידי הגנת שריון מוגברת של הצדדים ל -20 מ"מ ושריון נוסף של 30 מ"מ של הגופה ומצח הצריח.
על שינוי הטנק Ausf. E, שיוצר מסוף 1940, על פי תוצאות הקמפיין הפולני, עובי הלוח הקדמי הוגדל ל -50 מ"מ והותקנה הגנה נוספת של 20 מ"מ בצידי הגוף.. משקל הטנק עלה ל -21 טון.
על שינוי אוסף. F, בייצור מאז 1941, ההזמנה שונתה. במקום שריון קדמי וציר הצריף, עובי לוחיות השריון הראשיות הוגדל ל -50 מ"מ, ועובי הצדדים והצריח של הצריח הוגדל ל -30 מ"מ.
על שינוי טנק Ausf. G, שיוצר מאז 1942, הוחלף תותח 75 מ"מ הקצר בתותח של 75 מ"מ KwK 40 L / 43 ארוך קנה השריון הקדמי של גוף החיזוק בתוספת 30 מ"מ נוספים צלחות שריון, בעוד שמשקל הטנק עלה ל -23.5 טון. זאת בשל העובדה כי בהתנגשות עם ה- T-34 הסובייטי ו- KV-1 בחזית המזרחית, אקדחים נגד טנקים גרמניים לא יכלו לחדור לשריון שלהם, ותותחים סובייטיים באורך 76 מ"מ פירצו את שריון הטנקים הגרמניים כמעט בכל מרחק קרב אמיתי.
על שינוי הטנק Ausf. H, שיוצר מאז אביב 1943, השתנה השריון, במקום לוחות שריון נוספים של 30 מ"מ על מצח גוף הטנק, עובי לוחיות השריון הראשיות הוגדל ל -80 מ"מ והוצגו מסכים אנטי מצטברים העשויים מלוחות שיריון של 5 מ"מ. כמו כן הותקן תותח חזק יותר 75 מ"מ KwK 40 L / 48.
השינוי של טנק Ausf. J, שיוצר מאז יוני 1944, נועד להפחית את העלות ולפשט את ייצור הטנק. מנוע הצריח החשמלי ומנוע העזר עם גנרטור הוסרו מהמיכל, הותקן מיכל דלק נוסף וגג הספינה התחזק בלוחות שריון נוספים של 16 מ מ. משקל הטנק עלה ל -25 טון.
שלא כמו הטנק Pz. Kpfw. III, שנוצר כנשק יעיל נגד טנקים, הטנק Pz. Kpfw. IV נוצר בנוסף לטנק Pz. Kpfw. III ונחשב כטנק תומך תותחנים לתקיפה, שנועד להילחם לא נגד טנקים, אלא נגד נקודות אש של האויב.
יצוין גם כי Pz. Kpfw. IV פותח במסגרת הרעיון של "בליצקריג" ועיקר תשומת הלב הוקדשה לניידותו, בעוד שכוח האש וההגנה לא היו מספיקים בעת יצירת הטנק.. אקדח קצר קצר עם מהירות התחלתית נמוכה של קליע חודר שריון ועובי חלש של שריון קדמי, בשינויים הראשונים רק 15 (30) מ"מ, הפך את ה- PzIV לטרף קל לתותחנים וטנקים של האויב.
אף על פי כן, הטנק Pz. Kpfw. IV התגלה ככבד ארוך ושרד לא רק טנקים שלפני המלחמה, אלא גם מספר טנקים שפותחו והופקו בהמונים במהלך מלחמת העולם השנייה. מאפייני הלחימה הגדלים בחדות של הטנק בתהליך המודרניזציה שלו, שהובילו להתקנת תותח ארוך חבית והגדלת שריון חזיתי ל -80 מ מ, הפכו אותו לטנק אוניברסאלי המסוגל לבצע מגוון רחב של משימות.
התברר שזהו רכב אמין ושליטה בקלות ושימש באופן פעיל את הוורמאכט מתחילת ועד סוף מלחמת העולם השנייה. עם זאת, ניידות הטנק בשינויים הסובלים מעודף משקל לא הייתה מספקת בעליל וכתוצאה מכך, עד סוף המלחמה, ה- PzIV היה נחות ברצינות במאפייניו לטנקים הבינוניים העיקריים של מדינות הקואליציה נגד היטלר.. בנוסף, התעשייה הגרמנית לא הצליחה לארגן את הייצור ההמוני שלה, ובכמות כמותית, היא גם הפסידה. במהלך המלחמה הסתכמו ההפסדים הבלתי ניתנים להחלמה של הוורמאכט בטנקים של PzIV לכ -7,636 טנקים.
לפני תחילת מלחמת העולם השנייה, Pz. Kpfw. IV היווה פחות מ -10% מציי הטנקים של הוורמאכט, עם זאת, הוא נלחם בהצלחה בטנקים ממדינות הקואליציה נגד היטלר.עם התקנת תותח ארוך 75 מ"מ, הוא התעמת בביטחון עם ה- T-34-76 וכמעט כל הטנקים האמריקאים והבריטים במרחק מרחק קרבי אמיתי. עם הופעת ה- T-34-85 ב- 1944 ושינויים של גנרל שרמן האמריקאי M4 עם תותח 76 מ"מ, עדיף משמעותית על ה- Pz. IV ופגע בו ממרחק של 1500-2000 מטרים, הוא סוף סוף החל להפסיד בעימות הטנקים.
טנק כבד Pz. Kpfw. V "פנתר"
טנק "הפנתר" Pz. Kpfw. V פותח בשנים 1941-1942 כתגובה להופעת הטנק הסובייטי T-34. ייצור סדרתי מאז 1943, יוצרו בסך הכל 5995 טנקים.
פריסת הטנק הייתה "גרמנית קלאסית" עם תיבת הילוכים קדמית, כלפי חוץ הוא היה דומה מאוד ל- T-34. צוות הטנק היה 5 אנשים, מבנה הגופה והצריח הורכב מלוחות שריון המחוברים "בקוץ" ותפר מרותך כפול. לוחות שריון הותקנו בזווית כדי להגביר את עמידות השריון באותו אופן כמו ב- T-34. על גג המגדל הותקנה כיפה של מפקד, בוקי הנהג ומפעיל הרדיו הונחו על גג המשאית ולא החלישו את הלוח הקדמי העליון.
עם משקל טנק של 44.8 טון, הייתה לו הגנה טובה, עובי השריון של המצח של הגופה היה 80 מ"מ עליון, 60 מ"מ תחתון, צדדים למעלה 50 מ"מ, תחתון 40 מ"מ, מצח צריח 110 מ"מ, צדי צריח וגג 45 מ"מ, גג גוף 17 מ"מ, תחתית 17-30 מ"מ.
החימוש של הטנק כלל תותח 75 מ"מ KwK 42 L / 70 בקנה ארוך ושני מקלעים 7, 92 מ"מ MG-34, אחד קואקסיאלי עם תותח, השני מקלע.
מנוע מייבאך HL 230 P30 בהספק של 700 כ"ס שימש כתחנת כוח, המספק מהירות כביש של 55 קמ"ש וטווח שיוט של 250 ק"מ. האפשרות להתקין מנוע דיזל הייתה בעיבוד, אך היא ננטשה בשל מחסור בסולר, הדרוש לצוללות.
המרכבה מכל צד הכילה שמונה גלגלי כביש המסודרים בתבנית "לוח שחמט" בשתי שורות עם מתלה מוט פיתול בודד, לזוגות הגלגלים הקדמיים והאחוריים היו בולמי זעזועים הידראוליים, גלגל ההנעה היה מלפנים.
הרעיון של הטנק Pz. Kpfw. V כבר לא שיקף את התפיסה "בליצקריג", אלא את הדוקטרינה הצבאית ההגנתית של גרמניה. לאחר הקרבות בחזית המלחמה הפטריוטית הגדולה, הוקדשה תשומת הלב העיקרית להגנה על הטנק וכוח האש שלו בניידות מוגבלת בשל משקלו הגדול של הטנק.
הניסיון הראשון של השימוש הקרבי בטנקים Pz. Kpfw. V בבליטה בקורסק חשף את היתרונות והחסרונות של הטנק הזה. קבוצת טנקים זו התאפיינה באמינות נמוכה והפסדים ללא לחימה כתוצאה מהתקלות היו גבוהים מאוד. בין היתרונות של הטנק החדש ציינו מכליות גרמניות את ההגנה האמינה על ההטנה הקדמית של גוף הגוף, באותה תקופה בלתי פגיעה לכל רובי הטנקים והאנטי-טנקים הסובייטים, תותח רב עוצמה שאפשר לפגוע בכל הטנקים הסובייטיים ובעצמי. -תותחים מונעים חזיתית ומכשירי כיוון טובים.
עם זאת, ההגנה על שאר התחזיות של הטנק הייתה פגיעה באש מירי 76, 2 מ"מ ו -45 מ"מ אקדחים נגד טנקים למרחקים הקרביים העיקריים. חולשתו העיקרית של הטנק הייתה שריון הצד הדק יחסית שלו. הטנק הראה את עצמו הכי טוב בהגנה אקטיבית, בפעולות מארב, בהשמדת טנקי אויב מתקדמים ממרחקים ארוכים, בהתקפות נגד, כאשר השפעת חולשת השריון הצדדי הייתה ממוזערת.
לטנק היו מספר יתרונות ללא תנאי - חלקות טובה, תא לחימה גדול, שהגביר את נוחות הצוות, אופטיקה איכותית, קצב אש גבוה, תחמושת גדולה וחדירת שריון גבוהה לתותח KwK 42. קואליציות ממרחקים עד 2000 מ '.
מאידך גיסא, בשנת 1944 המצב השתנה, דגמים חדשים של טנקים ותותחי ארטילריה של קליברים 100, 122 ו -152 מ"מ אומצו לחימוש צבאות ברית המועצות, ארה"ב ואנגליה, שפרצו ממש את השריון ההולך ושביר יותר של Pz. Kpfw. V.
החסרונות של הטנק היו גם גובהו הגבוה בשל הצורך בהעברת מומנט מהמנוע ליחידות ההילוכים באמצעות פיר קרדן מתחת לרצפת תא הלחימה, הפגיעות הגדולה יותר של יחידות ההילוכים וגלגלי ההנעה בשל היותן מיקום בחלק הקדמי של הרכב הרגיש ביותר להפגזות, מורכבות וחוסר אמינות של ציוד ריצה "שחמט". הבוץ שהצטבר בין גלגלי הכביש קפא לעיתים קרובות בחורף ושיקם לחלוטין את המיכל. כדי להחליף את גלילי המסלול הפנימיים הפגומים מהשורה הפנימית, היה צורך לפרק משליש לחצי מהגלילים החיצוניים, מה שאורך מספר שעות.
רק הטנקים הסובייטים KV-85, IS-1, IS-2 ו- M26 פרשינג האמריקאי יכולים לשמש אנלוגים של ה- Pz. Kpfw. V. ה- M26 הייתה תגובה מאוחרת למראה ה- Pz. Kpfw. V, אך מבחינת המאפיינים העיקריים שלו הוא היה די שווה לרמת ה- Pz. Kpfw. V ויכול לעמוד בו בתנאים שווים. הוא החל להיכנס לחיילים במספרים קטנים רק בפברואר 1945 וכבר לא מילא תפקיד רציני בקרבות מלחמת העולם השנייה.
הטנק הכבד הסובייטי IS-2, עם כל הדמיון החיצוני של משקלו וגודלו במאפייניו עם ה"פנתר ", שימש לא כטנק ראשי, אלא כטנק פורץ דרך עם מאזן שונה של שריון ונשק. במיוחד הוקדשה תשומת לב רבה לשריון טוב וכוח אש מטוסים כנגד מטרות לא משוריינות. כוחו של תותח 122 מ"מ של ה- IS-2 היה כמעט כפול מזה של תותח KwK 42 מ"מ, אך חדירת השריון הייתה דומה למדי. באופן כללי, שני הטנקים הותאמו היטב להביס טנקים אחרים.
באנגליה, רק בסוף המלחמה הצליחו ליצור איזושהי אלטרנטיבה ל- Pz. Kpfw. V בצורה של הטנק A34 שביט. שוחרר בסוף 1944, טנק A34 שביט, חמוש בתותח 76 מ מ, היה נחות במקצת בשריון של Pz. Kpfw. V, שקל 10 טון פחות והיה לו כוח אש ותמרון גבוהים יותר.
טנק כבד Pz. Kpfw. VI טייגר
בהתאם לתפיסת "בליצקריג", לא היה מקום לטנקים כבדים בצבא הגרמני בשלב הראשון. הטנקים הבינוניים Pz. Kpfw. III ו- Pz. Kpfw. IV התאימו לצבא די טוב. מאז סוף שנות ה -30 בוצע פיתוח של טנק כזה, אך בשל היעדר הביקוש לטנק מסוג זה, איש לא התעניין בהם במיוחד. עם ההתקפה על ברית המועצות וההתנגשות עם ה- T-34 וה- KV-1 הסובייטים, התברר כי ה- PzIII ו- Pz. Kpfw. IV היו נחותים מהם ברצינות, והיה צורך לפתח טנק מתקדם יותר. העבודה בכיוון זה התעצמה ובשנת 1941 פותח הטנק Pz. Kpfw. VI, שמטרתו העיקרית הייתה להילחם בטנקים של האויב. בשנת 1942, הוא החל להיכנס לחיילים, בשנים 1942-1944 יוצרו 1357 טנקים של טייגר Pz. Kpfw. VI.
הטנק היה בעיצוב "גרמני קלאסי" עם תיבת הילוכים קדמית. צוות הטנק היה 5 אנשים, הנהג ומפעיל הרדיו אותרו מול הספינה. מפקד, תותחן ומטען במגדל. על גג המגדל הותקנה כיפת מפקד.
גוף הגוף והצריח הורתכו מלוחות שריון, שהותקנו בעיקר אנכית ללא זוויות נטייה. לצלחות השריון הצטרפו שיטת זנב היריב וחוברו בריתוך. עם משקל של 56, 9 טון, הטנק היה בעל הגנת שריון גבוהה, עובי השריון של החלק העליון והתחתון של המצח הוא 100 מ"מ, האמצע 63 מ"מ, צדי התחתית 63 מ"מ, החלק העליון הוא 80 מ"מ, חזית המגדל 100 מ"מ, צדי המגדל 80 מ"מ וגג המגדל 28 מ"מ, אקדחי מסכות משוריינים 90-200 מ"מ, גג ותחתון 28 מ"מ.
החימוש של הטנק כלל תותח 88 מ"מ KwK 36 L / 56 בקוטר ארוך ושני מקלעים של 7, 92 מ"מ MG-34, אחד קואקסיאלי עם תותח, השני מקלע.
מנוע מייבאך של 700 כ"ס שימש כתחנת כוח. ותיבה חצי אוטומטית. הטנק נשלט בקלות בעזרת ההגה, והחלפת ההילוכים בוצעה ללא מאמץ רב. תחנת הכוח סיפקה מהירות כביש מהירה של 40 קמ"ש וטווח שיוט של 170 ק"מ.
המרכבה מכל צד הכילה שמונה "סטועדים" בשתי שורות של גלגלי כביש בקוטר גדול עם מתלים בודדים של מוט פיתול וגלגל הנעה קדמי. לטנק היו שני סוגי מסילות, מסילת הובלה ברוחב של 520 מ"מ ומסלול קרבי ברוחב של 725 מ"מ.
כוח האש של Pz. Kpfw. VI עם תותח 88 מ מ, לפני הופעת ה- IS-1 הסובייטית, איפשר לפגוע בכל טנק של הקואליציה האנטי-היטלרית בכל מרחק קרב, ורק ה- IS-1 ו לטנקים מסדרת IS-2 היו שריון שאפשר להם לעמוד בפגזים מה- KwK 36 מזוויות חזיתיות וממרחקים בינוניים.
ל- Pz. Kpfw. VI בשנת 1943 היה השריון החזק ביותר ולא יכול היה להיפגע על ידי אף טנק. תותחים 45 מ"מ, בריטי 40 מ"מ ואמריקאים 37 מ"מ אמריקאים לא חדרו לתוכו אפילו במרחק קרב קרוב במיוחד, 76 תותחים סובייטיים 2 מ"מ יכלו לחדור לשריון הצדדי של Pz. Kpfw. VI ממרחקים שלא יעלו 300 מ 'T -34-85 חדר לשריון הקדמי שלה ממרחק של 800-1000 מטר. רק עד סוף המלחמה, הרוויה של צבאות מדינות הקואליציה נגד היטלר עם רובים כבדים של 100 מ"מ, 122 מ"מ ו -152 מ"מ אפשרה להילחם ביעילות ב- Pz. Kpfw. VI.
ההיבטים החיוביים של הטנק כוללים שליטה קלה ברכב כבד מאוד ואיכות נסיעה טובה המסופקת על ידי מתלה מוט פיתול עם סידור "לוח שחמט" של גלגלי כביש. יחד עם זאת, עיצוב כזה של המרכבה בחורף ובתנאי השטח לא היה אמין, הלכלוך שהצטבר בין הגלילים קפא בין לילה כך שבלם את המיכל, והחלפת גלילים פגומים מהשורות הפנימיות הייתה מייגעת וזמן -הליך צריכה. המשקל הכבד הגביל באופן משמעותי את יכולות הטנק, מאחר שהתברר כי העברת הרכב הייתה עמוסה מהכבישים ונכשלה במהירות.
המיכל היה יקר וקשה לייצור ובעל יכולת תחזוקה נמוכה של המרכבה. בשל משקלו הכבד, הטנק היה קשה להובלה ברכבת, שכן חשש לפגיעה בגשרים שלאורכם נעות המכוניות.
בין הטנקים של מדינות הקואליציה האנטי-היטלרית Pz. Kpfw. VI לא היו מתנגדים ראויים. מבחינת כוח האש וההגנה, הוא עלה על ה- KV-1 הסובייטי, ובניידות הם היו שווים בערך. רק בסוף 1943, עם אימוץ ה- IS-2, הופיעה יריבה מקבילה. באופן כללי, בהיותו נחות מה- IS-2 מבחינת האבטחה וכוח האש, ה- Pz. Kpfw. VI עלה על קצב האש הטכני שלו במרחקים מינימליים.
טנק כבד Pz. Kpfw. VI טייגר II "רויאל טייגר"
טנק Pz. Kpfw. VI טייגר II פותח בשנת 1943 כמשחתת טנקים ונכנס לצבא בינואר 1944. זה היה הטנק החזק ביותר שאי פעם השתתף במלחמת העולם השנייה. בסך הכל יוצרו 487 מכלים אלה עד סוף המלחמה.
הנמר השני שמר על הפריסה של הנמר I, עם כל היתרונות והחסרונות שלו. הצוות נשאר גם בכמות של חמישה אנשים. עיצוב הגוף השתנה, באמצעות סידור שיריון נוטה, כמו על טנק הפנתר.
משקל הטנק עלה ל -69.8 טון, בעוד שהטנק היה בעל הגנה מצוינת, עובי השריון של מצח הגוף היה 150 מ"מ בחלקו העליון, 120 מ"מ בתחתית, 80 מ"מ צדדים, 180 מ"מ צריח קדמי, 80 מ"מ צדי צריח, גג צריח 40 מ"מ, 25-40 מ"מ, גג גוף 40 מ"מ.
חימוש הטנק כלל תותח חדש של 88 מ"מ קווק 43 L / 71 ושני מקלעים 7, 92 מ"מ MG-34.
תחנת הכוח הושאלה מהטייגר I. היא הייתה מצוידת במנוע מייבאך של 700 כ"ס, המספק מהירות כביש מהירה של 38 קמ"ש וטווח שיוט של 170 ק"מ.
המרכבה הושאלה גם מהמיכל טייגר I, נוספה רק גליל כביש נוסף ורוחב המסילה הוגדל ל -818 מ מ.
חדירת השריון של תותח 88 מ מ KwK 43 הבטיחה שהנמר השני יכול להביס כל טנק בקרבות מלחמת העולם השנייה. אפילו השריון של הטנקים המוגנים ביותר, כמו ה- M26 האמריקאי, הצ'רצ'יל הבריטי ו- IS-2 הסובייטי, סיפק להם כמעט שום הגנה ממרחקים קרביים של ממש.
ההקרנה הקדמית של הטנק, למרות עובי המשמעותי של לוחות השריון ומיקומן הנטוי, לא הייתה בלתי פגיעה בשום אופן. הדבר נבע מירידה בתוספות הסגסוגת בחומר לוחות השריון עקב אובדן גרמניה של מספר מצבורים של מתכות לא ברזליות, במיוחד ניקל. דפנות הטנק היו פגיעות עוד יותר, תותחי ה- D-5T וה- S-53 הסובייטיים באורך 85 מ"מ פילחו אותם ממרחק של 1000-1500 מ ', תותח M1 האמריקאי 76 מ"מ פגע בצד ממרחק של 1000- 1700 מ ', ותותחי הסובייטים 76, 2 מ"מ ZIS-3 ו- F-34 פגעו בו בצד במקרה הטוב מ -200 מטרים.
בקרבות דו -קרב, טייגר II עלה על כל הטנקים מבחינת שריון, כמו גם דיוק וחדירת שריון של התותחים. עם זאת, התנגשויות ראש בראש היו נדירות ביותר וטנקיות סובייטיות ניסו לנהל קרב תמרון, שהנמר השני היה המתאים לו ביותר.הוא פועל במגננה, ממארבים, כמשחת טנקים, הוא היה מסוכן ביותר לטנקיסטים סובייטים ויכול להשמיד מספר טנקים לפני שהוא עצמו יתגלה ונוטרל. באשר לרכבים המשוריינים של בעלות הברית, הטנקים האמריקאים והבריטים לא יכלו להתנגד ביעילות לנמר השני ולבעלות הברית השתמשו נגדו לרוב במטוסים.
העלייה במשקל הטנק הובילה לעומס קיצוני של תחנת הכוח ושלדה וירידה חדה באמינותם. כשלים מתמידים הובילו לכך שכשליש מהטנקים יצאו מכלל פעולה במצעד. ביצועי הנהיגה הירודים וחוסר האמינות של טייגר II מנטרלים כמעט לחלוטין את יתרונותיו בכוח האש ובשיריון.
מבחינת כוח האש וההגנה, הנמר השני היה אחד הטנקים החזקים ביותר במהלך מלחמת העולם השנייה. עם זאת, החסרונות הרבים בעיצובו, במיוחד בתחנת הכוח ובשלדה, משקל עצום, אמינות נמוכה, כמו גם המצב המבצעי-טקטי, שלא איפשר שימוש מלא ביתרונות הטנק, קבעו את הפוטנציאל הכללי הנמוך למדי של הרכב.
טנק סופר כבד Pz. Kpfw. VIII "מאוס"
ביוזמת היטלר בשנת 1943, החל פיתוח של טנק פורץ דרך כבד במיוחד בעל ההגנה הגבוהה ביותר האפשרית. בסוף 1943, המופע הראשון של הטנק היה מתבצע. אשר, למרבה ההפתעה, כאשר התרוצצו בחצר המפעל, הראו יכולת שליטה טובה ואפשרות בסיסית ליצור טנק סופר שכזה. בשל היעדר כושר הייצור, הייצור הסדרתי שלו לא החל, רק שני עותקים של הטנק יוצרו.
הטנק היה בעל פריסה קלאסית במשקל 188 טון עם צוות של 6 אנשים, חמוש בשני תותחים תאומים בצריח-128 מ"מ KwK-44 L / 55 ו 75 מ"מ KwK-40 L / 36, 6 ואחד 7, 92 מ"מ MG- מקלע 34.
הטנק היה בעל שריון רב עוצמה, עובי השריון בחזית הגוף היה 200 מ"מ, צדי הגוף היו 105 מ"מ בחלק התחתון, בחלק העליון של 185 מ"מ, מצח הצריח 220 מ"מ, הצדדים ו החלק האחורי של הצריח היה 210 מ"מ, והגג והתחתון היו 50-105 מ"מ.
תחנת הכוח כללה את מנוע המטוסים של דיימלר בנץ MV 509 בהספק של 1250 כ"ס. ותיבת הילוכים חשמלית עם שני גנרטורים ושני מנועים חשמליים, המספקים מהירות כביש מהירה של 20 קמ"ש וטווח שיוט של 160 ק"מ. המסילות ברוחב של 1100 מ"מ סיפקו למיכל לחץ קרקע ספציפי מקובל בהחלט של 1.6 ק"ג / מ"ר. ס"מ.
ה- "מאוס" Pz. Kpfw. VIII לא נבדק בקרב. כאשר צבא ברית המועצות התקרב באפריל 1945, פוצצו שתי דגימות של הטנק, אחת משתי הדגימות הורכבה ועכשיו הוא מוצג במוזיאון השריון בקובינקה.
במהלך מלחמת העולם השנייה, מעצבים גרמנים הצליחו לפתח, והתעשייה הגרמנית לארגן ייצור המוני של קו טנקים בינוניים וכבדים, מבחינת מאפייניהם לא נחותים, ובהיבטים רבים עדיפים על הטנקים של המדינות. של הקואליציה נגד היטלר. בחזיתות המלחמה הזו התעמתו טנקים גרמנים עם הטנקים של יריביהם באופן שווה, וטנקיות גרמניות ניצחו לעתים קרובות בקרבות בעת שימוש בטנקים בעלי מאפיינים גרועים יותר בשל טקטיקות מתוחכמות יותר של השימוש בהם.
