"הניצחון במלחמה מושג לא על ידי סוג נפרד של ספינות, אלא על ידי צי מאוזן, שבעצם הפגינו האמריקאים, שאיחדו ספינות קרב, נושאות מטוסים, סיירות, משחתות וצוללות למכונת מלחמה בלתי מנוצחת. ", - כותב המאמר הקודם סיים במחשבה. אתה יכול גם להוסיף כי להיות עשיר ובריא הוא בהחלט טוב יותר מאשר להיות עני וחולה.
צי היאנקיז לא היה "מאוזן", אך עצום במידה לא מספקת. מאה סיירות וספינות קרב כבדות, 40 נושאות מטוסים מהירות, 800 משחתות, שכל אחת מהן הייתה גדולה ומתקדמת יותר מכל עמיתיה הזרים.
האוקיינוס גנח מהטייסות האמריקאיות. אך המגוון המפואר של ספינות פני השטח לא שינה את הניחושים העיקריים של הלחימה הימית. הצוללות זינקו קדימה מבחינת הביצועים. המנהיגים הבלתי מעורערים במספר הספינות והספינות היפניות שקעו, משתתפים בפעולות נועזות לנטרל את הצי הקיסרי. לוחמים תמיד, בכל תנאי ואיזון כוחות בכיכר שהוקצתה.
צוללות קדימה!
המחבר לא יכול היה לשלול מעצמו את העונג לפרסם את התרשים הנפלא הזה. ההפרדה המינימלית של תעופה בסיפון מבחינת כמות הספינות הטבועות נובעת מאופי בחירת המטרות. לדוגמא, טייסים ימיים אחראים לטביעת נושאות מטוסים בלתי לוחמות וספינות קרב עתודה מהקטגוריה הרביעית, במהלך פשיטה על בסיס חיל הים של קוראי (יולי 1945). כאשר בהרסם כל החוש הצבאי כבר נעלם.
כל גביע של צוללות הגיבור הושג בקרבות לוהטים עם האויב. הסירות חיכו למטרות שלהן במיצרים וחיפשו בים הפתוח. כאשר כל אחת מהאוניות היפניות שפרצו דרך עלולה להוות איום ממשי על הצי האמריקאי. והיה צורך לעשות הכל כדי לעצור את האויב בדרך.
אם תשנה את הקריטריונים ותקח לשם השוואה את מספר ספינות המלחמה הטבועות, היחס יהיה גרוע עוד יותר. מאה וחצי צוללות אמריקאיות הרסו 201 ספינות מלחמה, שגודלם נע מסירת סיור ועד לתקיפת נושאת מטוסים! היריב הקרוב ביותר, מטוס מבוסס נושאות, פיגר מאחורי הצוללים ב -40 נקודות.
בין הגביעים המתוקשרים של הצוללות ניתן למנות את ספינת הקרב המהירה קונגו, ארבע נושאות מטוסים כבדות-שוקאקו, טאיהו, אונרו ושינאנו האגדי, שלוש סיירות כבדות ועשר קלות, 50 משחתות ומשחתות ליווי.
באשר לצי הסוחר, יש פוגרום טהור, 4, 9 מיליון טון. נפט, פחם, עפרות, מכונות, מדים, מזון ותחמושת. הכל התעופף לתחתית, במפגש עם "דגים" מרושעים קטנים.
תא התא של הצוללת "פלאש", ששלחה את הסיירת "אוי" לתחתית, ארבע מכליות ו -16 טרנספורטים עם מונה כולל של 100,231 בראט.
למרות המספרים הברורים, יש תפיסה אחרת של תוצאות פעולות הצוללות בתיאטרון הפעולות באוקיינוס השקט. הסירות ניתקו בהצלחה רבה (בלשון המעטה) את תקשורת הים של האויב, אך במהלך פעולות הגנה והתקפה גדולות הן היו חסרות אונים לחלוטין.
ההצלחות האסטרטגיות של הצוללים רק לעתים רחוקות היו משמעותיות. האבירים האמיצים של הים העמוק "נכשלו" בכל המשימות החשובות, ולא הצליחו להשיג את התוצאות הצפויות.
הפעולות הלא מוצלחות של הצוללות האמריקאיות בתחילת המלחמה, שלא הצליחו לעכב את המתקפה היפנית בפיליפינים, הובאו כראיה. כתוצאה מכך, 29 צוללות המבוססות על האי.ללוזון היו שלושה ניצחונות בלבד: משחתת וזוג ספינות תחבורה. בנוסף התבוסה הבלתי יעילה של נושאת מטוסי הים סאניו מארו על ידי טורפדו שלא התפוצץ.
אך לפני שמביעים ביקורת סוערת, כדאי לזכור מה עשו המטוסים האמריקאים והספינות השטחיות בזמן הזה. התשובה היא כלום. הם שכבו נוטים. ברחבי תיאטרון הפעולות - מפרל הארבור ועד ג'אווה.
לכן, על רקע עמיתיהם, פעולות הצוללות נראות כמעין הישג. הצליחו לגרום לפחות נזק לאויב.
באשר לגודל הנזק, כמה תנאים התערבו. ראשית, בתחילת המלחמה, הצי האמריקאי חווה מחסור ברור בצוללות מודרניות. ה"גטו "היחיד שנכנס לשירות עדיין לא הצליח להגיע לאזור הלחימה. ומה שהתבסס על לוזון היה זבל ממש שנבנה בשנות העשרים. וזה יהיה תמים לצפות לניצחון מהצוללות בתנאים כאלה, למרות העובדה שהתנגדו להן שלוש שיירות רציניות עם שומרי אש"ף רבי עוצמה, כאשר לכל הובלה יפנית עם מסיבת נחיתה היו שלוש ספינות ליווי.
היו מקרים טרגיקומיים. בינואר 1945, כ -25 צוללות אמריקאיות שנפרסו לאורך כל תוואי השיירה היפנית לא הצליחו ליירט את ספינת הקרב הייוגה באמצעות מטען צבאי.
צוללות יפניות זוכות לנזיפות דומות. מסך של 13 צוללות לא הצליח לעצור את נושאות המטוסים האמריקניות במידוויי. נכון, מה אשמת הצוללים עצמם? האמריקאים פיצחו את קוד הצי היפני JN-25 ועקפו את האזור המסוכן מראש.
ובכן, כישלונות קרו לכולם. בקרב על מידוויי, כנפי האוויר של שתי נושאות מטוסים לא הצליחו להשמיד את הסיירת מוגמי שנפגעה באפה קרוע. "בעל החיים הפצוע" עזב ומאוחר יותר עשה הרבה צרות.
דוגמה לשימוש מוצלח יותר בצוללות היו אירועי 23 באוקטובר 1944. באותו לילה נתקל כוח השביתה של האדמירל טאקו קוריטה (10 סיירות כבדות ו -5 ספינות קרב, מלווה בתריסר משחתות) במחסום צוללות אמריקאי ליד פאלאוואן.. עם תאוות בצע של פיראנות רעבות, סירות "דארטר" ו"יום "התנפלו על טרבן. TKR "Atago" ו- "Maya" מתו במקום. הטורפדו "טאקאו" נאלץ להפריע להשתתפות במבצע ובליווי שני משחתות חזר לסינגפור.
לפוגרום הלילי היו השלכות חמורות הרבה יותר. בנוסף לגילוי הניתוק השלישי היפני, שעליו המודיעין האמריקאי לא ידע דבר, והחלשה משמעותית בפוטנציאל השביתה שלו, צוללת הדארטר, במקרה, הטביעה את ספינת הדגל (השייטת אטאגו), שגרמה לשחייה בים הלילי ו דמורליזציה של כל מטה הטייסת. כולל. אדמירל קוריטה עצמו.
למרות הנוכחות של קבוצת התעופה Yankee של 1,200 מטוסים, מתחם קוריטה המשיך להסתובב באזור המלחמה. בבוקר ה -25 באוקטובר פרצו סיירות וספינות קרב לאזור הנחיתה האמריקאי במפרץ לייט, הרסו את המסך האחרון של נושאות מטוסים מלווים, אך כאשר נותרו כמה קילומטרים בודדים למטרה, אדמירל קוריטה הסתובב במפתיע לאחור. כפי שהודה מאוחר יותר, הוא איבד את עצביו, הוא לא היה במצב הטוב ביותר לאחר רחצה לילית בפלוואן.
פרק מעניין נוסף מצוין ב -5 ביוני 1942. הצוללת טמבור הייתה בדרכם של הסיירות סוזויה, קומאנו, מוגמי ומיקומה, שהיו בעיצומן. כשהיו משוכנעים בנוכחות טורף מתחת למים, הניחו היפנים תמרון מתחמק כל כך תלול, עד שהמוגמי ומיקומה הכו זה את זה. כך הופרעה פעולת ההפגזה הארטילרית. בְּחַצִי הַדֶרֶך.
נושאת המטוסים החדשה "טאיהו" אפילו לא הצליחה להגיע לאזור הלחימה (נהרסה בהפלגה הראשונה שלה על ידי הסירה "אלבקור" ביוני 1944).
גורל דומה קרה לשוקאקו ושינאנו. הספינה הטבועה הגדולה ביותר בהיסטוריה הימית. נהרסה על ידי הצוללת קשת הדגים.
אני תוהה מדוע ולמה "דג הקשתות" היה מול חופי יפן? התשובה היא שהייתה נקודת פינוי.הצוללות תמכו בהפצצות של ערים יפניות, והגבירו את המורל של צוותי מצודות העל. טייסי התעופה האסטרטגיים ידעו שאם הם יתרסקו מעל האוקיינוס, הם עדיין יחולצו.
ב- 2 בספטמבר 1944 השתלטה הצוללת פינבק על ה- S. O. S. מהמטוס שהורד. לאחר ארבע שעות של חיפושים שלא צלחו, הצוללות בכל זאת מצאו והוציאו את הטייס הנקי מהמים. שמו של הגואל היה ג'ורג 'הרברט בוש.
וכבר קרה מקרה מיסטי לחלוטין עם הצוללת היפנית I-58. תוך כדי סיור ממזרח לפיליפינים, הסירה עברה מסלול עם הסיירת האמריקאית אינדיאנפוליס. הפיגוע לא אירע בפעם הראשונה. הסירה הטביעה את הסיירת בדרך חזרה. אבל, אבוי, מאוחר מדי - "אינדיאנפוליס" הצליחה להעביר פצצה לטיניאן לנגסאקי.
במותה של אינדיאנפוליס, יש לא רק מיסטיקה, אלא גם חישוב קשה. לוח השנה היה 30 ביולי 1945. היו שלושה שבועות לפני כניעת יפן. הים והאוויר היו בשליטתם המלאה של האמריקאים. אבל, צוללות יפניות המשיכו לפעול שם. תוך ניצול אי הוודאות של הסביבה הימית, סירות מסוגלות לעבור במקום שאף ספינה אחרת לא תעבור. ולהילחם עם מאזן הכוחות הכי לא שלילי, תוך השגת הצלחה.
בנוסף למילוי משימות "השחיטה" שלהם, צוללות יפניות שימשו לביצוע הובלות שליחים בנתיב ברסט-טוקיו. כך הגיעו ליפן מסרשמיטות ודוגמאות מנועים גרמניים.
צוות הצוללת היפנית I-8 בנמל ברסט
באופן כללי, השימוש בצוללות בתיאטרון הפעולות באוקיינוס השקט אישר את כל תוצאות מלחמת הצוללות באוקיינוס האטלנטי:
א) צוללות התבררו כסוג הנשק הימי המנצח ביותר (מספר ניצחונות מרבי, עובדה);
ב) צוללות התבררו כסוג הנשק הימי היעיל ביותר (היחס הטוב ביותר בין עלויות ותוצאות שהושגו מבלי לקחת בחשבון נזק עקיף - עלויות הגנה נגד צוללות ועלויות כלכליות של האויב הקשור להיווצרות שיירות);
ג) עם כל זה, צי הצוללות נשאר המרכיב הלא מפותח ביותר של הצי האמריקאי, שזכה למעט תשומת לב ומשאבים.
כן, צוללות אינן מיועדות ללחימה בטייסת לינארית. הם אינם מסוגלים להביס את האויב ברגע. יש להם טקטיקה משלהם, הרבה יותר מיומנת ומתוחכמת באכזריות שלהם. למצוץ את כל כוחות צי האויב - כדי שבעת ההתקשרות הכללית יישארו רק חלקים מהקודמים שלו.
נותר להוסיף כי אדמירלים מודרניים לקחו בחשבון את הטעויות של קודמיהם והסיקו מסקנות מסוימות. נכון לעכשיו, מספר הצוללות הגרעיניות בצי האמריקאי (72 יחידות) עולה על מספר משחתות הטילים.
"קאבלה", שהטביעה את נושאת המטוסים "שוקאקו"
חומר זה הוא תגובה למאמרו של א 'קולובוב "תפקיד נושאות המטוסים והצוללות במלחמה באוקיינוס השקט".
