זכור, ארון הקודש נבנה על ידי חובבן. אנשי המקצוע בנו את הטיטאניק.
כל עבודה קלה לאדם שאינו מחויב לעשות זאת, ולכן כל כך הרבה המצאות שייכות לחובבים. בעוד הגנרלים מתכוננים למלחמות העבר, והבוגרים מציעים לנטוש "סיכונים טכניים גבוהים", אנשים אלה מתקדמים קדימה.
"כל מה שאפשר להמציא כבר הומצא", אמר צ'ארלס דוור, פקיד במשרד הפטנטים האמריקאי (1899).
הלורד קלווין עצמו הודה בשיפוטים מעצבנים, למשל, "מטוסים כבדים יותר מאוויר אינם אפשריים" (1895). שנתיים לאחר מכן, הוא קבע כי "לרדיו אין עתיד".
אתה זוכר מה השיבו הגנרלים האמריקאים לחירם מקסים? "מקסים-גאן שלך הוא רק צעצוע לא מעשי."
אופורטוניסטים וקרייריסטים מכל הפסים דפקו הרבה פרויקטים שימושיים. אך השלכות חמורות במיוחד היו החישובים המוטעים בחיל הים, שעלו לחייהם של אלפי מלחים.
רק אנשי מקצוע אמיתיים יכלו להמציא את הרעיון של סיירת קרב בריטית. "גיגית" כמעט לא מוגנת, שהייתה צריכה ללכת לחזה על מקלע כדי להילחם ברמה שווה עם חרדות. כפיצוי, הוצעו אמצעי הגנה פעילים, בצורה של מהירות מוגברת (ב -5 קשר לעומת LC רגיל).
ובכן, הם קיבלו את זה.
שמאל - "דרפלינגר", ימין - בריטי "בלתי מנוצח"
הגורל שמר על ספינות אלה לעת עתה, אך יוטלנד הפכה עבורן לשעת האמת. בזה אחר זה המריאה המלכה מרי, הבלתי מנוצחת וחלשה. לאור מותו המיידי של ה- LKR הבריטי, רק מעטים הצליחו להימלט מכל הצוות. ההפסדים נעים בין 1,026 אנשים. ב- Invincible עד 1266 על המלכה מרי.
מיותר לציין כי מכל הספינות הכבדות של הבריטים רק שלוש LKR הפכו לקורבנות הקרב?
הפרקטיקה אישרה את האבסורד הברור ברעיון של "מהירות תמורת ביטחון".
מה היה דעתו של מי שיזם את בניית הבלתי מנוצח? "לדחוף" במהירות את הפרויקט ולהכניס לכיס חלק מהרווח. על מה עוד לחשוב בתפקידים כאלה?
עם זאת, מה כולנו על הבריטים …
לרייך השלישי היו מנוונים משלו. המעצבים ב- Blom und Foss הצליחו בכך הבלתי אפשרי. עם כל הכספים הדרושים, התעשייה המודרנית וניסיון רב בעיצוב ספינות גדולות, הם הצליחו לבנות את הסיירת הכבדה הגרועה ביותר של השנים שלפני המלחמה. לפשיסטים עדיין היה מזל שלא נכנסו למגבלות וושינגטון. אחרת יצירתם פשוט לא תוכל לרדת מהמסלול.
בהיותו גדול פי 1.5 מה"וושינגטונים ", הסיירת" אדמירל היפר "לא בלטה מבחינת כוח האש והייתה לה ההגנה הגרועה ביותר בקרב כל הסיירות הכבדות האמריקניות, היפניות והאיטלקיות. בנוסף, לצואה גרמנית (לא להתבלבל עם ניסוי!) הייתה תכונה ייחודית. זה התפרק במהלך המהלך, מה שאילץ כמה מאות מכונאים אזרחיים, חשמלאים ומהנדסים על הסיפון, והביא את צוות ההייפר ל -1,800 איש מדהימים!
הבריטים והגרמנים לא היו לבד.
טעות מצערת נעשתה על ידי הסמוראים. אחד מבניו של אמטרסו הציע למקם 24 חמצן "ארוכה" בחדרים לא מוגנים בסיפון העליון. כל טורפדו הכיל 490 ק"ג חומרי נפץ וגליל 980 ליטר חמצן טהור. כתוצאה מכך מובטחת פגיעה בודדת שהפכה את הסיירת לתאונה בוערת.באמצעות אחסון לא זהיר גרמו הלנסים הארוכים יותר נזק לסיירות הצי הקיסרי מאשר ליריביהם.
בבניית ספינות, הכל כפוף לדרישות של הבטחת כושר ימי, יציבות ופרמטרים חשובים לא פחות. עודף משקל אין מאין לבוא. אבל אחסון פתוח של טורפדו חמצן הוא משהו. עם הצלחה כזאת, אתה יכול לנטוש את המרתפים והחבטות, פשוט לשפוך פגזים על הסיפון שליד המגדל.
עם עקירה מלאה של 15 אלף טון, ליפנים לא היו מאה טון נוספים להגנה על הת א והטורפדות. אלמנט מבני חשוב וקטלני נותר בשטח פתוח, נטול כל הגנה. ואתה אומר: מומחים …
מיקומה לאחר פיצוץ תחמושת טורפדו, מידוויי, 1942
ההחלטה המטורפת עלתה בחייהם של Furutake, Mikume, Chokai, Suzuya ואלפי מלחיהם. היחיד שהיה בר מזל היה הסיירת הכבדה מוגמי. כמה שעות לפני הקרב, הצוות שלו זרק את כל הטורפדות על הסיפון, מה שאפשר לשרוד ולחזור לבסיס.
בזמן שהיפנים התנסו בטורפדו, הצרפתים והאיטלקים נכנסו למרוץ ללא רחמים למהירות. הפרמטר חשוב, אך רחוק מהאחד. ואף אחד לא שם לב לעובדה שבפועל המהירות נקבעת ברוב המקרים על ידי מזג האוויר, מצב פני הים, כמו גם המשאב והאיכות של אלה. שמירה על מנגנונים. לכן, בפועל, 40 הקשרים שהובטחו לא יהיו זמינים. ואז יתברר ממה חסכו המעצבים: עוצמת מערכת ההספק, כושר ימי, יכולת הישרדות והרכב כלי הנשק של הספינות.
לאחר תום המלחמה הוחלפו היוצרים המבריקים של Invincible ו- Hipper ביורשיהם הראויים.
אלה שבנו את שפילד, שנהרס על ידי טיל שלא התפוצץ. אבסורד צרוף? וחלק סברו שזה רציני.
בפעם אחרת הביא ברמלי תימני מערבל בטון וערבב 200 ק"ג אמוניום חנקתי עם אבקת אלומיניום (רחוק מהחומר הנפץ היעיל ביותר, במהירות פיצוץ של כ -4 קמ"ש). הם הביאו את התיק לקול USS ושלחו את כל הכופרים לשייטאן. כתוצאה מפיצוץ לא חזק במיוחד מחוץ לדופן הספינה, משחתת העל של מיליארד דולר הייתה לגמרי לא תקינה. לא ההגנה המקומית עם Kevlar או מערכת לוקליזציית הנזק האוטומטית הצילו אותה. גוף המשבר התנפץ. ההפסדים של צוות הקול היו שווים לאלו של ספינת הקרב נשר (עמדו 76 מכות).
ועכשיו, כשהשאלה היא על הגברת אבטחת הספינות, תומכי הגישה המסורתית מציעים לפנות לייעוץ מיוצרי שפילד וקול! כן, אתה יכול באותה מידה להתייעץ עם עקרות בית.
אלה שתכננו ואלו שהזמינו ספינות כאלה לא חשבו על שום דבר אחר חוץ מרווח אישי. גישה מסורתית, מינימום סיכונים טכניים, מקסימום רווח, מינימום עלויות, עתודת עקירה, היכולת לפתור את כל הבעיות בצורה הפשוטה ביותר.
זה מה שמניע את האנשים האלה. אין שם רומנטיקה.
כדי לא להיחשב כחובבן לוחמני, ראוי להכיר בכך שכל חידוש דורש חישוב מדוקדק בעת יישומו. בפרט, זה נוגע לשיחה על החזרת שריון לאוניות. המחבר בכוונה אינו מבצע תחזיות נועזות. בתוך סדרת מאמרים הוא ציין רק את הפוטנציאל לפתרון כזה ואת היתרונות האפשריים. כל החישובים הנוספים צריכים להתבצע על ידי אנשים שאחריות התפקיד שלהם כוללת משימות כאלה. מסקנות קיימות נלקחות מדוגמאות היסטוריות רבות. אם יש לך ספק, פנה ליוצרי טון ומיוקו, ספינות משוריינות מגושמות שלא יכלו להתקיים בסטנדרטים של היום.
ההתלהבות אינה מרמזת על בורות מוחלטת. כדי להסיק מסקנות כלשהן, עליך לפחות להיסחף לבעיה ולהבין את הבעיה שצוין. לבסוף, השכל הישר וההיגיון הנצחי הבלתי מובן. עם זאת, כל זה מחוויר על רקע חוסר יכולתם של "מומחים" רבים.אשר, מסיבות שונות, או פעם או בכלל לא התעניינו במה שהקדישו את חייהם. לשאול את דעתם אין טעם. הם עסוקים בעבודה שגרתית ובטוחים שאפשר להעניש את היוזמה. שלא לדבר על "הגנרלים המתכוננים למלחמות עבר" או "מנהלים אפקטיביים" שתפקידם היחיד הוא לייצר רווחים.
הרעיונות של קארס שימשו בטקסט.
