לעתים קרובות מאוד זה קרה כך: גבר עשה ציור עם עט ציור בעט עם עט ציור (לפני כולם ידעו מה זה עט ציור, עכשיו התלמידים שלי לא יודעים את זה!) ו … היו לו מחשבות כאלה - "אני ממציא, אני יכול להציע משהו מעניין לייצור". היה אפילו מקצוע כזה - "צייר" - שבעצמו לא יכול היה לעשות דבר, אבל הוא צייר כמו אל! עם זאת, היו גם מהנדסים שאף ציירו טוב בעצמם, או שכרו שרטטים, ועכשיו ה"שרטוטים "היו מוכנים, שעל בסיסם הוכרזו" יוצרים "," ממציאים "," מייסדים ". אבל אנשים שאינם בקיאים בטכנולוגיה לא שאלו: היכן החישובים של לחץ ספציפי, כוח, הפסדי חיכוך בתמסורת, חלוקת משקל … הקולנוע גם נתן לנו דימוי ויזואלי של "ציורים" כאלה - לחיצות הצופים מצלמת "גפרור" מעל דפי הנייר וכאן כבר "שרטוטים" של הטנק הגרמני הסודי על השולחן בפיקוד הסובייטי. זכור את "קפטן קלוס" (סטניסלב מיקולסקי) מתוך "הימור יותר מהחיים" … הנה זה היה! למעשה, זוהי תכנית כללית בלבד והיא עושה מעט ליישום טכני במתכת! ציורים הם עגלה ברכבת של יריעות בפורמטים שונים, אלה מספרי כיתה פלדה, פרופילים מגולגלים, יש כל כך הרבה שאי אפשר לגנוב ולצלם אותו כל כך בקלות!
דגם ה"טנק "של נסטפילד.
לכן הפרויקט של "הטנק של מנדלייב" המפורסם הוא לא יותר ממשחק נפש, וה"ציורים "הפופולריים שלו שהסתובבו בהרבה פרסומים הם לא יותר מ … תוכניות שמשמעותן ממש מעט מאוד. ובכן, כדוגמא שככה זה, בואו נסתכל על "הציורים" ונכיר את התפתחותם של הלא -ידועים בארצנו ואפילו במהנדס מולדתו רוברט פרנסיס מקפיי - "יוצר העולם הראשון בעולם טנק אמפיבי ".
המהנדס והטייס הסקוטי-קנדי המוכשר התחיל בהטסת שלושה מטוסים בין השנים 1909-1911, נסע רבות וראה את הטרקטורים של הולט בפעולה במטעים בהודו המערבית לפני מלחמת העולם הראשונה. לכן, אין זה מפתיע שכאשר החלה המלחמה, הוא הפך למעריץ נלהב של לצייד את הצבא בכלי רכב משוריינים והחל לעצב אותו בעצמו!
בהתחלה, הוא השתמש בקשריו ב- RAF ליצירת קשר עם גורמים צבאיים, אולם היו אדישים בהחלט לרעיונותיו. אחר כך יצר קשר עם קומודור מורי סויטר ב- RNK ואמר לו את הרעיון שלו שיש להחליף מל"טים בגלגלים ב"שכבות מסלול "עוקבות. הצעתו של מקפיי נדונה יחד עם רעיונותיהם של קצינים אחרים, יחד עם הצעתו של קפטן תומאס הטרינגטון, שהציע את פרויקט הטנק המפורסם שלו על גלגלי ענק.
מקפי ניסח תזכיר ששלח לסוייטר בנובמבר 1914 ובו התאר כיצד שישה טרקטורים של הולט יוכלו לגרור משאית בגודל 85 טון עם אקדח ימי 12 אינץ 'על כבישים גסים בקלות רבה. Suether אמר ל- MalFay כי הובלת הרובים היא עניין של עתיד, והכי חשוב, עכשיו "טנקים".
עד פברואר 1915 הפרויקט של הטרינגטון כבר נדחה, וו 'צ'רצ'יל הקים את "ועדת הנוף", שבפגישה הראשונה שלו ב -22 בפברואר 1915 נכח מקפי. הוא ביקש מסוייטר … כסף (מה עוד יכול מהנדס לבקש על עבודתו?) וקיבל ממנו 700 ליש"ט (סכום גדול באותה תקופה).והוא, בתורו, הורה לנספילד ומקנזי, חברת הנדסה קטנה במערב לונדון, לספק למקפליי את כל הסיוע הטכני הדרוש.
לאחר מכן, הוא לקח את המשאית הישנה כבסיס לניסויים, ואלברט נספילד נאלץ להעלות אותה על המסילה. מעט ידוע על "המכונית" הזו, אך מאוחר יותר טען נספילד כי מקפי השתמש בעיצובו בשני זוגות מסילות, כאשר הצמד הקדמי הוא ההיגוי. נספילד, בינתיים, פיתח את הפרויקט שלו עם זוג מסילות אחדות, עם הנעה אישית לכל אחת, מה שאפשר לבלום ולפנות על ידי האטת תנועתן. הוא גם בנה דגם המונע בחשמל שהשתמש בשרשראות אופניים למסלולים. תצלום של הדגם מראה שהתוצאה היא שלדה הדומה מאוד לדגימות מודרניות של מדחפים עם עקבים, אם לא בעיצוב, אז לפחות בצורת המעקף!
אחרי זה נספילד ומקפי ריבו, והרבה. אם בכלל, סותר תיאר את מפגשם כ"קרבות כלבים רגילים ". סות'ר ביקש מבות'בי מסוים לנסות לשכנע את מק'פיי ונספילד להסדיר את המחלוקות ביניהם, אך לשווא. אבל … אף אחד מהניסיונות הללו לא יצא מזה, וסוייטר באוגוסט 1915 הורה כי המימון על עבודות הפרויקט שלהם לא יהיה עוד. מקפי נעלב מכך שהוא "לא הובן" ובנובמבר 1915 התפטר, בטענה שעיצובים שלו נגנבו ממנו. בוועדת הנוף, אלברט שטרן שמח מאוד מכך, שכן הוא "בחור מאוד טורדני" ו"האדם הכי בלתי אפשרי שעבד איתו ". ככה! ואנחנו חושבים שהבריטים לא עשו דבר מלבד ליצור טנק משלהם! לא! הם עשו סככוכים כאלה, וקבעו ציונים, והטו ו"סחטו "כסף, כלומר" פשוט חיו ", כמו שכל האנשים חיים!
לשטרן הייתה פגישה נוספת עם מקפיי בדצמבר 1916 (כך רואים את הסצנה בקולנוע המודרני: "אני אתן לך הזדמנות נוספת!"). הוא ביקש ממנו להציג את עיצוביםיו, כשהוא מבטיח כי יקבל משפט הוגן, אך מקפאי סירב. כלומר, לא ניצלתי את ההזדמנות האחרונה שלי. אבל הוא ביצע קמפיין אכזרי של השמצות נגד נספילד, שהסתיים רק בשנת 1919. אז שוב, הם התווכחו על עדיפות, כמעט כמו אותו פורוכובצ'יקוב אצלנו, שניסה להוכיח באמצעות העיתונים שהטנק הראשון הוא המצאה רוסית. אבל הוא לפחות קם למען המדינה, אבל מקפי פשוט חיפש הכרה בחשיבותו שלו.
בסופו של דבר, למרות יכולתו ההנדסית ללא ספק, התרומה של מקפי לפיתוח כלי רכב משוריינים, בנוסף להצהרותיו החשובות בישיבת הוועדה הראשונה, התבררה כפחות הרבה יותר מכפי שהיתה יכולה להיות. הסיבה לכך היא שיש לו אופי רב, היה רגיש מדי ולא מאופק בשפה.
פרויקט מתוקן מ -19 באוגוסט 1915: "מסלול משוריין ניסיוני". כפי שאתה יכול לראות בבירור, המכונית נראית כמו "ווילי הקטנה", אם כי הנשק אינו מוצג עליה. אבל גלגלי ההגה האחוריים והמדחף מוצגים. עם זאת, לגלגלים, בניגוד ל"ווילי ", אין קפיצי לחץ ולוחצים על הקרקע רק עם משקלם שלהם. ואין זה סביר שהלחץ שלהם היה מספיק כדי לאלץ את הטנק הזה להסתובב. ושוב - איך לאטום אותו?
ובכן, מה המציאו מקפי ונסטפילד ואילו "שרטוטים" ציירו? בכל מקרה, הפטנטים של מקפיי מוכיחים שהוא … היה הראשון בעולם שהעלה טנק אמפיבי בשלוש מסלולים. יתר על כן, החזית הייתה היגוי ויכולה להסתובב אנכית ואופקית. יתר על כן, אם נסתכל על התרשים שלו, נראה שהוא אפילו לא מראה את הנעה של הרצועות מהמנוע! כן, ישנם הילוכים משופעים להנעת גלגלי ההנעה הן על המסלול הקדמי והן על שני האחוריים, אך … המנוע עצמו אינו מוצג בתרשים. "אם אנו מפשטים מהמורכבות של יישום טכני … אז …" אבל איך אפשר להפשט מהם?
בהמשך התרשים יש מדחף שוכב. אך כיצד הוא יושב ויתקן לא מוצג. ה"טנק "עצמו של מקפי נראה צר מאוד, כלומר בשדה הקרב הוא יכול בקלות להתהפך. מסלול ההיגוי הקדמי כולל ציוד היגוי ומערכת הרמה מתוחכמת ביותר להתגברות על מכשולים. למרות שהוא אפילו סיפק את השריון הקדמי שלה וחותך תיל! עם זאת, השאלה החשובה והמחרידה ביותר היא כיצד לאטום את כל המנגנון הזה כדי שה"מפלצת "הזו תוכל לשחות?!
הטנק האמפיבי מקפי. תָכְנִית.
גם מיקום הנשק אינו מוצג. נראה שיש מקום לזה בחזית. אבל מה עם חלוקת המשקל? המכונית צפה! כלומר, כל זה אינו אלא ספקולציות טכניות, שאין להן ערך ממשי!
טנק בעל ארבע מסלולים.
לבסוף, הפיתוח האחרון שלו: טנק בן ארבע מסלולים. יתר על כן, המסלול הקדמי השני עליו היה סיבובי, ולארבעתם היה כונן. כלומר, בניגוד לטנק האם, למכוניתו של מקפיי לא הייתה חישוק זחל מסביב לגוף, אך הודות למסלול ההנעה הקדמי הוא יכול היה להתמודד עם מכשולים תלולים מאוד. יכולות להיות ארבע עמודי לחימה על הטנק הזה בבת אחת! שניים מלפנים ושניים מאחור, שלא לדבר על המגדל בראש. אבל … כיצד נמצאו המנוע, מיכלי הדלק, תיבת ההילוכים עליו? כלומר, הפרויקט הזה היה אפילו יותר גולמי מהשניים הראשונים! ועל מה יש להתגאות? מהיכולת שלך לצייר תוכניות כאלה היטב? עבור מהנדס מאותן שנים, זו הייתה הנורמה, הרמה הבסיסית של השכלה הנדסית ואוריינות טכניות! אז זה לא מפתיע שבאותה אנגליה אף אחד לא רואה בפרויקטים של מקפיי פריצות דרך ואינו מתייחס ליוצרי הטנק האמפיבי הראשון בעולם (אפילו ברמת הפרויקט!)!
