ב- 24 במאי 1900 הונחו בסנט פטרבורג שתי ספינות הקרב הראשונות של מעמד בורודינו, שהפכו לאגדות קרב צושימה
הצי הרוסי, במאמצי הקיסר אלכסנדר השלישי עד סוף המאה ה -19, הפך לאחד מהצי הצבאי הגדול בעולם, חווה תנופת בניית ספינות של ממש ערב מלחמת רוסיה-יפן. קצב הגידול במספר הספינות שנלקחו במהלך שלטונו של אלכסנדר, הופעתם של פרויקטים חדשים והרחבת סיווג הצי הקיסרי הרוסי נשמרו תחת יורשו של הצאר המפורסם - הקיסר ניקולס השני. תחתיו קיבלו המלחים הרוסים כוחות צוללות רציניים, תחתיו הסתיים שינוי קיצוני במבנה הצי וביכולותיו של הצי. תחתיו הונחה ברוסיה הסדרה הגדולה ביותר של ספינות הקרב בעידן הצי המשוריין - ספינות קרב מסוג "בורודינו". שתי הספינות הראשונות של הפרויקט - הבורודינו עצמו והקיסר אלכסנדר השלישי - הונחו ב -24 במאי (11 בסגנון הישן) בשתי מספנות סנט פטרסבורג בבת אחת: האדמירליות החדשה והמספנה הבלטית, בהתאמה.
הן בזמן ההטלה והן בעת הכניסה לשירות בשנים 1903-1904 היו הספינות מסוג בורודינו מהמודרניות והמושלמות ביותר לא רק בצי הרוסי, אלא גם בהשוואה לציי המעצמות האחרות. הבסיס ליצירת פרויקט "בורודינו" היה ספינת הקרב "צסרביץ '", שתוכננה ונבנתה עבור רוסיה בצרפת. מתוכו ירשו ספינות הקרב ברמה בורודינו את מיקומה של התותחנים העיקריים בקליבר - 305 מ"מ - בשני צריחים של שני אקדחים על הטנק ועל הקקי, בעוד התותחים בקוטר קטן יותר - 152 מ"מ (12 תותחים), 75 מ"מ (20 אקדחים) ו -45 מ"מ (20 אקדחים) ממוקמים בצורה שונה במקצת, בניסיון לספק להם את תחום האש הגדול ביותר. הספינות מסוג "בורודינו" נבדלו גם על ידי שריון חזק יותר: היו להן שתי חגורות שריון מוצקות, שהתחתון שלהן היה בעובי של 203 מ"מ, והאחת העליונה - 152 מ"מ. למעשה, בדומה לצסרביץ ', ספינות הקרב של סדרת בורודינו היו הספינות הראשונות מסוג זה בעולם שהיו מוגנות לאורך קו המים כולו בשתי שורות רצופות של לוחות שריון.
אביו האמיתי של ספינות הקרב ברמה בורודינו היה המהנדס הימי הראשי של נמל הים בסנט פטרבורג, דמיטרי סקבורטסוב. הוא שהונחה על ידי הוועדה הטכנית הימית, המבוססת על הפרויקט הצרפתי של ספינת הקרב "צסרביץ '", ליצור פרויקט חדש, המחושב על יכולות המספנות הביתיות והשימוש בחומרים ומנגנונים רוסיים כמעט אך ורק. יתר על כן, סקבורטסוב הונחה "לדבוק ברעיון של עיצוב טיוטה" של בוני ספינות צרפתים ולשמור על "מהירות, טיוטה, ארטילריה, שריון ומאגר דלק בגובה 5500 מייל", אם כי עם "עלייה קלה במעקה".
דמיטרי סקבורטסוב, שעד כה כבר עבד על בניית ספינות כמו ספינת הקרב להגנה על החוף "אדמירל אושקוב" ואותו סוג "הגנרל-אדמירל אפקסין", התמודד עם המשימה תוך 20 יום בלבד! והוא התמודד בצורה מבריקה, אני חייב לומר. למרות העובדה שעובי השריון של ספינות הקרב מהמעמד בורודינו היה מעט פחות מזה של הצארביץ ', העיצוב הפנימי שלהן הפך למקור יותר והבטיח התנגדות ושרידות טובות יותר.בנוסף, בשל הבלתי משמעותי - 5 מ"מ בלבד! -הפחתת עובי השריון "בורודינו" וספינות אחרות בפרויקט זה קיבלו ארטילריה בגודל 75 מ"מ המוגנת על ידי שריון: היא הונחה בתוך קזמה משוריינת, סגורה מלמעלה עם שריון 32 מ"מ ומופרדת על ידי מחיצות משוריינות של 25 מ"מ. בנוסף, ספינות מסוג זה חולקו על ידי מחסנים רוחביים אטומים למים, שהבטיחו אי סיבוב, ל -11 תאים עיקריים: איל, תא מיכלי קשת, תא תחמושת קשת, תא תחמושת קשת, תא סטוקר ראשון ושני, תא מנוע, קליבר עזר אחורי. תא תחמושת, תא צריח אחורי עם תחמושת לקליבר הראשי, תא לציוד ההיגוי ולמנגנונים, ותא מטה.
דגם ספינת הקרב "בורודינו" 1901. צילום: מכספי ה- TsVMM
למרות העובדה שבמהלך אישור הפרויקט של ספינות הקרב ממעמד בורודינו, ובמיוחד במהלך בניית הסדרה, נעשו כל הזמן שינויים שוטפים בשרטוטים ובתיעוד, כתוצאה מכך, כל חמש ספינות הקרב - בורודינו, הקיסר אלכסנדר השלישי, נשר "," הנסיך סובורוב "ו"תהילה"- התגלו כאוניות טובות מאוד. אף שהעומס בבנייה ובעומס המבצעי, שבגללו ספינות הקרב לא היו מספיק מהירות וניתנות לתמרון, למרבה הצער, הפכו לאחת הסיבות שבקרב אמיתי "ענקי הים האמיתיים" האלה, כפי שכינו אותם בעיתונים הרוסים של אותה תקופה, הובסו ב הקרב על צושימה. … השתתפו בו ארבע ספינות קרב - כולן אוניות מסדרת "בורודינו" שהשתתפו במלחמת רוסיה -יפן; לחמישית, "סלבה", לא היה זמן ללכת למזרח הרחוק.
מתוך ארבע ספינות הקרב שהיו חלק מטייסת האוקיינוס השקט השני והשתתפו בקרב על צושימה, שלוש - "בורודינו", "הקיסר אלכסנדר השלישי" ו"נסיך סובורוב " - נהרגו. ספינות קרב הטייסת הללו, שהיו הספינות החדשות ביותר מסוג זה בצי הרוסי באותה תקופה, היוו את ליבת היחידה המשוריינת הראשונה. מפקד הטייסת, סגן-אדמירל זינובי רוז'שטבסקי, החזיק את דגלו על סובורוב, וספינת הקרב היא זו שהובילה את הטור. ספינות יפניות פתחו עליה באש תחילה. ובסופו של דבר, שלוש ספינות קרב נאה, עד האחרונות התנגדו לאויב והגיבו לפגזים היפנים משלהן, לאחר מילוי חובתן, ירדו לתחתית מבלי להוריד את דגל אנדרייבסקי. יחד איתם נספו כל חברי הצוות שלהם: רק מלח אחד מבין אלה ששירתו בספינת הקרב בורודינו הצליח להימלט. באשר ל"נשר ", האדמירל האחורי ניקולאי נבוגאטוב מסר אותו ליפנים יחד עם ספינות נוספות של הטייסת השנייה שנותרו בשירות. הם בנו מחדש ומודרניזציה של הספינה, והיא שימשה תחת השם "איוואמי" עד 1924, אז נורתה כספינת מטרה על ידי מטוסים יפניים.
"נשר" חי את כל חבריו בפרויקט. לאחר מותן של שלוש ספינות קרב נוספות בסדרה בקרב צושימה, נשארה רק ספינת הקרב סלאבה בשירות הצי הרוסי. הוא הושק בשנת 1905 ופשוט לא היה לו זמן למלחמת רוסיה-יפן ונשאר בבלטי. הוא לקח חלק בהגנה על מפרץ ריגה בשנת 1915, בשנת 1916 עבר תיקונים ומודרניזציה, ובאוקטובר 1917 השתתף בקרב על מונסונד. זה היה האחרון עבור "סלבה": בשל הנזק שהתקבל בקרב, הספינה איבדה כמעט את מהירותה ושקעה בכניסה לתעלת מונונסונד.
ובכל זאת, למרות שהשירות של כמעט כל ספינות הקרב של הטייסת של מעמד בורודינו היה קצר מועד ולא לומר שמח, הפרויקט הזה יישאר לנצח בהיסטוריה של הצי הרוסי ובניית הספינות הרוסיות. אחרי הכל, הניסיון שנרכש על ידי בוני ספינות מקומיים בעיצוב ובניית ספינות ייחודיות אלה, ועל ידי מלחים רוסים במהלך שירות קרבי, התברר כלא יסולא בפז.למרות שלא לאחד ולא לשני היה זמן ליישם אותו במלואו: הזמנים המהפכניים הבעייתיים הגיעו מהר מדי, ואחרי סיומם הגיע עידן ספינות הקרב למעשה לסיומו. ובכל זאת "בורודינו", "הקיסר אלכסנדר השלישי", "נשר", "הנסיך סובורוב" ו"תהילה "הצליחו לכתוב לתוכו את הדף המפואר שלהם.
