בתוך מכונת הסיור RCB Pars 6x6
נראה כי התוכניות השאפתניות של טורקיה לצמצם את התלות בספקים זרים וליצור תעשייה ביטחונית עצמאית נמצאות בדרך
הכוונה של מספר מדינות לחדש את הכוחות המזוינים שלה, ליצור יכולות תעשייתיות מקומיות ולהשיג נשק חדש ומודרני דורשת מאמץ לא מבוטל.
העלויות של יצירת תעשייה שלמה, צבירת ניסיון בעיצוב וייצור והצטברות נוספת של ידע צבאי כיצד להשתמש נכון בנשק וטכנולוגיות חדשות הינן גבוהות להפליא, ובנוסף, תהליך זה עשוי להימשך מספר עשורים.
מנהיגי מדינות רבות מבקשים לצמצם את התלות בנשק מערבי או רוסי ולהוציא כמה שיותר כסף להגנה מקומית, אך ההצלחה כאן היא לרוב ממוצעת למדי, למרות כספים עצומים מבוזבזים. עם זאת, ישנן מספר דוגמאות מוצלחות - סין, איחוד האמירויות וברזיל, המצליחות מסיבות שונות.
אבל טורקיה בולטת בין מדינות כאלה. החל מאמצע שנות השמונים, היא משכה ללא לאות טכנולוגיות מתקדמות למדינה, וכתוצאה מכך, עד 2011, הגיעה לעובדה ש -54% מהמוצרים הצבאיים יוצרו באופן מקומי. אך העיקר הוא שאנקרה מוכנה להוציא כסף על תוכניות לרכישת נשק שיבטיחו את התפתחות הטכנולוגיה, יתמכו בעסק וימנעו ממנו להימחק. על פי התוכניות הנוכחיות, הוצאות הביטחון עד 2023 יסתכמו ב -70 מיליארד דולר.
הגרסה החדשה של ארמה 8x8 לסיור RCB משתתפת בתחרות על הרכב הטורקי המיוחד
מגזר קרקע
בגזרת הקרקע הדגש העיקרי הוא על כלי רכב, כאן הצבא הטורקי מיישם פרויקטים שאפתניים על מנת להפוך לעצמם בתחום הניידות המשוריינת. זה נוגע לפיתוח טנקים, כלי לחימה של רגלים, נשאיות משוריינים ורכבים מיוחדים, בהם קיימת תחרות בריאה בין שני היצרנים המקומיים העיקריים: FNSS ואוטוקאר.
המשימה הקשה ביותר נחשבת לפיתוח של טנק קרב ראשי חדש (MBT), אך המדינה התמודדה עם משימה זו. חברת אוטוקאר פיתחה את הגרסה הסופית של אב הטיפוס של טנק אלטאי, שמבחני ההסמכה שלו נמצאים בשלב הסופי. אב טיפוס תפקודי לחלוטין המכונה PV2 הוצג ב- IDEF האחרון באיסטנבול; זוהי אחת משתי מכונות (השנייה נקראת PV1) שיוצרו בסוף 2014.
בעבר, שני אב הטיפוס הראשונים יוצרו, אך הם שימשו לבדיקות ריצה וירי מקדימות שהתקיימו באתר הבדיקות ereflikoсhisar. ראש מערכות הטנקים באוטוקר, אוגוז קיברוגלו, אמר כי במסגרת התוכנית של הצבא הטורקי ומינהל רכש ההגנה (SSM), PV1 יעבור בדיקות ריצה וחיים, ואב טיפוס PV2 יעבור בדיקות כשירות.
טורקי MBT Altay ב- IDEF
SSM בחרה באוטוקר כקבלן לפיתוח הטנק של אלטאי במרץ 2007, וביולי 2008 העניקה חוזה של 500 מיליון דולר לתכנון, פיתוח, בדיקה והסמכה שלב א '. על פי SSM, שלב א ', שהחל בינואר 2009 ונמשך 18 חודשים, כלל שלושה שלבי ניתוח ועיצוב מקדים.
הוא הוסיף כי בשלב II, שהסתיים בסוף נובמבר, בוצעו תכנון וייצור מפורט של שני עמדות הניסוי הראשונות לניסויי ים ואש. הפיתוח של שתי המכונות הללו הסתיים בייצור אב טיפוס PV1 ו- PV2.
התוכנית נמצאת בשלב III. דובר החברה מסר כי לאחר הבנייה, שני הרכבים הללו "עוברים כעת מבחני הכשרה מקיפים בהשתתפות הצבא הטורקי. בהתאם לחוזה לייצור סדרתי, המנה הראשונה של רכבים סדרתיים תכלול 250 טנקים, והייצור צפוי להתחיל בשנת 2018 ".
החלפת MBT
בהתחלה, ה- Altay MBT יחליף את הטנקים הנוכחיים M48 ו- M60 שלא עברו מודרניזציה, ואז ה- M60 המודרני יוחלף, ובסופו של דבר הוא יחליף את טנקי ה- Leopard A4 שנרכשו מגרמניה.
החימוש העיקרי הוא תותח L55 חלקה 120 מ מ להעמסה ידנית, המיוצר על ידי החברה המקומית MKEK, אסלסן תספק מערכת בקרת אש (FCS) ומערכת בקרת קרב, ורוקטסן תספק ערכת הזמנות.
Aselsan LMS, הכולל מדדי לייזר ומראות יום / לילה של התותחן והמפקד, מציע יכולות חיפוש הלם ומספק סבירות גבוהה לפגוע בזריקה הראשונה.
הטנק מצויד במערכת אזהרת לייזר, מערכת בקרת קרבות, מערכת זיהוי חברים או אויב ומערכת צפייה לכל הזווית 360 °, הכוללת את המצלמות הקדמיות והאחוריות של הנהג. הטנק כולל גם 16 משגרי רימוני עשן.
מיכל Altay מצויד ביחידת כוח יורו V12 של 1500 כ"ס, תיבת הילוכים עם חמישה הילוכים קדימה ושלושה הילוכים לאחור, ומערכת קירור. יחידת כוח זו מאפשרת לך להגיע למהירויות של עד 65 קמ"ש.
צוות הטנק הוא ארבעה אנשים, ומודול הלחימה הנשלט מרחוק (DBM) על גג הצריח יכול לקבל מקלע של 7.62 מ"מ או 12.7 מ"מ. ל- DUBM יש גם מד טווח לייזר ומראות יום / לילה.
רכיבים להגברת השרידות כוללים מערכת שריון פאסיבי על הגופה והצריח, שריון מורכב נוסף ויחידות הגנה דינאמיות להגנה מפני איומים מצטברים ושוקרי שריון. יש גם הגנה על מוקשים, מערכת תומכת חיים, יחידת כוח עזר ומערכת התראה בלייזר.
רכבים קרביים
תוכנית מרכזית נוספת לפיתוח רכב קרקע נקראה WCV (כלי נשק נשק). הוא ידוע גם כפרויקט TWAWC (נושאת נשק משוריינת טקטית) או התוכנית נגד טנקים.
על פי SSM, יש צורך ב -184 רכבים עם מסלול ו -76 גלגלים, בסך הכל 260 פלטפורמות. זה פחות משמעותית ממה שהיה צפוי להתקבל במסגרת הפרויקט המקורי של TWAWC, שסיפק רכישה של 1,075 כלי רכב.
שני מועמדים לתכנית זו הם FNSS ו- Otokar, ושניהם הגישו את הפרויקטים שלהם לתמורה. בתפקידו כמשחתת טנקים, על הרכב לשאת טילים מונחים נגד טנקים (ATGM) על הסיפון, ועל פי הדיווחים, ה- SSM כבר בחר את מתחם קורנט- E הרוסי ואת מזרק-או הטורקי מרוקטסאן להתקנה על הרכב, למרות שההנהלה לא אישרה זאת. מזרק-או הוא ATGM לטווח בינוני עם מחפש אינפרא אדום עם ראש קרב טנדם וטווח של 4 ק מ.
ב- IDEF 2015 הציגה אוטוקר גרסה חדשה של המשוריין עם מסלול מסלול ממשפחת טולפר, שנקראה Tulpar-S. הוא היה מצויד ב- DBM חדש של חברת Aselsan, חמוש בארבעה מכשירי טרקטורונים מסוג Kornet ומקלע.
פלטפורמת Tulpar-S החדשה של אוטוקאר
טולפר-S ברוחב 2.9 מטר, אורך של 5.7 מטר ורמת הזמנה המתאימה לרמת STANAG 4. הרכב, זמין בגרסאות שונות, כולל רכבי לחימה חי"ר ומשאיות, יכול לקבל מערכות נשק שונות. המכונה מצוידת במנוע 375 כ"ס.מאפשר להגיע למהירות של עד 70 קמ"ש. כמו כן מותקנת מערכת הגנה מפני נשק להשמדה המונית, מושבים סופגי אנרגיה, כמו גם מצלמות הדמיה תרמית וטלוויזיה לנהג.
Pars 4x4 ב- IDEF 2015. FNSS מציעה פלטפורמה זו כבסיס לתוכנית כלי הנשיאה לנשק.
גלגלים ומסלולים
FNSS הגישה בקשה לשתי מערכות: מערכת טילים נגד טנקים גלגלים (ATGM) ו- ATGM עוקבים. החברה אומרת שהיא מפתחת מאפייני ביצועים ומחקר היתכנות עבור שתי האפשרויות. שתי הפלטפורמות מפותחות מאפס, הן 4x4 עם מסלול והן גלגלים.
אתגר הגלגלים הוא תצורה ניסיונית של 4x4 ממשפחת Pars 6x6 ו- 8x8; הוא הוצג לראשונה ב- IDEF בשנת 2015. בכוחות המזוינים הטורקים המכונית המשוריינת הצפה תשרת במספר גרסאות: התקנה נגד טנקים, בקרה מבצעית וסיור.
בתערוכה זו אמר דובר FNSS כי בדיקות מבצעיות יתקיימו בשנת 2016. המכונית המוצגת, שיכולה להכיל 5 אנשים, הייתה בגרסת הבקרה המבצעית עם Aselsan SARP DBM המותקן עם מקלע 12, 7 מ מ.
למכונית המשוריינת של פארס 4x4 אורך של כ -5 מטרים, רוחב של 2.5 מטר וגובה של 1.9 מטר לאורך גג המשקוף. הוא מצויד במצלמות תרמיות ושעות היום בעלות שדה ראייה רחב, המעלות באופן משמעותי את רמת הידע של המצב במהלך היום ובלילה.
הרכב זמין גם בגרסת ATGM, שתענה על דרישות פרויקט WCV, המספק התקנה של DBM ו- ATGM. כרכב טקטי, הוא יכול להיות מצויד בצריח מאויש עם מקלע 7, 62 מ"מ, 12, 7 מ"מ או משגר רימונים אוטומטי 40 מ"מ.
4x4 הנעה ארבע גלגלים יכולה לעבור למצב 4x2 לנסיעות בכביש, שם המכונית יכולה להגיע למהירויות של עד 120 קמ"ש; הוא מתגבר על מכשולי מים ללא הכנה, ומפתח מהירות של 8 קמ"ש על המים באמצעות שני מדחפים.
נציג החברה הוסיף גם כי ניתן לשנות את רוב מערכות המשנה בהתאם לדרישות שהוצבו.
המאפיינים המפורטים של פרויקט WCV פורסמו בשנת 2014 ובדצמבר של אותה שנה, Otokar ו- FNSS הגישו את תגובותיהם לבקשת המידע. פרויקט WCV היה אמור להיות מאושר בסוף 2015, אך על פי דיווחים לא מאושרים, יישום התוכנית לרכב הגלגלים החדש הופקד בידי FNSS, שאיתו נידונים כעת תנאי החוזה. ראוי לציין כי בקשות לגרסת המעקב של FNSS או לגירסת הגלגלים מאוטוקאר לא פורסמו במסגרת פרויקט WCV.
משימות מיוחדות
בנוסף לתוכנית WCV, פרויקט גדול נוסף מיושם בטורקיה לפיתוח רכב מיוחד SPV (רכב למטרה מיוחדת). ה- SSM אישר כי עדיין יש צורך ב -428 כלי גלגלים טקטיים, אותם ניתן לחלק ל -121 רכבי פיקוד, 217 רכבי תצפית, 30 מכ מים ו -60 רכבי סיור של RCB.
עם זאת, בתחילת 2015 מדובר היה בכ -472 כלי רכב, מאז היה אמור לרכוש לא 30, אלא 74 מכ מים ניידים. הגרסה הסניטרית הייתה גם בתוכניות הקודמות, אך סביר להניח שהיא לא נועדה להופיע בעולם.
דובר ה- SSM, כשנשאל על התקדמות כלשהי בתוכנית זו, אמר כי "בעוד תהליך ההערכה בעיצומו". מכונות המועברות בהתאם לצרכים הנ"ל צפויות להיות 6x6 ו- 8x8, וכאן FNSS ואוטוקר יחצו חרבות בפעם השנייה עם הצעותיהם.
ניתן לציין כי 60 רכבי סיור להשמדה מכל 428 חלקים עשויים להיראות נתון גבוה מדי, אך סביר להניח שזה נובע מהתקפה כימית שבוצעה בפרברי דמשק בשנת 2013 (הרבה לא ברור כאן, הצדדים מאשימים זה את זה). הדרישה לפרויקט SPV הופיעה עוד בשנים 2010-2011, אך היא באמת החלה להיות מיושמת רק במחצית השנייה של 2014.ההחלטה על התוכנית צפויה לא מוקדם יותר מסוף 2016, ואולי אפילו מאוחר יותר.
רכב סיור של RCB
חברת FNSS פיתחה גרסה חדשה של סיור RCB של רכב משוריין Pars 6x6 שלה במיוחד למשימות כאלה. הוא הוצג לראשונה בתערוכת IDEX שנערכה באבו דאבי בתחילת 2016. לאחר מכן אמרה החברה כי זהו רכב הסיור הראשון (כלי נשק להשמדה המונית) שתוכנן ומיוצר בטורקיה, וכי 60 כלי רכב ייוצרו במסגרת תוכנית SPV.
רכב 6x6 בגרסת סיור RCB
הפיתוח עדיין נמשך, טרם הוצאת חוזה ייצור בקנה מידה מלא, מספר חוזי ייצור מוקדם צפויים לייצר ולכוון כלי רכב אב טיפוס נוספים לבדיקה. בואו נסתכל מקרוב על המכונה הזו.
לרכב סיור של RCB או כלי מט ח יש את האפשרות לזהות ולזהות סוכני לוחמה רעילים וחומרים תעשייתיים רעילים (כולל היכולת לזהות מרחוק), לקבוע קרינה ולזהות ולזהות חומרים ביולוגיים.
מערכת ההגנה הקולקטיבית מפני נשק להשמדה המונית, המותקנת ב- PARS 6x6, יוצרת לחץ יתר בפנים, ויש לה גם מכונות הנשמה עם אספקת אוויר מאולצת. מערכת ההגנה הקולקטיבית עומדת בתקן AEP-54 של נאט ו.
הרכב מצויד גם בתחנת נשק מיוצבת בשליטה מרחוק, בה ניתן להתקין על פי דרישות הלקוח משגר רימונים אוטומטי 40 מ"מ, 12, 7 מ"מ או 7, 62 מ"מ.
הרכב מכיל קבוצת סיור של ארבעה אנשים, כולל הנהג, מפקד הרכב / קבוצה ושני מפעילים כימיים. ל- PARS 6x6 הותקן מושב נוסף לשיפור היכולות התפעוליות והיענות הצוות, במיוחד באיסוף ועיבוד דגימות ביולוגיות וכימיות לצורך ניתוח נוסף. רכב הסיור של OMP מחברת FNSS יכול להתבסס גם על רכב PARS 8x8, בו ניתן במידת הצורך להציב קבוצה מוגדלת וציוד נוסף.
זיהוי וכימיקלים כימיים: ה- PARS 6x6 מצויד בשלוש יחידות מודיעין כימי לניטור רציף של הימצאותם של חומרים כימיים ורעילים בתוך ומחוץ לרכב. מותקן גם מכשיר נוסף, המשמש לזיהוי נוסף של דגימות מוצקות ונוזליות בתיבת הכפפות של המכונה. במידת הצורך, ניתן להסיר מכשיר זה גם מהרכב לצורך פעולות פירוק.
המכונה מצוידת בהתקן חישה מרחוק, היא משתמשת בטכנולוגיית לייזר ויכולה לזהות את הרכב החומרים במרחק של עד 5 ק מ. כמו כן, ה- PARS 6x6 מצויד בכרומטוגרף גז ובספקטרומטר מסה לניתוח כימי מפורט נוסף של קבוצת דגימות. התקנים אלה זמינים לפעולות פורקות במידת הצורך.
זיהוי וזיהוי ביולוגי: רכב הסיור WMD 6x6 מסוג WMD יכול לבצע סריקות רציפות אחר חומרים ביולוגיים. כאשר מתגלה חומר ביולוגי פוטנציאלי, נלקחת דגימת עזר לניתוח נוסף, ודגימה וניתוח מבוצעים בתוך ארגז הכפפות המובנה, שנועד להבטיח את בטיחות המפעיל. הודות לעיצוב המובנה של ארגז הכפפות, ניתן להציב בו כמה דגימות אדמה בבת אחת באמצעות מכשיר דגימה לצורך ניתוח וזיהוי נוספים.
גילוי רדיולוגי וגרעיני: על מנת להזהיר את הצוות על הכיוון והרמה של כל סכנת קרינה, מותקנים גלאי קרני גמא בתוך הרכב. הרכב PARS 6x6 מצויד גם בגלאי קרינה פנימי ובמינוני צוות אישיים להגנה על כוח אדם וניטור קצב המינון.
דגימה ידנית וסימון אזורים מזוהמים: ל- PARS 6x6 יש מערכת דגימה משולבת שמזהה ברציפות בתנועה ומספק ניתוחי מדגם נוספים.על ידי המפעיל ניתן לקחת דגימות קרקע בבטחה מבפנים המכונה ולאחסן אותן מחוץ למכונה עד להובלה נוספת וניתוח מעבדה.
מערכת סימון האזורים המשולבת הנמצאת ברכב הסיור PARS 6x6 מאפשרת למפעיל לסמן כל אזור שנגוע בזיהוי מבלי לצאת מהרכב. דגלי סימון סטנדרטיים של נאט ו מותקנים מהרכב באמצעות מערכת אספקה משולבת השומרת על לחץ יתר ובטיחות הצוות בכל עת.
יחידת עיבוד מרכזית ותוכנות מיוחדות: אמצעי גילוי הנשק המשולבים ברכב PARS 6x6 פועלים על תוכנית האזהרה על הנשק, שמספקת לצוות אותות אזהרה בזמן ומידע על כל איום פוטנציאלי של הרס. המידע נאסף, מעובד יחד עם הנתונים המתקבלים מהחיישן המטאורולוגי ותחנת ה- GPS, ומועברים דרך מערכת התקשורת המשולבת בפורמט ATP 45.
תגובתו של אוטוקר
בתגובה לתככים של המתחרה, כעבור מספר חודשים ב- IDEF 2015, הראה אוטוקאר רכב סיור משלה של ארמה CBRN.
דובר אוטוקר אמר כי פותחה גרסה שונה של ארמה 8x8 שתענה על דרישות הצבא הטורקי, שתיאר את הרכב כ"צף, מצויד במערך חיישנים לסיור כימי וקרינה, המסוגל לזהות מרחוק ולדגום אוטומטית.."
החברה מסרה כי גרסת ה- SPV CBRN שלה היא גם הרכב הראשון מסוגו שפותח על ידי התעשייה המקומית (לאחר שצברה ניסיון בייצור גרסת 4x4 קוברה לסלובניה בשנת 2008, החברה יצרה את רכב הסיור ארמה 6x6 שלה בשנת 2011).
לאב טיפוס בתצורת גלגלים של 8x8 יש צוות של שישה אנשים, יש לו מערכת זיהוי מרחוק עם גלאי אינפרא אדום על זרוע מניפולטור נשלפת עם טווח ארוך. בחלק האחורי של המכונה מותקנים גלגל דגימה ומערכת סינון.
על גג המדגם המוצג הותקן DBM של Keskin להגנה עצמית, ועל הגג הותקן חיישן מטאורולוגי, שלא רק מודד את מהירות הרוח, אלא יכול לחזות את התפשטות הזיהום במרווחי זמן שונים. יש גם מערכת סימון ידנית בירכתית, שבעזרתה ניתן להציב אינדיקטורים שונים, כגון דגלים, לציון מסלולים ולהזהרת יחידות אחרות.
אוטוקאר הכריזה על פיתוח תוכנת מודיעין RCB משלה, שתשתלב עם חיישנים וחיישנים שונים. ציוד התקשורת במכונית עומד בתקני ATP 45, בהתאמה, זה מאפשר לך להחליף מידע עם פלטפורמות נאט ו אחרות.
לטורקיה יש צורך בגלאי קרינה שונים (אלפא, בטא, גמא, נויטרון), והזדמנויות דומות ניתנות על ידי מערכות ציוד שונות, שכן גלאי יחיד עדיין אינו קיים.
למרבה הצער, הפונקציונליות הנדרשת אינה נחשפת, כך שעדיין לא ברור כיצד הצבא הטורקי רוצה להשתמש במכונות אלה (לדוגמה, מספר היחידות המצוידות במערכות ניתוח כימיות של HAPSITE), ולכן אי אפשר לקבוע את הרכב ערכות הציוד.
מכשיר לניתוח כימי HAPSITE
החברה המנצחת על פי החוזה תספק חבילת הכשרה לסט הציוד המסופק, אך שוב, טרם נקבע כיצד הצבא ישתמש ברכבים אלה.
מכיוון שישנן מספר דרכים לביצוע סיור RCB, בהחלט ייתכן שהצבא ירכוש את שני הרכבים ועם הזמן יקבע את שיטות העבודה הסטנדרטיות המועדפות עליו כחלק מפיתוח הרעיון של שימוש קרבי.
באופן שווה
ולבסוף, עוד תוכנית שבה החברות FNSS ואוטוקר נלחמות ישירות זו בזו. זהו רכב תקיפה אמפיבי (AAV) אמפיבי.מה- SSM נמסר כי הבקשה להצעות פורסמה במרץ 2014 וכיום יש צורך ב -23 נושאות כוח משוריין, שני רכבי בקרה מבצעיים ושני רכבי התאוששות.
FNSS טוענת כי יש לה ניסיון רב בתחום זה ולכן היא מסוגלת לתכנן ולייצר כלי רכב שיכולים להעביר בבטחה נחתים טורקיים מרציפי כלי שיט לחוף ולמטרות אויב על החוף.
מהחברה אומרים כי "הבקשה שהוגשה לתחרות, שצפויה להסתיים עד יולי 2016, מבוססת על הפלטפורמה המקורית".
באשר לתוכניות אחרות, טורקיה רכשה 617 כלי רכב המוגנים על ידי Kirpi מ- BMC המקומית מאז 2013, כאשר הפרויקט קם לתחייה. בנוסף, קיבלה החברה חוזה באוקטובר 2014 על 60 רכבים למסירה לכוחות המיוחדים של המנהל לביטחון הפנים הטורקי. ב- IDEF 2015, BMC הציגה את רכב ה- Vuran 4x4 הרב תכליתי שלה לתוכנית זו. ייצור המכונות הללו בעיצומן, המסירות החלו באמצע 2015.
הרכב המשוריין Vuran מצויד במנוע טורבידיזל Cummins בן שישה ליטר שיכול לפעול על דלק F34. לרכב גוף גוף בצורת V, חביקות לירי לאורך הצדדים, מערכת אוורור ופתח חירום. תא נוסעים תומך עצמי עם מושבים סופגי אנרגיה והגנה שלי / בליסטי. תיבת ההילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים קדימה ואחת לאחור עם בקרת מהירות גבוהה ונמוכה.
ווראן 4x4 ב- IDEF 2015
במטרה להגדיל את יכולת הקרוס-קאנטרי בכל סוגי השטח, ל- Vuran יש גם קפיצי סליל עצמאיים ובולמי זעזועים טלסקופיים, בלמים נגד נעילה, הגה כוח וגלגלי 395/85 R20.
מכונת ווראן מצוידת במערכת מרכזית לוויסות לחץ אוויר בצמיגים, תוספות אנטי בליסטיות בגלגלים ומקלע בתא הטייס. הוא מצויד במערכת GPS, מצלמה לאחור, מערכת כיבוי אש אוטומטית וציוד תאורה. המכונית יכולה לטפס על מגלשה של 30 °, מכשולי מים בעומק של עד 80 ס"מ, טווח השיוט הוא 600 ק"מ.
רכב טולפר המקורי (בתמונה עם הצריח) נוצר כבסיס למשפחת כלי רכב משוריינים למטרות שונות.
פלטפורמה רב תכליתית
הרכב Otokar Tulpar המקורי, שהוצג לראשונה ב- IDEF 2013, הוא פלטפורמה רב שימושית במשקל 25 עד 45 טון, שיכולה להיות בעלת אפשרויות רבות: משאיות, כלי לחימה של רגלים, אמבולנס, אקדח נגד טנקים בגודל 105 מ"מ, מרגמה נושאת, תחזוקה, פינוי, הנדסה, מערכת רקטות שיגור מרובות, נ"ט וסיור.
הגרסה המודרנית במשקל 32 טון, המוצגת בתערוכת IDEF 2015, הייתה באורך של 7.23 מטר, ברוחב של 3.45 מטר, היא הייתה מצוידת במזרק 30 DBM בקליבר בינוני עם תותח אוטומטי בגודל 30 מ מ עם כוח סלקטיבי ו 210 סיבובי תחמושת.
הבדיקה התפעולית של הטולפר הושלמה ואוטוקר בודקת כעת מספר תצורות של פלטפורמה זו עם משקלים שונים, שיהיו לה מערכות השעיה שונות. הפלטפורמה כוללת גם מנוע דיזל טורבו חדש 8V199 עם 720 כ ס. ותיבת ההידרו -מכאנית Renk HSWL 106, שהחליפה את מנוע סקאניה הקודמת ואת תיבת ההילוכים הידנית סאפה. למכונה יש גם כוננים אחרונים HA35-15000 המיוצרים על ידי אוטוקאר הטורקית.
בדומה ל- Tulpar-S, הרכב מצויד במערכת הגנה רגילה על כלי נשק, מצלמות לילה / יום לנהג המותקנות מלפנים ומאחור, ויש גם מושבים להתקנת שני טרקטורונים ומערכת נשק. צוות המכונית הוא שלושה אנשים, הנחיתה היא תשעה אנשים; על הלוח ישנן תחנות רדיו הניתנות לתכנות, מערכת אינטרקום, מערכת ניווט אינרציאלית ו- GPS, אפשר גם להתקין מערכת בקרת לחימה אופציונלית.
מגוון יותר
בתחום הארטילריה וההגנה האווירית המצב מגוון מאוד, עם שיעור גבוה של משתתפים זרים.חברת סמסונג טקווין הדרום קוריאנית נבחרה לסייע בפיתוח הוביצר המונע על ידי Firtina בנפח 155 מ"מ עבור הצבא הטורקי, אך לא ברור אילו שינויים מתבצעים בשלב זה, מי עומד לייצר את רכבי העמסת ההובלה המתאימים. וכמה יש צורך. SSM אומר "זה עדיין בבדיקה". יש גם תוכניות לרכוש אקדחים נגררים בגודל 105 מ"מ, אבל כאן הדברים מתקדמים לאט למדי.
יש לפתח את אקדח הנ מ SPAAG (אקדח נגד מטוסים מונע עצמי) במסגרת תוכנית קורקוט, אך ה- SSM אינו יכול לספק מידע על מצבו. אולם, על פי כמה מקורות, מתבצעות ניסויים מבצעיים של המתקן, ובדיקות צבאיות מתוכננות לשנת 2016.
אקדח מונע עצמי Korkut
SSM מאשרת כי תוכנית T-LALADMIS (מערכת טילים הגנה אוויריים בגובה נמוך) נמצאת בשלב התכנון והפיתוח. התוכנית קיבלה כעת את הכינוי HISAR-A, במסגרתו התקשר המשרד בחוזה עם אסלסאן לייצור המערכת עם רוקצאן כקבלן המשנה הראשי.
"פיתוח ובדיקה של מערכות משנה בעיצומן". שלב הפיתוח כולל שני שלבים: פיתוח והסמכה; וייצור סדרתי. על פי SSM, בדיקות הירי הראשונות של שני אב טיפוס בוצעו באוקטובר 2013 באתר הניסויים באקסראיי.
המערכת מבוססת על שלדת המסלול FNSS ACV-30, ואסלסאן אחראי על תת-מערכות ושילובן, אספקת מכ ם ואופטואלקטרוניקה, כמו גם פיתוח מערכות בקרת אש ובקרה מבצעית.
כחלק מהתוכנית למערכת T-MALADMIS (מערכת טילים נגד הגנה אווירית בגובה בינוני) בגובה בינוני, רכשה טורקיה 70 מערכות אטילגן ו -88 מתחמי ציפקין.
מערכות טילים נגד מטוסים Atilgan ו- Zipkin (משמאל)
טווח יותר
עם זאת, כדי לענות על צרכיה למתחם לטווח ארוך (תוכנית T-LORAMIDS), בחרה טורקיה בייצור משותף של מתחם FD-2000. התאגיד הסיני China Precision Import and Export Corporation (CPMIEC) זכה בתחרות על מתחם הפטריוט האמריקאי שיוצרו על ידי ריית'ון ולוקהיד מרטין, מתחם האירופם אסטר 30 הצרפתי-איטלקי SAMP-T ומתחם ה- S-400 הרוסי. אך בלחץ שותפי נאט ו, טורקיה נטשה את המתחם הסיני בנובמבר 2015 והודיעה כי תפתח מערכת כזו בכוחות עצמה.
טורקיה גם מפתחת בהצלחה נשק קטן משלה. SSM הכריזה על תכנית הרובה המודרני (MPT-76), שהחלה במרץ 2007; החברות המקומיות MKEK ו- Kalekalip זכו בחוזה.
רובה MPT-76
לאחר 40 מבחני הסמכה, האצווה הראשונה של 200 רובי MPT-76 נמסרה לצבא הטורקי במאי 2014. SSM אישר כי, בהתאם לשלב הייצור הסדרתי, נחתמו שני חוזים נפרדים עם MKEK ו- Kalekalip, תמורת 20,000 ו -15,000 רובים, בהתאמה.
