נושא הקרב על ליס עורר עניין רב בקרב קוראי הסקירה הצבאית, שרצו כי מספר קרבות ימיים גדולים נוספים יחשבו באותו אופן. ובכן, הנושא באמת מאוד מעניין, אז אנו ממלאים את בקשתם.
פּרוֹלוֹג
לאחר קרב ליס, פיתוח הנשק הימי עבר ממש בקפיצות, וכולם, מהקלאסיקה של המרקסיזם פרידריך אנגלס וכלה במשורר ניקולאי נקראסוב, הביעו את דעתם בעניין זה. מבחינה טכנית, ההשלכות של קרב זה הביאו לכך שכולן, ספינות המלחמה הימיות כולן רכשו גבעולי איל חזקים, והתחילו להטיל עליהן את התותחנים הקליבר הראשי בכדי לספק את מספר החביות המרבי שניתן לכוון קדימה. כלומר, צריחי האקדח לא הותקנו בקצותיהם, אלא לאורך הצדדים לאורך האלכסון, מה שאפשר לירות קדימה ואחורה מארבעה אקדחים בבת אחת, ולירות מארבע בזוויות מסוימות באדמה.
ספינת דגל סינית בקרב יאלו דינגיואן. דגם של חברת "ברונקו" בקנה מידה של 1: 350. צילום מהמגזין האמריקאי "Fine Scale Modeler"
ספינות רבות כאלה נבנו במדינות שונות בעולם, אלו הן קאיו דואליו המפורסמות, ואנריקו דנדולו, ואיטליה, ולפנטו, ומספר ספינות בריטיות, כולל הקפטן החסר גורל, ואותו החולה. ספינת הקרב האמריקאית מיין. וזה היה חייב לקרות שסין רכשה בדיוק אותן ספינות קרב כשהחליטה לבסוף להפוך גם למעצמה ימית!
מודרניזציה בסגנון סיני
וכך קרה שברבע האחרון של המאה ה -19, סין נכנסה לאחור מכל הבחינות במדינה אסיאתית בדרך כלל עם מערכת ממשל לא יעילה, תעשייה לאחור מאוד וחקלאות חצי פיאודלית פרימיטיבית.
סין הובסה במלחמות האופיום בשנים 1840-1842 ו-1856-1860, וכל העניין הלך לקראת הפיכתה המוחלטת לאחת מהמושבות האירופיות הרבות, אולם למרבה המזל של הסינים היא עדיין לא הגיעה לכך. הממשלה הבינה את הצורך ברפורמות, ובעיקר רפורמות צבאיות, אשר בכל זאת התחילו באופן סיני בדרך כלל. המהות שלו הייתה שבסין הן תצורות הצבא ואפילו הצי נשלטו לא ממרכז אחד, אלא היו כפופות ל … מושלי המחוזות שבהם הם נמצאים. כלומר, אותם מושלים, כמו אדונים פיאודלים עתיקים, נפטרו מהם על פי שיקול דעתם כאילו היו חוליות משלהם, למרות שהם קיבלו כסף עבור אחזקתם מאוצר המדינה. עם זאת, הם גם נתנו שם הרבה, הן רשמית והן לא רשמית. ומי שהיה "נדיב" קיבל גם יותר זכויות וגם יותר הזדמנויות.
דמות אחת כזו הייתה לי הונג -ג'אנג, שבשנת 1870 הפך למושל מחוז הבירה ז'ילי, שניתן בהחלט להשוות אותו לפי הסטנדרטים שלנו לתפקיד הציבורי הגבוה ביותר.
הוא דגל באופן פעיל ב"מדיניות העצמה עצמית "של סין וב"תנועת ההטמעה מעבר לים". בשנת 1875 הוא זה שפיתח את תוכנית הים הראשונה בסין, לפיה היא הייתה אמורה להזמין באירופה צי שלם של 48 ספינות מלחמה מודרניות, תוך ארגון בניית מספר מסוים שלהן במספנות סיניות.הוא תוכנן להזמין מומחים מחו"ל, להכשיר קאדרים לאומיים משלהם, לבנות מפעלים, מוקשים ומספנות. כלומר, "לפתוח חלון לאירופה" על פי הגרסה הרוסית (והיפנית), אך רק, כמובן, באופן הסיני שלנו.
למרבה המזל, ישנם הרבה מקורות בנושא זה. יש רוסים, ויש גם אנגלים.
בתחילה הוקצה כסף לתוכנית זו לכל ארבעת הצי הסיני. עם זאת, לי הונג -ג'אנג הצליח לקבל מהקיסר שהם הועברו אליו לחלוטין והושקו לחיזוק הצי הצפוני שהיה כפוף אליו באופן אישי. אחר כך הזמין את בן ארצו (ובסין היה נהוג) דינג ז'וצ'אנג לפקד על הצי הזה. יתר על כן, הוא היה אדם די מוכר ופעיל, הוא השתתף במרד הטייפינג, ואז הוא עצמו דיכא אותו, וכך הרוויח את מלוא הביטחון של הרשויות.
ובכן, על מנת לפצות על חוסר הניסיון של הקצינים הסינים, הוחלט להזמין כ -200 מומחים צבאיים בריטים לסין, כולל הקומודור וויליאם לאנג, וכן קציני צי גרמני ואמריקאי. כך, הרמטכ"ל בצפון (או כפי שהסינים כינו זאת) של צי ביאנג הפך לממ"ד הגרמני קונסטנטין פון גנקן, ואילו האנגלי וויליאם טיילר והפילו האמריקאי פילו מקגיפין קיבלו את תפקידי המפקדים השניים על שתי ספינות קרב שנבנו זה עתה. לסין שהגיעה מאירופה. … איזה סוג של ספינות הן היו, נשקול ביתר פירוט מעט מאוחר יותר, אך לעת עתה נציין כי כל החיובי שהשיגו הסינים בדרך של מודרניזציה של המדינה, הצבא והצי הופל במידה רבה. על ידי הכשרה גרועה של כוח אדם, שהורכבה במסת האיכרים האנאלפביתים שלהם, כמו גם משחיתות ומעילות, שפרחו בכל מקום בסין באותה תקופה. למעשה, עליהם התבססה כל המודרניזציה בסינית, והיקפה היה כה משמעותי עד שהוביל לכך שקצינים בריטים רבים נאלצו לעזוב את שירותם בצי ביאנג.
אבל לקרוא את הטקסט עם יט ופיטה זה מאוד יוצא דופן ומעייף …
אף על פי כן, בשנת 1885 הפך הצי הזה לשמיני בגודלו בעולם במספר וכמה זמן לחזק ביותר במזרח הרחוק! הספינות ערכו "ביקורי נימוס", הפעילו באופן פעיל את "הדגל", במילה אחת, סין הכריזה סוף סוף על הים. נכון, היו כמה סקרנות. לדוגמא, כאשר הגיעו ספינות הקרב הסיניות לנמל יפן קורה, עלה על אחד מהן האיהצ'ירו טוגו, האדמירל היפני המפורסם לעתיד. במבטו החריף הבחין כי המלחים הסינים בספינת הקרב דינגיואן מייבשים את תחתוניהם על ידי תלייתם על חביות התותחים העיקריים. וזה, הם אומרים, מדבר על רוח הלחימה הנמוכה שלהם. ו"סיפור הזה עם תחתונים על חביות התותחים "נכנס מיד לעיתונים ובאופן שלילי מאוד השפיע על דמותה של סין כ"מעצמת ים גדולה". אמנם, כמובן, כל זה היה לא יותר מכעס ו"יחסי ציבור שחורים ", אבל במה שה"בקשה" הסינית ל"כוח הים "שלהם באה לידי ביטוי באופן קונקרטי, רק עכשיו נשקול …
ספינות צי ביאנג: לירות לעיתים רחוקות, אך במדויק
עם כל הפרטים המזרחיים של המודרניזציה במדינה (למשל, חייבים שלא שילמו מסים נענשו במכות על העקבים במקלות!), יש להודות שהסינים יצרו את הצי שלהם במחשבה רבה. כך, למשל, הם החליטו כי תחילה הם זקוקים לאנשי צוות, ורק אחר כך ספינות גדולות ומורכבות, אך עדיף להכין אותן על ידי בניית ספינות קטנות וזולות רבות, חמושות, עם זאת, בנשק רב עוצמה. לכן, הספינות המודרניות הראשונות של צי ביאנג היו סירות תותחים. בהתחלה, פשוט מאוד, ולאחר מכן נבנה באנגליה, סירות תותחים "רנדל", חמושות באקדח 280 מ"מ.לא היה להם שריון, אך הם יכלו לפעול הן בנהרות (שהיו חשובים מאוד לסין) והן בים, אך בשל גודלם הקטן לא היה קל להיכנס אליהם, בעוד שלקלי התותחים העיקריים שלהם היה השפעה הרסנית חזקה.
הספינות העיקריות של צי ביאנג: משמאל לימין - ספינת הקרב דינגיואן, סיירת המשוריינים ג'יאואן, סיירת המכרות גואנגיי, סיירת המשוריינת פינג'ואן, אחת משחתות רבות שנבנו בגרמניה.
ספינות בסדר הפוך. כל תכונות העיצוב והחימוש של הספינות הנקראות נראות בבירור.
אחר כך נוספו לה סיירות מסוג "רנדל" השלישי "צ'אויון" ו"יאנוויי "שנבנו באנגליה, שהמאפיין העיקרי שלהן היה שוב העקירה והחימוש שלהן. יוצרו, וויליאם ארמסטרונג, הציג את הסיירות האלה כדוגמאות לכלי קטן וזול שיהיה מסוגל להתמודד עם ספינת קרב תורן גדולה בקרב. ההגנה העיקרית שלו הייתה להיות במהירות גבוהה ובגודל קטן, שבעיקרון אפשרה להכתיב את תנאי הקרב לאויב. בשנת 1882 כתב ארמסטרונג כי אין בצי הבריטי אף ספינה אחת המסוגלת להילחם בסיירות הללו אחת על אחת, וכי אף ספינה בריטית לא תוכל לעקוף אותן או להתרחק מהן אם יתעורר הצורך.
סיירת מחלקה של Chaoyun III.
קזמן תותח על הצ'ויון.
בנוסף, באותן שנים רק ספינות בודדות יכלו להתפאר בחימוש משני אקדחי ארמסטרונג בגודל 280 מ מ, שחודרים בקלות לשריון השווה לקליבר שלהם באותה תקופה. מעניין שרובים אלה הונחו לא במגדלים, אלא בקתות על החרטום והירכיים עם מגני שריון מתקפלים, ולכן היו להם זוויות אש מתות מלפנים ומאחור, אם כי לא גדולות מדי. אגב, הבריטים עצמם לא קיבלו השראה מהספינות הללו, בהתחשב בכך שכשירותם הימית חסרת תועלת. כן, באופן עקרוני זה היה כך, למרות שזה התאים לסינים.
אקדח סיפון של סיירת המשוריינים ג'יאואן.
בשנים 1883 - 1887. הצי המשיך להתחדש באוניות חדשות, אם כי כולן נותרו ספציפיות מאוד בהשוואה לעיצובים מערביים. אלה היו סיירות מסוג II מסוג "ג'יאואן", "ג'היאואן" ו"ג'ינג'ואן "ו"לאייואן", שנבנו באנגליה ובגרמניה על סוג סיירות אלסוויק, אך חימושן לספינות מסוג זה לא היה אופייני. לבקשת הצד הסיני, הם היו מצוידים בשלושה אקדחים בקוטר הראשי של 210 מ"מ, אך רק שני תותחי קיין 152 מ"מ.
סיירת משוריינת פינג'ואן.
אולי הספינה המוזרה ביותר בצי בייאנג הייתה הפינג'ואן, בעלת מבנה סיני משלה. זה היה מעין הכלאה של סירת תותחים וספינת קרב הגנה על החוף, שהסיבה כלשהי הסינים עצמם ראו בה סיירת משוריינת. הקליבר העיקרי שלו היה תותח קרופ בגודל 260 מ"מ במתקן חרטום קשת, המוגן במכסה משוריין בצורת כיפה, בצדדים של הספונסונים היו שני אקדחי קרופ בגודל 6 אינץ '(150 מ"מ) מאחורי מגני שריון. הודות לכך, באופן תיאורטי, הספינה תוכל לירות ישירות במסלול מכל התותחים בבת אחת, מה שהתאים לטקטיקות הלחימה של הלחימה שהיו אופנתיות באותה תקופה. עם זאת, מהירותו הייתה רק 10 קשר, כך שגיבוש האויב היה פשוט משימה בלתי אפשרית עבורו.
אבל, כמובן, הספינות החזקות ביותר של צי בייאנג היו שתי ספינות קרב שנבנו בגרמניה במספנות סטטין של חברות וולקן, דינגיואן וז'ניואן, שנכנסו לשירות בשנים 1885 ו- 1886, בהתאמה. למרות שהם נבנו על ידי הגרמנים, הם לא היו דומים לחלוטין לספינות הקרב הגרמניות "זקסן", אך גם מיקום המגדלים וגם הנשק היו דומים לספינות הקרב הבריטיות "אייאקס". למרות שהם חיברו בין 305 מ"מ לעומס עכוז נגד אופייני לספינות קרב גרמניות 280 מ"מ, ו 317 מ"מ טעינת לוע של ספינות בריטיות. עם זאת, לאקדחים אלה לא היו יתרונות מיוחדים. הם לא היו מספיק ארוכי טווח ונטענו לאט, וירו ירייה אחת בלבד כל ארבע דקות.בדומה לספינות הקרב הבריטיות מסוג אייאקס, תותחנות העזר של הספינות הסיניות כללה שני תותחים בגודל 152 מ"מ בלבד, הממוקמים בחרטום ובירכיים ומכוסים בכובעים משוריינים.
השריון האנכי של הספינות הגן רק על החלק האמצעי של הספינה. חגורת השריון המורכבת הייתה גובה שלושה מטרים ועובייה 16 סנטימטרים באמצע. החלק העליון היה בעובי 10 סנטימטרים, וזה שמתחת לקו המים היה בעובי 6 סנטימטרים. במרכז היה מגן משוריין בצורת משקולת, שבתוכו היו שני חבטות של רובי הסוללה הראשיים, ומגדל חרוט עשוי שריון בגודל 12 אינץ '. תושבי האקדח היו מכוסים מלמעלה בכובעי שריון עשויים 6 אינץ '(בחלק הקדמי) ושריון 3 אינץ'. מתחת לאדום לא היה סיפון משוריין, אך מאידך גיסא, החרטום והגפיים האחוריות היו מוגנות על ידי סיפון משוריין "כרית", עשוי גם הוא משריון 3 אינץ '. תאים רבים לאורך קו המים התמלאו בפקק, אם כי כמובן שקצוות שתי הספינות היו פגיעות יותר לפגזים מאשר חלקן המרכזי.
קטע סכמטי של הספינה "דינגיואן"
שוב, תיאורטית, התקנה דומה של אקדחים ברמה עיקרית אפשרה לירות מארבע חביות הן קדימה והן אחורה, כמו גם מאחור. זה היה בקנה אחד עם טקטיקות האילוף. אולם במציאות, בשל ההשפעה ההרסנית של גזי אבקה על מבני -על, זוויות ירי רבות יכולות להיות בעלות ערך רק בתיאוריה.
מהירותם של 14.5 קשרים, שפיתחו ספינות אלה, נחשבה די מספקת לספינות קרב באותה תקופה!
"דינגיואן" ו"ז'ניואן "במתנה שלפני המלחמה.
באופן כללי, אנו יכולים לומר כי הצי הסיני כלל ספינות מאוד מאוד ספציפיות, בעיקר עקירה קטנה, אך עם ארטילריה מרכזית עיקרית, וזה די ברור שזה אילץ את המלחים הסינים "לירות לעיתים רחוקות, אך במדויק", כלומר, דרשו מהם להיות בעלי אימון טוב ומיומנות לחימה, וכך נדרש ממפקדיהם! וזה היה יותר חשוב מכיוון שההפלגות במטרה להפגין את הדגל של הצי הקיסרי הסיני הגיעו לסיומן וכבר התקרבו ב -17 בספטמבר 1894, כשהיה אמור להילחם בצי הקיסרי של יפן השכנה.
