מומחי הצי האמריקאי כינו את צוללת הגרעין הסובייטית בפרויקט 705 "אלפא" נפלא
בסוף 1958, כאשר נערכו ניסויי המדינה של הצוללת הגרעינית המקומית הראשונה, הכריזה ועדת המדינה לבניית ספינות על תחרות לפיתוח הצעות לדור הבא של הצוללת הגרעינית.
כתוצאה מכך הופיעו פיתוחי עיצוב ב- SKB-143 (כיום SPMBM Malakhit), שהתגלמו אז בספינות הדור השני של פרויקטים 671 ו -670. אחת מתוצאות התחרות הייתה פיתוח רעיון עיצובי ליצירת אוטומציה אוטומטית. צוללת עקירה קטנה והמראה המקדים שלה נקבע. כותב הרעיון הוא אחד הזוכים בתחרות האמורה, המעצב המוכשר אנטולי בוריסוביץ 'פטרוב, שעמד בראש קבוצת מדענים צעירים.
היכן הכל התחיל
ראש הלשכה והמעצב הראשי של הצוללת הגרעינית המקומית הראשונה, ולדימיר פרגודוב, תמכו מאוד ברעיון הספינה, סיפרו על כך לאקדמיה א.פ אלכסנדרוב וביקשו ממנו לקבל את א.ב פטרוב עם דיווח על הספינה הזו. ובתחילת האביב של 1959 קיבל אנטולי פטרוביץ 'אלכסנדרוב את פטרוב ומחבר השורות הללו במכון לאנרגיה אטומית. השיחה נמשכה יותר משעתיים. האקדמאי הקשיב לנו בתשומת לב רבה, שאל הרבה שאלות, חשב איתנו, התבדח, התנהג בפשטות ובנוחות. ופטרב ואני לא הרגשנו שום לחץ מצד סמכותו העצומה. הוא לא הראה ולו שמץ של עליונות, התנשאות או מצווה. זו הייתה שיחה בין עמיתים לאנשים דומים. אנטולי פטרוביץ 'ביקש להביא תה והמשיך לשאול אותנו תוסס לגבי המוזרויות של הספינה החדשה. כששמע על הארכיטקטורה של גוף יחיד, מרווח ציפה קטן והדחייה הנלווית לדרישות לאי-סיבוב משטח, הוא אמר שזה נהדר ואורגני, אבל המלחים לא יסכימו לזה.
כתוצאה מכך, אלכסנדרוב ביקש לשלוח חומרי פיתוח, והבטיח תמיכה מלאה בפרויקט. היה מאוחר. לאחר שנודע לנו שאנו יוצאים באותו יום, הוא הורה לקחת אותנו לרכבת.
ביוני 1959 ארגן א.פ אלכסנדרוב, ישירות ב- SKB, פגישה גדולה בהשתתפות האקדמאי ו.א. העבודה התגלגלה.
מיכאיל גאורגיביץ 'רוסנוב מונה למעצב הראשי. זו הייתה בחירה טובה להפליא. רוסאנוב היה חדור מאוד בהחלטות העיצוב של הספינה והחל ליישם אותן בהתמדה והתלהבות יוצאת דופן. בהתחלה הוא עבד יחד עם א.ב פטרוב, אבל אחר כך נפרדו. מהנדס מוכשר ומחונן באופן יוצא דופן פטרוב יכול כל הזמן להמציא ולהציע עוד ועוד רעיונות חדשים, בהיבטים רבים לקבוע את הכיוונים העיקריים בהתפתחות בניית ספינות צוללות. עם זאת, לא ניתנה לו ההזדמנות ליישם אותן, כל הזמן לחסל את הבעיות הטכניות והארגוניות הבאות. רוסנוב ביצע זאת בצורה מבריקה. הוא לקח על עצמו אחריות עצומה והפך אותה, ללא הגזמה, למשמעות קיומו. כל הכוחות והזמן ששוחררו לו הוא נתן ליצירת ספינה זו.
הפתרונות הטכניים החדשניים העיקריים של הפרויקט, שקבעו את מראהו, היו כדלקמן:
- אוטומציה מקיפה של ציוד טכני, צמצום פי שלושה בצוות, לוח בקרה מרכזי אחד לספינה, גוף טיטניום;
- תחנת כוח לכור עם נוזל קירור מתכתי נוזלי, שימוש בזרם חילופין בתדר של 400 הרץ, מפעל טורבינת קיטור מודולרי, שימוש בתא חילוץ מוקפץ לכל הצוות;
- שימוש בהגשים מפוצלים ובמכשירים משולבים נשלפים, שימוש בצינורות טורפדו הידראוליים.
וכל זה צריך להיות מיושם בתנאי שיתקבל עקירה קטנה.
עשרות, אם לא מאות ארגונים שונים לקחו חלק ביצירת הספינה - לשכות עיצוב, מפעלים, מכוני מחקר. הם נשבו על ידי החידוש והייחודיות של הפרויקט, היכולת לפתור בעיות טכניות מעניינות ביצירתיות, נסחפות בהתלהבות ובמסירות של עובדי SKB-143, ובעיקר המעצב הראשי רוסאנוב. תעשיות וטכנולוגיות חדשות פותחו, בפרט מטלורגיה טיטניום לבנייה סדרתית, אוטומציה ואוטומציה של ציוד טכני, מפעל כור קטן בגודל נוזל קירור מתכתי נוזלי ומפעל טורבינת קיטור מודולרי רב עוצמה, מתחמי רדיו אלקטרוניים חדשים להידרו אקוסטיקה, מכ ם, ניווט ותקשורת רדיו. אפשר היה ליצור את הציוד העדכני ביותר, מכשירי ניטור ובקרה, תוכניות עיצוב חדשות לכל המערכות והתקנים של הספינה.
אנו יכולים לומר כי פרויקט 705 העלה את רמת הפיתוחים המדעיים והעיצוביים בבניית ספינות, אנרגיה, אלקטרוניקה ברדיו, כמו גם את תרבות העבודה במפעלים, במפעלי טייס ובמעבדות מדעיות לרמה חדשה. וכל זה קרה בשנות ה -60 של המאה הקודמת, ולא היה בידינו אלקטרוניקה ומחשבים דיגיטליים. כאשר בשנת 1999 כתב כותב שורות אלה דיווח על פרויקט 705 בסימפוזיון הבינלאומי של ספינות מלחמה בלונדון, נוכחו הנוכחים, וזוהי האליטה של בניית הספינות העולמית. כתוצאה מכך נולדה ספינה כזו. הצוללת הראשונה של פרויקט 705 נבנתה באגודת האדמירליות של לנינגרד בשנת 1971, האחרונה בסדרה, השביעית בשנת 1981. הצי שלנו קיבל ארבע ספינות מטעם איגוד האדמירליות של לנינגרד, שלוש מהארגון הצפוני לבניית מכונות.
הפתרונות הטכניים המקוריים אפשרו ליצור צוללת גרעינית בהיקף של קצת יותר מאלפיים טון בלבד עם מאפיינים טקטיים וטכניים שאינם נחותים ממאפייני הביצועים של צוללות גרעיניות אחרות.
לראשונה בעולם נעשה שימוש בסגסוגת טיטניום בבניית סדרה של ספינות מלחמה. זה שימש דחיפה עוצמתית לפיתוח מטלורגיה טיטניום, פיתוח חומרים מבניים חדשים המבוססים על מתכת זו.
הצוללת הגרעינית הראשונה נכנסה למערך קרבי עם אוטומציה משולבת של האמצעים הטכניים העיקריים, מספר קטן של כוח אדם, פריסה מקורית של תא המקלט, מוגבלת על ידי מחסומים המיועדים ללחץ מלא של החוץ, וכוללת את עמדת הפיקוד הראשית, מגורים ושירות. חֲצֵרִים. מעל התא היה חדר חילוץ מוקפץ לכלל אנשי הצוות.
מה שחדש היה ההחלטה להשתמש בציוד חשמלי בתדירות של לא 50 הרץ, כפי שהתקבל, אלא 400 הרץ, מה שהבטיח יצירת ציוד חשמלי קטן. נוזל הקירור של מתכת נוזלית בתחנת הכוח אפשר להפחית באופן דרסטי את גודלו ומשקלו, כמו גם לשפר משמעותית את יכולת התמרון מבחינת השגת ושחרור כוח. במקביל, תחנת הכוח הראשית (GEM) דרשה גישה חדשה להפעלת הכור, שכן הפעלה מתמדת של משאבות המעגל העיקרי הייתה הכרחית עקב איום הקפאת הסגסוגת וכישלון ההתקנה. זה סיבך את התמיכה והתחזוקה הבסיסית של הספינה בבסיס. נכון היה לומר שהרמה הטכנית הגבוהה של הספינה ומאפייני הלחימה הבולטים שלה דרשו ארגון חדש ומושלם יותר של תחזוקה וביסוס.
במהלך הבנייה וההפעלה של צוללות פרויקט 705, הלשכה ביצעה עבודה אינטנסיבית רציפה בחיפוש מתמיד אחר פתרונות עיצוב והנדסה שמטרתם להגביר את אמינות הציוד, כמו גם הפחתת רעש. הדבר נוגע בעיקר למערכות והתקנים של תחנת הכוח (אביזרי קיטור, נקודות חיבור לצינורות קיטור, דליפות בגנרטורים קיטור וכו ').
להלן המרכיבים העיקריים של צוללת פרויקט 705 (סיווג נאט ו - אלפא) בהשוואה לנתוני הצוללות הגרעיניות האמריקאיות של אז.
הנתונים בטבלה מעידים ברהיטות על הביצועים הגבוהים במיוחד של הצוללת הגרעינית Project 705.
קל משקל, מהיר וניתן לתמרון
הפעולה של צוללות אלה אישרה את המאפיינים הטקטיים והטכניים הגבוהים שלהן. למרות נסיבות שליליות רבות הספציפיות לסדרת ספינות זו - תקופת הבנייה הממושכת, איכות התשתית הנמוכה ביותר באתרי הבסיס (כאן עלינו להוסיף את החידוש וההבדל החד מכל הצוללות הגרעיניות הקודמות), צוללות הגרעין Project 705 הוכיחו שהן ספינות אמינות ומוכנות ללחימה … עוצמת השימוש בהם הייתה גבוהה למדי, הם ערכו קמפיינים אוטונומיים באופן קבוע, השתתפו כמעט בכל התרגילים והתמרונים של חיל הים בתיאטרון האטלנטי, הראו יעילות גבוהה, לכל אחד מהם היו מספר מגעים עם צוללות זרות ובשל יכולת התמרון והמהירות הגבוהים שלהם, קיבלו יתרונות מסוימים עליהם. בשנת 1983, יחידת חיל הים, שכללה צוללות פרויקט 705, הוכרה כטובה בחיל הים.
עם מהירות נסיעה מקסימלית הדומה למהירות הטורפדות נגד צוללות, "אלפא" יכול לפתח מהירות מלאה תוך דקה מרגע קבלת הפקודה. זה איפשר לה להיכנס למגזר הצללית של כל ספינה וצוללת. לדברי מפקדי הצוללות, היא יכולה להסתובב כמעט "על תיקון".
היה מקרה בצפון האוקיינוס האטלנטי כאשר אחד האלפים נתלה על זנבה של צוללת גרעינית של נאט ו במשך יותר מעשרים שעות, וניסה לעשות נסיונות נואשים להימלט. המעקב נעצר רק בפקודה מהחוף.
על פי עדות צוותי הצוללות, שהעריכו מאוד את תכונות הלחימה של ספינות אלה, צוללות פרויקט 705 היו עדיפות על צוללות גרעיניות אחרות בנכסים הבאים:
- נכונות גבוהה יותר לים לצאת מהמצב ההתחלתי כאשר תחנת הכוח אינה מופעלת עקב מהירות הפעלה גבוהה (כמעט פי שלוש), מהירות מקסימלית גבוהה משמעותית, מה שפותח את האפשרות של פריסה מהירה ל אזורי יעד;
-יכולת תמרון גבוהה, המאפשרת להתחמק בהצלחה רבה יותר מכל סוגי הטורפדות הזרות הקיימות נגד צוללות (לפני אימוץ הצי האמריקאי של הטורפדו MK-48) ומספקת מעקב ארוך מספיק אחר צוללות גרעיניות זרות;
- האוטומציה של תהליכי הבקרה של הספינה, כלי הנשק ותחנת הכוח, אפילו ברמה של אותה תקופה, הייתה יעילה ואמינה, חיי השירות של כלי האוטומציה למערכות ספינות כלליות ותחנות כוח בכל הספינות היו יותר מכפולים..
עם זאת, בניית הצוללות הגרעיניות הללו הופסקה והפרויקט לא זכה להתפתחות נוספת. זה נבע במידה רבה מהבחירה המוקדמת של מפעל כור בלתי מעובד עם נוזל קירור מתכת נוזלי (דוכן הקרקע של PPU מעולם לא נוצר) ולמרבה הצער השפיע על גורל פתרונות העיצוב המתקדמים והייחודיים של צוללת פרויקט 705. הרמה הכללית מצב התעשייה המקומית וטכנולוגיות הייצור, התשתיות ותנאי הבסיס, כמו גם הכשרת כוח האדם וארגון השירות בחיל הים לא יכלו להבטיח את הפעולה המלאה והאמינה של ספינות אלה - הן הקדימו את זמנן.
מאז 1986, עוצמת השימוש בצוללות גרעיניות של פרויקט 705, כמו גם צוללות אחרות והצי בכללותה, החלו לרדת, הן לא הוכנסו לתיקון, תקופות השיפוץ הסתיימו, משאבי האוטומציה מותשים, משאב הליבה של הכור היה פחות מ -30%. מאז תחילת שנות ה -90, מימון הצי כמעט וחדל, מה שגרם להשמדה בפועל של ספינות נפלאות אלה, הרבה לפני זמנן.
נותר רק להביע חרטה על כך שאפילו ספינה אחת של פרויקט כה יוצא מן הכלל, שעוררה את תענוגו וקנאתו של אויבנו הפוטנציאלי, לא נותרה לפחות כמוזיאון אנדרטה להישג היצירתי של מעצבי SPMBM "מלאכיט", מפעלי בנייה, ארגוני קבלנים וצוותי צוללות אלה.
רעיונות עיצוב ופתרונות טכניים לפיתוח הצוללת ה -705 שימשו בסיס לפתרונות עיצוביים וטכנולוגיים רבים ביצירת צוללות גרעיניות מהדור השלישי והרביעי.
גורל הספינות התברר כנפלא וטראגי כאחד. אותו גורל פקד מחברים רבים, מפתחי הפרויקט, כולל המעצב הראשי של הפרויקט, מ.ג רוסאנוב, שהקדיש לו את כל חייו. ניתן לומר זאת ללא הגזמה - ללא התכליתיות, האנרגיה, הלמידה, הניסיון והמקצועיות, כוח השכנוע, היכולות הארגוניות של מיכאיל גאורגיביץ ', ספינת פרויקט 705 כמעט ולא הייתה נוצרת. בשנת 1974 הוא פוטר מתפקיד המעצב הראשי.
זה חל גם על אנטולי פטרוב, שהרעיון העיצובי והרעיון של צוללת תזוזה קטנה אוטומטית היוו את הבסיס לפיתוח. חבל ששמו לא זכה להכרה מתאימה.
פרסים וזכרונות שמאליים בלבד
צוללות גרעיניות מפרויקט 705 הפכו לדוגמא להמראה היצירתית של בניית ספינות צוללות מקומיות ועולמיות. זה היה אחד ההישגים הבולטים של הלשכה, שזכה להערכה גם מצד יריבינו הפוטנציאליים. לא היו אנלוגים של 705 בבניין הצוללות, ולא רק ברוסיה. היסטוריון האנליסט והאנליסט האמריקאי הימי נורמן פולמאר כינה את צוללת פרויקט 705 "אלפא נפלאה" בספרו "צוללות המלחמה הקרה". צוללות אלה פתחו את הדרך לכיוון חדש ביצירת צוללות רב תכליתיות - ספינות אוטומטיות במהירות גבוהה ותמרון של עקירה קטנה. למרבה הצער, זמן סיום הפעולה האינטנסיבית של סדרת הצוללות הגרעיניות של פרויקטים 705 ו -705 אלף, הבנת הניסיון של יצירת ספינות אלה והשיפור הנוסף שלהן עלה בקנה אחד עם תקופת קריסת ברית המועצות, קריסת התעשייה והצי. אחד ממפקדי הצוללת הגרעינית פרויקט 705, VT Bulgakov, כתב: "תוך 10 שנים הושלמה הבנייה, נכנסה להרכב הקרבי של חיל הים וחטיבה של ספינות ייחודיות ללא תחרות עם גוף גוף ללא חיי מדף בלתי מוגבלים. בלי זריקה אחת."
דחף העתיד לא זכה לחיזוקים כיום; בניין צוללות מתפתח בהמשך דרך מסורתית יותר. הרמה המודרנית של הטכנולוגיות המתקדמות מראה את ההבטחה של הרעיונות של אלפא ונותנת תקווה להמשך התפתחותה.
הרמה המדעית והטכנית הגבוהה שהושגה במהלך יצירת הצוללת הגרעינית של פרויקט 705 צוינה בצו של נשיאות הסובייט העליון של ברית המועצות מ -16 בדצמבר 1981. צוות SPMBM "מלאכיט" זכה במסדר מהפכת אוקטובר, ול -113 עובדים הוענקו פקודות ומדליות. מסדר לנין הוענק למ.ג רוסאנוב ול.א.פודביאזניקוב. בין המחברים המשותפים V. V. Romin, שהחליף את מ.ג רוסאנוב כמעצב הראשי בשנת 1974, הפך לחתן פרס לנין, ו- Y. A. Blinkov, V. V. Krylov, V. V. Lavrent'ev, K. A. Landgraf ו- V. V. Borisov.
להלן המובילים מבין הזוכים: א.ב.פטרוב, יו. ו. סוקולובסקי, נ.י. טאראסוב, אי.מ. פדורוב, בי. פ. סושקו, מ., IN Loshchinsky, VA Ustinov, BM Kozlov, SP Katkov, V. G. Borodenkova, Yu. A. Chekhonin, V. A. Danilov, I.מ.גראבלין, א. מ. ואלייב, ב. פ. דרונוב, ו. ו. ווקלר, ג. נ. פיצ'וגין, נ. א. סדובניקוב, ו. ו. יורין, א. א. זאב-נוסוב, ו. ר. וינוגרדובה, יו. ד. פרפלקין, אופ פרפלקינה, מ מ חולודובה, אייד סידורנקו., VA Lebedev, GI Turkunov ועוד מספר עובדי הלשכה.
יצוין גם כי זכתה קבוצה גדולה של מומחים ממפעלים קבלניים, מדע וחיל הים, וכ -40 מהם הוענקו פרסי לנין ומדינה.
יצירת ספינת פרויקט 705 הראתה באופן משכנע את הפוטנציאל הגבוה של המדע והתעשייה של ברית המועצות בשנות ה-60-70.
