אבני דרך לפיתוח
ניתן לייחס את נוכחותה של תעופה מפציצה אסטרטגית של מדינה לאחד הסימנים המאפיינים את השאיפות הגלובליות במדינה. הם נמצאים בארסנל של ארצות הברית ורוסיה (ברית המועצות), סין היא בין הפיגורים, אך היא עושה מאמצים רבים לרכוש נשק מסוג זה. לשאר העולם, מפציצים אסטרטגיים נותרים מותרות בלתי משתלמות.
שאלת הצורך בקיומם של מפציצים אסטרטגיים עלתה שוב ושוב. מצד אחד הופיעו מכשירי ICBM, שהבטיחו אספקה מהירה מאין כמוה של מטענים גרעיניים, מצד שני הפיתוח האינטנסיבי של אמצעי הגנה אווירית (הגנה אווירית) בדמות מערכות טילים נגד מטוסים (SAM) הפך למרתיע.
כל האמור לעיל הוביל מצד אחד לנטישת פרויקטים אולטרה-טקיים של מפציצים אסטרטגיים כגון ה- T-4 הסובייטי (מוצר 100) של לשכת העיצוב Sukhoi או ה- XB-70 Valkyrie הצפון אמריקאי, מצד שני, לא הוביל לנטישת מפציצים אסטרטגיים באופן עקרוני.
האפקטיביות של המפציצים האסטרטגיים עלתה משמעותית לאחר הופעתם של טילי שיוט אסטרטגיים, שאפשרו לתקוף ממרחק רב, מבלי להיכנס לאזור ההגנה האווירית של האויב.
אף על פי כן, משימת הפריצה להגנה האווירית לא הוסרה. בחיפוש אחר דרכים לפתור את זה, נשקלו אפשרויות שונות: זריקה לגובה רב במהירות קולית, טיסה במצב עוטף השטח, או שילוב של שיטות אלה. זה הוביל להופעת ברית המועצות ובארה ב במקביל למפציצים אסטרטגיים דומים, אך יחד עם זאת שונים למדי מהדור החדש, Tu-160 ו- B-1B, בהתאמה, עם גיאומטריה של כנפיים משתנות.
עם זאת, לנוכח התנגדות ההגנה האווירית המודרנית, סיכויי ההישרדות של ה- Tu-160 ו- B-1B קטנים ככל הנראה, וכתוצאה מכך במלחמה בין ברית המועצות וארצות הברית, סביר להניח שהם יכולים לשמש רק כפלטפורמות לשיגור טילי שיוט. יחד עם זאת, המורכבות והעלות של פעולתם, כמו גם עלות שעת הטיסה, היו גבוהים משמעותית מזו של ה"עתיקים ", אם כי מודרניזציה Tu-95 ו- B-52.
בעתיד הואטה בניית מטוסים סובייטיים חדשים בעקבות קריסת ברית המועצות, וארצות הברית הסתמכה על יישום מקסימלי של טכנולוגיות התגנבות כדי להפחית את הראות, מה שהביא להופעתו של המחבל היקר ביותר בהיסטוריה של התעופה, מפציץ B-2 הרוח מנורת'רופ גרומן. עלות מפציץ B-2 ספיריט אחד היא מעל 2.3 מיליארד דולר במחירים שוטפים.
אנו יכולים לומר כי קריסת ברית המועצות, יחד עם העלות האסורה, "קברו" את הפרויקט: במקום 132 היחידות שתוכננו לרכישה, יוצרו 21 מטוסים בלבד. יתר על כן, המורכבות והעלות של הפעלת ה- B-2 היו אפילו גבוהים יותר מזה של ה- B-1B. כל זה הוביל לכך שה- B-1B ו- B-2 ה"צעירים יותר "יהיו" בדימוס "מוקדם יותר מאשר ה- B-52 העתיקה.
אף על פי כן, ברור כי הרעיון של מחבל אסטרטגי החמקנות באולטימטום הצדיק את עצמו בעיני הנהגת חיל האוויר האמריקאי (חיל האוויר), שכן המחבל החדש ביותר B-21 בפיתוח הוא חזותית המשך ל- B- קונספט 2 מפציצים.
ריידר B-21
המחבל המבטיח B-21 ריידר צריך להפוך ל"יורשו האידיאולוגי "של המחבל B-2. המפציץ החדש מפותח כחלק מתוכנית LRS-B, בדומה ל- B-21, הוא הוזכר לראשונה בשנת 2016 כאשר חיל האוויר האמריקאי חתם על חוזה פיתוח עם נורת'רופ גראמן.
היקף הרכישות המתוכנן של ה- B-21 הוא כ-80-100 רכבים, עם אפשרות להגדיל את סל ההזמנות ל -145 כלי רכב. בסופו של דבר, סביר להניח שהיקף הרכישות יהיה קשור למחיר הסופי של הרכב הקרבי וליכולותיו בפועל.
יש להניח כי ה- B-21 אמור לשלב את כל הטוב מה- B-2 ובמקביל להיות זול יותר מבחינת עלויות הרכישה והתפעול. הפחתת העלויות מתוכננת להשיג באמצעות הפחתת ממד המחבל החדש ויכולת הנשיאה שלו, כמו גם איחוד חלקי עם מטוסים אחרים של חיל האוויר האמריקאי. בפרט שני מנועי Pratt & Whitney F135 מהדור החמישי F-35 אמורים לשמש כתחנת כוח. חלופה אפשרית נוספת היא תחנת הכוח Pratt & Whitney PW9000, שפותחה על בסיס מנוע ה- Pratt & Whitney PW1000G ה"אזרחי ", תוך שימוש בטכנולוגיות של Pratt & Whitney F135 הנ"ל.
בהתבסס על התמונות שפורסמו, אנליסטים מציעים כי מפציץ B-21 מותאם לטיסות בגובה בינוני עד גבוה. ההערכה היא כי בתחילה היה לפרויקט B-2 גם פריסה כזו, אך הדרישה של חיל האוויר להבטיח טיסה בגבהים נמוכים דרשה את תצורת הקצה העקרוני להיות מסובך יותר.
הרכבת אב הטיפוס הראשון של מפציץ B-21 ריידר אמורה להסתיים בשנת 2021, והיא אמורה לצאת לטיסת הבכורה שלה בשנת 2022.
אם המידע על אופטימיזציה של עיצוב המפציץ B-21 לטיסות בגובה בינוני וגבוה הוא נכון, אז זה מאשר את המסקנות שהובאו במאמר "לאן ילך המטוס הצבאי: האם הוא ילחץ על הקרקע או יגיע לגובה. ?"
אוויר חודר חודר
מחקר שנערך על ידי משרד התקציב של הקונגרס הלא מפלגתי ופרסם חדשות הביטחון מזכיר לוחם מבטיח שנועד לחדירה עמוקה לשטח האויב-Air Penetrating Counter (PCA), שאמור להחליף הן את ה- F-22 Raptor והן את ה- F-15 נשר. מכונה זו נתפסת כאולטימטום להשגת עליונות אווירית, המסוגלת לעמוד בהתפתחויות האחרונות ברוסיה ובסין, וישירות מעל שטח האויב. במקרה זה, משימות עיסוק מטרות הקרקע יוקצו למטוסי F-35 ו- B-21.
יש להניח כי לוחם ה- PCA צריך להיות גדול יותר מה- F-22 Raptor ו- F-15 בשל הצורך לשאת אספקה גדולה של נשק ודלק בתאים הפנימיים. עלותו המשוערת אמורה להיות 300 מיליון דולר למטוס.
פרויקט קרב הלוחם החודר דומה במקצת למטוס הקרב המבטיח שנדון במאמר "מושג מטוס קרבי משנת 2050 ונשק המבוסס על עקרונות פיזיים חדשים".
סביר להניח שהופעתו של לוחם האוויר החודר תלויים בהצלחתם של כוחות האוויר הרוסים והסינים בהתפתחותם. אחרי הכל, אם המצב הכלכלי הפנימי בפדרציה הרוסית ולחץ הסנקציות האמריקאי הגובר על סין יכולים לרסן את התפתחותו של חיל האוויר המתנגד לארה ב, אז מה הטעם לרכוש מטוסים במחיר של 300 מיליון דולר ליחידה? מודרני F-22 ו- F-35 עם נשק חדש יוכלו לפתור את משימותיהם.
בנוסף, ייתכן כי כיסוי אוויר למפציץ B-21 ריידר אינו כה נחוץ.
תכונות מיוחדות של ה- B-21
ישנן מספר הנחות הקשורות לפרויקט המפציצים B-21. ביניהם, אפשר לייחד מידע על חימוש של מפציץ זה עם טילי אוויר-אוויר, שיאפשרו לו לעמוד בלוחמי אויב, בנשק לייזר, שיבטיח הגנה עצמית של המפציץ מאוויר לאוויר ו טילי קרקע-אוויר, כמו גם הגנות קינטיות נגד טילים.
כדי להבטיח עבודה יעילה על מטרות קרקע ואוויר, על המפציץ B-21 להיות מצויד בתחנת מכ"ם (מכ"ם) עם מערך אנטנות פעיל בשלבים (AFAR). ניתן להניח כי היא תפותח על בסיס מכ"מי AN / APG-77 ו- AN / APG-81 הקיימים, המותקנים על לוחמי F-22 ו- F-35, בהתאמה. שני המכ"מים הללו מפותחים על ידי נורת'רופ גרומן, אותו אחד שמפתח את מפציץ B-21.
בהתחשב בכך שממדי המחבל B-21 חורגים מממדי לוחמי F-22 ו- F-35, ניתן להתקין מספר גדול בהרבה של מודולי שידור וקבלה (PPM) כחלק ממכ"ם מבטיח, אשר בתורו, יגדיל את כוחו של המכ"ם, ומכאן יכולתו לזהות מטרות וחסימות. בתורו, מגבלות המשקל והגודל של הלוחמים המודרניים לא יאפשרו להם להצטייד במכ"מים דומים במאפייניהם. הדבר אפשרי רק במטוסים גדולים יותר, כגון מטוס האוויר החודר כאמור או ה- DP MiG-41 / PAK הרוסי.
כמו כן, ניתן להצטייד במפציץ B-21 בתחנות מיקום אופטי (OLS), בדומה ל- AN / AAQ-37 ו- AAQ-40, המותקנות על לוחם F-35. פיתוחם בוצע על ידי נורת'רופ-גראמן בשיתוף עם לוקהיד-מרטין. הרגישות הגבוהה ביותר של מערכות אלו אפשרה לזהות שיגור טיל בליסטי ממרחק של 1300 קילומטרים במהלך ניסויים, כמו גם לזהות יריות מתותחי טנקים. מערכות אופטואלקטרוניות של לוחם F-35 מאפשרות זיהוי יעיל ביותר של מטוסי אויב, כמו גם טילי אוויר-אוויר וקרקע-אוויר.
בנוסף ליכולות הלוחמה האלקטרונית (EW) בעזרת מכ ם, גודל המחבל B-21 מאפשר לו להכיל אמצעי EW מיוחדים נוספים.
חימוש אוויר-אוויר
"למפציץ ההתגנבות האסטרטגי החדש של חיל האוויר האמריקאי, ה- B-21 ריידר, תהיה יכולת לקרב אוויר ממש כמו לוחמים מודרניים. האלוף סקוט ל.פלאוס דיבר על כך במאמר של מגזין חיל האוויר. 2019 ".
כאמצעי להשמדת מטרות אוויר, מפציץ B-21 יכול לקבל גרסאות משופרות של טילי AIM-120 AMRAAM או מנוע MBDA Meteor ramjet (ramjet) אם טיל זה מותאם לדרישות החקיקה האמריקאית. אך סביר הרבה יותר שהנשק האוויר-אוויר העיקרי של מפציץ B-21 יהיה רקטת ה- Peregrine שפיתחה רייתאון, מצוידת בראש דירה רב-מצבי (GOS). עם מאפייני טווח המתאימים לטיל AIM-120 לטווח הבינוני ותכונות תמרון המתאימות לטיל AIM-9X לטווח קצר, רקטת ה- Peregrine צריכה להיות בעלת מחצית ממאפייני המשקל והגודל של רקטת AIM-120, שתכפיל את התחמושת. עומס של לוחמי F.22 ו- F-35. בהתאם לכך, מפציץ B-21 יכול לשאת מספר לא מבוטל של טילים כאלה.
בהתחשב ביכולות הפוטנציאליות של המכ ם ו- OLS של מפציץ B-21 לאתר מטרות אוויר ממרחק רב, ניתן להשלים את עומס התחמושת שלו עם טילי AIM-260 JATM (Joint Advanced Tactical Tactical), שאמורים להחליף את טיל AIM-120D. טווח AIM-260 צריך להיות בעל טווח ירי של כ -200 קילומטרים, תוך שמירה על ממדי הטיל AIM-120D.
מעניינים לא פחות ואולי יותר הם טילים המיועדים להגנה עצמית של המוביל על ידי יירוט טילי אוויר-אוויר וקרקע-אוויר נכנסים
מערכות הגנה אקטיביות קינטיות
ריית'און חתמה על חוזה עם חיל האוויר האמריקאי לפיתוח טיל מסוג MSDM (תחמושת הגנה עצמית מיניאטורית) באורך של כמטר אחד, שנועד ליירט טילים של האויב באמצעות פגיעה ישירה (Hit-to-Kill). פיתוח הטיל, בעצם טיל היירוט MSDM, אמור להסתיים עד סוף 2023.
בעבר, נורת'רופ גרומן פטנט על מערכת הגנה קינטית נגד טילים למטוסי התגנבות, שניתן להשוות למשהו כמו מתחם הגנה פעיל (KAZ) לטנקים. יש להניח כי פטנט זה קשור לבקשה מחיל האוויר האמריקאי בנושא המיושם כחלק מיצירת טילי MSDM.
המתחם המוצע להגנה נגד טילים צריך לכלול משגרים נשלפים (PU) עם טילים קטנים נגד כיוון כיוון כדי להבטיח את ההגנה המעגלית של המטוס.במצב הנסיגה, המשגרים אינם מגדילים את נראות הלובש.
המשגרים צריכים להכיל אנטי-טילים בגודל קטן, לתמרן מטרות שווא, פולטים פעילים של לוחמה אלקטרונית (EW).
יש להוציא ייעוד יעד ראשוני לטילים מיירטים מהרדאר של המוביל ומ- OLS. לאחר שיגור ותפיסת המטרה של המחפש, על הטיל לפעול בצורה אוטונומית לחלוטין. יש להניח כי טילים נגד טילים צריכים להשתמש במחפש רב-טווח, כולל ראש דירה מכ"ם פעיל (ARLGSN), ראש דיור אינפרא אדום (מחפש IR) ומערכת הנחייה לקרינת מכ"מים של האויב (למשל, לקרינת טילי אוויר-אוויר מסוג ARLGSN של האויב).
במקרה זה, ההנחה היא כי לטילי MSDM תהיה הדרכה פסיבית בלבד לקרינה תרמית (מחפש IR). לא נכלל בתוספת היכולת לכוון למקור קרינת מכ ם, ואז ARLGSN יקרים מכדי להניחם על אנטי -ריסים כאלה.
עדיין לא ברור אם טיל MSDM ישולב בפרויקט "KAZ" של פטרופ "Northrop Grumman" כחלק ממפציץ B-21, או שמדובר בפרויקט נפרד מרייתאון וטילים מסוג MSDM יושקו החל מ- מפרצי הנשק הסטנדרטיים של המטוס.
כלי נשק המבוססים על עקרונות פיזיים חדשים
צבא ארה ב בכלל וחיל האוויר בפרט מחפשים באופן פעיל לצייד ציוד צבאי בנשק לייזר.
בניגוד לדעתם של הספקנים, העבודה בכיוון זה פעילה מאוד, וניתן להשיג את התוצאות מוקדם מהצפוי - ניתן לצפות להופעת דגימות סדרתיות של נשק לייזר בתקופה שבין 2025 ל -2030. בהתחשב במורכבות שילוב נשק הלייזר במטוס או ברחפן מסוקים, ניתן לצפות כי תחילה יופיעו דגימות מכוסות של כלי נשק לייזר. כך, מטוסי הדור הרביעי כמו F-15, F-16 ו- F-18 יכולים לקבל נשק להגנה עצמית בלייזר מוקדם יותר מדורם "עמיתיו" F-22 ו- F-35 מדורם החמישי.
מצד שני, ניתן להניח שלנשק לייזר, המשולב עמוק בעיצוב מטוסים, יהיו יכולות גדולות משמעותית בהשוואה לגרסאות מכולות.
ההערכה היא שנשק לייזר יהפוך לחלק בלתי נפרד מהלוחמים מהדור השישי. מחבל B-21 אמור להופיע במרווח שבין הדור החמישי לשישי, והאפשרות להציב נשק לייזר לפחות תילקח בחשבון בהתפתחותו.
בשנת 2017 זכתה לוקהיד מרטין בחוזה של 23.6 מיליון דולר לפיתוח לייזר SHIELD (הגנה עצמית לייזר אנרגיה גבוהה) שיכול להתקין על נושאות מטוסים קיימות ועתידיות. מתחם SHiELD מורכב משלוש מערכות משנה: מערכת מיקוד לייזר (נורת'רופ גראמן), מערכת חשמל וקירור (בואינג) והלייזר עצמו (לוקהיד מרטין). החבילה כולה צפויה להיות מוכנה לבדיקה עד 2023.
בהתחשב במורכבות ובעלות תוכנית הפצצות B-21, ניתן להניח כי חלק מהפוטנציאל לשימוש בנשק אוויר-אוויר, הגנה עצמית קינטית ושימוש בנשק לייזר יתממש באופן מיידי, חלקם יושמו בשלבים, בחבילות, בתהליך המודרניזציה, בעוד האפשרות לשדרוג כזה תתוכנן בתחילה. כעת עושים כוחות הצי הימיים של ארה ב, בתחילה מתכננים את פריסת נשק הלייזר בפרויקטים מבטיחים של ספינות, לקראת נכונותם לייצור המוני.
בסופו של דבר, הימצאות אמצעי סיור מתקדמים, ראות נמוכה, עתודות נשק משמעותיות בתאים הפנימיים, כמו גם מערכות לייזר והגנה קינטית, יהפכו את מחבל B-21 ל"מבצר מעופף "של המאה ה -21
מסקנות
אילו השלכות יהיו להופעתו של מטוס מתקדם כל כך כמו מפציץ B-21 אם יקבל את כל היכולות שנדונו במאמר?
הכל תלוי ביעילות של אותן מערכות התקפיות והגנתיות שיותקנו עליה. אם חיל האוויר האמריקאי מרגיש שמערכות ההגנה של ה- B-21 מסוגלות להגן עליו ביעילות מפני טילי אוויר-אוויר וקרקע-אוויר רוסית וסינית, אז נוכל לצפות לעלייה במקרים של הפרות גבול המדינה. של רוסיה וסין על ידי מטוסים אלה. הגורם המגביל היחיד כאן יכול להיות הסיכון לאבד את הטכנולוגיות העדכניות ביותר במקרה של כישלון, אך המשמעותית יותר תהיה עובדת ההפרה אם זה יקרה.
אם ה- B-21 ריידר יקבל יכולות מתקדמות לעיסוק מטרות אוויר והגנה עצמית, הוא יכול להפוך לסוג של "משחתת מעופפת" ולמלא את אותו תפקיד שמשחתות טילים ממלאות כיום כחלק מקבוצת תקיפות נושאות מטוסים (AUG), כְּלוֹמַר למעשה, הפונקציה של מטרות קרקע להכות יכולה להפוך למשנית ביחס ליכולות ההתמודדות עם מטוסי אויב.
במקרה זה יהיה נכון יותר לקרוא ל- B-21 ריידר לא מפציץ, ואפילו לא מחבל נושאת טילים, אלא מתחם תעופה קרבי רב תכליתי.
פונקציות השביתה במקרה זה ניתנות לשיוך למטוסי F-35 (במשימות לטווח קצר) ולמטוסי תובלה עם כלי טיס בלתי מאוישים החמאים (UAVs), אותם שקלנו במאמר גרמלינס קרב של חיל האוויר האמריקאי: תחייה של נושאת המטוסים מוּשָׂג.
מפציץ B-21 מספיק גדול יכול להיות מצויד בציוד סיור מתקדם, שניתן להשוות ביעילותו לאלה המותקנים על מטוסי גילוי מכ ם (AWACS), מערכות לחימה אלקטרוניות עוצמתיות, ונפח גדול יותר באופן משמעותי של אוויר-אוויר כל לוחם יכול לקחת. כושר התמרון בנוכחות מערכות הגנה עצמית כבר לא יהווה גורם קריטי, והנראות של ה- B-21 תהיה דומה או פחותה מזו של ה- F-22, F-35, Su-57 או J-20.
בסופו של דבר, הדבר יכול להוביל לירידה משמעותית בתפקידם של לוחמי אור בהשגת עליונות אווירית והתמצאות מחדש של כוחות האוויר של המדינות המובילות בעולם ללוחמים גדולים וכבדים מספיק שמטרתם להשיג עליונות אווירית, שכן לוחמים קלים אינם יכולים להילחם בכבדות אלה אפילו בקבוצה, והמשימה של פגיעה ביעדי קרקע / משטח תוקצה יותר ויותר למל ט.
