נשמה של טנק

נשמה של טנק
נשמה של טנק

וִידֵאוֹ: נשמה של טנק

וִידֵאוֹ: נשמה של טנק
וִידֵאוֹ: גרמניה נמחצה | ינואר - מרץ 1945 | מלחמת העולם השניה 2024, מרץ
Anonim

מילים לא תואמות? לא סביר? החיים הוכיחו וממשיכים להוכיח שזה לא כך. אין הגזמה, אין מיסטיקה בטענה שבגוף הטנק T-34 היה ועד היום חומר מסוים שאפשר לקרוא לו נשמה. אני חושב שכל יצירה של ידי אדם ובידיים שיש בידיה, אך בתוכם שלושים וארבע היא דוגמה אופיינית יותר. למה? עדיין צריך להוכיח זאת.

תמונה
תמונה

מאז אמצע שנות השבעים של המאה הקודמת, הכיוון הקשור להיסטוריה של הטנק T-34 נקבע בחיי, אם כי הקשר היחיד איתו היה רק מערכת יחסים אנושית הדוקה: אני בת לאחד יוצרי הטנק הזה, ניקולאי אלכסביץ 'קוצ'רנקו, ראש הקבע של לשכת העיצוב מס' 520, שם נמשך טנק T-34 ולאחר מכן הוסב למתכת בסדנאות על מנת לבדוק אותו בשטח ההוכחה.

כילדה, סבתא שלי, שולחת אותי לחצר לשחק עם חברי, משום מה הזהירה אותי בקפדנות שלא להמשיך לדבר על טנקים. הבטחתי, אבל לא יכולתי למלא את פקודה: כל הילדים סביבי דיברו רק על הטנק, שיחקו קרבות טנקים ודיברו על אבותיהם שיוצרים טנקים כאן, במפעל.

לא התעניינתי בטנקים - שירה, הלחנתי אותם, עדיין לא ידעתי לכתוב.

אחר כך היה פינוי מחרקוב לניז'ני טאגיל, שם בפעם הראשונה ראיתי טנק יוצא משערי אורלווגונזובוד. ואני, בן חמש, לא אהבתי אותו במיוחד. האם יכולתי לחשוב שה- T-34 יהפוך לא רק לגורלי של אבי, אלא גם במידה רבה? כהשתקפות, כתמונה שאני אוהב ואוקיר.

במבט לאחור, אני חייב לומר שאנשים התחילו לכתוב על המכונה הסודית הזו כמעט בתחילת המלחמה. מאמרים ומאמרים, ולאחר מכן ספרים על יצירת שריון, על האופן שבו בוני ספינות מייצרים טנקים. כל העבודות האלה היו, בלשון המעטה, מוזרות. התברר כי הטנק T-34 הופיע מאפס, כנס שהוא נוצר על ידי מעצב אחד M. I. קושקין, שעד סוף המלחמה הטנק נשאר ללא תחרות. הכל היה כך ולא ממש כך.

התברר כי ל- T-34 ישנה פרהיסטוריה גדולה ומורכבת, ובה גורלו הטרגי של מהנדס העיצוב המצטיין אפנסי אוסיפוביץ פירסוב, מורה אמיתי של מעצבים צעירים. בו התרחשו אירועי 1937, כאשר כיווני התפתחות שונים של המכונה התנגשו בלשכת העיצוב והמעצב הראשי מיכאיל איליץ 'קושקין, שהגיע זה עתה למפעל, עשה את הבחירה הנכונה היחידה מתוך שלוש אפשריות: הוא שם המעצבים על קבוצת מעצבים שגדלו על ידי פירסוב המודחק. במשך שנתיים, קבוצה זו יצרה את טנק A-20, שהשתנה כמיכל A-32 כדי להפוך לטנק A-34 (אינדקס A פירושו אב טיפוס). השאלה מי צריך להיחשב ליוצר הטנק T-34 שרדה בחוסר המקצועיות שלו עד היום ומרגשת רבים.

עובדה שאין עליה עוררין: M. I. קושקין, שעליו שמועה כי לכאורה הוא עובד במפלגה ואפילו לא יודע לקרוא ציורים, למעשה היה בעל השכלה הנדסית גבוהה יותר. שנתיים לפני שהפך למעצב הראשי במפעל חרקוב, שם נוצר מאוחר יותר טנק T-34, עבד בלשכת עיצוב הטנקים של מפעל לנינגרד. במתחם המוזיאונים "תולדות הטנק T-34" מעידים על כך מוצגים ייחודיים רבים. מוצגים רישומים רבים המציגים פרטים שונים של ה- T-34 וחתומים בידו של מיכאיל איליץ '. הוא היה זה, יחד עם המעצב א.א. מורוזוב הציג רישומים של טנק חדש בישיבות ועדת ההגנה, הגן על הרעיון של רכב מסלול, מאוחר יותר הציג שני טנקים ניסיוניים, לאחר שנסע איתם מחרקוב למוסקבה, הצטנן, חלה ומת בספטמבר 1940. במהותו, הוא מסר את נפשו עבור הטנק T-34. בהיסטוריה של יצירת הטנק T-34, קושקין ללא ספק שייך למקום הראשון.

12 באפריל 1942. מתפרסמת צו מועצת השרים של ברית המועצות על הענקת פרסי סטלין ליוצרי כלי נשק מסוגים שונים.מספר 10 כולל את מורוזוב, קושקין, קוצ'רנקו, מהנדסי עיצוב של מפעל מספר 183, שזכו בפרס "על פיתוח תכנון סוג חדש של טנק בינוני".

אבי, שמסר את חייו לתעשיית הטנקים, תמיד האמין שה- T-34 הוא יצירת מוח ולב קולקטיביים. הוא כינה את הטנק קולובוק, "שנפלט מתחתיתו", ושאל את העיתונאים שראיינו אותו בשנים שלאחר המלחמה מי יצר את טנק T-34, שלא לשכוח את יוצרי מנוע הדיזל הייחודי: KF צ'לפן, פ.פ. Chupakhina, I. Ya. טרושוטין, יא. ויקמן, זכור את התותחן ו.ג. Grabin ותותחי KB שלו על טנקים T-34, זכרו את ה- E. O. פאטון ותפריו המחברים על טנקים מסוג T-34.

והנה סיפור מפורט למדי של אלכסנדר אלכסנדרוביץ 'מורוזוב על יוצרי השלושים וארבעה ב- KB-520 עם פרטים על מי ומה יצר במכונית:

"תנו לנו למנות את מעצבי הטנק T-34, שנתנו את כל הידע והניסיון הטכני שלהם ליצירתו, כדי להגדיל את כוחו של הצבא האדום. יסודות עיצוב הטנק T-34 הונחו ופותחו על ידי מיכאיל איליץ 'קושקין ז"ל, ראש מעצבי המפעל לשעבר. הוא הצליח לתת למעצבים את הכיוון הנכון בעבודתם, ארגן צוות של מעצבים צעירים. המהנדס מיכאיל איליץ 'קושקין כל הזמן לימד מעצבים לא לפחד מקשיים, שתמיד הם הרבה בעת פתרון בעיות עיצוב וייצור מורכבות. אנו חייבים את המעצב המדהים הזה קודם כל להופעתו של סוג כל כך חדש של טנק, שהוא ה- T-34. במאבק על יצירת ה- T-34, העוזרים הקרובים ביותר של מ.י. קושקין היו המעצבים N. A. קוצ'רנקו ומ.י. טרשינוב, שהכניס את היוזמה והרבה אנרגיה יצירתית לפיתוח הרעיונות המגולמים ב- T-34. בעל ניסיון מעשי רב בעיצוב וייצור של טנקים, החברים קוצ'רנקו וטארשינוב השתמשו בו רבות בעת עיצוב צורת גוף ה- T-34, שהפך לקלאסי.

אחד המרכיבים העיקריים של כל טנק הוא הצריח. א.א. מאלושטנוב ומ.א. נבוטובסקי. הכשרון שלהם טמון בעובדה שיצירת המגדלים אמרו מילה חדשה בטכנולוגיית הטנקים.

מנגנוני ההילוכים והמארז של ה- T-34 ייצגו את המשך הפיתוח של יחידות אלו במיכל BT. מעצבים Ya. I. ברן ו.ג. מתיוכין ביצע פיתוח זה ולאחר מכן שיפר ושיפר ללא הרף את המנגנונים והמארז. יחד עם הטכנולוגים של המפעל, המעצבים P. P. וסילייב, B. A. צ'רניאק, א. יא. מיטניק, V. יא. קוראסוב, א.ש. בונדרנקו, ו.ק. Baydakov, A. I. שפיכלר, ג.פ. פומנקו, מ.ב. שוורבורג.

יש גם תוספת כזאת לסאגה על היוצרים: בחמישה מפעלים במדינה, בסטלינגרד, סברדלובסק, צ'ליאבינסק, אומסק, בקרסני סורמובו, טנק T-34 נוצר על פי שרטוטים של אוראלוואגונזובוד. עם זאת, לכל מפעל הייתה לשכת עיצוב משלו. ועם כל מה שהיה צורך לעמוד בתקנים הבסיסיים, בלשכות עיצוב שונות היו תוספות שהפכו מאוחר יותר לכל המפעלים. וכאשר בימי הניצחון אני רואה מגינים חגיגיים במוסקבה עם דיוקן של מ.י. קושקין, אז אני שמח-הם לא שכחו, אבל אני כועסת שלצידו הדגם האחרון של הטנק T-34-85 מדגם 1944, שאליו כבר לא יכול היה להיות מה למיכאיל איליץ 'מה לעשות. זה צריך להיות מוצג בצורה מדויקת יותר.

רבים מזיכרונות הטנקיסטים משלושים וארבעה בדרך זו או אחרת מעבירים את תחושת נשמת הטנק. במתחם המוזיאונים "תולדות הטנק T-34" יש תערוכה "שלושה טנקיסטים". שלוש גורלות שונות, לא קשורות לשום דבר מלבד שלושים וארבע.

דמיטרי קבנוב יצא למלחמה צעיר מאוד. הוא לא ראה שום דבר בחייו חוץ מהטנק הזה. עדיין לא נישק ילדה. לא הקשבתי לזמיר עם האהוב שלי ביחד. וכך הוא הרגיש את "חבר הברזל" שלו, כך דיבר עליה במשולשים שנשלחו מהחזית לאמו ולאחותו:

"אני מאוד מתגעגע למוזיקה וספרים. לפעמים אני שומע מוזיקה ברדיו בערבים עם טניה, אבל כאן האפשרויות מוגבלות, ואת ההנאה הזו יש לשמור ".

"טטיאנה שלי היא אדם שובב למדי, בניגוד לחיבה הישן שלי -" ארגנטינה ", אבל אני לא נותן לה צ'אנס ושם לב מעט לגחמות שלה".

הקולומבין שלנו מוכן לקרב. יש אחד חדש לגמרי, מוברש, אפוי טרי . מהאותיות ברור על אילו כלי רכב נלחמים המיכליות.

מוצג בקבוצת האקספוזיציה של מוזיאון "שלוש הטנקיסטים", ובמשורר הסובייטי המדהים סרגיי אורלוב. קיבלתי את האושר להיות חברים איתו. ההיסטוריה של השתתפותו במלחמה היא אגדית. הוא הלך לחזית כמתנדב. נשרף פעמיים במיכל. הוא אמר לי פעם, אגב: "למעשה, לא פעמיים, אלא שלוש פעמים, אבל אני לא סופר את האש הראשונה הזו, התמודדנו מהר. והם לא עוררו מהומה ". בשנת 1943, הוא סנוור מהלם קל, הוא, לאחר שאיבד את ראייתו, הצליח לשלוף את מפעיל הרדיו הפצוע דרך פתח הטנק. לא ראיתי את האור במשך שישה חודשים. הוא עבר שמונה ניתוחים. הם אמרו שהוא נלחם בטנק KV כבד. שאלתי:

- לא נהגת בשלושים וארבע?

הוא השיב כלאחר יד:

- היו לנו טנקים שונים בגדוד שלנו: KV, IS ושלושים וארבע. אני, כמפקד גדוד טנקים, נהגתי בכולם.

- איזה מהם היה הטוב ביותר?

הוא צחק והבין את הרקע של השאלה:

- אמור לאביך שאהבתי את שלושים וארבע. היא הייתה כמו אישה, לפעמים בלתי צפויה.

- הוא ידע מושלם כיצד לבצע פיוטי רגשותיו.

השלישי בתערוכה "שלושה טנקים" ליאוניד ניקולאביץ 'קארצב. הוא נלחם בשלושים וארבע, ולאחר המלחמה הוא נכנס לאקדמיה של חיילים משוריינים וממוכנים ובסופו של דבר הפך למעצב הראשי באורלווגונזובוד, שם יוצר טנק T-34 במהלך המלחמה.

ליאוניד ניקולאביץ ', תודה לאל, חי, בכל הזדמנות שהוא מבקר במתחם המוזיאון "תולדות הטנק T-34". פעם, כשעמד מול ה- T-34-76, אמר בחלום:

- איזו תחתית יפה לחלוטין יש לרכב הזה.

התכופפתי. הבטתי במה שהוא מעריץ במשך זמן רב. שדה מתכת אחיד בין שני המדחפים. ושום דבר יותר. קארצב ענה לתמיהה שלי:

- כל היופי הוא בפשטות מבריקה.

פעם אלמנתו האגדית של מרשל הכוחות המשוריינים מיכאיל אפימוביץ 'קטוקוב, יקטרינה סרגייבנה, נזכרה במשפטו של בעלה, אותו רשמתי מילה במילה:

"תנועת טור של טנקים מסוג T-34 גורמת לי תמיד להתרגשות רגשית".

שוב, מילה הקשורה למושגים שלכאורה אינם תואמים: נשמה וטנק.

לכן במתחם המוזיאונים "ההיסטוריה של הטנק T-34" בקומת הקרקע, המקום המרכזי תופס הדוכן בשם "נשמת הטנק". מדובר ב -12 תמונות מורכבות של קבוצות אנשים שפיתחו ישירות את מרכיבי המכונה. אנו קוראים להם שנים עשר השליחים מתוך שלושים וארבע. ליד דוכן זה יש עוד אחד: "לב הטנק". וממש שם הלב - מנוע הדיזל המפורסם, השמות והתצלומים של יוצריו.

לפני שנים רבות, בשנת 1976, כאשר עלה הרעיון ליצור מוזיאון זה, היה קשה לדמיין את עתידו, אך הייתה לי הנחה מוקדמת שיש בכך צורך. נתמך בנו על ידי עובד המוזיאון הגדול, סמיון סטפנוביץ 'גייצ'נקו, שאחרי המלחמה העלה את פושקין מיכאילובסקויה מהאפר. הוא עצמו איבד זרוע במלחמה, לא היה מכלית, אך ידע את ערכו של קרב טנקים. לאחר שהתיידדתי איתו, הראיתי לו את החומרים שצברתי לאחר פרסום הספר על אבא במגזין "אוגוניוק" ויצא במהדורה נפרדת: מסמכים ותצלומים רבים, פריטים צבאיים, מכתבים מהחזית … למד הרבה זמן מה שהנחתי לפניו. הוא שתק. אז הוא אמר:

- זהו עושר. אסוף את המוזיאון. לאקספוזיציה קטנה, החומר כבר קיים. ה- T-34 הוא סמל של המאה, הטנק יוכל לעמוד על שלו בזמן שלום.

אני מרגיש את נכונותו של גייצ'נקו כל יום. במיוחד כשאני הולך לפארק הטנקים ורואה ילדים בגילאים שונים זוחלים וקופצים על שריון T-55. זהו טנק שהוכן במיוחד עבורם עם סולם, כך שיוכלו לגעת בו.

פארק הטנקים של מתחם המוזיאונים שלנו מכיל רק טנקים סובייטיים הקשורים ל- T-34. מול המוזיאון יש טנק T-34-76. מכונית משנת 1942 שעברה את המלחמה. הוא גלוי לכולם הנוהגים לאורך הכביש המהיר דמיטרובסקו.מול הכניסה למוזיאון, מוצגים תערוכות נוספות: SU-100, המיוצר על בסיס טנק T-34, ולידו ה- T-34-85, המודרניזציה של ה- T-34-76 טַנק. מכונית זו, שהופיעה בשדות המלחמה בשנת 1944, על תכונותיה המבריקות החלה להיקרא אגדית.

לאחר מכן, בשורת הטנקים מול הכניסה למוזיאון, ישנם T-54 B, T-55 A, T-64 AK, T-72 A, T-80 B. אלו הם הילדים והנכדים של השלושים וארבע. ההיסטוריה של מערכת היחסים ביניהם מורכבת ורבת פנים. כעת מכין המוזיאון סיור מיוחד בפארק הטנקים, שיספר על החיים שלאחר המלחמה של צאצאי "האם" המפורסמת.

הרבה נחווה בכמעט עשר השנים מאז שהמוזיאון "נשפך דרך השער", ועם כל הקשיים הארגוניים, יש כאן הרבה יופי. קודם כל אנשים.

גלינה פרולובנה צ'יקובה, מנהלת המוזיאון, הייתה לידי מהיום הראשון. הכישרון של המארגן, היכולת לעבוד עם אנשים. היא גם אסטרטגית וגם טקטיקאית בענייני מוזיאונים.

איגור גנאדיביץ 'ז'לטוב, אלוף מילואים, איש מקצוע בתחומו, שעלה מסגן מפקד פלוגת טנקים לעניינים טכניים למרצה בכיר באוניברסיטה הצבאית.

אולגה אברמובנה קוברישקינה היא המאהבת הראשית שלנו, האחראית על כל עסקי המוזיאון הפנימיים.

ולדימיר ויקטורוביץ 'גורבונוב - ראש שירות העיתונות - הקשר בין המוזיאון לתקשורת.

צעירים רבים עובדים במוזיאון. אנשים מהדור הישן והצעיר מסתדרים טוב אחד עם השני, הם קשורים ומאוחדים בגאווה בניצחון הגדול, הם התאחדו על ידי ההיסטוריה של הטנק האגדי של המאה ה -20.

מוּמלָץ: