חשיפה אווירונאוטית של המוזיאון הצבאי למהפכה הסינית בבייג'ינג

חשיפה אווירונאוטית של המוזיאון הצבאי למהפכה הסינית בבייג'ינג
חשיפה אווירונאוטית של המוזיאון הצבאי למהפכה הסינית בבייג'ינג

וִידֵאוֹ: חשיפה אווירונאוטית של המוזיאון הצבאי למהפכה הסינית בבייג'ינג

וִידֵאוֹ: חשיפה אווירונאוטית של המוזיאון הצבאי למהפכה הסינית בבייג'ינג
וִידֵאוֹ: How Many Nuclear Missiles Can the United States Intercept? 2024, מרץ
Anonim
תמונה
תמונה

לרגל יום השנה העשירי להקמת הרפובליקה העממית של סין בשנת 1958, נבנה בבייג'ין המוזיאון הצבאי למהפכת העם הסיני. כיום הוא המוזיאון הגדול מסוגו בסין. יש בו תערוכות קבועות וזמניות. תערוכות זמניות אחרונות כללו מלחמה והמהפכה האגררית, פעולה צבאית אנטי-יפנית, מלחמת אזרחים, מלחמת קוריאה, שריון וציוד צבאי עתיק ותערוכת מדים וציוד צבאי.

אולמות התערוכה של המוזיאון מציגים מדים צבאיים, ציוד וכלי נשק מתקופת האיבה נגד יפן המיליטריזם, מדים, ציוד, נשק, כלי רכב משוריינים, טילים שיוטים ובליסטיים, סירות ומטוסי סילון שאומצו לאחר הקמתו של סין. ישנם גם פריטים שהתקבלו על ידי הצד הסיני כמתנות מדיפלומטים ונציגי צבא ונתפסו כגביעים במהלך עימותים חמושים.

הבניין הראשי של המוזיאון בגובה 95 מ 'והוא מורכב מ -7 קומות עם שתי אגפים על פני ארבע קומות. סמל צבא השחרור העממי הסיני, בקוטר 6 מ ', ממוקם בראש הבניין הראשי. שמו של המוזיאון ניתן על ידי היו ר מאו, וכעת לוח עם שמו תלוי מעל השער הקדמי. לייצור שערים בגובה 5 מטר, נעשה שימוש במתכת המחסניות שהושקעו.

במוזיאון ישנם 43 אולמות תצוגה, המחולקים לשמונה נושאים:

- מאבק מהפכני בראשות המפלגה הקומוניסטית הסינית.

- הגנה ופיתוח לאומי של צבא הרפובליקה העממית של סין.

- המערכה הגדולה של הקומוניסטים הסינים.

- הדיפלומטיה הצבאית של סין.

- נשק.

- עניינים צבאיים של השושלות הסיניות הקדומות.

- טכנולוגיה צבאית.

- אמנות צבאית.

המוזיאון מכיל מעל 1200 מסמכים, מעל 1800 אנדרטאות תרבות ומעל 10 יצירות אמנות. התערוכה ההיסטורית ממוקמת בקומה השלישית ותופסת 3 אולמות באגף המזרחי והמערבי. במסדרונות התערוכה המרכזית, הממוקמים במרתף, בקומה הראשונה ובחלקים המזרחיים, המערביים והדרומיים של הקומה השנייה, יש כ -300 יחידות של ציוד ונשק בגודל גדול, כמו גם יותר מ -1,700 יחידות של זרועות קטנות וסכינים.

בקומת הקרקע של המוזיאון יש אוסף עשיר של מטוסים, טילים בליסטיים וטילים. בקומה השנייה יש עמדות עם נשק קר וכלי נשק קרים, כמו גם ארטילריה, אמצעי טנק, הנדסה ותחמושת תעופתית. הקומה התחתונה תופסת בעיקר כלי רכב משוריינים, מערכות ארטילריה ומתקנים נגד מטוסים. היום נטייל במסדרון עם ציוד תעופה.

תמונה
תמונה

בקומת הקרקע, באולם התעופה והרקטות, ממש מול הכניסה הראשית, יש מחבל Xian H-6 לטווח ארוך. מטוס זה, שהוא עותק מורשה של ה- Tu-16 הסובייטי, נבנה באופן סדרתי במפעל המטוסים בשיאן מאז סוף שנות החמישים ובמשך תקופה ארוכה היה המוביל הסיני העיקרי של פצצות גרעיניות.

תמונה
תמונה

בדומה לאב טיפוס הסובייטי, מחבל H-6 היה חמוש בשלושה תושבי הגנה ניידים של 23 מ"מ ותותח קבוע של 23 מ"מ בחרטום. בסך הכל היו למטוס שבעה תותחים מסוג 23-2 23 מ"מ (גרסה סינית של AM-23).הדגמים המודרניים של ה- H-6 נטולי נשק ארטילרי, יש לבצע הגנה עצמית מפני טילים ולוחמים באמצעות ירידה במלכודות חום ומכ"מים וציוד חסימה.

תמונה
תמונה

שינויים מוקדמים של ה- H-6 הופסקו או הוסבו למטוסי מכלית. נכון לעכשיו מופעלות גרסאות המותאמות להשעיית טילים לשיוט, מצוידות במערכת ניווט לווינית וציוד לחימה אלקטרוני. דגם הייצור המודרני ביותר N-6K מצויד במנועי טורבופון WS-18 (D-30KP-2) ואוויוניקה דיגיטלית מודרנית. נושאת הטילים המחבלים, שאומצה על ידי חיל האוויר של צבא השחרור העממי של סין בשנת 2011, מסוגלת לשאת מטען קרבי במשקל של עד 12 טון. טווח החימוש כולל טילי שיוט אסטרטגיים עבור CJ-10A (עותק של ה- X-55). רדיוס הלחימה הוא 3000 ק מ.

תמונה
תמונה

משמאל למחבל נמצא לוחם מטוסים מסוג מיג -15 מתוצרת סובייטית עם מספר הזנב "079". לוחית ההסבר אומרת שבמכונה זו הטייס הסיני וואנג האי (מפקד העתיד של חיל האוויר פל"א) הפיל באופן אישי 4 מטוסי אויב במהלך מלחמת קוריאה, יש לו גם 5 ניצחונות שהושגו יחד עם טייסים אחרים (על פי מקורות אחרים, אלה ככל הנראה מופלים או ניזוקים בכלי טיס).

תמונה
תמונה

לוחם שניאנג J-2 מותקן ליד המיג -15. זוהי הגרסה הסינית של השיפור המשופר של ה- MiG-15bis. לוחמים מסוג זה יוצרו בשניאנג. ניצוץ האימון ידוע בשם JJ-2.

תמונה
תמונה

למרות שלא ידוע דבר על השימוש ב"הדרנים "סיניים בחצי האי הקוריאני, לוחמים מסוג זה שימשו באופן פעיל בשנות החמישים בקרבות אוויר על מצר טייוואן והיו בשירות עם חיל האוויר של פל"א עד תחילת שנות השמונים. מאמצע שנות השישים, המכונות הללו היו אמורות לשמש בעיקר לתקיפות נגד מטרות קרקע.

המוזיאון מציג מחבל בוכנות Tu-2. מתנדבים סינים נלחמו על מטוסים מסוג זה במהלך מלחמת קוריאה. למרות הפסדים משמעותיים, במספר מקרים, צוותי המפציצים הסינים השיגו תוצאות גבוהות.

תמונה
תמונה

אחת הפעולות המוצלחות ביותר הייתה הפצצת איי Hedao, הממוקמים קילומטרים ספורים מפתחו של נהר Yalu. מטרת המבצע הייתה השמדת עמדות התצפית והתחנות המכ"ם האמריקאיות ששלטו ב"סמטת המיג ". על פי נתונים סיניים, במהלך פשיטה אווירית ב -6 בנובמבר 1951, תשעה מפציצים הטילו 8100 ק"ג פצצות. במקביל, כל המטרות נפגעו, והאויב ספג הפסדים כבדים.

תמונה
תמונה

למרבה הצער, רקורד המחבל שהוצג במוזיאון אינו ידוע, לוחית ההסבר אומרת רק שמטוסי Tu-2 הופעלו בחיל האוויר של פל א בשנים 1949 עד 1982.

בנוסף למטוסי הקרב של חיל האוויר PLA שלחם בקוריאה, אוסף המוזיאון מכיל את יריביהם. כוחות האו ם בקוריאה השתמשו בלוחמי בוכנות מוסטנג בצפון אמריקה מסוג P -51 - בעיקר לתקיפות נגד מטרות קרקעיות. לפעמים הם נלחמו בקרבות אוויר הגנתיים עם מטוסי מטוס MIG-15, פעלו בהצלחה כנגד מטוסי התקיפה הסיניים והצפון קוריאניות Il-2 ו- Il-10, והיו מעורבים ביירוט מפציצי Tu-2. המסטנגים הפילו כמה לוחמי יאק -9 יו ו -11.

תמונה
תמונה

לוחית ההסבר של לוחם P-51D אומרת כי בתקופה המאוחרת של מלחמת השחרור כבש צבא השחרור העממי של סין כמה לוחמים השייכים לצבא קומינטנג. ידוע שבשנת 1946 היו בקומינטנג כמאה מוסטנגים. באוגוסט 1949, טייסת מוסטנג של חיל האוויר PLA שבסיסה בשדה התעופה נניואן הגיעה לנכונות מבצעית. בטקס ההקמה של סין, 9 מטוסי P-51D טסו מעל כיכר טיאננמן, כולל מטוס זה.

היריבה העיקרית של ה- MiG-15 במהלך קרבות אוויר על חצי האי הקוריאני הייתה מטוס מטוס F-86 הצפון אמריקאי. בשנת 1954 הגיעו מטייבי ה- F-86F הראשונים לטייוואן; בסך הכל קיבל חיל האוויר קומינטנג יותר מ -300 סברות סילוניות, שהשתתפו לאחר מכן בקרבות אוויר עם לוחמי חיל האוויר של פל"א.הקרב האווירי האחרון בין לוחמים מיבשת סין וטייוואן התקיים על מחוז פוג'יאן ב -16 בפברואר 1960. למרות שלוחמי ה- F-86F מתוצרת אמריקה היו נחותים ממיג -17 F הסיני על פי נתוני טיסה, הקרבות נמשכו בהצלחה משתנה. לטייסים הטייוואנים היו הכישורים הטובים ביותר, בנוסף, בארסנל ה"סברס "שלהם היו טילי קרב אוויר AIM-9B Sidewinder עם מבקש IR. בפעם הראשונה "Sidewinder" שימש בקרב אוויר ב -24 בספטמבר 1958. באותו יום הופל מטוס מיג -15 סיני מפגיעת טיל אוויר-אוויר ביתי, הטייס וואנג סי צ'ונג נהרג. אחד ממטוסי AIM-9B ששוחררו לא התפוצץ ונפל על שטחה של סין היבשתית במחוז וונג'ואו, מה שאפשר למומחים סינים וסובייטים ללמוד את הנשק החדש.

תמונה
תמונה

התערוכה במוזיאון הצבאי של המהפכה הסינית בבייג'ין מציגה את "הצבר" של קפטן שו טינגזה, שחטף מטוס קרב מסוג F-86F בסין. הטייס הטייוואני המריא משדה התעופה שינז'ו בטייוואן ב -1 ביוני 1963 ונחת בשדה התעופה לונגיאאן שבמחוז פוג'יאן.

ליד לוחם ה- F-86F סייבר מותקן מאמן סילוני לוקהיד T-33A Shooting Star. במטוס זה, ב -26 במאי 1969, צוות של המדריך סרן הואנג טיאנמינג והצוער ג'ו ג'ינג'ונם טסו מטייוואן מטייוואן.

תמונה
תמונה

מאמן הסילון T-33A נוצר על בסיס לוחם יחיד של לוקהיד F-80 כוכב היריות, אשר שימש בשלב מוקדם של פעולות האיבה בקוריאה. במידת הצורך, ה- T-33A TCB יכול לשמש כמטוס תקיפה ולהילחם במפציצי בוכנה, הוא היה חמוש בשני מקלעים של 12.7 מ"מ ויכול לשאת עומס קרבי במשקל של עד 907 ק"ג.

עריק נוסף היה קפטן לי דאווי, שחטף מטוס בוכנות למטרות כלליות מסוג U-6A מטייוואן ב -22 באפריל 1983. בתחילה מכונה זו, שפותחה על ידי De Havilland קנדה ומסוגלת לשאת 6 נוסעים או 680 ק ג מטען, נקראה DHC-2 Beaver.

תמונה
תמונה

לאחר שה"ביבר "החל לשמש את הצבא האמריקאי במחצית הראשונה של שנות החמישים, הוא קיבל את הכינוי L-20, ולאחר 1962-U-6A. בשל האמינות שלו, יכולת השליטה והמאפיינים המראים והנחיתה מעולים, ביבר DHC-2 נהנה מפופולריות רבה והופק בהמונים עד 1967.

מטוסי בוכנה שונים שימשו לאימון טייסים סינים. ה- TCB הראשון של חיל האוויר PLA היה הקורן היפני סוג 99 שנשבה (Tachikawa Ki-55).

חשיפה אווירונאוטית של המוזיאון הצבאי למהפכה הסינית בבייג'ינג
חשיפה אווירונאוטית של המוזיאון הצבאי למהפכה הסינית בבייג'ינג

במרץ 1946 החל לפעול בית ספר לטיסה בלוהאנג, שם היו כמה מטוסים משוחזרים מסוג 99. בשל הקשיים באספקת דלק וחומרי סיכה, תדלקו המטוסים באלכוהול והשתמשו בשמן מנועי רכב.

המוזיאון מכיל גם את מטוסי האימון Nanchang CJ-6, שנוצרו על בסיס יאק -18. לאחר הידרדרות היחסים בין ברית המועצות-סין, נפסק אספקת ציוד התעופה מברית המועצות, ועלתה השאלה כיצד ליצור TCB משלה לאימון טיסה ראשוני.

תמונה
תמונה

בעת יצירת מטוס CJ-6, מהנדסים סינים עיבדו רכיבים וחלקים רבים, מה שהופך אותו לפיתוח עצמאי. ההבדל המהותי העיקרי בעיצוב ה- CJ-6 הוא גוף המטוס העשוי מסגסוגות אלומיניום, שהגדיל את חוזק חיי השירות. בתחילה שמר המטוס על מנוע M-11, אך מאוחר יותר נעשה שימוש במנוע HS-6A של 285 כ"ס. עם. בשנת 1966 הופיע שינוי מזוין של ה- CJ-6B עם מנוע HS-6D של 300 כ"ס. עם.

בשנת 1957, החלה בניית מטוס ה- Nanchang Y-5 במפעל המטוסים Nanchang, שהיה גרסה מורשית של דו-מטוס An-2. עד 1970 נבנו 728 מטוסים. לאחר שהייצור הועבר לשיג'יאשואנג, המטוס נקרא Shijiazhuang Y-5.

תמונה
תמונה

לאחר מכן, ה"תירס "הסיני עבר מודרניזציה וייצור המוני עד 2013. בסך הכל נבנו יותר מאלף Y-5 בנאנצ'אנג ובשיג'יאשואנג. מטוסים הדדיים מסוג זה עדיין משמשים את חיל האוויר של פל"א להובלת מטענים, נוסעים ורכבת צנחנים.

תמונה
תמונה

בשנת 2019 נודע כי בכוונת רוסיה לרכוש חבורה של עשרה מטוסי Y-5BG מסין, שיפעלו לטובת חקלאות ויערות ומניעת שריפות יערות.

הלוחם העל-קולי הראשון של חיל האוויר PLA היה ה- Shenyang J-6. ייצור המוני של המטוס, שהיה גרסה מורשית של ה- MiG-19S הסובייטית, החל במפעל המטוסים בניאנג בתחילת שנות השישים.

תמונה
תמונה

עד 1981 נמסרו ללקוח כ -3,000 לוחמי J-6 בשינויים שונים.בנוסף ללוחם בקו הקדמי ולגרסת האימונים הדו-מושבית של ה- JJ-6, נוצרו מייצרים ושינויי סיור ב- PRC על בסיס ה- J-6.

תמונה
תמונה

בשנת 1977, לוחמי מזג אוויר מודרניים עם מכ"ם החלו להיכנס לשירות. מטוסי J-6 של שינויים שונים היוו את הבסיס לצי הלוחמים של חיל האוויר של פל"א עד תחילת שנות התשעים. הפרידה הרשמית מ- J-6 בסין התקיימה בשנת 2010. אבל מספר מסוים של מטוסים מסוג זה עדיין זמינים במרכזי ניסוי טיסות ובמפעלים למטוסים. בנוסף, יותר ממאה מטוסי J-6 הוסבו למל"טים, המשמשים מטרות במהלך בדיקת טילים מונחים באוויר ומערכות טילים נגד מטוסים. ניתן להשתמש במזל"ט סילוני שנשלט על ידי רדיו גם לפריצת ההגנה האווירית. כמה עשרות מטוסים בלתי מאוישים מסוג J-6 נצפו בבסיסי אוויר לאורך מיצר טייוואן.

על בסיס לוחם J-6 באמצע שנות השישים נוצר מטוס התקיפה Nanchang Q-5. זהו מטוס הקרב הראשון שתוכנן ב- PRC באופן עצמאי. שחרור ה- Q-5 החל בסוף 1969, בתקופת ההחמרה הגדולה ביותר ביחסי הסובייטים-סינים. בסך הכל נבנו בנאנצ'אנג כ -1,300 מטוסי תקיפת סילון.

תמונה
תמונה

הייצור הסדרתי של ה- Q-5 נמשך עד למחצית השנייה של שנות השמונים. הגרסאות העדכניות ביותר של מטוסי תקיפה יכולות לשאת פצצות מונחות וטילים בעזרת טלוויזיה או הנחיית לייזר. מטוסי התקיפה מסוג Q-5, יחד עם מפציצי ה- N-5 בקו הקדמי (הגרסה הסינית של ה- Il-28), היו נושאת הסינים העיקרית של פצצות גרעיניות טקטיות במשך תקופה ארוכה. נכון לעכשיו, מטוסי Q-5 נחשבים מיושנים והם מושבתים.

תמונה
תמונה

באולם התערוכה של המוזיאון ישנם שני מטוסי סילון. ליד אחד מהם יש פסל של טייס בקסדת טיסה.

למרות הידרדרות היחסים הסובייטים-סינים, בשנת 1961 הועבר רישיון ל- PRC לייצור מנוע ה- MIG-21F-13 ו- R11F-300. בנוסף לשרטוטים ולתיעוד טכני, קיבלה סין מספר לוחמים מוכנים, כמו גם ערכות להרכבת המנה הראשונה. הגרסה הסינית של MiG-21F-13 ידועה בשם צ'נגדו J-7.

תמונה
תמונה

עם זאת, בשל הירידה הכללית בתרבות הייצור שנגרמה על ידי מהפכת התרבות, קצב הבנייה של לוחמי J-7 היה איטי. בנוסף, למטוס שסופק לטייסות הלוחמות הייתה איכות בנייה לא מספקת והרבה פגמים.

תמונה
תמונה

אפשר היה להביא את ה- J-7 לרמת אמינות טכנית מקובלת רק במחצית השנייה של שנות השבעים. לאחר מכן נפרס ייצור סדרתי במפעלי כלי טיס בשניאנג וצ'נגדו. בתחילה, השינוי J-7I נבנה באופן סדרתי, ללא טילים מונחים ועם חימוש תותח משופר. במקביל נמשך ייצורם של לוחמי J-6, שהתעשייה וההרכב הטכני של הגדודים הלוחמים שולטים בהם טוב יותר.

תמונה
תמונה

שיפור נוסף של ה- J-7 בסין נבע במידה רבה מהגניבה המוחלטת של לוחמי ה- MiG-21MF הסובייטיים שסופקו לצפון וייטנאם באמצעות שטח סיני. בשנות השמונים, מעצבים סינים הסתמכו על סיוע מערבי. בשנות השמונים והתשעים נוצרו ואומצו שינויים עם מכ"מים ואוויוניקה מודרניים, המצוידים במערכות טילי תגרה מתקדמות למדי. ייצור השינוי המתקדם ביותר, J-7G, נמשך עד 2013. ב- PRC נבנו כ -2,400 לוחמים ממשפחת J-7, כ -300 מכונות יוצאו. הסיבה לאריכות ימים הגדולה בחיל האוויר של פל"א של לוחם מיושן בעליל היא עלותו הנמוכה יחסית, קלות התחזוקה ועלויות התפעול הנמוכות. עד כה, מספר גדודי אוויר של "הקו השני" חמושים בשיבוטים סיניים של המיג -21. יחידות J-7 ו- JJ-7 משמשות גם הן באופן פעיל כמטוסי אימון ביחידות תעופה החמושות בלוחמים מודרניים.

לאחר אימוץ ה- J-7, היה ברור כי לוחם חזית זה אינו מתאים במיוחד לתפקיד מיירט ההגנה האווירית הראשי.לשם כך נדרש מטוס בעל טווח טיסה ארוך יותר, מצויד במכ"ם רב עוצמה, ציוד הדרכה אוטומטי מעמדות פיקוד קרקע וחמוש בטילים לטווח בינוני. הנהגת חיל האוויר של פל"א, מחשש למפציצים ארוכי טווח סובייטים ואמריקאים, דרשה להקים מיירט לוחם על קולי המסוגל להגיע לגובה של 20,000 מ ', עם רדיוס קרבי של לפחות 700 ק"מ. מעצבים סינים לא המציאו מחדש את הגלגל, ובהתבסס על העיצוב האווירודינמי השולט היטב של מטוס בעל כנף דלתא, הם יצרו את מיירט J-8. מטוס זה דומה מאוד ל- J-7, אך יש לו שני מנועים, הוא גדול וכבד הרבה יותר.

תמונה
תמונה

הטיסה הראשונה של לוחם J-8 התקיימה ביולי 1965, אך בשל הירידה הכללית בייצור התעשייתי שנגרמה על ידי מהפכת התרבות, מטוסי הייצור החלו להיכנס ליחידות קרביות רק בתחילת שנות ה -80. באותו זמן, הלוחם, המצויד במראה מכ"ם פרימיטיבי מאוד וחמוש בשני תותחים בגודל 30 מ"מ וארבעה טילי תגרה עם PL-2 TGS, כבר לא עמד בדרישות המודרניות. בנוסף, האמינות הטכנית של ה- J-8 הראשונות התבררה כנמוכה מאוד. כל זה השפיע על היקף הבנייה הסדרתית של השינוי הראשון של מיירטים, על פי נתונים מערביים, הם נבנו קצת יותר מ -50 יחידות.

במחצית השנייה של שנות השמונים החל חיל האוויר של פל"א בפעילותו של המיירט המשופר J-8A. בנוסף להרכבה טובה יותר ולחיסול חלק משמעותי מ"פצעי ילדים ", מודל זה נבדל על ידי הנוכחות על סיפון מכ"ם מסוג 204 עם טווח גילוי של כ -30 ק"מ. במקום תותחים בגודל 30 מ"מ הוכנס לתותח 23 מ"מ מסוג 23-III (עותק סיני של ה- GSh-23), ובנוסף לטילים PL-2 ניתן להשתמש בטילים משופרים מסוג PL-5 תרמית ביתית תרמית.. למרות השיפור במאפייני הלחימה של J-8A המודרני, מעטים יחסית נבנו, והם נכנסו לגדודים שבהם מיירטים של השינוי הראשון כבר פעלו.

תמונה
תמונה

בתחילת שנות התשעים, על מנת לשפר את מאפייני הלחימה, חלק מה- J-8A שודר על ידי התקנת מכ"ם המסוגל לראות מטרות על רקע כדור הארץ, מערכת חדשה לבקרת אש וזיהוי המדינה, מקלט קרינת מכ"ם ו ציוד ניווט חצי אוטומטי הפועל על אותות משואות רדיו. המיירט שהשתנה ידוע בשם J-8E. למרות השיפורים, ה- J-8E לא היה מעודכן. החסרונות העיקריים של לוחם זה נחשבו למאפיינים הצנועים של המכ"ם והיעדר טילים מונחי מכ"ם לטווח בינוני בחימוש. למרות ש- J-8A / E כבר לא סיפקה את המציאות של המאה ה -21 וניתן היה לדכא בקלות את המכ"מים וציוד התקשורת שלהם על ידי ציוד לוחמה אלקטרונית על סיפונה של מפציצים מודרניים, וטילים עם TGSN, ששוגרו למרחק של לא יותר מ -8 ק"מ, בעל חסינות רעש נמוכה למלכודות חום, הפעולה של מיירטים נמשכה עד 2010. שני מטוסי J-8 נמלטו מהגריטה ומשמשים חתיכות מוזיאון. במחצית השנייה של שנות השמונים החל ייצור סדרתי של מיירטים מסוג J-8II עם כניסות אוויר צדדיות ומכ"ם רב עוצמה, אך עדיין אין כלי טיס כזה באוסף המוזיאון, למרות שהם גם נחשבים מיושנים.

תמונה
תמונה

בחלק הבא של סיור הצילומים באולמות המוזיאון הצבאי של המהפכה הסינית, נבחן את הטילים הבליסטיים, הטילים והשיט נגד מטוסים המוצגים כאן, וגם נכיר בקצרה את ההיסטוריה של יצירתם ושימושם.

כאשר מסתכלים על המוצגים במוזיאון, שמים לב לעובדה שכל דוגמאות התעופה והרקטות שוחזרו בקפידה ומצבן טוב מאוד. האולמות, הפתוחים למבקרים, עברו לאחרונה שיפוצים גדולים, תוך שמירה על פרטי הפנים וגימורים המשמשים בבניית המוזיאון באמצע שנות החמישים.

מוּמלָץ: