ג'ון מוזס בראונינג פיתח דגמים רבים של נשק קל והציע מספר פתרונות טכניים שעדיין פופולריים מאוד כיום. בנוסף, מספר דוגמאות של ג'יי.מ. בראונינג ועכשיו הם בשירות עם צבאות שונים, וגם ממשיכים להיות מופעלים על ידי יורים. מוצר כזה המשמש עד היום הוא רובה הציד בעל הטעינה העצמית של בראונינג Auto-5. זה היה הרובה החצי אוטומטי הראשון בעולם שהצליח להגיע לייצור המוני.
בסוף המאה ה -19, צבאות ויורים חובבים שלטו ברובי מגזינים חדשים עם טעינה ידנית, ומערכות אוטומטיות רק עשו את צעדיהן הראשונים. עם זאת, זה לא מנע ממעצבים לנסות ליצור מערכות של מחלקות חדשות לגמרי. בעסק של יצירת תותחי משחקי טעינה עצמית, ג'יי.מ. הַשׁחָמָה. הוא יצר את הגרסה הראשונה של הפרויקט החדש ממש בסוף המאה.
העבודה על נושאים מבטיחים החלה בשנת 1898, ועד מהרה בראונינג הכין תיעוד עיצובי לדגם חדש. עד מהרה הרכיב אקדח אב טיפוס ובדק אותו בפועל. במהלך השנים הקרובות הופיעו שתי גרסאות נוספות של הפרויקט, אשר נבדקו גם באמצעות אקדחי אב טיפוס. שלוש גרסאות של הנשק היו אמורות להשתמש במחסניות רובה עם אבקה נטולת עשן ולעבוד על ידי גלגול החבית עם שבץ ארוך, אולם היו הבדלים ניכרים בעיצוב הדגימות הללו.
מבט כללי על המהדורה המאוחרת של בראונינג אוטומטי 5 מבית FN. צילום ויקימדיה
בהתבסס על תוצאות הבדיקה של שלושה אקדחי ניסוי, המעצב הסתפק בגרסה העדכנית ביותר. הוא שונה מקודמיו בביצועים גבוהים ובעיצוב טוב יותר. הוחלט להביא אותו לייצור סדרתי. לאחר שיפור קצר, פרויקט הרובה הטעינה העצמית הושלם והוצע ליצרן פוטנציאלי. בנוסף, המעצב הגיש מספר בקשות לרישום המצאות וקיבל ארבעה פטנטים.
קצת מאוחר יותר, לאחר תחילת הייצור ההמוני, קיבל האקדח החדש את הסמל Browning Auto-5. שם זה שיקף את האפשרות של טעינה מחדש אוטומטית, והמספר מסמן עומס תחמושת מוכן לשימוש בדמות ארבע מחסניות בחנות ואחת בתא.
הרובה החצי אוטומטי החדש פותח תוך ניסיון של יצירת מערכות אחרות עם טעינה ידנית. בפרט, הפריסה הכוללת נלקחה בדרך כלל מעיצובים אחרים. הוצע להצמיד את הקנה ואת המגזין הצינורי לחזית המקלט, עליו נמצא המגן. קופסא בצורת הצורך הוצמדה לקופסה מאחור. ארכיטקטורה זו של האקדח, בין היתר, אפשרה לבצע מספר שדרוגים בעתיד, המשפיעים על הארגונומיה של המערכת ללא שינויים משמעותיים במכניקה הפנימית.
רובה וחבית חילוף מתוצרת בלגית. צילום Icollector.com
החלק העיקרי של הנשק, המיועד להתקנת מנגנונים אחרים, היה המקלט, עשוי בצורת מכלול בעל תחתית מלבנית וחלק עליון מעוגל. צינור נטוי משתרע מהקיר האחורי של התיבה, ששימש מעטפת של קפיץ החזרה. בקיר הקדמי של התיבה היו חורים להתקנת החבית והחנות, ובמקום התחתונה הוצע להתקין את מסגרת מנגנון הירי ואת מכשיר קבלת המגזינים.על הקיר הימני של הקופסה, היה חלון להוצאת מחסניות משומשות עם אשוחית קטנה מאחור.
הרובה של בראונינג Auto-5 קיבל חבית חלקה באורך של 711 מ מ. במעקש הקנה, חוברה כרית מיוחדת לאינטראקציה עם מנגנוני נשק אחרים. בחלק המרכזי של הקנה הייתה טבעת למגע עם קפיץ השיבה. את קפיץ הרתיעה הגלילי של החבית, בתורו, היה צריך לשים על גוף המגזין ולהיות בתוך הקדמי. מערכת החזרת החבית סיפקה אמצעים לבלימה נוספת. טבעת עם קטע משתנה הייתה צריכה להיות במגע עם ראש קפיץ החזרה. טבעת הקנה, שהתקדמה לחלק החרוטי של טבעת האביב, הייתה אמורה לדחוס אותה ולהגביר את האחיזה עם גוף המגזין. השינוי בעיצוב מערכת הבלימה איפשר התאמה מהירה וקלה יחסית של רובה הטעינה העצמית לתחמושת שונה.
פרסום רובה "Auto-5" בקטלוג הרוסי, 1910. צילום World.guns.ru
מתחת לחבית של ג'יי.מ. בראונינג הציב מגזין צינורי בעיצוב פשוט. היה לו גוף גלילי בקוטר הנדרש, שבחלקו הקדמי ניתנה חוט לכריכה. אספקת המחסניות הייתה אמורה להתבצע באמצעות דוחף וקפיץ סליל, שהונחו מול החנות. ציוד החנות נעשה מבעד לחלון בתחתית האקדח, מכוסה מכסה קפיץ. על החנות הוצמד לאקדח מגן יד מעץ בצורת U. רובי רובי Auto-5 מסדרות מסוימות קיבלו מנוף מיוחד בחזית השמאלית של המקלט. בעת סיבובו הוא חסם את תנועת המחסניות מהמגזין למזין, מה שאפשר להחליף במהירות את התחמושת ללא ציוד מגזין מלא וארוך טווח.
בריח האקדח נוצר בצורה של גוש מתכת בעל צורה מורכבת. קווי המתאר של הבורג חושבו כך שיוכל להתאים היטב לדופן הקנה האחורית. כמו כן, על הבורג, סופק אמצעי לחיבור עם הקנה בצורה של מערכת מנופים וזחל מתנדנד. בתוך הבורג היה תעלה גלילית למתופף ולמעיין. עם החלק האחורי שלו, התריס היה צריך להיות במגע עם קפיץ החזרה שהונח בתוך מעטה צינורי. כדי ללכוד את הנשק, עליך להשתמש בידית הבריח, שמוצאת לצד ימין של האקדח.
רובה האוטו 5 קיבל מנגנון ירי מסוג פטיש. כל היחידות העיקריות של מכשיר זה נמצאו בחלקו האחורי התחתון של המקלט. עיצוב ה- USM סיפק את הדחיסה של הקורס, ואחריו ירידתו בעזרת וו שהוצא לחלקו התחתון של הנשק. כפתור בטיחות נייד הונח בחלק האחורי של סוגר ההדק. בעזרתו ניתן היה לחסום את תנועת חלקי USM ובכך למנוע זריקה לא רצויה.
דיאגרמת רובה ציד מתוך מדריך למשתמש. איור Stevespages.com
הפרויקט הראשון של ג'יי.מ. בראונינג סיפק לצייד את האקדח באביזרי עץ. החזית שימשה, קבועה מתחת לחבית ולמגזין, וכן ישבן עם בליטה של אקדח. בצוואר התחת הוצע לעשות תעלה בקוטר קטן שנכנס עמוק לתוך החלק. הוא היה אמור להכיל את מעטפת קפיץ החזרה לתריסים.
הגרסה הבסיסית של רובה האוטו 5 קיבלה חבית של 12 מד (18.5 מ מ) ויכולה להשתמש במחסניות המתאימות למערכות עם חלקות. בעתיד נוצרו אפשרויות נשק, המיועדות לתחמושת אחרת. רובים יוצרו עם חביות של 16 ו -20 קליבר. האפשרות ליצור שינויים כאלה נבעה מהאוטומציה המוצלחת, הניתנת להתאמה לשימוש במחסניות שונות בעלות מאפיינים שונים.
פירוק לא שלם של האקדח. צילום ויקימדיה
האקדח קיבל את המראות הפשוטים ביותר בצורה של מראה מכני פתוח הממוקם מעל חזית המקלט ומראה קדמי מעל לוע החבית.
עם אורך חבית של 711 מ"מ, אקדח השינוי הבסיסי היה באורך כולל של 1270 מ"מ ומשקלו 4.1 ק"ג. לאחר מכן, שיפורים בעיצוב ושינוי יחידות שונות הובילו שוב ושוב לשינויים במידות ובמשקל. חלק מהשינויים היו קצרים וקלים יותר מהרובה הבסיסית, בעוד שאחרים היו גדולים וכבדים יותר.
עקרונות ההפעלה של אוטומטיות הרובה הטעינה העצמית החדשות היו פשוטות למדי. במקביל, פרויקט בראונינג אוטו 5 היה פריצת דרך של ממש בפיתוח ובניית נשק קל. הרעיונות שהונחו בו שימשו מאוחר יותר שוב ושוב ביצירת אקדחים חדשים, הן שינויים של "Auto-5" והן פיתוחים עצמאיים.
רובה ציד L23A1 בשימוש הצבא הבריטי. צילום World.guns.ru
הכנת האקדח לירי הייתה פשוטה מספיק. המגזין היה מצויד בחלון קפיצי על המשטח התחתון של המקלט. ארבעה סיבובים היו אמורים להיטען לחנות ברצף (בתצורה הבסיסית של ה- 12 מד). לאחר מכן, המנגנונים נרתמו על ידי משיכת ידית הבריח לאחור והחזרתה לאחור. על ידי ניתוק הנתיך, אפשר היה להתחיל לצלם.
לחיצה על ההדק הפעילה את ההדק, שפגע במתופף וירה ירייה. תחת פעולת הרתיעה, החבית, המחוברת לבורג, נאלצה לנוע לאחור, ולדחוס את שני קפיצי החזרה. בשל העיצוב הספציפי של מערכת החזרת החבית, נוצרה קליטה מסוימת של דחף הרתיעה עם הפחתת מהירות היחידות. לאחר שעבר מרחק השווה לאורך מארז המחסנית שהושמעה, האוטומטים ניתקו את הבורג והחבית, ולאחר מכן יכול האחרון לחזור למצב הקיצוני קדימה.
במהלך הזזת החבית קדימה, מארז המחסנית שהוצא הוסר מהתא. לאחר החילוץ המלא נזרק השרוול החוצה מבעד לחלון בקיר התיבה. במקביל, הפטיש נדפק והחלוץ נסוג למצב נייטרלי. לאחר מכן המזין בעל הקפיצים נאלץ לדחוף את המחסנית החדשה מתוך המגזין אל קו הניקוי. תחת פעולת קפיץ השיבה שלו, הבריח היה צריך ללכת קדימה, לדחוף את המחסנית לתוך התא ולהתקשר מחדש עם הקנה. לאחר מכן, האקדח היה מוכן לירי נוסף.
רובה על מכונה, מיועד לאימון יורים. צילום World.guns.ru
בתחילה ג'.מ. בראונינג תכנן שהרובה המבטיח לטעינה עצמית של Auto-5 ייוצר על ידי וינצ'סטר, שכבר ייצרה דוגמאות רבות לפיתוחו. עם זאת, ראש החברה T. J. בנט סירב לכרות חוזה לייצור האקדח. להחלטה זו היו שני תנאים מוקדמים שיווקיים וכלכליים. הנהלת וינצ'סטר הטילה ספק בסיכויים לנשק החדש. בנוסף, בפעם הראשונה בהיסטוריה של העבודה המשותפת סירב המעצב פשוט למכור את הפרויקט ודרש אחוזים ממכירת רובים סדרתיים. כל זה לא התאים למנהיגי חברת הנשק, מה שהוביל להפסקת שיתוף הפעולה עם ג'.מ. הַשׁחָמָה.
יתר על כן, המעצב הציע את פיתוחו לחברת רמינגטון, אולם הפעם החוזה לא נחתם. הופעת החוזה נמנעה על ידי מותו הבלתי צפוי של ראש החברה ושינוי מנהיגות שלאחר מכן. ג'יי.מ. בראונינג שוב נאלץ לחפש יצרן פוטנציאלי של רובי הטעינה העצמית הראשונים בעולם.
בשנת 1902 הציע הצורף מערכת חדשה לחברה הבלגית Fabrique Nationale, שכבר ייצרה אקדחים בעיצובו. אנשי עסקים בלגיים התעניינו בהצעה, שהביאה להופעת חוזה חדש ולפריסה נוספת של ייצור המוני. במקביל, קרה סיפור מעניין, שהראה את הטעות של T. J. בנט. בכספו ג'יי.מ. בראונינג הזמין משלוח של 10,000 רובים חדשים, ששלח לארצות הברית. בתוך כשנה אזלו כל הרובים, מה שהראה את הסיכויים האמיתיים להטענה עצמית. המכירות באירופה גם עוררו עניין רב מצד היורים.
רובה ציד דגם 11 של רמינגטון מייצור אמריקאי. צילום ויקימדיה
בשנת 1906 העלתה רשמית וושינגטון את מסי היבוא על נשק קל, שהייתה לה השפעה משמעותית על השוק. לא רוצה להפסיד עסק משתלם, ג'יי.מ. בראונינג ופבריקה נשיונל החליטו לתת רישיון לרובה Auto-5 לחברת רמינגטון האמריקאית. זמן קצר לאחר מכן, נכנס לשוק ארצות הברית רובה ציד חדש בשם בראונינג דגם 11. היו כמה פרטים קטנים על מערכת הבסיס. בפרט, אקדחים תוצרת אמריקה לא היו מצוידים במערכת חסימת הזנת מחסניות.
המפעילים העיקריים של התותחים החדשים היו ציידים וירוטי ספורט. היכולת לירות יריות מרובות ללא צורך בטעינה ידנית מתמדת הפכה ליתרון ניכר על פני רובים אחרים ממעמד דומה. יתרונות כאלה הפכו לעתים קרובות לגורם מכריע ברכישה, המסוגל ליישר הבדל ניכר במחיר.
בנוסף, רובים הטעינה עצמית משכו את תשומת לבם של מספר צבאות. לדוגמה, בתקופה שבין המלחמה, מספר לא מבוטל של רובי Auto-5 מתוצרת בלגיה נרכשו על ידי הצבא הבריטי. לאחר שניתח את חוויית מלחמת העולם הראשונה, שבה כמה צבאות השתמשו ב"מטאטאי תעלה ", החליט הצבא הבריטי לחזק את יחידות החי"ר עם רובים הטעינה עצמית. בצבא הבריטי, תותחי בראונינג Auto-5 יועדו L23A1. במהלך מלחמת העולם השנייה, נשק זה שימש באופן פעיל בפעולות שונות, בעיקר במאבק נגד הכוחות היפנים בדרום מזרח אסיה. רובים נותרו בשירות לאחר מלחמת העולם השנייה.
דיאגרמת רובה ציד של רמינגטון. איור Okiegunsmithshop.com
דרך מעניינת להשתמש באקדחים של ג'יי.מ. בראונינג, בשימוש בתעופה הצבאית האמריקאית. הרובים הורכבו על מכונות מיוחדות המחקות את מקלעי התותחים של מפציצים, מה שאפשר לבצע אימונים ראשוניים של היורים. גישה זו אפשרה לחשב את כיוון הנשק עם חיסכון משמעותי בתחמושת. מספר רובי Auto-5 שימשו גם זה זמן רב בחיל הרגלים.
מדי פעם, שתי חברות הייצור ביצעו מודרניזציה של הרובה הטעינה העצמית על מנת לשפר את הביצועים, לפשט את הפעולה, להפחית את עלות הייצור וכו '. בנוסף, נוצרו גרסאות של "Auto-5", המיועדות למחסניות חדשות של קליברים שונים. בדומה למערכת הבסיס, השינויים החדשים משכו את תשומת ליבם של הלקוחות ונמכרו בכמויות גדולות.
על פי הדיווחים, רובי משפחת בראונינג Auto-5 יוצרו על ידי Fabrique Nationale ורמינגטון במשך כמה עשורים, כמעט לאורך כל המאה ה -20. במהלך תקופה זו הופקו יותר משני מיליון רובים מכל הגרסאות והשינויים. אז, הצורפים הבלגיים, עם שדרוגים מתמידים, ייצרו רובי בראונינג Auto-5 עד 1974, ולאחר מכן הועבר הייצור לחברת Miroku היפנית ברישיון. רישיונות רובה ציד יפני הופקו עד סוף שנות התשעים. הייצור האמריקאי נמשך עד 1967, ובסוף שנות הארבעים שוחרר בשוק הרובה המודרני מדגם 11-48, הכולל עיצוב קל וצורה של חלקים שונים.
סימון על רובה רמינגטון. תמונה Rockislandauction.com
כבר בתחילת המאה שעברה, זמן קצר לאחר תחילת הייצור, ג'יי.מ. בראונינג משך את תשומת ליבם של קונים פוטנציאליים. בנוסף, עם הזמן, פיתוח זה עניין אקדחים אחרים. כתוצאה מכך, נכנסו לשוק כמה רובים חדשים, המבוססים על מכניקת Auto-5, אך מיוצרים על ידי חברות אחרות. עותקים אלה או אותם או גרסאות שהומרו של ה- J. M. כרטיסי בראונינג עדיין מיוצרים ויש להם הפצה מסוימת.
בסוף המאה ה -19, ג'יי.מ. בראונינג הצליח לפתח את האקדח הראשון של הטעינה העצמית הראשון בעולם. מדגם זה הפך במהרה לנציג הראשון מסוגו, נכנס לסדרה ונכנס לשוק. לבסוף, ה- Browning Auto-5 מחזיק בשיא נוסף.כלי נשק אלה יוצרו במשך כמעט 100 שנה ללא שינויי עיצוב משמעותיים: כל השינויים נגעו לחלקים בודדים בלבד ולא השפיעו על האוטומציה. כך, המעצב ג'יי.מ. בראונינג הצליח ליצור מכל הבחינות נשק ייחודי ומצטיין.
