חי"ר לענייני טילים
אם טילים בליסטיים מסוגלים לשאת ראשי נפץ גרעיניים, אז למה הם לא יכולים לשלוח נחתים לקווי אויב? לבעיה הוגנת זו טיפלה בארצות הברית עוד בתחילת שנות ה -60 של המאה הקודמת. בשנת 1963 הציע המפקד החדש של חיל הנחתים, הגנרל וואלאס גרין, ג'וניור לנשיא ג'ון קנדי לבנות רקטת הגברה לכוחות המיוחדים של הצבא. בפנטזיות הצבא קיבלו הכוחות המזוינים הזדמנות חסרת תקדים להעביר גדוד שלם של נחתים לכל מקום בעולם. מרגע הנחיתה ברקטה ועד הנחיתה, על פי חישובים, זה לקח לא יותר מ -60 דקות. תחבורה הטילים הייתה טובה מאוד - מהירות היפר -קולית ברוב המסלול, טיסה בגבהים בלתי ניתנת להשגה להגנה אווירית של אותה תקופה ואפשרות לנחות באזורים חשובים אסטרטגיים של ברית המועצות וסין.
המהנדס פיליפ בונו מדאגלס איירליינס היה אחראי ליישום המעשי. על פי הרעיון שלו, 1200 לוחמים הועמסו לטיל בן 20 קומות אי שם בבסיס ואנדנברג או בקייפ קנאברל ויצאו לכיבוש העולם במהירות של עד 27 אלף קילומטר לשעה. גובה הטיסה של הטילים היה כמעט 200 קילומטרים. כעת ההשקה של יותר מאלף אנשים חיים למסע שכזה נראית מטורפת, ובשנות ה -60 אפשר היה לתלות כמה תקוות בדבר כזה. הזמן היה כזה - המלחמה הסתיימה לאחרונה, נשק גרעיני הופיע, ורבים פשוט לא ידעו מה לעשות עם כל זה. תסתכל על רכבת הכבישים האמריקאית LeTourneau TC-497 ותבין שתחבורה של רקטות לחיל הנחתים הייתה די אופנתית באותה תקופה.
הדבר המעניין ביותר הוא שלמרות הסכנה הקיצונית של הטיסה עצמה, פיליפ בונו החליט לבחור במימן כדלק. חמצן היה חומר החמצון, ותכנית זו הבטיחה יתרונות אנרגטיים גדולים. אבל 1200 לוחמים לא הבטיחו שום דבר טוב, ולמען האמת, נדרש אומץ להפליא להסכים להרפתקה כזו. מהנדסי הפיתוח סיפקו גם חבילת סילון פרטנית לכל חי ר. יש כמה עשרות טונות של מימן על הסיפון, וקילוגרמים של דלק טילים מוסיפים סביבה דליקה. הפנטגון הבין זאת גם כשדחו את פרויקט דאגלס מטוסים, והתלוננו על היעדר פיתוח טכנולוגי. עם זאת, הייתה סיבה נוספת לנסיגה של הפרויקט המהפכני. חפץ שעף בכמה עשרות נדנדות יכול היה להיות טועה כטיל בליסטי קרבי. אף אחד לא יסביר מראש למוסקבה ולבייג'ינג שהאמריקאים שיגרו ספינת תובלה עם 1,200 נחתים כדי לסייע לחיילים בווייטנאם, ולא לתקיפה גרעינית. למרות שגם אם היו מזהירים, איש לא היה מאמין. באופן כללי הפרויקט נסגר והם הבטיחו לא לחזור אליו שוב.
100 טון לשעה
הרנסנס של הרעיון של מטוסי דאגלס היה פיתוח SpaceX ו- Virgin Orbit, שבעצם שלטו בתחבורה חללית מסחרית. בשנת 2018 התרשם גנרל חיל האוויר קרלטון אברהארט מאוד מדברי הנהלת SpaceX על האפשרות לטוס ברחבי העולם כולו תוך חצי שעה בלבד. אם הטכנולוגיה כל כך מתוחכמת וידידותית יחסית לתקציב, למה שלא תנצלו אותה לטובת הצבא? יתר על כן, טכניקה זו מאפשרת לך לחסוך עד 24 שעות בפריסה מבצעית של כוחות אמריקאים בכל מקום בעולם. לפני שלוש שנים ניבא הגנרל אוהרט כי טילי תחבורה קרקע-קרקע יופיעו בצבא תוך 10 שנים. ואני חייב לומר, לא היה רחוק מהאמת.הפנטגון מבקש כסף תקציבי לשנת 2022 עבור Rocket Cargo, ההתגלמות החומרית של שירות משלוחי הטילים של צבא ארה ב. אגב, הכסף נדרש קטן מאוד - רק 50 מיליון לחדש חוזים עם חברת SpaceX ו- Exploration Architecture Corporation. אבל לאילון מאסק יש כבר רקטת ספינת כוכבים שניתנת לשימוש חוזר, וזה לא יידרש הרבה כסף כדי להפוך אותה לצבאית. כושר הנשיאה של המכשיר עומד בדיוק בקריטריונים של 100 טון של הצבא. הנכונות של הצבא האמריקאי לעזוב את נחיתת הרקטות אופציונלית משחקת גם היא תפקיד בהורדת העלויות. על פי התוכנית החדשה, אם לא ניתן להנחית רקטה, תכולת תאי ההובלה פשוט תיפול עם מצנחים. הפרויקט כולל גם קפסולת מטען ירידה, שנפלטת בנקודה הרצויה של המסלול. עד כה לא מדברים על העברת צנחנים בדרך זו. עם זאת, אנו יכולים לומר בביטחון שאחרי הניסויים המוצלחים הראשונים במטען צבאי יגיע תור האנשים. יתר על כן, חבילות סילון כבר נבדקו ונמצאות בשימוש פעיל.
אין לראות בפרויקט Rocket Cargo כעוד דמה של הפנטגון עליה משלמי המסים יבזבזו את כספם. התוכנית היא אחד מארבעת תחומי העדיפות לפיתוח חיל האוויר האמריקאי עד שנת 2030. בנוסף לשירות משלוח הרקטות, הרשימה כוללת את התוכנית לשילוב בינה מלאכותית במל טים של סקייבורג, פרויקט התחמושת האווירית של Golden Horde ו- Satellite Navigation Technology 3 (NTS -3). האחרון הוא חשיבה מחדש יצירתית על ה- GPS, רק ברמה חדשה ומושלמת יותר.
השנה הושקעו מעט פחות מ -10 מיליון על פרויקט של רקטת משלוח, וניכר כי אי שם קרה פריצת דרך. כעת התוכנית Rocket Cargo הועלה לדרגת עדיפות ומאז ספטמבר 2021 (בארצות הברית שנת הכספים מתחילה ביום הידע) הם מבקשים פי חמישה יותר. הפרויקט בוחן אפשרות למסירה מוקדמת של מטענים למסלול קרקע-קרקע. כאן הם יהיו במצב המתנה עד להגעת משאית Starship, שתקבל את 100 טון המטען שלה ויצא למטרה. זה יקטין משמעותית את אספקת הדלק ההתחלתית על הרקטה - אין צורך להרים עומס רב טון מעל פני כדור הארץ. נכון, בכל מקרה, תחילה יהיה עליכם להוציא כסף על הרמת מטען למחסן המסלולים.
מסכה באקדח
מצחיק איך האמריקאים מפרסמים את האפשרויות של המערכת העתידית. האיורים מציגים את טילי ספינת הכוכבים הניתנים לשימוש חוזר … המספקים ציוד הומניטרי וציוד רפואי! המשימה, כמובן, טובה, אך שקרית לחלוטין - היכן ובאיזו נקודה בעולם נזדקק בדחיפות ל -100 טון מזון ותרופות? לא יכול לחכות 18-20 שעות עד שיגיעו זוג C-17?
אגב, לגבי ה- S-17, או יותר נכון, לגבי כל מטוסי התובלה. בממוצע, העברת כמה עשרות טונות של מטענים לקצה השני של העולם עולה כ -500 אלף דולר, והשקת ספינת כוכבים - 2 מיליון. זה בעתיד ועל פי ההערכות הצנועות ביותר של אילון מאסק. כל הרקטות האחרות שיכולות לנחות על התחת שלך יקרות פי עשרות פעמים. האם 17-19 שעות מרוויחות שוות את העברת ההפסדים של מיליוני דולרים למשלמי המסים? השאלה רטורית, אבל היא לא אחת. הבעיה היא שוב במערכות נגד הטילים של רוסיה וסין. ראשית, אין ערובה לכך שטיסת ספינת כוכבים במסלול בליסטי לא תיתפס כתחילתה של מלחמה גרעינית. אם ספינת כוכבים "שהובילה" על ידי הפנטגון טסה מעל רוסיה בחלל, מה לעשות עם זה? על פי האגדה הרשמית, הוא מעביר מטען דרך הקוטב הצפוני אי שם לישראל או לפקיסטן. שנית, אין ערובה לכך שהאמריקאים לא יציידו את הטילים של מאסק בראשי נפץ גרעיניים ויפגעו בהם בחשאי במוסקבה ובייג'ינג. ובכל זאת, 100 טון מטען הוא פוטנציאל מוצק להנחת ראש נפץ גרעיני. עצם הרעיון של מיליטיזציה של ספינת כוכבים הופך את כלי השיגור הללו למטרות פוטנציאליות למתקפת מנע מצד כוחות התעופה והחלל הרוסים.
