מתחם נ"ט הפלנגה הוכח בפני הנהגת הכוחות המזוינים ב -28 באוגוסט 1959, ולאחר מכן, עוד לפני שהסתיימו מבחני המדינה, החליט הצבא לרכוש 1,000 טרקטורונים ו -25 משגרים המבוססים על כלי הלחימה BRDM-1.. בדיקות המפעל של ה- ATGM החדש החלו ב- 15 באוקטובר 1959. 5 שיגורי הטילים הראשונים הסתיימו ללא הצלחה, והליקויים במערכת הבקרה הרדיו שלהם השפיעו. בעתיד הבדיקות עברו הרבה יותר בטוח, מתוך 27 השיגורים שבוצעו, 80% מהטילים פגעו במטרות. כתוצאה מכך, לאחר שחיסל את כל החסרונות שזוהו ב- 2K8 ATGM "פאלאנקס" ב -30 באוגוסט 1960, הוא הועלה לשירות.
ATGM "פאלנקס" הבטיח הרס מטרות משוריינות במרחק של עד 2,500 מטר, טווח הירי המינימלי היה 500 מטר. הטיל סיפק חדירת שריון ברמה של 560 מ"מ (בזווית של 90 מעלות). משקל השיגור של הטיל המורכב היה 28.5 ק"ג, ומשקלו של כלי הלחימה 2P32, שנוצר על בסיס ה- BRDM-1, היה 6,050 ק"ג. ניתן לפרוס את המתחם מעמדת נסיעה לעמדת לחימה תוך 30 שניות, אך עם הכנת ציוד לשיגור טילים, זה לקח בין 2 ל -3 דקות.
הפריסה הכללית של טיל נ ט 3M11 נעשתה תוך התחשבות במגבלות האורך שהציבה המיקום על בסיס BRDM-1, והייתה לו יריד בוטה. השימוש בערוץ הרדיו לבקרת טילים דרש מהיוצרים להציב ציוד בקטע הזנב שלו, וזה היה די מסורבל בהתאם למציאות של אותם ימים. בגלל זה מערכת ההנעה של הרקטות נעשתה על פי תכנית עם 2 חרירים אלכסוניים והורכבה ממשיקה ומנועים תומכים. המעליות הממוקמות בקצה העקר של הכנפיים שימשו כבקרות.
כדי להניע את מנגנוני ההיגוי הפנאומטיים הונח על הטיל מצבר לחץ אוויר - גליל מיוחד עם אוויר דחוס. אוויר דחוס הוזן גם הוא למחולל הטורבינות, וסיפק כוח לציוד הרקטות. הודות לפתרון זה, לא היה צורך לשים סוללות או סוללות רגישות לטמפרטורה על הרקטה. טילי הפלאנגה על המשגר הוצבו בתבנית בצורת X, ולאחר השיגור, הטיל, שהסתובב 45 מעלות בגליל, ביצע את מעופו בעזרת סידור צלב של כנפיו. יחד עם זאת, לצורך פיצוי כובד טוב יותר במישור האופקי, סיפקו המעצבים מערער יציבות קטן במיוחד, שבזכותו הפכה התצורה האווירודינמית של הרקטה בערוץ המגרש לביניים בין "חסרי הזנב" ל"ברווז ". Tracers הורכבו על זוג אופקי של קונסולות רקטות.
בשל העובדה שקונסולות הכנף היו מתקפלות, ממדי הרקטה במצב ההובלה היו קטנים למדי והסתכמו ב -270 על 270 מ"מ בלבד. פתיחת הקונסולות והכנתם לשימוש קרבי בוצעה באופן ידני, ולאחר מכן טווח כנף הרקטה הגיע ל -680 מ"מ. קוטר גוף הטילים היה 140 מ"מ, האורך 1147 מ"מ. משקל התחלתי 28.5 ק"ג.
כבר 4 שנים לאחר סיום העבודה, המודרניזציה הראשונה של המתחם ראתה את האור. הרקטה 9M17 החדשה של מתחם Falanga-M קיבלה גירוסקופ אבקה בגודל קטן עם סיבוב שהתרחש עקב הבעירה של מטען האבקה. בעזרת שימוש בג'ירוסקופ ניתן היה לצמצם את הזמן הנדרש להכנת הרקטה לשיגור.במקום מערכת הנעה של 2 מנועים (התנעה ומתמשכת), נעשה שימוש במנוע קל יותר חד-תאתי חד-תאיים, שאספקת הדלק שלו הוכפלה. כתוצאה מהמודרניזציה, טווח הטיל הוגדל ל -4000 מטרים, המהירות הממוצעת עלתה מ -150 ל -230 מ ' / ש' ומשקל השיגור של הרקטה עלה ל -31 ק ג.
לאחר 4 שנים נוספות, נכנס הצבא למתחם "פלנגה-פ" ("חליל"), בעל הכוונת טילים למחצה אוטומטית למטרה. עם השיגור, המפעיל היה צריך לשמור את המטרה רק בכוונת השיער, בעוד פקודות ההנחיה נוצרו והונפקו אוטומטית על ידי מסוק או ציוד קרקעי, אשר עקבו אחר מיקומה של הרקטה לאורך הגשש שלה. טווח הירי המינימלי צומצם ל -450 מטר. לצורך שינוי חצי אוטומטי של המתחם פותח משגר חדש על הקרקע-רכב הקרב 9P137, שנוצר על בסיס ה- BRDM-2.
טיל נגד טנקים 3M11 "פאלנקס"
ראוי גם לציין כי הופעת נשק הטילים המודרך בארצנו במסוקים קשורה למתחם הפלאנקס. הניסויים הראשונים באזור זה החלו בשנת 1961, כאשר הותקנו 4 טילי 3M11 על MI-1MU. אך באותה עת הצבא עדיין לא יכול היה להעריך את הפוטנציאל והסיכוי של פריסה מסוג ATGM שכזה. לאחר מכן בוצעו ניסויים עם טילי 9M17, אך למרות התוצאה החיובית, מתחם המסוקים מעולם לא הועלה לשירות.
גורלו של המתחם תחת הקיצור K-4V, שהיה אמור להיות מותקן על מסוקי Mi-4AV, הפך למוצלח יותר. כל מסוק נשא 4 טילי נ ט מסוג Falanga-M, שהוכנסו לשירות בשנת 1967. 185 מסוקים מסוג Mi-4A שנבנו בעבר צוידו מחדש במיוחד עבור מתחם זה. ובכן, בשנת 1973, מכלול זה נבדק בהצלחה על בסיס ה- Mi-8TV, ומאוחר יותר על בסיס מסוק הקרב הראשון באמת Mi-24. כל אחד מהם נשא גם 4 טילי Falanga-M.
BRDM-1
העבודה על יצירת רכב סיור משוריין (BRDM-1) החלה בסוף 1954 בלשכת העיצוב של מפעל הרכב גורקי, בראשות המעצב המוביל של הארגון V. K. רובצוב. בתחילה תוכנן ליצור BRDM כגרסה צפה של ה- BTR-40 הידוע בחיילים (לא במקרה הרכב קיבל אפילו את מדד BTR-40P). עם זאת, במהלך העבודה הגיעו המעצבים למסקנה כי לא ניתן יהיה להגביל את עצמם רק לשינוי מכונה קיימת. במהלך עבודות העיצוב החלה לצוץ מכונה חדשה, שאין לה אנלוגים לא רק בברית המועצות, אלא גם בעולם.
דרישות הצבא להתגבר על תעלות ותעלות הובילו ליצירת שלדה ייחודית, שכללה מדחף ראשי בעל ארבע גלגלים ו -4 גלגלים נוספים, אשר היו ממוקמים בחלק המרכזי של הרכב ונועדו להתגבר על תעלות. 4 הגלגלים המרכזיים, במידת הצורך, הורדו ונעו בתנועה באמצעות תיבת הילוכים שתוכננה במיוחד. הודות לכך, ה- BRDM הפך בקלות מרכב בעל ארבעה גלגלים לרכב בעל שמונה גלגלים, שהצליח להתגבר על תעלות ומכשולים ברוחב של עד 1.22 מטר. לגלגלים הראשיים של ה- BRDM-1 הייתה מערכת שאיבה מרכזית, שכבר נבדקה בדגמי BTR-40 ו- BTR-152.
לצורך האפשרות לכפות מכשולי מים, המכונית הייתה אמורה להיות מצוידת במדחף מסורתי, אך מאוחר יותר, במהלך הדיונים, בחרו המעצבים בתותח מים, שכבר פותח עבור הטנק האמפיבי הקל PT-76. תותח מים כזה היה "עקשן" וקומפקטי יותר. בנוסף ניתן להשתמש בו לשאוב מים מגוף של רכב משוריין ולהגדיל את יכולת התמרון שלו על המים - רדיוס הסיבוב על פני המים היה 1.5 מטר בלבד.
רכב קרב ATGM 2P32 ATGM 2K8 "פאלנקס" בצבע חגיגי
ל- BRDM -1 היה גוף תומך אטום המרתך מלוחות שריון מגולגלים בעוביים שונים - 6, 8 ו -12 מ"מ.בית גלגלים משוריין הורתך על גוף הגוף ומצויד בשני פתחי בדיקה עם גושי זכוכית חסיני כדורים. פתח עלה כפול אותר בחלקו האחורי של הרכב. משקל הקרב של הרכב היה 5,600 ק"ג, המהירות המרבית הייתה 80 קמ"ש. המכונית יכולה לשאת 5 אנשים (2 אנשי צוות + 3 צנחנים).
על בסיס ה- BRDM-1 נוצר רכב הלחימה 2P32. החימוש העיקרי שלו היה טילים נגד טנקים 3M11 פלנקס. למתחם ATGM המונע את עצמו היו 4 מדריכים ויכול לבצע עד 2 שיגורי טילים לדקה. התחמושת של הרכב כללה 8 טילים נגד טנקים, וכן משגר רימונים נגד טנקים מסוג RPG-7.
גרסת מטוסים "Phalanx-PV"
מערכת טילים נגד טנקים מוטסת Falanga-PV משמשת להשמדת כלי רכב משוריינים של האויב עם שליטה ידנית, בתנאי שיש נראות אופטית ישירה של המטרה, או במצב חצי אוטומטי. המתחם נוצר בלשכת העיצוב להנדסת דיוק (המעצב הראשי AE נודלמן) על בסיס מתחם Falanga-M. ATGM "Falanga-PV" אומץ על ידי הצבא בשנת 1969, ומאז 1973, מסוקי תקיפה של Mi-24D, שנשאו 4 ATGM 9M17P, נכנסו לסדרות. בעתיד, טיל זה הפך לנשק העיקרי לסוגים רבים אחרים של מסוקים, שעליהם כבר הותקן מתחם Falanga-M. משגרי מסוקי Mi-4AV ו- Mi-8TV יכלו להכיל עד 4 טילים כאלה בכל פעם.
המתחם יוצר במפעל המכני של קוברוב ונמכר לייצוא. ההנחה היא שהוא עדיין בשירות עם צבאות אפגניסטן, קובה, מצרים, לוב, סוריה, תימן, וייטנאם, בולגריה, הונגריה וצ'כיה. במערב נקרא מתחם זה AT-2C "Swatter-C" (מחבט זבוב רוסי).
טרקטורונים "Falanga-PV"
הרקטה 9M17P מיוצרת על פי עיצוב אווירודינמי רגיל ודומה כמעט לחלוטין לרקטת קומפלקס Falanga-M. ההבדל העיקרי בין הטילים נעוץ בשימוש במערכת פקודות רדיו חדשה של שליטה חצי אוטומטית, שהוצמדה יחד עם ציוד "רדוגה-F" והותקנה על נושאת מסוקים של הטילים. הטיל כוון למטרה בשיטת 3 הנקודות. הפקדים היו הגהים אווירודינמיים.
נכון לעכשיו, מפתח הטילים מציע את המודרניזציה העמוקה שלו בשוק, בעלת חדירת השריון הטובה ביותר. רמת החדירה החדשה מבטיחה את התבוסה של ה- MBT של האויב המודרני, כולל אלה עם הגנה דינאמית. במהלך המודרניזציה הורחב טווח היישום של הטיל באופן משמעותי באמצעות שימוש בראשי נפץ מסוגים שונים (פיצוץ נפח, פיצול וראשי נפץ אחרים).
גרסאות חדשות של הרקטה הוצגו בתערוכת האוויר של MAKS בז'וקובסקי באוגוסט 1999. הגרסה השנייה של הרקטה יכולה לשמש בכל המשגרים בשירות: במסוקי Mi-24 ובמשגרים מונעים עצמית 9P137 במצבי הנחיה ידניים וחצי אוטומטיים, כאשר הם משוגרים ממתקני PU 9P124-רק במצב שליטה ידנית.
הגרסאות המשודרגות של 9M17P שמרו על כל המאפיינים המבצעיים והקרביים של השינויים הקודמים, השונות רק בסוגי ראשי המלחמה בהם נעשה שימוש:
רוקט 9M17P שינוי 1 מצויד בראש נפץ עם יעילות מוגברת להתגבר על הגנה על שריון בעובי של עד 400 מ"מ (בזווית של 60 מעלות מהרגיל). ראש הטילים החדש שווה ערך לראש נפץ מצטבר במשקל 4.1 ק"ג.
שינוי הטילים 9M17P 2 מצויד בראש נפץ משופר עם משקל כולל של 7.5 ק"ג, עם אפשרות להתגבר על הגנת שריון בעובי של יותר מ -400 מ"מ (בזווית של 60 מעלות מהרגיל)
