מבלי לחכות לסוף מלחמת העולם השנייה, הודיעה ההנהגה החדשה של צרפת על דרישותיהן לציוד צבאי מבטיח. במרץ 1945 הורתה ממשלת דה גול להתחיל לעבוד על טנק חדש. בתחילה הוא היה אמור לתכנן ולהכניס טנקים בינוניים ברמה של הדוגמאות הטובות ביותר של מלחמת העולם השנייה. לאחר מכן, המראה של כלי רכב משוריינים ישתנה ומספר גרסאות של הטנק יופיעו בבת אחת. עם זאת, כל גרסאות הפרויקט התקיימו תחת אותו ייעוד כללי - AMX 50.
הראשון היה הטנק הבינוני M4. טנק זה היה אמור להיות מצויד בתותח של 90 מ"מ ומסופק עם שריון ברמה של ה"שרמן "האמריקאי או ה- T-34 הסובייטי. בעת פיתוח טנק M4, נעשה שימוש במידע ממחקר כלי רכב משוריינים גרמניים שנתפסו. לכן, כל הרכבים הבאים של משפחת AMX 50 ישאו את "חותם" בניין הטנקים הגרמני. בפרט, במארז של כל הטנקים הללו היו גלגלי כביש ממוקמים על פי תוכנית Knipkamp ששונתה: הם הונחו לא בארבע שורות, אלא בשתיים. שני אב טיפוס של ה- M4 נבנו, ומאוחר יותר, כמה טנקים עם נשק חזק יותר נוצרו על בסיסו.
בשנת 1949, בהתבסס על תוצאות בדיקת טנק עם אקדח 90 מ"מ, הוחלט כי הצבא הצרפתי זקוק למשהו חזק יותר. בשלב זה שוגרו שני פרויקטים של כלי רכב משוריינים חדשים, חמושים בתותח של 120 מ"מ. כתוצאה מהראשון נוצרו אבות טיפוס של טנק עם צריח מתנדנד, ואילו השני התכוון ליצירת מתקן ארטילרי מונע מלא. ראוי לציין כי אחת הסיבות ליצירת ה- ACS הייתה הסיכון להתנגשות צבאית עם הכוחות המזוינים של ברית המועצות. לאחר המלחמה היו לברית המועצות מספר עצום של טנקים ותותחים המניעים את עצמם, כולל כבדים. ה- AMX 50, עם תותח ה -90 מ"מ שלו, לא יכול היה להילחם ב- IS-3 או ISU-152. לכן היה צורך לייצר רכב משוריין מסוגל, לפחות, לעמוד בכלי הרכב הכבדים של אויב פוטנציאלי.
אקדח ההנעה העצמית AMX 50 Foch, הקרוי על שם המפקד הצרפתי של מלחמת העולם הראשונה פרדיננד פוך, התבסס על שלדת הטנק AMX 50 M4. גוף הטנק המקורי עוצב מחדש באופן משמעותי. בשל ייחודיות הפריסה של סוג כזה של ציוד כמו התותחים המניעים את עצמם, במקום המגדל הותקן בית גלגלים משוריין נפחי. בנפרד, ראוי לציין את העובדה שכריתת "פוך" החלה בחזית הרכב והסתיימה רק בירכתי. לשם השוואה, על אקדחים המניעים את עצם הסובייטים, בית ההגה הסתיים תמיד מול תא המנוע, ולגוף היה מדף אופייני במקום זה. בפוך, בתורו, למרות שהיה מדף דומה, הוא היה קטן בהרבה. בית הסיפון, כמו שאר גוף הגוף, היה מוברג ומרותק מלוחות שטוחים. עובי חלקי השריון הגיע ל -180 מ"מ (צלחת חזיתית עליונה). הסדין התחתון של החלק הקדמי היה דק בהרבה - 100 מילימטרים. עם זאת, "הבדלים" אלה בעובי נחשבו לאופטימליים מבחינת יחס ההגנה למשקל. מעניינת גם זווית הנטייה של הלוח הקדמי העליון. לוח 180 מ"מ הותקן בזווית של 35 ° לאופק. שילוב העובי והזווית לא היה תרופת פלא מוחלטת, אך בהשוואה ל- AMX-50 המקורי, האקדח החדש בעל הנעה עצמית היה הרבה יותר חזק ומוגן יותר. ראוי לציין כי אקדח ההנעה העצמית AMX 50 Foch דומה למדי לאקדח הגרמני של Jagdpanther הגרמני.ברור שזו הייתה "החוויה הגרמנית" שהתקבלה מחקר הגביעים.
משקל הלחימה המשוער של האקדח המונע על ידי פוך היה 50 טון. רכב משוריין של חמישים טון היה אמור להיות מונע על ידי מנוע בנזין 12 צילינדרים Maybach HL 295 12VC בנפח של 850 כוחות סוס. כפי שאתה יכול לראות, הצרפתים שאלו מהאויב לשעבר לא רק את הקרקע לשריון, אלא גם את תחנת הכוח. עם הספק ספציפי של כ-15-17 כ"ס. לטון, האקדח המונע את עצמו יכול לנוע לאורך הכביש המהיר במהירות של עד 50 קמ"ש.
בסיס החימוש של הפוך, שנועד להשמיד טנקים כבדים של האויב, היה תותח ה -120 מ מ. האקדח בעל הקנה הארוך היה מצויד בבלם לוע ובמכשירי רתיעה מתקדמים. כדי לשמור על ארגונומיה טובה של תא הלחימה, מעצבי AMX נאלצו להזיז את האקדח קדימה. בגלל זה, חלק ממכשירי הרתיעה הגיעו מחוץ לחיל השריון. מסיבה זו, היה צורך להכין מסכת שריון מקורית בעלת צורה מורכבת, המורכבת משני חלקים. אחד מהם היה רכוב בצורה קבועה על הסדין הקדמי של גוף הגוף, והשני הותקן על הקנה ויכול לזוז. בשל העובדה שהצירים שעליהם הסתובב האקדח היו מחוץ לנפח הפנימי של האקדח המונע את עצמו, התברר כי הוא נותן אפשרות להפנות אקדחים עם עכוז גדול יחסית בגבולות מקובלים. האקדח יכול לנוע אופקית במגזרים של 9 ° לשני הכיוונים, וזווית הכוונה האנכית משתנה מ -6 ° ל- + 16 °. באריזה של תא הלחימה יכול להתאים עד 40 פגזים יחידים מכל סוג. פריסת גוף המשוריין אפשרה בעתיד להוסיף עוד גוש מגשים ל-10-15 יריות.
חימוש נוסף בעל הנעה עצמית כלל 7 מקלעים של רייבל 7 מ מ. הראשון מהם אותר בצריח מיוחד מעל מקום העבודה של המטעין. עיצוב הצריח אפשר לירות בגזרה ברוחב של 180 ° אופקית ולבצע הדרכה אנכית בטווח של 12 מעלות למעלה ולמטה מהאופקי. ההחלטה להציב מקלע מעל מקום העבודה של המטעין מעוררת שאלות. כמובן שעל רכב משוריין להיות בעל נשק להגנה מפני כוח אדם של האויב, אך מדוע לא נמסר המקלע לידי המפקד למשל? מטבע הדברים, למקלע הממוקם על גג ה- ACS היו מספר אזורים לא קליעים. לכן, בנוסף לצריח המעמיס, בכמה שרטוטים של האקדח AMX 50 פוך בעל הנעה עצמית, יש צריח קטן עם שני מקלעים בירכתי. מאותם שרטוטים עולה כי מקלע המחמם יכול להעלות ולהוריד את חביות כלי הנשק שלו בטווח שבין -6 ° ל- + 70 °. לפיכך, הצריח האחורי שימש כנשק נגד מטוסים. ככל הנראה, היורה האחורי היה אמור לספק כיסוי לאגפים ולחלקו האחורי של האקדח המונע את עצמו. עם זאת, אף אחד מהתצלומים הזמינים של אב טיפוס של פוך אינו מראה צריח כזה. מסתבר שאו שלא הספיק לסיים אותו לפני תחילת הבדיקות, או שעם הזמן נטשו אותו. העומס הכולל של כל שלושת המקלעים היה 2750 סיבובים. 600 מהם הסתמכו על מקלע המטען.
צוות פוך כלל ארבעה עד חמישה אנשים. הנהג אותר מול האקדח הנעה, מימין לאקדח. מאחוריו היה מקום העבודה של המטעין. משמאל לתותח, מול ה- ACS הותקן מושב תותחן, שעומד לרשותו מראה לאש ישירה, מערכת הדרכה מכנית ומערכת בקרת אש חשמלית. המפקד ממוקם מאחורי מקום העבודה של התותחן, שתפקידיו כללו שמירה על תקשורת, חיפוש מטרות ותיאום כללי של פעולות הצוות. המפקד לא היה זכאי למראה - כדי לצפות במצב ולחפש מטרות, היה לו צריח קטן מצויד במד טווח סטריאו. לאור העוצמה הגבוהה של האקדח, כמו גם הדרישות לשרידות הציוד, הותקנה אופטיקה של צינור הסטריאו במעטה משוריין אופייני בעל צורה גלילית.לבסוף, איש הצוות החמישי בגרסאות מוקדמות של הפרויקט שוכן בצריח מקלע בחלקו האחורי של ה- ACS. באבות טיפוס פוך, המגדל האחורי, ואיתו התותחן, נעדר. הצוות עלה וירד מהרכב דרך פתח באמצע גג הספינה. הוא היה ממוקם מעל החלק הקדמי של תא המנוע. באשר ליורה האחורי, הוא, שנמצא בנפרד משאר הצוות, נאלץ לשבת בצריח ולהשאיר אותו או דרך פתח בחלק העליון, או דרך ביובית מיוחדת מעל המנוע. כאשר נחיתה / ירדה דרך ביובית זו, היורה נכנס תחילה לתא הלחימה, ולאחר מכן יכול היה לצאת דרך אותו פתח כמו שאר הצוות.
בשנת 1951 נבנו שני אבות טיפוס של ה- AMX 50 Foch. ירי ניסוי אישר את יעילות ירי תותח של 120 מ"מ לעבר הרוב המכריע של המטרות שהיו קיימות באותה תקופה. גם השלדה שהסתיימה בעבר לא גרמה לתלונות. לאחר שהות קצרה בטווח, נשלחו שני התותחים המניעים את עצמם להפעלת משפט בצבא. עם זאת, "פוך" לא אומץ לשירות. בתקופה שבה ההנהגה הצבאית הצרפתית החליטה בנושא פריסת הייצור ההמוני, עלו כמה דעות במקביל, שהשפיעו קשות על עתידן של כל כלי הרכב המשוריינים הצרפתיים. ראשית, מספר מנהיגים צבאיים החלו להטיל ספק אם כדאי לאמץ אקדח כזה. הדעה הרווחת הייתה כי הכוחות זקוקים לטנקים יותר מאשר לתותחי ארטילריה מונעים עצמית, גם אם עם כוח אש כזה. שנית, הפיתוח הפעיל של ברית נאט"ו כרוך בצורך בתקינה ואיחוד נשק. כתוצאה ממחלוקות ופגישות רבות, נסגר לראשונה פרויקט פוך. מאוחר יותר קרה אותו דבר גם עם כלי רכב משוריינים אחרים שפותחו במסגרת תוכנית AMX 50. האחרונה שבהם הייתה הגרסה עם מגדל מתנדנד ותותח של 120 מ"מ. בסך הכל, שישה אבות טיפוס של טנקים ותותחים מונעים עצמית יוצרו במהלך תוכנית AMX 50 עד אמצע שנות ה -50.
כך ייראה ה- AMX 50 פוך בעולם הטנקים
