היווצרות הופעתו של מטוס הקרב הסיני, שפיתוחו החל לפני יותר מ -30 שנה, הושפעה רבות ממלחמת וייטנאם. "גיבור" המלחמה הזו מצד חיל האוויר האמריקאי היה לוחם מקדונל דאגלס F-4 פאנטום II בשינויים שונים. כחלק מהתפיסה של לוחם כבד רב -תכליתי אוניברסלי, מטוס זה גרם לתקיפות טילים ופצצות נגד מטרות קרקע, ובמידת הצורך ניהל קרב אוויר. ולמרות שבקרב אוויר צמוד "פאנטום" הפסיד לעיתים קרובות למיג'ים קלים יותר וניתנים לתמרון, הטווח שלו, מאפייני ההאצה, מערכת של ציוד אלקטרוני, יכולות מכ"ם וכלי נשק עוררו כבוד. הפאנטום היה הלוחם הטקטי הרב-תפקידי הראשון שיכול להשתמש בטילים אוויר-אוויר לטווח בינוני. לפני כן, רק מיירטים מיוחדים להגנה אווירית קיבלו הזדמנות כזו. בנוסף, היא תוכל לשאת מגוון רחב של נשק טילים ופצצות לפעולות נגד מטרות קרקעיות וקרקעיות, כולל פצצות מודרכות ונשק גרעיני טקטי.
F-4E "פאנטום II"
הדחיפה המיידית לפיתוחו של מחבל קרב מהדור החדש במדינה היו המסקנות חסרות הדעת בעקבות המבצע ללכידת איי פראסל בשנת 1974. איים אלה בים סין הדרומי, שנשלטו אז על ידי דרום וייטנאם, נתפסו על ידי כוח התקיפה הסינית הנחיתה הסינית. כוחות סייגון לא נתנו התנגדות רבה, והאיים תוך זמן קצר היו לגמרי בשליטת סין. האמריקאים, שכבר עזבו באותה תקופה את וייטנאם, בחרו שלא להתערב.
מטוס תקיפה Q-5
טווח מטוסי התקיפה הסיניים Q-5 ולוחמי J-6 (MiG-19) לא איפשר מתן תמיכה אווירית לנחיתה. והשימוש במפציצי N-5 (Il-28) נשלל בשל החשש מהפסדים גדולים שעלולים להיגרם על ידי חיל האוויר הדרום וייטנאמי, שהיו בו לוחמים על קולי F-5E. השימוש בתעופה הסינית הסתבך בשל חוסר המושלמות של מערכות הניווט והמיקוד, מערכות התקשורת והבקרה, כמו גם היעדר אמצעים מודרניים של מודיעין אלקטרוני ולוחמה אלקטרונית. כתוצאה מכך, צי PRC נאלץ לפעול ללא תמיכה אווירית, ומטוס חיל הים הראשון של פל א הופיע מעל האיים רק שעות ספורות לאחר שנתפסו כליל.
מפציצים סיניים H-5
האירועים סביב איי פראסל נתנו תנופה עוצמתית לעבוד על יצירת מטוס תקיפה מודרני. ההנהגה הצבאית של ה- PRC הגיעה למסקנה כי מצב הכלכלה והתעשייה האווירית במדינה לא יאפשר יישום סימולטני של שתי תוכניות עצמאיות ליצירת מתחמי מטוסי תקיפה. כתוצאה מכך הוחלט לפתח מטוס יחיד בשתי גרסאות מאוחדות במיוחד - לחיל האוויר ולצי. החימוש של מטוס התקיפה הצפוי היה צריך לכלול נשק קונבנציונאלי ומונחה כאחד. כמו כן, הוצגה האפשרות להשתמש בנשק גרעיני טקטי. במהלך מחקר ראשוני והתייעצויות בין נציגי זרועות צבא שונות, הגיעו למסקנה כי חיל הים וחיל האוויר של פל א זקוקים למטוס תקיפה על כל מזג אוויר כדי להחליף את מפציצי N-5 ומטוסי התקיפה Q-5, מסוגל לפעול לא רק מבחינה טקטית, אלא גם עומק תפעולי.במקביל, התעקשו נציגי חיל הים על תחנת כוח דו מנועי וצוות של שניים (בעקבות הדוגמה של מפציץ הקרב פנאביה טורנדו).
בשלב הראשון של התוכנית תוכנן ליצור מטוס קרב חדש המבוסס על מיירט J-8II. זה הבטיח את איחוד צי המטוסים והוזיל משמעותית את עלות הייצור של מערכות "מטוסי קרב" ותקיפות.
מיירט J-8II
עם זאת, הצבא הסיני הצדיק ספקות לגבי יעילותו האפשרית של מטוס כנף דלתא זה, "מחודד" לביצוע משימות הגנה אווירית, כאשר פעל בטווח המהירויות והגבהים האופייניים למפציץ-קרב.
המתמודד הבא לתפקיד זה היה הלם Q-6. ההנחה הייתה שמפציץ הקרב Q-6 יהפוך לגרסה הסינית של מפציץ הקרב הסובייטי MiG-23BN (בעבר קיבלה סין מספר מכונות מסוג זה ממצרים).
מיג -23BN
נראה כי השימוש בטכנולוגיות סובייטיות וגישות עיצוב המוכרות ומובנות למומחים סינים יאפשר ליצור מחבל קרב חדש בפרק זמן קצר יחסית ובעלות סבירה.
בהקשר זה, במכ"ם MiG-23BN, הדרוש לחיפוש מטרות קרקע, ים ואוויר, נעדר, והיה רק מד טווח לייזר. הוחלט להתקין מערכת רדאר על המטוס החדש ממטוס F-111A שהופל בווייטנאם. הוא כלל את מכ"ם ה- AN / APQ-113 של ג'נרל אלקטריק, וכן שני מכ"מים עוקבים אחר שטח, Texas Instruments AN / APQ-110.
עם זאת, תעשיית הרדיו-אלקטרוניקה הסינית לא הצליחה לשחזר את המתחם הרדיו-אלקטרוני האמריקאי המודרני והמתוחכם. היעדר בסיס האלמנטים הדרוש דרש חזרה חלקית למעגלי צינורות, מה שהגדיל עוד יותר את גודל הציוד ומשקלו. הצורך להעלות על המטוס מערכת של שלוש תחנות מכ"ם עם אנטנות פרבוליות, בגודלן גדול משמעותית מתחנת המכ"ם RP-22 במיג -23 S, הובילה להגדלת גודל גוף המטוס, כמו גם שינוי בכל הפריסה של מחבל הקרב. צריכת האוויר של ה- Q-6 המוקרנת מהצד שאומץ במקור (תוצרת סוג MiG-23) הפכה לגחון (כמו ה- F-16), וגודלו ומשקלו של המטוס עלה משמעותית והגיע לפרמטרים של מפציץ לוחם טורנדו. המערכת לשינוי טאטא הכנף, שנוצרה בסין, התבררה ככבדה ב -12% מהמערכת הסובייטית הדומה שהייתה בשימוש במטוס ה- MiG-23. בסופו של דבר, גידול המשקל והמידות של הציוד מעולם לא היה ניתן לשליטה, המצב הוחמר על ידי היעדר מנועים מתאימים ב- PRC, מה שהוביל לאחר מכן לאובדן העניין בהנהגת PLA בנושא ממושך זה תכנית.
בשנת 1983, לאחר מספר שנים של מחקר מקדים, שניתח עבודות קודמות בכיוון זה, התאחדות תעשיית התעופה בשיאן החלה בפיתוח רכב תנועתי מוגבל דו-מושבי דו-מושבי יחסית, המותאם לשימוש מגובה נמוך. בשלב מוקדם של העבודה נבחן פרויקט למטוס דו מושבי, אשר בפריסתו דמה F-111 ו- Su-24, עם יחידות צוות בתור. כמו כן נבדקה גרסה של מכונה בקטגוריית משקל קל יותר, בדומה למפציץ הקרב הבריטי SEPECAT יגואר, מיצובישי F-1 היפנית או JUROM IAR-93 אוראו היוגוסלבית. עם זאת, לאחר ששקלו את כל היתרונות והחסרונות, המומחים הסינים הגיעו למסקנה כי המטוס שיהיה קרוב לפאנטום האמריקאי בגודלו ובמשקלו יענה באופן המלא ביותר על הדרישות.
בתחילה, המטוס החדש נשא את הכינוי H-7 (H-Hongzhaji, או מפציץ), ולאחר מכן נקרא שמו JH-7 (Jianjiji-Hongzhaji-מחבל קרב).המטוס תוכנן על פי תצורה אווירודינמית רגילה עם כנף גבוהה, בעל זווית טאטא כפולה (55 מעלות ב 1/4 אקורדים בשורש ו 45 מעלות בקצה), זנב אופקי לכל כיוון וסנפיר יחיד זנב אנכי, בתוספת רכס גחון מפותח.
אוויוניקה של המטוסים המוקרנים כללה מערכת ניווט ותצפית, המבטיחה שימוש בנשק נגד מטרות יבשות וים קטנות, כמו גם טיסה בגובה נמוך. ההנחה הייתה שלמחבל הקרב תהיה ביכולת לנהל קרב הגנתי באמצעות טילים אוויר-אוויר. בעת יצירת המכ"ם מסוג 232H, נעשה שימוש בפתרונות טכניים, שהושאלו ממכ"ם ה- AN / APQ 120 האמריקאי, שכמה עותקים מהם, בדרגות בטיחות שונות, פורקו מלוחמי F-4E שהופלו בווייטנאם. דווח כי על ידי מכ"ם זה ניתן היה לזהות לוחם מסוג מיג -21 על רקע שטח פנוי במסלול חזיוני במרחק של עד 70-75 ק"מ, ומטרת שטח גדולה ב -160-175 ק"מ. הותקנו מערכות לוחמה אלקטרוניות: "סוג 960-2" פעיל ו"סוג 914-4 "פסיבי, וכן מערכת לירי מלכודות חום.
צוות המטוס כלל שני אנשים שהוצבו במקביל: טייס ונווט-מפעיל. אנשי הצוות אותרו בתא הטייס מתחת לחופה אחת עם מגן תלת מימדי, שסיפק מבט טוב בכיוון קדימה-מטה. מערך הציוד הכללי כולל מכשירים אלקטרומכניים מסורתיים, מחוון מכ ם על הסיפון בתא הטייס של מפעיל הנווט ומחוון על השמשה (HUD) של הטייס.
כשהיא מנצלת את מעמדה כלוחם העיקרי נגד "הגמוניזם סובייטי" במזרח הרחוק, הצליחה סין לרכוש מנועי טורבופון של רולס רויס ספיי Mk.202 מבריטניה. הבריטים התקינו אותם בגרסתם לסיפון "פנטום" FG. Mk.1 (F-4K). משקלו של TRDDF Mk.202 היה 5450/9200 ק"ג, משקלו 1856 ק"ג, קוטר 1092 מ"מ ואורך 5205 מ"מ. מבחינת דחף סטטי, הוא היה עדיף במידה מסוימת על ג'נרל אלקטריק J79 TRDF המשמש במטוסי פאנטום מתוצרת אמריקאית. עם זאת, בשל צריכת האוויר הגבוהה יותר של המנוע האנגלי, נדרשה הגדלת החתך של כניסות האוויר, מה שהשפיע על האווירודינמיקה של המטוס.
המנועים האלה, למען האמת, התבררו כלא מוצלחים במיוחד - מורכבים וקפריזיים. במהלך הבדיקה וההפעלה של מטוסי ה- JH-7 הראשונים, כמה כלי טיס אבדו עקב כשל במנוע. כפי שהראה הנוהג הנוסף של השימוש במנועי Spey Mk.202, מנועי טורבו -פאן אלה לא היו מתאימים למדי לשימוש במטוסי קרב רב -תכליתיים. אבל לסינים לא הייתה הרבה ברירה, אף אחד כבר לא מיהר למכור להם מערכות הנעה מודרניות. צריך לומר שזה היה המקרה הראשון בתקופה שלאחר המלחמה, כאשר הוחלט לצייד מטוס קרב סיני במנוע לא של סובייטי, אלא של עיצוב מערבי. 50 מנועי Spey הראשונים לבדיקה ופיתוח ייצור התקבלו בשנת 1975. באותה שנה נחתם הסכם עם הבריטים על ייצור משותף של מנוע הטורבופן Spey Mk.202, שקיבל את הכינוי הסיני WS-9. עד 2003, סין לא יכלה לשלוט בייצור עותק של מנוע Spey 202. כדי להמשיך בייצור סדרתי של ה- JH-7 ולהחליף את המנועים שמיצו את המשאב שלהם, בשנת 2001 נרכשה 90 ספיי נוספים מהנוכחות של חיל האוויר הבריטי, שהוסר מה- F-4K הבריטי.
JH-7 הפך למטוס הסיני הראשון שקיבל ציוד תדלוק "רגיל" בטיסה (מקלט הדלק בצורת L הונח בצד ימין של אף המטוס). המטוס יכול לשאת עד שלושה מיכלי דלק חיצוניים בנפח 800 או 1400 ליטר, שהיו מושעים על שני צמתים תחתונים ומרכזי הגחון המרכזי של המתלים החיצוניים.
חימוש התקיפה של המטוס הסדרתי, הממוקם על שישה תחתונים ואחד צמתים גחון מרכזיים של ההשעיה החיצונית, כלל טילי תת-ספינה מסוג JJ-81 / C-801K טיסה נגד ספינות עם טווח שיגור של עד 40-50 ק"מ, קרוב למערכת הטילים האנטי-ספינות הצרפתית Exoset (שני טילים כאלה הושעו על צמתים מתחת לשורש), כמו גם פצצות אוויר נופלות חופשיות עם קליבר עד 1500 ק"ג ו- NAR. להגנה עצמית, עמודים עבור טילי אוויר-אוויר עם TGS מסוג PL-5 סופקו בקצות הכנפיים. על גוף המטוס הימני "עצם הלחיים" היה אקדח כפול 23 ק"מ מסוג 23-III ", שהיה אנלוגי ל- GSh-23L הרוסי.
הטיסה הראשונה של אב הטיפוס JH-7 התקיימה ב- 14 בדצמבר 1988. עוד לפני תחילת מסירת המטוסים ליחידות קרביות, חלוקה סופית בדעותיהם של נציגי חיל האוויר והצי הסיני בנוגע לשימוש במטוס ומאפייניו. חיל האוויר רצה לגרום למטוס להחליף את זעזוע Q-5 הנידון כדי להילחם בנזקים, המסוגל לפרוץ את ההגנה האווירית במהירות גבוהה וגובה נמוך, עמיד ללוחמה אלקטרונית ובעל אוויוניקה מודרנית. עבור הצי, עם זאת, נדרש נושא טילי שיוט, המותאם לחיפוש ספינות אויב ופעולות במרחק ניכר מהחוף.
מטוסי הייצור הראשונים יוצרו בשנת 1994. קבוצה של 20 מפציצי קרב מסוג JH-7 נכנסה לפעילות ניסוי בגדוד התעופה התקיפה הימית ה -16 של האוגדה השישית של חיל הים של הצי PLA (הצי המזרחי), המוצב ליד שנחאי. מכונות אלה שימשו לבדיקת מערכת הנשק, לביצוע ניסויים ולפיתוח עקרונות לשימוש קרבי במפציץ קרב לטובת הצי. תוכנית JH-7 התפתחה בסודיות עמוקה. המטוס נראה לראשונה בטלוויזיה הממלכתית הסינית מסדרת תרגילי PLA בשנת 1995.
ולמרות ש- JH-7 לא סיפק את הצבא לחלוטין, אך בקשר אליו נעשו ניסיון לרכוש מכ ם מתקדם יותר ומנוע חזק ואמין יותר בארצות הברית, היה צורך דחוף להחליף את ה- H-5 המיושן. מפציצים ימיים. לכן, ייצור ושיפור המטוסים נמשך.
הגרסה המשודרגת של המטוס, שקיבלה אוויוניקה וכלי נשק מעודכנים, המריאה לראשונה בשנת 1998, נודעה בשם JH-7A, והשם FBC-1 "Flying Leopard" אושר לגרסת הייצוא של המטוס. הרחפן של המטוס התחזק, והנקודות הפגיעות ביותר היו מכוסות בשריון. הכנף והמייצב קיבלו שינויים, נוספה קיל גחון שני, ומספר נקודות ההשעיה מתחת לכל קונסולת כנף גדל.
הרכבה של JH-7A בחברת המטוסים שיאן (חברת שיאן מטוסים) בשיאן (מחוז שאנקסי)
המטוס קיבל את היכולת להשתמש בנשק מודרך מודרני. JH-7A קיבל ציוד המונח במיכלים תקורה, המספק את קביעת הפרמטרים של המכ"ם המקרין והנחיית טיל האנטי-מכ"ם YJ-91 (X-31P רוסי), ולהארת מטרה בעת שימוש תוצרת סינית פצצות מתכווננות של 500 ק"ג עם הנחיית לייזר. מספר בלוטות ההשעיה עלה ל -11.
החימוש כלל גם את טילי האוויר-קרקע הרוסים Kh-29L ו- Kh-29T (בשנת 2002 רכש ה- PRC כ -2,000 טילים אלה מרוסיה, והמשלוחים בוצעו לא על ידי התעשייה, אלא ממחסני הרוסים חיל האוויר), פצצות מטוסים רוסיות מתוקנות KAB-500kr, כמו גם עמיתיהם הסינים LT-2 (500 ק"ג). כנראה, המטוס יכול להשתמש גם ב- KAB-500L, KAB-1500L-PR ו- KAB-1500L-F, שנרכשו ברוסיה, עם קליבר של 1500 ק"ג.
בשנת 2002 נכנסה לשירות מערכת הטילים החדשה נגד ספינות S-803K, שנועדה לאבזר מטוסי JH-7A. הוא מצויד במאיץ דחף מוצק הניתן להסרה ומנוע סילון מקיים. בחלק האמצעי של המסלול מונחים טילים נגד ספינות באמצעות מערכת ניווט אינרציאלית (עם תיקון רדיו ממנשא המטוסים), ובקטע האחרון משתמשים בראש דירוג מכ ם פעיל.
החלק העיקרי של טיסת הטילים נגד ספינות מתרחש בגובה של 10-20 מ ', ומול המטרה הורדת הטיל לגובה של 3-5 מ', מה שמגדיל את פגיעותו מהגנה מפני טילים מקרוב. מערכות. טווח השיגור המרבי הוא 250-260 ק מ, ומהירות השיוט של הטיל תואמת ל- M = 0.9.
ציוד הלוחמה האלקטרוני המתקדם המותקן על מפציץ הקרב כולל מערכת התרעה על מכ ם, משדר פקקים פעיל ומכולות עם מלכודות חום ורפלקטורים דיפוליים הממוקמים בבסיס הכדור.
לאחר הופעתו של שינוי חדש של "הנמר המעופף" עם תכונות לחימה משופרות, נכנס המטוס לשירות עם חיל האוויר של פל"א בשנת 2004. במובנים רבים, מדובר היה באמצעי כפוי הקשור להזדקנות ובצורך הדחוף להחליף את נשאי האור הסיניים העיקריים של נשק גרעיני טקטי-מטוס התקיפה המיושן Q-5, שנוצר על בסיס מיג -19.
אך גם על אף המודרניזציה החמורה, מפציץ הקרב JH-7A נחות ברצינות ממטוסים טקטיים לתקוף רב תכליתי מסוג מסוג Su-30MK2, שהמשלוחים שלו לתעופה הימית הסינית החלו בשנת 2004. ה- Su-30MK2 הרוסי עדיפים על JH-7A מכל הבחינות (כולל בעת פתרון משימות תקיפה) ונחותים מהמטוס הסיני רק ב"נוחות "של טיסה ארוכה בגובה נמוך: זה נבע מהכנף התחתונה עומס על המטוס הרוסי.
העליונות של המטוס הרוסי, באופן כללי, היא טבעית. משפחת Su-30 הרב-תכליתית היא פיתוח נוסף של לוחם הכבד Su-27 מהדור הרביעי. ומבחינת המאפיינים והפתרונות הטכניים המשמשים ביצירתו, מטוס JH-7 מושווה בצורה הנכונה ביותר עם מטוס קרב דו מושבי של מקדונל דאגלס F-4 פאנטום II.
החושפנית ביותר עשויה להיות ההשוואה בין מפציץ הקרב הסיני ללוחם הרב-טורי F-4K-הגרסה האנגלית של הפאנטום. משקל ה- F-4K היה ריק של כ -14,000 ק"ג (עבור ה- JH-7 נתון זה קרוב ל -14,500 ק"ג) ומשקל ההמראה המרבי של 25,450 ק"ג (עבור ה- JH-7-28,480 ק"ג). מסת הדלק במיכלים הפנימיים של המטוס האנגלו-אמריקאי הייתה 6,080 ק"ג לעומת 6,350 ק"ג למכונית הסינית, ומסת הנשק, הממוקמת על שבעה צמתים של המתלים החיצוניים, יכולה להגיע ל -7,300 ק"ג (עבור JH- 7 - 6,500 ק"ג).
בעל אותו תחנת כוח כמו הפאנטום, מאפייני משקל קרובים מאוד ועומס כנף שווה בערך (שטח הכנף של ה- F-4K הוא 49.2 מ"ר, בעוד שזו של ה- JH-7 הוא 52.3 מ"ר), למטוסים הסינים היה בולט. מאפייני מהירות גרועים יותר. בגובה רב (המהירות המרבית התאימה ל- M = 1, 7) מאשר מקבילה האנגלו-אמריקאי (M = 2, 07). בגובה נמוך, ל- F-4K היה גם יתרון מהירות על JH-7 (1450 קמ"ש מול 1200 קמ"ש). מאפייני הטווח של שני כלי הרכב היו שווים בערך (ללא PTB - 2300-2600 ק"מ, מעבורת עם PTB - 3650-3700 ק"מ).
בהשוואה בין הפוטנציאלים של המערכות האלקטרוניות המשולבות של מטוסים אמריקאים וסינים, יש לזכור כי ה- PRC העתיק באופן פעיל את הציוד האלקטרוני של מטוסים שהופלו בווייטנאם, שהמאסיבי שבהם היה פאנטום השני. אנו יכולים להניח במידה מסוימת של ביטחון כי ה- JH-7 מצויד באוויוניקה, שמבחינות רבות חוזרת על מערכת הפנטום ובעלת מאפיינים טכניים דומים.
אם האנלוגים של JH-7 יכולים להיחשב למטוסים מסוף שנות השישים כמו F-4K ו- F-4E, אז מפציץ הקרב JH-7A מתאים יותר להשוות עם הפאנטומים המודרניים בשנות ה -80 וה -90 (למשל, "פנטום 2000" הישראלי או F-4EJKai היפני).
מטוסי JH-7A נכנסו לשירות עם שלושה גדודים של התעופה הימית של פל"א ושלושה גדודים של חיל האוויר של פל"א. בכל גדוד המצויד ב- JH-7A או JH-7 יש 18-20 מטוסים.
כרגע נבדק מטוס JH-7B המהווה מודרניזציה עמוקה של מפציץ הקרב JH-7. דווח כי פיתוח מנוע הטורבו -ג'יט LM6 בעל פרמטרים גבוהים למדי (דחף 7300/12500 קג"מ) בוצע במיוחד למטוס זה.ניתן להתקין על המנועים JH-7B ועל הסינים של הדור החדש WS-10A, ולפתח דחף המתאים לדחף של מנוע הטורבו-ג'יטים AL-31F (כלומר בערך 12000-13000 קג"מ). נכון לעכשיו, מנוע זה נמצא בשלב של כוונון עדין והשקה לייצור סדרתי. עיצוב מסגרת המטוס צפוי לעשות שימוש נרחב בטכנולוגיית התגנבות (בפרט, צריכת אוויר לא בולטת וציפויים סופגי רדיו המוחלים על שטחי השטח ה"זוהרים "ביותר). המחבל צריך לקבל גם קומפלקס חדש של ציוד אלקטרוני על הסיפון, בעוד השימוש במכ"ם על הסיפון עם AFAR אינו נכלל. ציוד המטרה של המכ"ם מתוצרת סינית אמור להבטיח טיסה במצב עיקול השטח.
מפציץ קרב JH-7B
שיפור נוסף של "הנמר המעופף", ושמירה על התוכנית כולה "צפה" אינה נובעת מהביצועים הגבוהים של המטוס. ומבחינות רבות עם העובדה שמערכת בקרת החימוש של המטוסים הרב-תכליתיים Su-30MKK ו- Su-30MK2 שנרכשו ברוסיה לא הייתה תואמת מבחינה טכנית עם מערכות הטילים שפותחו והופקו בסין (הסינים פשוט לא סיפקו למפתחים הרוסים מידע אודות הטילים שלהם). כתוצאה מכך, ה- JH-7 נשאר המוביל היחיד של נשק סיני תעופה סיני זול ומסיבי ביותר במחלקתו. בנוסף, יצירה, ייצור ומודרניזציה של מטוס זה מעוררת את הפיתוח של בית ספר משלו לעיצוב תעופה, הכשרת מומחים ורכישת ניסיון עצמאי ביצירת מתחמי תעופה קרביים מודרניים, גם אם הם עדיין אינם תואמים את הישגי העולם המתקדמים ביותר.
