לאחר תחילת המלחמה הקרה, ארצות הברית ניסתה להשיג עליונות צבאית על ברית המועצות. כוחות היבשה הסובייטיים היו רבים מאוד ומצוידים בציוד צבאי מודרני ובנשק על פי אמות המידה של אותה תקופה, והאמריקאים ובני בריתם הקרובים ביותר לא יכלו לקוות לנצח אותם במבצע קרקעי. בשלב הראשון של העימות הגלובלי הוטל הימור על מפציצים אסטרטגיים אמריקאים ובריטים, שאמורים היו להרוס את המרכזים המנהליים, הפוליטיים והתעשייתיים הסובייטיים החשובים ביותר. תוכניות אמריקאיות למלחמה מול ברית המועצות חזו שאחרי תקיפות אטומיות במרכזים המנהליים והפוליטיים החשובים ביותר, הפצצות בהיקף נרחב באמצעות פצצות קונבנציונאליות יערערו את הפוטנציאל התעשייתי הסובייטי, יהרסו את הבסיסים הימיים ושדות התעופה החשובים ביותר. יש להודות שעד לאמצע שנות החמישים, למפציצים אמריקאים היה סיכוי גבוה למדי להפציץ בהצלחה את מוסקבה וערים סובייטיות גדולות אחרות. אף על פי כן, השמדת אפילו 100% מהיעדים שהציבו הגנרלים האמריקאים לא פתרה את בעיית עליונות ברית המועצות בנשק קונבנציונאלי באירופה ולא הבטיחה ניצחון במלחמה.
יחד עם זאת, יכולות תעופת הפצצות ארוכות הטווח הסובייטיות בשנות החמישים היו צנועות למדי. אימוץ ברית המועצות של מפציץ ה- Tu-4, שיכול לשאת פצצת אטום, לא סיפק "נקמה גרעינית". למפציצי הבוכנה Tu-4 לא היה טווח טיסות בין-יבשתי, ובמקרה של פקודה לפגוע בצוות אמריקה לצוותיהם, הייתה זו טיסה בכיוון אחד, ללא סיכוי לחזור.
אף על פי כן, ההנהגה הצבאית-פוליטית האמריקאית, לאחר הניסוי המוצלח של מטען הגרעין הסובייטי הראשון בשנת 1949, דאגה קשות להגנה על שטח ארה"ב מפני מפציצים סובייטים. במקביל לפריסת מתקני בקרת מכ"ם, פיתוח וייצור של יירוט מטוסי קרב, נוצרו מערכות טילים נגד מטוסים. טילים נגד מטוסים היו אמורים להפוך לקו ההגנה האחרון, במקרה שמפציצים עם פצצות אטום על הסיפון פורצים לחפצים מוגנים באמצעות מחסומי מיירט.
ה- SAM-A-7 הייתה מערכת הטילים האמריקאית הראשונה נגד מטוסים שנכנסה לשירות בשנת 1953. מתחם זה, שנוצר על ידי ווסטרן אלקטריק, נקרא NIKE I מאז יולי 1955, ובשנת 1956 קיבל את הכינוי MIM-3 Nike Ajax.
המנוע הראשי של הטיל נגד מטוסים פעל על דלק נוזלי ומחמצן. ההשקה התבצעה באמצעות מגבר הניתן להנעה מוצקה הניתנת להסרה. מיקוד - פקודת רדיו. הנתונים שסופקו על ידי מכ מי מעקב היעד ומעקב אחר טילים אודות מיקום המטרה והטיל באוויר עובדו על ידי מכשיר חישוב הבנוי על התקני אלקטרו -ואקום. ראש הטילים הופץ על ידי אות רדיו מהקרקע בנקודה המחושבת של המסלול.
מסת הרקטה שהוכנה לשימוש הייתה 1120 ק"ג. אורך - 9, 96 מ '. קוטר מרבי - 410 מ"מ. טווח אלכסוני של תבוסה "נייקי -אייאקס" - עד 48 קילומטרים. התקרה היא כ 21,000 מ '. מהירות הטיסה המרבית היא 750 מ' / ש. מאפיינים כאלה אפשרו, לאחר שנכנסו לאזור הפגוע, ליירט כל מפציץ לטווח ארוך שהיה קיים בשנות החמישים.
SAM "נייקי-אייאקס" הייתה נייחת בלבד וכללה מבני הון. הסוללה נגד מטוסים כללה שני חלקים: מרכז בקרה מרכזי, שבו נמצאו בונקרים בטונים לחישובי נ"מ, מכ"מים לגילוי והנחיה, ציוד מחשוב מכריע, ועמדת שיגור טכנית, עליה משגרים, מחסני טילים מוגנים, טנקים עם דלק וחמצון אותרו. …
הגרסה הראשונית סיפקה 4-6 משגרים, תחמושת SAM כפולה באחסון. טילי חילוף היו במקלטים מוגנים במצב דלק, וניתן היה להאכיל אותם למשגרים תוך 10 דקות.
אולם ככל שהפריסה נמשכה, תוך התחשבות בזמן הטעינה הארוך למדי והאפשרות לתקיפה בו זמנית של חפץ אחד על ידי מספר מפציצים, הוחלט להגדיל את מספר המשגרים בעמדה אחת. בסביבה הקרובה של אובייקטים חשובים אסטרטגיים: בסיסים ימיים ואווירים, מרכזים מנהליים-פוליטיים ותעשייתיים גדולים, מספר משגרי הטילים בעמדות הגיע ל-12-16 יחידות.
בארצות הברית הוקצו כספים משמעותיים להקמת מבנים נייחים למערכות טילים נגד מטוסים. החל משנת 1958 נפרסו יותר מ -100 עמדות MIM-3 של נייקי-אייאקס. עם זאת, בהתחשב בהתפתחות המהירה של תעופה קרבית עד המחצית השנייה של שנות החמישים, התברר שמערכת ההגנה האווירית של נייק-אייאקס הולכת ומתיישנת ולא תוכל לעמוד בדרישות המודרניות בעשור הקרוב. בנוסף, במהלך הפעולה נגרמו קשיים גדולים כתדלוק ושירות של רקטות כאשר מנוע פועל על דלק נפץ ורעיל ומחמצן קאוסטי. הצבא האמריקאי גם לא הסתפק בחסינות לרעש נמוך וחוסר האפשרות של שליטה מרכזית בסוללות נגד מטוסים. בסוף שנות החמישים נפתרה בעיית הבקרה האוטומטית על ידי החדרת מערכת ה- Martin AN / FSG-1 טילים מאסטר, שאפשרה להחליף מידע בין מכשירי החישוב של סוללות בודדות ולתאם את חלוקת המטרות בין מספר סוללות. ממוצב פיקוד אזורי של ההגנה האווירית. עם זאת, השיפור בבקרת הפיקוד לא סילק חסרונות אחרים. לאחר שורה של תקריות חמורות הכוללות דליפות דלק ומחמצן, הצבא דרש פיתוח מוקדם ואימוץ של מתחם נ ט עם טילים מונעים מוצקים.
בשנת 1958 הביאה ווסטרן אלקטריק את מערכת הטילים נגד מטוסים הידועה במקור בשם SAM-A-25 נייקי B לשלב הייצור ההמוני. לאחר הפריסה ההמונית קיבלה מערכת ההגנה האווירית את השם הסופי MIM-14 נייקי-הרקולס..
הגרסה הראשונה של מערכת ההגנה האווירית MIM-14 Nike-Hercules במספר אלמנטים הייתה בעלת המשכיות גבוהה עם ה- MIM-3 Nike Ajax. התרשים הסכימטי של הבנייה והפעולה הקרבית של המתחם נשאר זהה. מערכת הגילוי וייעוד המטרה של מערכת טילי ההגנה האווירית נייקי-הרקולס התבססה במקור על מכ ם זיהוי נייח ממערכת הטילים ההגנה האווירית נייקי-אייאקס, הפועל במצב קרינה רציפה של גלי רדיו. עם זאת, עלייה בטווח הירי יותר מפעמיים הצריכה פיתוח של תחנות חזקות יותר לאיתור, מעקב והנחיית טילים נגד מטוסים.
SAM MIM-14 Nike-Hercules, בדומה ל- MIM-3 Nike Ajax, היה חד ערוצי, דבר שהגביל באופן משמעותי את היכולת להדוף פשיטה מאסיבית. זה קוזז חלקית על ידי העובדה שבאזורים מסוימים בארצות הברית מיקומים נוגדי מטוסים נמצאו בחוזקה מאוד והיתה אפשרות לחפוף את האזור הפגוע. בנוסף, תעופה סובייטית ארוכת טווח הייתה חמושה בלא כל כך הרבה מפציצים עם טווח טיסות בין יבשתי.
טילי ההנעה המוצקים המשמשים במערכת ההגנה האווירית MIM-14 נייק-הרקולס, בהשוואה למערכות ההגנה האוויריות של נייק אייאקס MIM-3, הפכו לגדולים וכבדים יותר. המסה של רקטת MIM-14 המאובזרת הייתה 4860 ק"ג, האורך 12 מ '. הקוטר המרבי של השלב הראשון היה 800 מ"מ, השלב השני היה 530 מ"מ. מוטת כנפיים 2, 3 מ '.תבוסת מטוס האוויר בוצעה עם ראש קרב פיצול של 502 ק"ג. טווח הירי המרבי של השינוי הראשון היה 130 ק"מ, התקרה הייתה 30 ק"מ. בגרסה המאוחרת יותר, טווח הירי למטרות בגובה רב הוגדל ל -150 ק"מ. מהירות הטילים המרבית היא 1150 מ ' / ש. הטווח והגובה המינימליים של פגיעה במטרה המעופפת במהירות של עד 800 מ ' / ש' הם 13 ו -1.5 ק"מ בהתאמה.
בשנות החמישים והשישים האמינה ההנהגה הצבאית האמריקאית כי ניתן לפתור מגוון רחב של משימות בעזרת ראשי נפץ גרעיניים. כדי להשמיד מטרות קבוצתיות בשדה הקרב ונגד קו ההגנה של האויב, היא הייתה אמורה להשתמש בפגזי ארטילריה גרעינית. טילים בליסטיים טקטיים ומבצעיים-טקטיים נועדו לפתרון משימות במרחק של כמה עשרות עד מאות קילומטרים מקו המגע. הפצצות הגרעיניות היו אמורות ליצור סתימות בלתי אפשריות בדרך להתקפה של כוחות האויב. לשימוש נגד מטרות פנימיות ותת מימיות, טורפדו ומטעני עומק היו מצוידים במטענים אטומיים. ראשי נפץ בעלי הספק נמוך יחסית הותקנו על מטוסים וטילים נגד מטוסים. השימוש בראשי נפץ גרעיניים נגד מטרות אוויר אפשר לא רק להתמודד בהצלחה עם מטרות קבוצתיות, אלא גם לפצות על טעויות ביעד. טילים נגד מטוסים של מתחמי נייקי-הרקולס היו מצוידים בראשי נפץ גרעיניים: W7-עם קיבולת של 2, 5 ק"ט ו- W31 בנפח של 2, 20 ו -40 ק"ט. פיצוץ אווירי של ראש קרב גרעיני בגודל 40 ק"ט עלול להרוס מטוס ברדיוס של 2 ק"מ מהמרכז, מה שאפשר לפגוע ביעילות אפילו במטרות מורכבות וקטנות כמו טילים שיוט קולי. יותר ממחצית מטילים MIM-14 שנפרסו בארצות הברית היו מצוידים בראשי נפץ גרעיניים. תוכנן לשמש טילים נגד מטוסים הנושאים ראשי נפץ גרעיניים כנגד מטרות קבוצתיות או בסביבת חסימות קשה, כאשר הכוונה המדויקת לא הייתה אפשרית.
לפריסת מערכת ההגנה האווירית של נייקי-הרקולס, נעשה שימוש בעמדות הישנות של נייק-אייאקס ונבנו חדשות באופן פעיל. עד 1963, מתחמי ההנעה המוצקים MIM-14 של נייקי-הרקולס הדיחו לבסוף את מערכות ההגנה האוויריות MIM-3 של נייק אייאקס עם טילים מונעי נוזלים בארצות הברית.
בתחילת שנות השישים נוצרה מערכת ההגנה האווירית MIM-14V, הידועה גם בשם הרקולס המשופר, והופקה לייצור המוני. שלא כמו הגרסה הראשונה, לשינוי זה הייתה יכולת לעבור בתוך מסגרת זמן סבירה, ועם קצת מתיחה אפשר היה לקרוא לזה נייד. ניתן היה להעביר מתקני מכ"ם "הרקולס מתקדם" על פלטפורמות גלגלים, והמשגרים הופכו לקיפול.
באופן כללי, הניידות של מערכת ההגנה האווירית MIM-14V הייתה דומה למתחם הסובייטי S-200 לטווח ארוך. בנוסף לאפשרות לשנות את עמדת הירי, הוכנסו למכשירי ההגנה האווירית המשודרגים MIM-14V מכשירי זיהוי חדשים ושיפור מכ"מים עוקבים, מה שהגביר את חסינות הרעש ואת היכולת לעקוב אחר מטרות במהירות גבוהה. מאתר טווח רדיו נוסף ביצע קביעה מתמדת של המרחק ליעד והוציא תיקונים נוספים למכשיר החישוב. חלק מהיחידות האלקטרוניות הועברו ממכשירי ואקום חשמליים לבסיס רכיבי מצב מוצק, מה שהוריד את צריכת החשמל והגביר את האמינות. באמצע שנות השישים הוכנסו טילים עם טווח ירי של עד 150 ק"מ לשינויי MIM-14B ו- MIM-14C, שהיו באותה תקופה אינדיקטור גבוה מאוד למתחם בו נעשה שימוש ברקטה מונעת מוצק..
הייצור הסדרתי של MIM-14 Nike-Hercules נמשך עד 1965. סך הכל נורו 393 מערכות נגד מטוסים קרקעיות וכ -25,000 טילים נגד מטוסים. בנוסף לארה ב, ייצור מורשה של מערכת ההגנה האווירית MIM-14 Nike-Hercules בוצע ביפן. בסך הכל נפרסו בארצות הברית 145 אמצעי הגנה נגד מטוסים של נייק-הרקולס באמצע שנות השישים (35 נבנו מחדש ו -110 הוסבו מעמדות נייק אייאקס).זה איפשר לכסות ביעילות את אזורי התעשייה העיקריים, מרכזי הניהול, הנמלים ובסיסי התעופה והימי ממפציצים. עם זאת, מערכות הטילים נגד מטוסים של נייקי מעולם לא היו אמצעי ההגנה האווירי העיקריים, אלא נחשבו רק כתוספת ללוחמי היירוט הרבים.
בתחילת משבר הטילים בקובה, ארצות הברית עלתה משמעותית במספרם של ברית המועצות במספר ראשי הנפץ הגרעיניים. בהתחשב בנשאים הפרוסים בבסיסים אמריקאים בסביבה הקרובה של גבולות ברית המועצות, יוכלו האמריקאים להשתמש בכ -3,000 אישומים למטרות אסטרטגיות. היו כ -400 מטענים על נושאות סובייטיות המסוגלות להגיע לצפון אמריקה, שנפרסו בעיקר על מפציצים אסטרטגיים.
יותר מ -200 מפציצי Tu-95, 3M, M-4 ארוכי טווח, כמו גם כ -25 טילים בליסטיים בין-יבשתיים R-7 ו- R-16, היו יכולים לקחת חלק בתקיפה בשטח ארצות הברית. בהתחשב בעובדה שהתעופה הסובייטית ארוכת הטווח, בניגוד לאמריקאית, לא נהגה לבצע תפקיד קרבי באוויר עם פצצות גרעיניות על הסיפון, ומרכזי ה- ICBM הסובייטיים דרשו הכנה ממושכת לפני ההשקה, מפציצים וטילים יכלו בסבירות גבוהה. להיהרס מפגיעה פתאומית באתרי הפריסה. צוללות טילים בליסטיים של דיזל סובייטי, פרויקט 629, בזמן סיור קרבי, היוו בעיקר איום על בסיסים אמריקאים במערב אירופה ובאוקיינוס השקט. באוקטובר 1962 היו לחיל הים של ברית המועצות חמש סירות טילים אטומיים, פרויקט 658, אך מבחינת מספר וטווח שיגור הטילים הן היו נחותות משמעותית מתשעה SSBN אמריקאיות מסוג ג'ורג 'וושינגטון ואיתן אלן.
ניסיון לפרוס טילים בליסטיים לטווח בינוני בקובה הציב את העולם על סף אסון גרעיני, ולמרות שתמורת הנסיגה של טילים סובייטים מאי ליברטי חיסלו האמריקאים את עמדות ההתחלה של ה- MRBM צדק בטורקיה, ארצנו. בשנות השישים היה הרחק מאחורי ארצות הברית בנשק אסטרטגי … אך גם במצב זה, ההנהגה הצבאית-פוליטית הבכירה האמריקאית רצתה להבטיח את ההגנה על שטח ארה ב מפני נקמה גרעינית מברית המועצות. לשם כך, עם האצת העבודות להגנה נגד טילים, נמשך חיזוק נוסף של מערכות ההגנה האוויריות האמריקאיות והקנדיות.
מערכות נ"ט לטווח ארוך מהדור הראשון לא יכלו להתמודד עם מטרות בגובה נמוך, ומכ"מי המעקב החזקים שלהן לא תמיד הצליחו לזהות מטוסים וטילי שיוט המסתתרים מאחורי קפלי השטח. הייתה אפשרות שמפציצים סובייטים או טילי שיוט ששוגרו מהם יצליחו להתגבר על קווי ההגנה האווירית בגובה נמוך. חששות כאלה היו מוצדקים במלואם, על פי מידע שסווג בשנות התשעים, בתחילת שנות השישים, על מנת לפתח שיטות חדשות ויעילות יותר לפריצת ההגנה האווירית, צוותים מאומנים במיוחד של מפציצי Tu-95 טסו בגובה מתחת לאזור הראות של המכ"ם. של אותה תקופה.
כדי להילחם בנשק מתקפה אווירית בגובה נמוך, מערכת ההגנה האווירית MIM-23 Hawk אומצה על ידי הצבא האמריקאי בשנת 1960. בניגוד למשפחת נייקי, המתחם החדש פותח מייד בגרסת מובייל.
סוללת הנ"מ, המורכבת משלוש כיתות כיבוי אש, כללה: 9 משגרים נגררים עם 3 טילים על כל אחד, מכ"ם מעקב, שלוש תחנות תאורה למטרה, מרכז שליטה מרכזי בסוללות, קונסולה ניידת לשליטה מרחוק בקטע הירי, עמדת פיקוד בכיתה, ותחבורה - מכונות טעינה ותחנות כוח של גנרטור דיזל. זמן קצר לאחר שהוכנס לשירות, הוכנס בנוסף למתחם מכ"ם, שתוכנן במיוחד לאיתור מטרות בגובה נמוך. בשינוי הראשון של מערכת טילי ההגנה האווירית של הוק, נעשה שימוש בטיל מונע מוצק עם ראש ביתה חצי פעיל, עם אפשרות לירי לעבר מטרות אוויר במרחק של 2-25 ק"מ וגובה של 50-11000 מ '.ההסתברות לפגוע במטרה עם טיל אחד בהיעדר הפרעה הייתה 0.55.
ההנחה הייתה שמערך ההגנה האווירית של הוק יכסה את הפערים בין מערכות ההגנה האוויריות לטווח הארוך של נייק והרחק את האפשרות של מפציצים לפרוץ לחפצים מוגנים. אך עד שהמתחם בגובה נמוך הגיע לרמת הכוננות הקרובה הנדרשת, התברר כי האיום העיקרי על מתקנים בשטח ארה"ב אינו מפציצים. עם זאת, כמה סוללות הוק נפרסו על החוף, שכן המודיעין האמריקאי קיבל מידע על הכנסת צוללות עם טילי שיוט לחיל הים של ברית המועצות. בשנות השישים, הסבירות לתקיפות גרעיניות נגד אזורי החוף האמריקאים הייתה גבוהה. ביסודו של דבר, ה"נצים "נפרסו בבסיסים האמריקאים הקדמיים במערב אירופה ובאסיה, באותם אזורים בהם יכול היה לטוס מטוסי הקרב של תעופה הסובייטית בקו החזית.
באמצע שנות החמישים ניבאו אנליסטים צבאיים אמריקאים את הופעתם בברית המועצות של טילי שיוט ארוכי טווח ששוגרו מצוללות ומפציצים אסטרטגיים. יש לומר כי המומחים האמריקאים לא טעו. בשנת 1959, טיל השיוט P-5 עם ראש נפץ גרעיני בנפח 200-650 ק"ט אומץ לשירות. טווח שיגור טילים לשיוט היה 500 ק"מ, מהירות הטיסה המרבית הייתה כ- 1300 קמ"ש. טילי ה- P-5 שימשו לחימוש צוללות דיזל-חשמליות של פרויקט 644, פרוייקט 665, פרויקט 651, כמו גם פרויקט אטומי פרויקט 659 ופרויקט 675.
איום גדול בהרבה על המתקנים בצפון אמריקה היה על ידי מטוסים נושאי טילים אסטרטגיים Tu-95K המצוידים בטילי שיוט Kh-20. טיל זה, עם טווח שיגור של עד 600 ק"מ, פיתח מהירות של יותר מ 2300 קמ"ש ונשא ראש קרב גרעיני עם קיבולת של 0.8-3 הר.
בדומה למטוס P-5 הימי, טיל שיוט התעופה ח '20 נועד להשמיד מטרות שטח גדולות, וניתן היה לשגר אותו ממטוס נושאת לפני שייכנס לאזור ההגנה האווירית של האויב. בשנת 1965 נבנו בברית המועצות 73 מטוסי Tu-95K ו- Tu-95KM.
יירוט נושאת הטילים לפני קו שיגור טילי השיוט הייתה משימה קשה מאוד. לאחר שזיהה את נושא התקליטור על ידי מכ מים, לקח זמן להביא את לוחם היירוט לקו היירוט, ופשוט לא יכול היה להספיק לנקוט עמדה יתרון לשם כך. בנוסף, טיסתו של לוחם במהירות על -קולי הצריכה שימוש במבער לאחר, מה שמוביל בתורו להגדלת צריכת הדלק והגבלת טווח הטיסה. באופן תיאורטי, מערכות ההגנה האוויריות של נייקי-הרקולס הצליחו להתמודד בהצלחה עם מטרות על-קוליות בגובה רב, אך לעתים עמדות המתחמים נמצאו בסמיכות לאובייקטים המכוסים, ובמקרה של החמצה או כישלון של הטיל. מערכת ההגנה, אולי אין מספיק זמן לירות שוב את המטרה.
מתוך רצון לשחק בביטחון, יזם חיל האוויר האמריקני פיתוח של מיירט בלתי מאויש על־קולי, שאמור היה לפגוש מפציצי אויב בגישות רחוקות. יש לומר כי פיקוד כוחות היבשה האחראים על מערכות ההגנה האווירית של משפחת נייקי והנהגת חיל האוויר דבקו במושגים שונים של בניית ההגנה האווירית של שטח המדינה. לדברי הגנרלים הקרקעיים, חפצים חשובים: ערים, בסיסים צבאיים, תעשייה, כל אחד היה חייב להיות מכוסה בסוללות משלו לטילים נגד מטוסים, המקושרים למערכת בקרה משותפת. פקידי חיל האוויר התעקשו כי "הגנה אווירית במקום" אינה אמינה בעידן הנשק האטומי, והציעו מיירט בלתי מאויש לטווח ארוך המסוגל "להגנה טריטוריאלית"-שמירה על מטוסי אויב קרובים ליעדים המוגנים. ההערכה הכלכלית של הפרויקט המוצע על ידי חיל האוויר הראתה שהוא יעיל יותר ויצא בזול פי 2.5 עם אותה הסתברות לתבוסה. במקביל, נדרש פחות כוח אדם והגנה על שטח גדול. עם זאת, שתי האפשרויות אושרו בדיון בקונגרס.מיירטים מאוישים ובלתי מאוישים היו אמורים לפגוש מפציצים עם פצצות נפילה חופשית גרעינית וטילים שיוטים בגישות רחוקות, ומערכות הגנה אווירית היו אמורות לסיים מטרות שפרצו לאובייקטים מוגנים.
בתחילה, ההנחה הייתה כי המתחם ישולב עם מכ"ם הגילוי המוקדם הקיים של פיקוד ההגנה האווירית האמריקאית -קנדית משותפת ביבשת צפון אמריקה NORAD - (פיקוד ההגנה האווירית של צפון אמריקה), ומערכת SAGE - מערכת למחצה למחצה -תיאום אוטומטי של פעולות יירוט על ידי תכנות הטייסים האוטומטיים שלהם באמצעות רדיו עם מחשבים בשטח. מערכת SAGE, שפעלה על פי מכ"מים של NORAD, סיפקה את המיירט לאזור המטרה ללא השתתפות הטייס. לפיכך, חיל האוויר היה צריך רק לפתח טיל המשולב במערכת ההנחיה המיירטת הקיימת כבר. באמצע שנות השישים פעלו יותר מ -370 מכ"מים קרקעיים במסגרת NORAD, המספקים מידע ל -14 מרכזי פיקוד הגנה אווירית אזוריים, עשרות מטוסי AWACS וספינות סיור מכ"מים היו בתפקיד מדי יום, והצי האמריקאי-קנדי של לוחמי המיירטים עלו על 2,000 יחידות.
כבר מההתחלה, מיירט הבלתי מאויש XF-99 תוכנן לשימוש חוזר. ההנחה הייתה שמיד לאחר השיגור והטיפוס תיערך תיאום אוטומטי של מסלול וגובה הטיסה בהתאם לפקודות מערכת הבקרה SAGE. בידור מכ"ם פעיל הופעל רק כאשר מתקרבים למטרה. הרכב הבלתי מאויש היה אמור להשתמש בטילים אוויר-אוויר נגד המטוס המותקף, ולאחר מכן לבצע נחיתה רכה באמצעות מערכת חילוץ מצנח. עם זאת, מאוחר יותר, על מנת לחסוך זמן ולהוזיל עלויות, הוחלט לבנות מיירט חד פעמי, שיצייד אותו בפיצול או בראש נפץ גרעיני בעל קיבולת של כ -10 ק"ט. מטען גרעיני בכוח כזה הספיק להרוס מטוס או טיל שיוט כאשר המיירט החטיא 1000 מ '. מאוחר יותר, כדי להגדיל את ההסתברות לפגוע במטרה, נעשה שימוש בראשי נפץ בעוצמה של 40 עד 100 ק"ט. בתחילה, למתחם היה הכינוי XF-99, לאחר מכן IM-99, ורק לאחר אימוץ הבומארים CIM-10A.
ניסויי הטיסה של המתחם החלו בשנת 1952; הוא נכנס לשירות בשנת 1957. ברצינות, מטוסי הטילים יוצרו על ידי בואינג בשנים 1957-1961. בסך הכל יוצרו 269 יירוט של שינוי "A" ו- 301 של שינוי "B". רוב הבומארקים הפרוסים היו מצוידים בראשי נפץ גרעיניים.
מיירט חד פעמי בלתי מאויש CIM-10 Bomars היה טיל (טיל שיוט) בעל תצורה אווירודינמית רגילה, עם מיקום משטחי היגוי בקטע הזנב. השיגור בוצע אנכית, באמצעות מאיץ שיגור נוזלי, שהאיץ את המטוס למהירות של 2M. מאיץ השיגור לרקטת השינוי "A" היה מנוע טילים מונע נוזלים שפעל על נפט בתוספת דימטילהידרזין אסימטרי, חומר חמצון היה חומצה חנקתית מיובשת. זמן ההפעלה של מנוע ההפעלה הוא כ -45 שניות. זה איפשר להגיע לגובה של 10 ק"מ ולהאיץ את הרקטה למהירות שבה הופעלו שתי מסגרות מקיימות, הפועלות על בנזין 80 אוקטן.
לאחר השיגור, הטיל טיפס אנכית לגובה טיסת שיוט, ואז פונה לעבר המטרה. מערכת ההנחיה SAGE עיבדה את נתוני המכ ם והעבירה אותם באמצעות כבלים (מונחים מתחת לאדמה) לתחנות ממסר, בסמוך אליהן טס המיירט באותו רגע. בהתאם לתמרוני המטרה שיירטה, ניתן להתאים את מסלול הטיסה באזור זה. הטייס האוטומטי קיבל נתונים על שינויים במסלול האויב, ותיאם את מהלכו בהתאם לכך. כשהתקרב למטרה, בפיקוד מהקרקע, הופעל המחפש, ופועל במצב דופק בטווח תדרים של סנטימטר.
מיירט השינוי CIM-10A היה באורך של 14.2 מ ', מוטת כנפיים של 5.54 מ'. משקל ההשקה היה 7020 ק"ג. מהירות הטיסה היא כ 3400 קמ"ש. גובה טיסה - 20,000 מ 'רדיוס לחימה - עד 450 ק"מ. בשנת 1961 אומצה גרסה משופרת של CIM-10B. בניגוד לשינוי "A", למטוס הקליעים של שינוי "B" היה מגבר שיגור מוצק, שיפור אווירודינמיקה ומכ"ם ביתי מוטס מתקדם יותר הפועל במצב רציף. המכ"ם המותקן על מיירט CIM-10B יכול לתפוס מטרה מסוג לוחם המעופפת על רקע כדור הארץ במרחק של 20 ק"מ. הודות למנועי ramjet החדשים, מהירות הטיסה עלתה ל 3600 קמ"ש, רדיוס הלחימה - עד 700 ק"מ. גובה יירוט-עד 30,000 מ '. בהשוואה ל- CIM-10A, מיירט CIM-10B היה כ- 250 ק"ג כבד יותר. בנוסף למהירות, הטווח וגובה הטיסה המוגברים, הדגם המשופר הפך לבטוח הרבה יותר לתפעול וקל יותר לתחזוקה. השימוש במאיצי דחיפה מוצקים אפשר לנטוש את הרכיבים הרעילים, המאכלים והנפיצים בהם השתמשו בשלב הראשון של מנוע הרקטות CIM-10A.
המיירטים שוגרו ממקלטים מבטון מזויין סתום הממוקמים בבסיסים המוגנים היטב, שכל אחד מהם היה מצויד במספר רב של מתקנים.
התוכנית המקורית, שאומצה בשנת 1955, קראה לפרוס 52 בסיסי טילים עם 160 מיירטים כל אחד. זה היה אמור לכסות לחלוטין את שטח ארצות הברית מהתקפה אווירית של מפציצים וטילים שיוטיים סובייטים ארוכי טווח.
עד 1960 נפרסו 10 עמדות: 8 בארצות הברית ו -2 בקנדה. פריסת משגרים בקנדה קשורה לרצון של פיקוד חיל האוויר האמריקאי להזיז את קו היירוט רחוק ככל האפשר מגבולותיו, דבר שהיה חשוב במיוחד בקשר לשימוש בראשי נפץ תרמו -גרעיניים חזקים על מיירטים בלתי מאוישים.
טייסת ביומארק הראשונה נפרסה לקנדה ב -31 בדצמבר 1963. "בומארקים" נרשמו רשמית בארסנל של חיל האוויר הקנדי, אם כי הם נחשבו לרכוש ארצות הברית והיו בכוננות בפיקוחם של קצינים אמריקאים. זה סותר את מעמדה ללא קנה הגרעין של קנדה ועורר מחאות מצד התושבים המקומיים.
מערכת ההגנה האווירית של צפון אמריקה הגיעה לשיאה באמצע שנות השישים, ונראה כי היא יכולה להבטיח את ההגנה על ארצות הברית מפני מפציצים ארוכי טווח סובייטים. עם זאת, אירועים נוספים הראו כי עלויות של מיליארדי דולרים רבים הושלכו למעשה לטמיון. הפריסה המאסיבית בברית המועצות של טילים בליסטיים בין-יבשתיים המסוגלים להבטיח משלוח של ראשי נפץ ממעמדות מגה-טון לשטח ארה ב, הוריד את ערך ההגנה האווירית האמריקאית. במקרה זה, ניתן לקבוע כי מיליארדי דולרים שהוציאו על פיתוח, ייצור ופריסה של מערכות יוקרתיות נגד מטוסים בוזבזו.
ה- ICBM הסובייטי הראשון היה ה- R-7 הדו-שלבי, מצויד במטען תרמו-גרעיני בעל קיבולת של כ -3 הר. מתחם השיגור הראשון הועמד בכוננות בדצמבר 1959. בספטמבר 1960 הוכנס לשירות ה- ICBM R-7A. היה לה שלב שני חזק יותר, מה שאפשר להגדיל את טווח הירי וראש נפץ חדש. בברית המועצות היו שישה אתרי שיגור. מנועי הטילים R-7 ו- R-7A הונעו על ידי נפט וחמצן נוזלי. טווח ירי מרבי: 8000-9500 ק"מ. KVO - יותר מ -3 ק"מ. משקל זריקה: עד 5400 ק"ג. המשקל ההתחלתי הוא יותר מ 265 טון.
תהליך ההכנה לפני ההשקה נמשך כשעתיים, ומתחם ההשקה הקרקעית עצמה היה מסורבל מאוד, פגיע וקשה לתפעול. בנוסף, פריסת החבילה של מנועי השלב הראשון איפשרה את הצבת הרקטה בפיר קבור, ושימשה מערכת תיקון רדיו לשליטה ברקטה. בקשר ליצירת מכשירי ICBM מתקדמים יותר, בשנת 1968 הוצאו טילים R-7 ו- R-7A משירות.
ה- ICBM הדו-שלבי R-16 על דחפים רותחים בעלי מערכת בקרה אוטונומית הפך להיות מותאם הרבה יותר לחובת לחימה ארוכת טווח. מסת השיגור של הרקטה עלתה על 140 טון. טווח הירי, בהתאם לציוד הלחימה, היה 10,500-13,000 ק"מ. כוח ראש מונובלוק: 2, 3-5 הר. KVO בעת ירי ממרחק של 12,000 ק"מ - כ -3 ק"מ. זמן הכנה להשקה: מכמה שעות למספר עשרות דקות, תלוי במידת המוכנות. הרקטה יכולה להיות מתודלקת למשך 30 יום.
את טיל ה- R-16U ה"מאוחד "ניתן להציב על משטח שיגור פתוח ובמשגר סילו לשיגור קבוצתי. עמדת השיגור איחדה שלוש "כוסות" שיגור, מחסן דלק ותחנת פיקוד תת קרקעית. בשנת 1963 הועמדו הגדודים הראשונים של מכרות ICBM של מכרות ביתיות. בסך הכל נמסרו יותר מ -200 מטוסי ICBM מסוג R-16U לכוחות הטילים האסטרטגיים. הטיל האחרון מסוג זה הוסר משירות קרבי בשנת 1976.
ביולי 1965 אומצו רשמית ICBMs R-9A. לטיל הזה, כמו ל- R-7, היו מנועי נפט וחמצן. ה- R-9A היה קטן וקל משמעותית מה- R-7, אך יחד עם זאת היו לו תכונות תפעוליות טובות יותר. ב- R-9A, לראשונה בתרגול המקומי של רקטות, נעשה שימוש בחמצן נוזלי מקורר במיוחד, מה שאפשר לצמצם את זמן התדלוק ל -20 דקות, וגרם לרקטת חמצן לתחרות עם ה- R-16 ICBM במונחים. המאפיינים התפעוליים העיקריים שלה.
עם טווח ירי של עד 12,500 ק מ, הרקטה R-9A הייתה קלה משמעותית מה- R-16. זאת בשל העובדה שחמצן נוזלי אפשר להשיג מאפיינים טובים יותר מחמצון חומצה חנקתית. בעמדת הלחימה שקל ה- R-9A 80.4 טון. משקל הזריקה היה 1.6-2 טון. הטיל היה מצויד בראש נפץ תרמו-גרעיני בנפח 1.65-2.5 הר. על הטיל הותקנה מערכת בקרה משולבת, שהיתה לה מערכת אינרציה וערוץ תיקון רדיו.
כמו במקרה של ה- R-16 ICBM, נבנו עמדות שיגור קרקעיות ומשגרי סילו למטוסי R-9A. המתחם התת קרקעי כלל שלושה מוקשים הממוקמים בקו אחד, לא רחוק זה מזה, עמדת פיקוד, אחסון רכיבי דלק וגזים דחוסים, נקודת בקרה רדיו וציוד טכנולוגי הדרוש לשמירה על אספקת חמצן נוזלי. כל המבנים היו מחוברים זה לזה באמצעות קווי תקשורת. מספר הטילים המרבי בו זמנית בכוננות (1966-1967) היה 29 יחידות. הפעלת ה- IC-B R-9A הסתיימה בשנת 1976.
אף על פי שהדור הראשון של הסובייטים ICBM היו מאוד לא מושלמים והיו להם הרבה פגמים, הם היוו איום ממשי על שטח ארצות הברית. בעלות דיוק נמוך, הטילים נשאו ראשי נפץ מסוג megaton, ובנוסף להשמדת ערים, הם עלולים לפגוע במטרות אזוריות: בסיסים ימיים אווירים גדולים. על פי מידע שפורסם בספרות על ההיסטוריה של כוחות הטילים האסטרטגיים בשנת 1965, היו בברית המועצות 234 ICBM, לאחר 5 שנים היו כבר 1421 יחידות. בשנת 1966 החלה פריסת ה- ICBM הקל של UR-100 מהדור השני, וב -1967 ה- ICBM הכבד R-36.
הבנייה המסיבית של עמדות טילים בברית המועצות באמצע שנות השישים לא נעלמה מעיני המודיעין האמריקאי. אנליסטים ימיים אמריקאים ניבאו גם את הופעתם הקרובה האפשרית של נושאות טילים גרעיניים תת -ימיים עם טילים בליסטיים מתחת למים בצי הסובייטי. כבר במחצית השנייה של שנות השישים הבינה ההנהגה האמריקאית כי במקרה של עימות מזוין בהיקף מלא עם ברית המועצות, לא רק בסיסים צבאיים באירופה ובאסיה, אלא גם החלק היבשתי של ארצות הברית יהיה בתוך להגיע לטילים אסטרטגיים סובייטיים. למרות שהפוטנציאל האסטרטגי האמריקאי היה גדול משמעותית מזה של הסובייט, ארצות הברית לא יכלה עוד לסמוך על ניצחון במלחמה גרעינית.
לאחר מכן, זו הפכה להיות הסיבה לכך שהנהגת משרד ההגנה האמריקני נאלצה לשנות מספר הוראות מפתח של בניית הביטחון, ומספר תוכניות שבעבר נחשבו לעדיפות נתונות לצמצום או לחיסול. במיוחד בסוף שנות השישים החל חיסול המפולות של עמדות נייקי-הרקולס ובומארק. עד 1974, כל מערכות ההגנה האוויריות מטווח ארוך MIM-14 של נייקי-הרקולס, למעט עמדות בפלורידה ובאלסקה, הוסרו משירות קרבי. התפקיד האחרון בארצות הברית הושבת בשנת 1979. המתחמים הנייחים של השחרור המוקדם נפסלו, והגרסאות הניידות, לאחר שיפוץ, הועברו לבסיסים אמריקאים מעבר לים או הועברו לבעלות הברית.
למען ההגינות, יש לומר כי ל- MIM-14 SAM עם ראשי נפץ גרעיניים היה פוטנציאל כלשהו נגד טילים. על פי החישוב, ההסתברות לפגוע בראש קרב ICBM תוקף הייתה 0, 1. תיאורטית, על ידי שיגור 10 טילים לעבר מטרה אחת, ניתן היה להשיג סבירות מקובלת ליירט אותו. עם זאת, אי אפשר היה ליישם זאת בפועל. הנקודה אפילו לא הייתה שהחומרה של מערכת ההגנה האווירית של נייקי-הרקולס לא יכולה לכוון במקביל למספר כזה של טילים. אם תרצה, ניתן לפתור בעיה זו, אך לאחר פיצוץ גרעיני נוצר שטח עצום שאינו נגיש לצפייה במכ ם, מה שאיפשר לכוון טילי יירוט אחרים.
אם השינויים המאוחרים במערכת ההגנה האווירית MIM-14 של נייק-הרקולס המשיכו לשרת מחוץ לארה"ב, והמתחמים האחרונים מסוג זה הוסרו באיטליה ובקוריאה הדרומית בתחילת המאה ה -21, ובתורכיה הם עדיין היה רשמי בשירות, אז הקריירה של מיירטים בלתי מאוישים של CIM -10 בומרים לא הייתה ארוכה. דוגמאות תרחישי קונפליקט בהקשר של תקיפות נגד ארצות הברית על ידי ICBM ו- SLBM הסובייטים הוכיחו כי יציבות הלחימה של מערכת ההנחיה האוטומטית של SAGE תהיה נמוכה מאוד. אובדן ביצועים חלקי או מלא אפילו של קישור אחד של מערכת זו, שכלל מכ"ם הדרכה, מרכזי מחשוב, קווי תקשורת ותחנות שידור פיקוד, הוביל בהכרח לחוסר האפשרות למשוך מיירטים לאזור המטרה.
טיהור של מתחמי השיגור של בומארק החל בשנת 1968, וב -1972 כולם נסגרו. הוצא משימוש קרבי CIM-10B לאחר פירוק ראשי נפץ מהן והתקנת מערכת שלט רחוק באמצעות פקודות רדיו, הופעלו בטייסת 4571 מטרות בלתי מאוישות עד 1979. מיירטים בלתי מאוישים שהוסבו למטרות נשלטות ברדיו סימלו טילי שיוט קולי סובייטיים במהלך התרגילים.
